Николай Александрович Лушников1
Петр Александрович Лушников2
Глеб Алексеевич Понарин3
1,2,3Российский дорожный научно-исследовательский институт (ФАУ «РОСДОРНИИ»), Москва, Россия
1Российский университет транспорта (МИИТ), Москва, Россия
1lushnikov@rosdornii.ru, SPIN-код: 6761-7089, AuthorID: 371763
2P.lushnikov@rosdornii.ru
3PonarinGA@rosdornii.ru, SPIN-код: 3055-0430, AuthorID: 771544
Аннотация: В статье рассмотрены вопросы, связанные с определением глубины колеи износа асфальтобетонных дорожных покрытий. На основе Π-теоремы теории размерностей предложена формула для количественной оценки глубины колеи в зависимости от ряда факторов: скорости дорожного движения, величины и количества приложений колесной нагрузки, модуля упругости асфальтобетона, характеристик шипов противоскольжения на шинах автомобилей. Рассмотрены два основных механизма износа дорожного покрытия: абразивный и контактно-усталостный. Абразивный износ возникает в результате трения шины о покрытие, а контактно-усталостный – в результате накопления повреждений внутри покрытия, приводящих к его разрушению в виде образования частиц износа. Приведены результаты сравнения экспериментальных данных с расчетными, полученными на основе предложенного соотношения для оценки глубины колеи износа.
Ключевые слова: Дорожное покрытие, колея износа, механизмы износа, Π-теорема теории размерностей.
УДК: 625.855.3
EDN: GPKXQP
DOI: https://doi.org/10.70991/1815-896X-2025-2-54-66-77
Файл статьи: Загрузить