Валерий Павлович Еремеев1
Игорь Константинович Матвеев2
Павел Валерьевич Еремеев3
Даниил Валерьевич Еремеев4
1ООО «ЛИРМ», Казань, Россия
2ФГБУ «Росдортехнология», Москва, Россия
3,4Казанский государственный архитектурно-строительный университет; АО «СПЕЦРЕМПРОЕКТ», Казань, Россия
1eremeev.v.p@yandex.ru, SPIN-код: 4325-7844
2ikmatveev@yandex.ru, SPIN-код: 8844-1076
3pavil-66@inbox.ru, SPIN-код: 5336-8860
4eremeev_dv@inbox.ru, SPIN-код: 9893-8313, ORCID: 0000-0002-7883-1264
Аннотация: В статье рассмотрены случаи сдвиговых перемещений фрикционных соединений стальных пролетных строений двух автодорожных путепроводов при проведении приемочных испытаний. При испытаниях измерялись и записывались деформации и напряжения в элементах пролетных строений, а также их колебания. Описаны характерные повреждения и состояния элементов фрикционных соединений: высокопрочных болтов, накладок и стыкуемых элементов. Расчетным путем определен коэффициент трения в момент сдвига стыкуемых поверхностей трения, который оказался значительно меньше требуемого нормами значения. Выделены характерные признаки для визуальной и инструментальной идентификации повреждений фрикционных соединений эксплуатируемых стальных пролетных строений мостов. Отмечена динамическая составляющая при потере несущей способности фрикционного соединения. Представлены дополнительные расчетные проверки для повышения надежности мостовых сооружений. Полученные результаты сравнивались с данными исследований российских и зарубежных авторов. Отмечена необходимость проведения контроля за состоянием фрикционных соединений стальных пролетных строений мостов в период их эксплуатации.
Ключевые слова: Фрикционные соединения, пролетные строения, коэффициент закручивания, коэффициент трения, предельное состояние, сдвиг, срез, высокопрочные болты, испытания мостов, мониторинг.
УДК: 624.21/.8
EDN: TEXABE
DOI: https://doi.org/10.70991/1815-896X-2025-2-54-151-173
Файл статьи: Загрузить