Канд. техн. наук Н.А. Лушников
(Российский университет транспорта (МИИТ)),
канд. техн. наук П.А. Лушников
(ФАУ «РОСДОРНИИ») Конт. информация: P.lushnikov@rosdornii.ru
Аннотация:
В статье рассмотрены вопросы, связанные с неравномерным износом дорожного покрытия. Приведена модель взаимодействия колеса автомобиля с дорогой, позволяющая дать объяснение возникновению периодических колебаний глубины износа вдоль траектории движения автомобиля. Ключевые слова:
Дорожное покрытие, износ покрытия, модель взаимодействия колеса автомобиля с дорогой. УДК:
625.089.11 Файл статьи:Загрузить
Д-р техн. наук, профессор В.А. Уткин,
аспирант В.В. Скиба
(Сибирский государственный
автомобильно-дорожный университет
(«СибАДИ»))
Конт. информация: prof.utkin@mail.ru; viktoriya.skiba.97@mail.ru
Аннотация:
В настоящее время в развитых странах мира проводятся значительные экспериментально-теоретические исследования и практические работы, направленные на внедрение в строительстве мостов новых конструкций с применением композитов в виде стеклопластиковых арматур, профилей и настилов. Федеральным дорожным агентством Минтранса России с учетом зарубежного опыта и отечественных достижений была разработана программа по внедрению композиционных материалов (композитов), конструкций и изделий из них на 2015-2020 гг. Однако ее реализация продвигалась с отставанием, особенно, в области автодорожных мостов. Ключевой целью программы являлось создание условий наибольшего благоприятствования для скорейшего и масштабного внедрения и широкого применения в строительстве современных и эффективных полимерных композитов, конструкций и изделий из них. Наибольшее распространение в нашей стране получили пешеходные мосты из пултрузионных стеклопластиковых профилей и настилов. Их применение успешно освоено на опытном автодорожном мосту в Новосибирской области. В статье предлагается и описывается новая конструкция пролетного строения из стеклопластиковых многораскосных решетчатых ферм и включенная в совместную работу с ними стальная ортотропная плита проезжей части мостов. Ключевые слова:
Композиционный материал, гибридное пролетное строение, ферма, плита, автодорожный мост, стеклопластик, композитный профиль. УДК:
624:625.745.1 Файл статьи:Загрузить
Аспирант А.В. Перфилов
(Сибирский государственный
автомобильно-дорожный университет (СибАДИ))
Конт. информация: artyomperfilov@yandex.ru
Аннотация:
В статье рассмотрены основные предпосылки применения опускных ящиков с днищем при возведении опор мостового перехода через р. Волгу в составе международного маршрута «Европа – Западный Китай». Описана технология и последовательность работ по устройству конструкций опускных ящиков с днищем. Ключевые слова:
Опускной ящик с днищем, сооружение мостовых опор на больших глубинах, мостовые опоры с высоким ростверком, использование плавсредств. УДК:
625.745.12 Файл статьи:Загрузить
Канд. техн. наук, профессор В.И. Попов
(Московский автомобильно-дорожный
государственный технический университет (МАДИ))
Конт. информация: popov.viktor@gmail.com
Аннотация:
В статье рассмотрены вопросы учета бокового давления грунта насыпи на устои интегральных мостов. Показано, что имеющиеся зарубежные методики не в полной мере отражают действительную работу грунта за интегральными устоями, что приводит к значительному разбросу результатов. Для мостов с интегральными устоями на гибких однорядных сваях рекомендован способ определения бокового давления, а для полностью интегральных (портальных) мостов предложено использовать формулы британского руководства ВА 42/96. Ключевые слова:
Интегральные устои мостов, боковое давление грунта, портальные мосты, интегральные устои на гибких однорядных сваях, коэффициент бокового давления. УДК:
624.21 Файл статьи:Загрузить
Заведующий сектором, аспирант К.А. Нурмухаметов,
заместитель министра, доцент А.В. Чукин
(Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан;
Казанский государственный архитектурно-строительный университет),
канд. техн. наук, доцент Т.А. Зиннуров
(Казанский государственный архитектурно-строительный университет)
Конт. информация: Karim.Nurmuhametov@tatar.ru
Аннотация:
В статье проведен анализ реализованных в отечественной и зарубежной практике алгоритмов планирования дорожной деятельности в отношении мостовых сооружений. На примерах рассмотрены рекомендации по определению очередности их восстановления. С помощью анализа влияния принимаемых решений на связность графа автодорожной сети показан недостаток использования существующих подходов, не учитывающих взаимосвязи между сооружениями. Вместе с тем доказана актуальность применения теории графов при планировании восстановления мостов и перечислены решаемые таким путем задачи. Ключевые слова:
Связность, автодорожная сеть, граф, мостовые сооружения, мосты, грузоподъемность. УДК:
625.745.12:656.11:351.811.112.2 Файл статьи:Загрузить
Инженер, старший преподаватель Н.А. Новиков
(Московский автомобильно-дорожный
государственный технический университет (МАДИ)),
начальник ТИМ отдела И.В. Щеканова,
ТИМ-координатор М.С. Милованов
(ООО «Инженерный центр «Мосты и Тоннели»),
аспирант Я.А. Варнаков
(Московский автомобильно-дорожный
государственный технический университет (МАДИ)),
ТИМ-мастер А.С. Соколянский
(ООО «Инженерный центр «Мосты и Тоннели»)
Конт. информация: kaman_job@inbox.ru; Liv.75.work@mail.ru; Milovanovms@gmail.com; yakov.varnakov@gmail.com; sokolyansky.artiom@yandex.ru
Аннотация:
Проектирование конуса мостового сооружения сопряжено с рядом трудностей как при классической подготовке чертежей, так и при создании цифровой информационной модели (ЦИМ). Рассматриваются последовательность, основные подходы и процесс проектирования конуса обсыпного устоя мостового сооружения. Представлены варианты разработки ЦИМ конуса в существующем программном обеспечении (ПО) мостового и дорожного моделирования. Системы автоматизированного проектирования (САПР) среди представленного мостового ПО крайне ограничены в своих возможностях проектирования конуса обсыпного устоя. Показаны основные преимущества и недостатки моделирования конуса в программном комплексе для проектирования и моделирования автомобильных
дорог – IndorCAD. При большей автоматизации процесса моделирования объектов в IndorCAD сокращается время на разработку и повышается эффективность рабочего процесса. Сообщается как о плюсах, так и минусах инструментов рассматриваемых программных комплексов и способов формирования модели
конуса. Ключевые слова:
Конус мостового сооружения, обсыпной устой, информационное моделирование, проектирование, автоматизация, цифровая информационная модель (ЦИМ), системы автоматизированного проектирования (САПР), программное обеспечение (ПО), информационное моделирование зданий (сооружений) – BIM (Building Information Modeling). УДК:
624.21:519.876.5:004.94 Файл статьи:Загрузить
Заместитель начальника Управления
эксплуатации автомобильных дорог К.Е. Дерябин
(Федеральное дорожное агентство),
канд. техн. наук, заместитель генерального
директора Н.В. Илюшин,
заместитель генерального директора Н.Ю.Новак,
начальник отдела расчетов
искусственных сооружений А.А. Гладков
(ООО «Мастерская Мостов»),
инженер, аспирант М.А. Акопян
(ООО «Мастерская Мостов», РУТ (МИИТ)),
д-р техн. наук, профессор Г.А. Емельянова
(РУТ (МИИТ))
Конт. информация: NovakNYu@bk.ru
Аннотация:
Объектом исследования являются принятые проектные решения, нацеленные на ликвидацию аварийных ситуаций, возникших при ударе по пролетным строениям автодорожных путепроводов проходящего под ними негабаритного транспорта, а также проектные решения, принимаемые при текущих и капитальных ремонтах для частичной замены балок пролетных строений мостового сооружения, выполненных по устаревшим типовым проектам, в том числе снятым с производства, или рабочим чертежам.
Рассмотрены последствия типичных аварийных случаев. Проанализированы принятые проектные решения в части замены крайних железобетонных (ЖБ) балок заводского изготовления пролетных строений автодорожных мостов вследствие удара. Дано предложение и его расчетно-теоретическое обоснование по варианту замены крайних железобетонных балок на сталежелезобетонные (СТЖБ). Ключевые слова:
Аварии на автомобильных дорогах, ремонт, железобетонные (ЖБ) балки, сталежелезобетонные (СТЖБ) балки, проектирование, обследование. УДК:
625.745.12 Файл статьи:Загрузить
Д-р техн. наук, профессор В.Д. Кондратьев
(Московский автомобильно-дорожный
Государственный технический
университет (МАДИ))
Конт. информация: k-051310@mail.ru
Аннотация:
Статья посвящена вопросу о необходимости более углубленного рассмотрения состава системы «Дорожное движение», а также согласованности функционирования ее компонентов при решении проблем в области обеспечения безопасности дорожного движения (БДД). Ключевые слова:
Дорожное движение, участник дорожного движения (УДД), дорожно-транспортное происшествие (ДТП), социальный риск, транспортный риск, система, подсистема, критерий, субъект управления, объект управления, модель, фактор. УДК:
656.11 Файл статьи:Загрузить
Аспирант, инженер Д.С. Гумненков
(Российский университет транспорта (МИИТ);
ФАУ «РОСДОРНИИ»)
Конт. информация: gumnenkov@rosdornii.ru
Аннотация:
В статье рассмотрены требования к назначению расстояния видимости препятствия на покрытии проезжей части автомобильных дорог общего пользования вне населенных пунктов. Приведены результаты расчета рассматриваемого показателя по общепринятым методикам с дальнейшим его сопоставлением с нормируемыми показателями. Ключевые слова:
Расстояние видимости, безопасность дорожного движения, обгон, время реакции, высота глаз, высота препятствия, геометрические элементы, план, продольный профиль. УДК:
625.72 Файл статьи:Загрузить
Д-р техн. наук, профессор Д.В. Ефанов
(Санкт-Петербургский политехнический
университет Петра Великого (СПбПУ),
Российский университет транспорта (МИИТ),
Ташкентский государственный
транспортный университет (ТГТУ)),
магистрант Д.И. Михайлюк
(Санкт-Петербургский политехнический
университет Петра Великого (СПбПУ))
Конт. информация: TrES-4b@yandex.ru; dani.fame@yandex.ru
Аннотация:
В статье предложено расширить число сценариев для управления дорожным движением с применением интеллектуальных транспортных систем (ИТС) за счет информационного сопряжения и передачи сигналов на запуск сценариев от системы автоматизированного мониторинга состояния объектов инфраструктуры автомобильных дорог. В этих целях данные мониторинга предложено обрабатывать на внешней безопасной платформе аналитики и осуществлять передачу в программные средства ИТС только сигнала запуска сценария. Приводится простейшая автоматная модель информационного сопряжения систем мониторинга и управления. Разработан программный модуль анализа ветровой нагрузки на мостовое сооружение для запуска сценариев ситуационного управления в ИТС. Данный модуль прошел тестирование с использованием архивных данных, полученных с серверов системы мониторинга инженерных конструкций на мостовом переходе на остров Русский через пролив Босфор Восточный в г. Владивостоке и доказал свою работоспособность. Ключевые слова:
Интеллектуальная транспортная система (ИТС), система автоматизированного мониторинга состояния объектов инфраструктуры автомобильных дорог, система мониторинга инженерных конструкций, структурированная система мониторинга и управления инженерными системами, информационное сопряжение систем управления и мониторинга. УДК:
681.518.5:656.1/.5:624.21 Файл статьи:Загрузить
Старший преподаватель Д.А. Воробьев,
канд. техн. наук, доцент Ю.Г. Борисенко,
д-р техн. наук, профессор Е.А. Чеботарев,
канд. техн. наук А.А. Солдатов,
аспирант К.Ф.А. Шухайб,
аспирант М.Г. Ягубов
(Северо-Кавказский федеральный университет (СКФУ))
Конт. информация: davorobev@ncfu.ru; borisenko2005@yandex.ru
Аннотация:
Представлены результаты экспериментальных исследований асфальтобетонов на основе битумного вяжущего, модифицированного отходами полиэтилентерефталата (ПЭТ). Показано положительное влияние модификатора на основе ПЭТ на физико-механические и эксплуатационные свойства асфальтобетонов. Выявлено, что с увеличением содержания ПЭТ в битумном вяжущем значительно улучшается деформативность асфальтобетона при низких эксплуатационных температурах и деформационная устойчивость – при высоких. Установлено, что применение предложенных битумных вяжущих, модифицированных ПЭТ, обеспечивает повышение эксплуатационных свойств асфальтобетона: сдвигоустойчивости, трещиностойкости и термостабильности. Ключевые слова:
Битум, модифицированное битумное вяжущее, модификация, полиэтилентерефталат, отходы, асфальтобетон, физико-механические и эксплуатационные свойства. УДК:
665.775.4:625.85.06:625.752.1 Файл статьи:Загрузить
Канд. техн. наук, доцент А.И. Траутваин
(Белгородский государственный
технологический
университет им. В.Г. Шухова (БГТУ))
Конт. информация: trautvain@bk.ru
Аннотация:
В статье представлен механизм возникновения и развития сульфатной коррозии цементного камня, а также ее отрицательное влияние на физико-механические характеристики материалов конструктивных слоев дорожной одежды, устраиваемых с использованием портландцемента. Для предотвращения возможного преждевременного разрушения конструктивных слоев дорожной одежды в результате сульфатной коррозии необходимо производить лабораторные исследования качества используемых материалов, а также эффективности применения различных стабилизирующих добавок.
Сообщается об устройстве конструктивных слоев основания дорожной одежды с использованием технологии стабилизации и укрепления, позволившей увеличить несущую способность материалов данных слоев и снизить их толщину. Расчет был проведен для конкретного объекта с ограниченным бюджетом. Была поставлена задача предусмотреть варианты снижения стоимости строительства. Возможность получения конструктива разработанного состава с высокими физико-механическими характеристиками обоснована результатами экспериментальных работ. При использовании технологии укрепления и стабилизации грунта удалось снизить толщину с 106 см до 100 см – по первому варианту и до 81 см – по второму варианту, предусматривающему в дополнение к первому варианту стабилизацию и укрепление слоя из щебеночно-песчаной смеси (ЩПС). При этом стоимость 100 м2 конструкции дорожной одежды по первому варианту снизилась на 10 %, по второму – на 30 %. Ключевые слова:
Стабилизация, укрепление, дорожная одежда,
конструктивные слои, портландцемент, эксплуатационная надежность.
УДК:
625.84:691.3 Файл статьи:Загрузить
Магистр В.А. Максимов,
д-р техн. наук, профессор В.В. Ушаков
(Московский автомобильно-дорожный
государственный технический
университет (МАДИ))
Конт. информация: Maksimov.Vadim.007@yandex.ru; madi-ushakov@mail.ru
Аннотация:
В статье изложены результаты исследования влияния различных гидрофобизирующих составов на водопоглощение и морозостойкость дорожного бетона. Выполнен анализ экспериментальных исследований и даны рекомендации по выбору наиболее эффективных гидрофобизирующих составов. Ключевые слова:
Автомобильные дороги, цементобетонные покрытия, гидрофобизирующие составы, морозостойкость бетона, водопоглощение бетона. УДК:
625.84 Файл статьи:Загрузить
Канд. экон. наук,
генеральный директор Е.Н. Симчук,
зам. ген. директора,
руководитель ИЦ К.А. Жданов,
эксперт по стандартизации Р.Р. Зарифов
(АНО «Научно-исследовательский
институт транспортно-строительного
комплекса» (НИИ «ТСК»)) Конт. информация: niitsk@niitsk.ru
Аннотация:
В статье приводятся результаты исследований применения комплексных минеральных вяжущих (КМВ) при укреплении грунтов в дорожном строительстве. Анализируются свойства и преимущества КМВ, такие как высокая прочность, эффективность укрепления грунта. Рассматриваются основные подходы к нормированию показателей КМВ. Представлены результаты исследования по применимости разных составов КМВ в
дорожном строительстве.
Подчеркивается значимость применения КМВ для эффективного укрепления грунтов. Ключевые слова:
Комплексные минеральные вяжущие, укрепление грунтов, прочность, несущая способность. УДК:
625.7/.8:624.138:006.3/.8 Файл статьи:Загрузить
Канд. экон. наук, генеральный директор Е.Н. Симчук,
зам. ген. директора,
руководитель ИЦ К.А. Жданов,
руководитель лаборатории Д.А. Сизов,
инженер А.Е. Симчук
(АНО «Научно-исследовательский
институт транспортно-строительного
комплекса» (АНО «НИИ ТСК»))
Конт. информация: niitsk@niitsk.ru
Аннотация:
В статье рассмотрен подход к применению сит с квадратной формой ячеек при определении физико-механических показателей щебня в соответствии с новыми межгосударственными стандартами. Приведено обоснование применения сит с квадратной формой ячеек, а также рассмотрены их преимущества по сравнению с ситами с круглыми ячейками. Проведен анализ прочностных физико-механических характеристик щебня. Дано обоснование корректировки требований к показателю «дробимость», нормируемых независимо от генезиса горной породы. Ключевые слова:
Щебень, технические требования, физико-механические показатели, гранулометрический состав, дробимость, горная порода. УДК:
625.7/.8:006.3/.8:006.354 Файл статьи:Загрузить
Аннотация:
Зола уноса (ЗУ) в отечественной практике отнесена к золошлаковым отходам производства, образующимся при сжигании угля на тепловых электростанциях (ТЭС). Ее ненадлежащая утилизация является проблемой для окружающей среды и ведет к растрате возобновляемых
ресурсов.
В отличие от отечественной практики в зарубежной практике золу уноса (летучую золу, FA) относят к побочному продукту промышлености, характеризующемуся стабильными свойствами, что значительно упрощает его практическое использование. Кроме того, данный продукт должен соответствовать действующим техническим нормам, требованиям радиационно-гигиенической и санитарно-эпидемиологической безопасности.
Применение ЗУ, как отхода производства сложной гетерогенной структуры, в широком промышленном масштабе дорожного хозяйства сдерживается рядом факторов, в том числе, связанных с недостаточно изученными особенностями ее микроструктуры и механизма структурообразования материалов с ее использованием.
В статье уделяется внимание описанию микроструктуры ЗУ, ее физико-химическим свойствам, особенностям и недостаткам применения, ее возможным технологическим преимуществам и др. Ключевые слова:
Золошлаковые отходы производства, побочный продукт промышленности, зола уноса, угольная летучая зола, ценосферы, асфальтобетонные смеси, физико-механические свойства, удобоукладываемость. УДК:
625.7/.8:658.567.1 Файл статьи:Загрузить
Т.А. Зиннуров – канд. техн. наук, доцент,
Казанский государственный архитектурно-строительный университет (КГАСУ), Казань, Россия
Т.С. Хафизов – заместитель начальника ФКУ «Волго-Вятскуправтодор», Казань, Россия
Аннотация:
Конструкция дорожной одежды является технически сложным, ответственным и дорогим элементом автомобильной дороги, так как постоянно испытывает высокие нагрузки от транспортных средств. Современные исследования отечественных и зарубежных ученых доказали состоятельность применения геосинтетических материалов с целью усиления конструкций дорожной одежды. Однако существующие методики проектирования дорожных одежд с усилением георешеткой не позволяют оптимизировать технические решения, в связи с чем требуется их совершенствование. В статье предлагается аналитико-графический способ анализа результатов расчета для получения оптимальных конструктивных решений. По результатам такого исследования установлен уровень экономической эффективности внедрения георешетки в состав дорожной одежды для каждой категории автомобильных дорог. Ключевые слова:
Геосинтетические материалы, георешетка, прочность, дорожная одежда, усиление, категория дороги, псевдоплита. УДК:
625.8 Файл статьи:Загрузить
Т.А. Зиннуров – канд. техн. наук, доцент, Казанский государственный
архитектурно-строительный университет (КГАСУ), Казань, Россия
А.Г. Галеев – заместитель начальника
ФКУ «Волго-Вятскуправтодор», Казань, Россия
Аннотация:
Объекты дорожного сервиса образуют транспортную инфраструктуру, повышая комфорт и безопасность передвижения по автомобильной дороге. Согласно нормативным документам, действующим в Российской Федерации, на автомобильных дорогах с определенным интервалом должны располагаться: площадки отдыха, пункты питания, гостиницы, АЗС, СТО и т.д. В современных условиях развития общества многие инвесторы пытаются группировать услуги в многофункциональные комплексы дорожного сервиса. Отмечено, что такая позиция хорошо согласуется с существующими требованиями, но при этом необходимо совершенствование оценки размещения объектов дорожного сервиса. Предложена количественная и качественная оценка размещения объектов дорожного сервиса на эксплуатируемой автомобильной дороге, что поможет не только сформировать мнение о корректности расположения объектов сервиса на рассматриваемой дороге, но и установить правильный вектор дальнейшего развития транспортной инфраструктуры. Ключевые слова:
Дорожный сервис, многофункциональный комплекс, объект сервиса, автомобильная дорога, площадка отдыха. УДК:
656.13.016.086.15 Файл статьи:Загрузить
В.А. Попов – канд. техн. наук, ФАУ «РОСДОРНИИ», Москва, Россия
И.В. Демьянушко – д-р техн. наук, профессор,
Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), Москва, Россия А.А. Аверкиев – начальник управления аэропортовой деятельности,
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация), Москва, Россия
Аннотация:
В статье представлен научный анализ возникновения потери продольной устойчивости цементобетонных аэродромных покрытий на основе системных натурных наблюдений и компьютерного моделирования с использованием метода конечных элементов. Даны практические рекомендации по обнаружению признаков возможного возникновения коробления плит аэродромных покрытий и проведению соответствующих профилактических мероприятий. Ключевые слова:
Жесткие аэродромные покрытия, продольная устойчивость плит, коробление покрытий, метод конечных элементов. УДК:
624.21(470.61) Файл статьи:Загрузить
И.В. Демьянушко – д-р техн. наук, профессор,
Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), Москва, Россия
В.М. Стаин – канд. техн. наук, профессор,
Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), Москва, Россия
А.В. Стаин – канд. техн. наук,
Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), Москва, Россия
А.Е. Симчук – магистрант,
Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), Москва, Россия
Аннотация:
В статье для оценки влияния сил сцепления между слоями асфальтобетона на прочность верхних слоев асфальтобетонного дорожного покрытия используется метод конечных элементов, который в отличии от методики, предложенной в существующих нормативных документах, позволяет исследовать влияние сил сцепления во всем диапазоне их изменения от полной склейки до полного проскальзывания. В многочисленных трудах, посвященных исследованию работы асфальтобетонных дорожных покрытий, отмечается, что большая часть повреждений верхних слоев асфальтобетонного дорожного покрытия таких, как растрескивание, колейность, выкрашивание, выбоины, проломы и др., возникает из-за недостаточного сцепления между слоями асфальтобетона. В России до сих пор при определении напряженно-деформированного состояния дорожных одежд используется решение лишь для двухслойной среды. Применение упрощенных методик расчета напряженно-деформированного состояния может приводить как к недостаточной прочности рассчитываемых конструкций, так и к чрезмерному запасу прочности. В России при создании новых нормативных документов было предложено для определения напряженно-деформированного состояния асфальтобетонного дорожного покрытия использовать решение осесимметричной задачи теории упругости для многослойной среды. Несмотря на очевидные достоинства новых нормативных документов, следует отметить, что в этих документах рассматриваются только предельные значения контакта между слоями конструкции – либо полная склейка, либо свободное проскальзывание. Однако в реальности между слоями возникает неполное сцепление, величина которого может существенно повлиять на напряженно-деформированное состояние многослойной среды. Ключевые слова:
Асфальтобетон, расчет напряженно-деформированного состояния, сцепление между слоями, метод конечных элементов, модель зоны сцепления. УДК:
691.168:625.855.3 Файл статьи:Загрузить