РОСДОРНИИ 29 июля организовал вебинар «Региональные документы транспортного планирования: опыт разработки и рассмотрения» для представителей дорожной отрасли. Спикером выступил начальник отдела методического обеспечения транспортного планирования Института Дмитрий Казьмин.
Эксперт отметил, что одним из пунктов реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» является стратегическое транспортное планирование, призванное обеспечить согласованную реализацию мер по развитию транспортной инфраструктуры, организации дорожного движения и транспортного обслуживания населения всеми видами транспорта.
«Транспортное планирование обеспечивает согласованность развития всех видов транспорта, а также транспортной и градостроительной политики, чтобы провозные возможности всегда соответствовали спросу, создаваемому существующими и перспективными объектами строительства. Важно соблюдать правильный алгоритм подготовки документов, сопровождающих эти процессы», – уточнил Дмитрий Казьмин.
К таким документам относятся программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ), комплексные схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом (КСОТ) и комплексные схемы организации дорожного движения (КСОДД).
По словам Дмитрия Михайловича, в рамках НП «БКД» документы транспортного планирования обязательны для разработки, их наличие и качество влияют на получение регионом или городской агломерацией федеральной поддержки (в частности, поддержки, выделяемой на обновление подвижного состава городского пассажирского транспорта и создание интеллектуальных транспортных систем в городских агломерациях).
При подготовке документов необходимо проводить анализ имеющихся планов развития транспортной системы, схем расселения и застройки. Также важно уделять большое внимание разработке точной математической модели транспортной системы, моделированию и прогнозированию параметров ее работы. Только после этого можно вычислять целевые показатели развития и определять мероприятия по их достижению.
Единая математическая модель разрабатывается на стадии подготовки программ комплексного развития транспортной инфраструктуры, передается заказчику, и в дальнейшем используется при подготовке и актуализации всех видов документов транспортного планирования региона или агломерации. Она учитывает, в частности, характеристики расселения и застройки, характеристики дорожной сети и инфраструктуры иных видов транспорта, социально-экономические показатели транспортных районов, влияющие на объем и структуру транспортного спроса.
Дмитрий Казьмин назвал наиболее распространенные недочеты при подготовке документов транспортного планирования – это непредоставление полного комплекта документации, ошибки в разработке транспортных моделей и некорректная оценка социально-экономического эффекта от мероприятий, включенных в документы транспортного планирования.
Все документы транспортного планирования субъектов Российской Федерации и городских агломераций рассматривает Экспертный совет Минтранса России по мониторингу и оценке качества разработки ДТрП. Также эксперты дают рекомендации и необходимые разъяснения по совершенствованию разрабатываемых документов.
Справочная информация
Специалисты РОСДОРНИИ выполняют полный спектр задач по транспортному планированию: исследуют работу транспортной системы территории, разрабатывают документы транспортного планирования для регионов и городов, программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ), комплексные схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом (КСОТ), комплексные схемы организации дорожного движения (КСОДД), проводят экспертизу ранее разработанных документов транспортного планирования, создают математические транспортные макромодели и микромодели, оптимизируют маршрутные сети общественного транспорта, готовят проекты организации дорожного движения, осуществляют паспортизацию автомобильных дорог и улиц.