В 2025 году Институт продолжил продуктивную деятельность по различным направлениям: наука, инжиниринг, цифровизация, отраслевая аналитика, система повышения квалификации, общественные связи и др.
Год был наполнен рядом масштабных событий и достижений: реализация беспилотной укладки асфальтобетонного покрытия, модернизация и создание новых модулей в ФГИС СКДФ на базе РОСДОРНИИ, завершение этапа важных научно-исследовательских работ на Пилотной зоне ИТС, разработка и введение в действие различных отраслевых стандартов и многое другой.
Подробности о работе Института в 2025 году смотрите в материале.
Наука
В рамках проведения в 2025 году научно-исследовательских работ учеными Института разработаны проекты 16 документов национальной системы стандартизации, направленных на совершенствование требований в области проектирования временных автомобильных дорог, автоматических пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств, остановочных пунктов маршрутных транспортных средств, а также устанавливающих требования к модели дорожных данных, графу автомобильных дорог, паспорту объекта дорожного хозяйства населенного пункта, правилам векторизации и графического представления объектов цифровой модели, противогололедным материалам, смесям бетонным для устройства слоев оснований и покрытий и т.д.
В 2025 году приказами Росстандарта на территории Российской Федерации введены в действие 3 национальных стандарта и 2 предварительных национальных стандарта, разработанных РОСДОРНИИ и направленных на совершенствование требований к размещению линий связи, габаритным воротам, георадиолокационным методам обследования и др.
Введенные в действие документы стандартизации
Разработка национального стандарта «Дороги автомобильные общего пользования. Пункты весового и габаритного контроля транспортных средств автоматические. Требования к проектированию»
В рамках данной работы были актуализированы, обоснованы и расширены требования по сравнению с ПНСТ 663-2022 «Дороги автомобильные общего пользования. Пункты весового и габаритного контроля транспортных средств автоматические. Требования к проектированию». Претерпела изменения схема выделения зон для участка дороги с АПВГК, уточнена схема выделения зон для участка дороги с АПВГК – обязательное размещение весоизмерительного оборудования для ТС предусмотрено не на всю ширину проезжей части многополосных дорог, а на двух правых крайних полосах движения.
Даны рекомендации по применению разных типов дорожных одежд, уточнены и детализированы требования к материалам конструктивных слоев нежестких и жестких дорожных одежд. Обоснованы дополнительные требования к проектированию нежестких дорожных одежд на участках дорог с АПВГК для обеспечения их повышенного сопротивления упругому прогибу и сохранению прочности в жаркий период года. Дифференцированы требования по износостойкости щебня для верхнего слоя асфальтобетонного покрытия в зависимости от категории автодороги для снижения износа и обеспечения ровности покрытия.
Также в новом разделе ГОСТ Р отражены минимальные эксплуатационные требования при вводе в эксплуатацию участков автомобильных дорог с АПВГК.
ГОСТ Р позволит обеспечить долговечность и надежность работы участков автодорог с АПВГК, а также точность работы весоизмерительного оборудования в течении его нормативного срока службы.
Взаимодействие с отраслевыми ТК по стандартизации и ФКУ Росавтодора:
— рассмотрено более 170 проектов документов, из них: 16 ГОСТ, 120 ГОСТ Р, 8 ПНСТ, 5 СП, 7 ОДМ, 18 СТО;
— подготовлено более 340 замечаний и предложений по их доработке.
По поручениям ФДА организован свод и анализ результатов рассмотрения проектов нормативно-технических и методических документов, поступивших от учреждений, подведомственных Росавтодору: подготовлены ответы на более чем 90 запросов, рассмотрено более 100 проектов документов, проанализировано более 1 800 замечаний и предложений.
Подготовлены ответы на >130 обращений по запросам граждан, дорожных организаций и органов управления дорожного хозяйства субъектов РФ по вопросам применения положений нормативно-технических документов.
Для повышения качества дорожных работ РОСДОРНИИ на ежемесячной основе проводит актуализацию базового перечня нормативно-технических документов, действующих в дорожном хозяйстве.
Подготовлен информационный сборник об изменениях в нормативно-технических документах в сфере дорожной деятельности, в том числе перечень введенных в действие новых нормативно-технических документов, который включает сведения о 70 стандартах, среди которых 48 ГОСТ, 14 ГОСТ Р и 8 ПНСТ.
В 2025 году РОСДОРНИИ выпущены 2 номера Сборника научных трудов «Дороги и мосты» с 30 научными исследованиями ведущих ученых и специалистов отрасли.
Применение новых технологий
По итогам 2025 года в Реестре новых и наилучших технологий материалов и технологических решений повторного применения содержится:
68
технологий
425
материал
84
конструкции
937
документов по стандартизации
Согласно проведенному мониторингу применения новых технологий и материалов из АСУ МКВИ ФКУ Росавтодора в 2025 году (накопительным итогом с 2016 г.) наиболее востребованными являются:
44,2%
асфальтобетон и (или) щебеночно-мастичный асфальтобетон по методу Маршалла
10,6%
холодные органоминеральные смеси с использованием вторичного асфальтобетона
10,1%
изделия из композитных материалов для искусственных сооружений
Применение вторичных ресурсов в дорожном хозяйстве
В соответствии с Указом Президента РФ от 7 мая 2024 г. № 309 «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года» и ФП «Экономика замкнутого цикла» Институт проводит работу по увеличению объемов применения вторичных ресурсов в дорожном строительстве. В частности, проводится мониторинг подготовки к реализации 12 пилотных проектов с применением золошлаковых материалов (ЗШМ). С учетом данной работы в 2026 году будет реализован пилотный проект с применением почти одного миллиона тонн ЗШМ при строительстве Северного обхода Омска.
Результаты мониторинга:
В 2024 году суммарно на федеральных автодорогах Росавтодора и в субъектах РФ было применено 5 655 754,38 т вторичных ресурсов/вторичного сырья (ВР/ВС) на 208 объектах федерального значения и 696 объектах регионального, межмуниципального и местного значения общей протяженностью 8 845,61 км.
На период 2025–2030 гг. запланировано применение следующих видов ВР/ВС: асфальтобетонный гранулят (74,57%), металлургический шлак (15,21%), ЗШМ (5,18%), вторичный грунт (5,12%), порошок из вторичной резины (в составе модификаторов асфальтобетона, 0,01%), вторичная ПГС (0,01%).
Определение микропрофиля поверхности дорожного покрытия
По заданию Росавтодора в 2025 году в РОСДОРНИИ продолжается подготовка научно обоснованных предложений по получению данных микропрофиля проезжей части автодорог, направленных на применение единых средств и методов автоматической обработки данных для повышения сходимости результатов замеров.
Для этого специалистами разработано программное обеспечение «Профиль+», при помощи которого на основании полученных микропрофилей поверхности покрытия автодороги, в том числе собранных посредством мобильного лазерного сканирования, можно определить основные показатели ровности в соответствии с требованиями ГОСТ 33101-2014 и провести анализ полученных значений.
Ценообразование
ЦИФРОВИЗАЦИЯ
Стандартизация и нормативное регулирование
ПНСТ «Интеллектуальные транспортные системы. Подсистема мониторинга параметров транспортных потоков. Общие требования, объекты и методы испытаний»
ПНСТ «Интеллектуальные транспортные системы. Подсистема информирования с помощью бортовых устройств ТС и персональных устройств. Общие требования, объекты и методы испытаний»
ПНСТ «Интеллектуальные транспортные системы. Подсистема мониторинга состояния дороги и дорожной инфраструктуры. Общие требования, объекты и методы испытаний»
ПНСТ «Интеллектуальные транспортные системы. Подсистема пополосного управления движением транспорта. Общие требования, объекты и методы испытаний»
ГОСТ Р «Интеллектуальные транспортные системы. Подсистема видеонаблюдения. Общие требования, объекты и методы испытаний»
ПНСТ «Интеллектуальные транспортные системы. Подсистема метеомониторинга. Объекты и методы испытаний»
ПНСТ «Интеллектуальные транспортные системы. Подсистема выявления дорожных инцидентов. Объекты и методы испытаний»
ПНСТ «Интеллектуальные транспортные системы. Подсистема диспетчеризации перевозок опасных грузов автомобильным транспортом. Общие требования»
ПНСТ «Интеллектуальные транспортные системы. Адаптивное управление светофорными объектами. Общие требования к протоколу взаимодействия»
Проведена экспертиза 60 стандартов в области ИТС и ИИ.
В 2025 году продолжает функционировать созданный на базе РОСДОРНИИ подкомитет ПК03/ТК164 «Искусственный интеллект в дорожно–транспортном комплексе», целью работы которого является выработка стратегии, процедур и правил в области стандартизации применения ИИ в дорожно-транспортном комплексе. В рамках деятельности ПК03/ТК164 проведена аналитика стандартизации в области ИИ. Так, стоит отметить:
- Темпы стандартизации в области ИИ значительно возросли, 90% стандартов в области ИИ для ДТК были приняты за последние три года
- Отрасль активно разрабатывает и внедряет ИИ-технологии, требующие нормативного закрепления (технологии ИИ в подсистемах ИТС, адаптивные светофоры, технологии математического моделирования)
- Растет осознание необходимости стандартов для обеспечения надежности, безопасности и совместимости технологий ИИ
Национальная сеть ИТС
Проведено два проблемно-ориентированных исследования с дальнейшей разработкой практических решений, подготовлены предложения по актуализации НТД, сформирован проект «дорожной карты» по созданию системы оценки функционирования ИТС, инициировано подписание ряда соглашений о научно-технической кооперации с профильными организациями.
Сформирована сводная база национальных стандартов в области ИТС, регулирующих требования к проектированию, строительству, эксплуатации и оснащению автомобильных дорог всех категорий, а также Сводные перечни оборудования и программного обеспечения ИТС, находящихся в эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования.
Пилотная зона ИТС на территории ОЭЗ «Алабуга»
В этом году специалисты успешно завершили третий этап масштабных научно-исследовательских работ в области ИТС – натурные испытания ключевых подсистем ИТС:
- Мониторинга параметров транспортного потока
- Дорожного видеонаблюдения
- Выявления дорожных инцидентов и др.
Суммарно было проведено 15 испытаний. На их основе разработаны технологические проекты на создание методов исследований и испытаний, которые легли в основу соответствующих нормативных документов. Кроме того, на базе Пилотной зоны ведется создание испытательной лаборатории технологий ИИ.
В рамках масштабирования применения ВАДСТ в дорожной отрасли проведены: анализ международного опыта применения автоматизированных технологий укладки верхних слоев дорожной одежды, сравнительный анализ результатов работы автоматизированной дорожно-строительной техники.
На Международной выставке «Дорога 2025» в Минеральных водах успешно состоялась демонстрация технологии беспилотной укладки асфальтобетонного покрытия с применением высокоавтоматизированного отряда отечественной дорожно-строительной техники – асфальтоукладчика «Десна-2100» и катков «Раскат». Техника была оснащена российскими системами высокоточного позиционирования «Филин» и программно-аппаратным комплексом «Прометей», которые обеспечили функционирование в автономном режиме и точность позиционирования рабочих органов. РОСДОРНИИ обеспечило организационное и научно-техническое сопровождение проекта.
Технологии информационного моделирования (ТИМ)
В 2025 году специалисты Института предприняли значительные шаги по внедрению ТИМ. Среди главных достижений – разработанные и утвержденные методические рекомендации для государственных заказчиков в дорожном хозяйстве по формированию и ведению информационных моделей на этапах выполнения инженерных изысканий, проектирования и строительства.
В целях формирования единого информационного пространства для цифровизации и внедрения технологий ИИ:
- Разработан проект системы отраслевых классификаторов, универсальный язык данных для всех участников и платформ
- Созданы методика и проект базовой онтологической модели отрасли, которые станут основой для единого словаря дорожных данных
Применение онтологии создает технологическую основу для внедрения ИИ-решений.
ФГИС СКДФ
Продолжает развиваться и наполняться ФГИС СКДФ. Сейчас Система насчитывает более 39 тыс. зарегистрированных пользователей, а также более 1 050 тыс. утвержденных паспортов автомобильных дорог. Владельцами автодорог заполнены данные о 99% федеральных дорог, 94% региональных и 85% дорог местного значения.
В рамках заключенных в этом году государственных контрактов, предусматривающих развитие Системы, были созданы: Модуль обеспечения двустороннего взаимодействия ФГИС СКДФ с внешними информационными системами, Модуль ИИ, обеспечивающий автоматизированное выявление и классификацию дефектов дорожного покрытия на основе фото- и видео материалов, Модуль ведения объектов дорожного сервиса и земельных участков, на которых размещены автомобильные дороги, Модуль ведения планов и реализации инструментальной диагностики.
Модернизированы: Модуль планирования дорожных работ, формы мониторинга стоимости строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания 1 км автомобильных дорог общего пользования всех значений.
ИНЖИНИРИНГ
Строительный контроль
В 2025 году РОСДОРНИИ активно ведет работу по оказанию услуг строительного контроля. Работы выполняются в 47 субъектах Российской Федерации по 165 контрактам/договорам (из них переходящих на 2026 год – 65). Проводится контроль качества работ в 9 регионах-участниках программы комплексного развития городского электротранспорта.
Знаковые проекты
Проектирование, строительство и эксплуатация платной автомобильной дороги «Мостовой переход через р. Лена в районе г. Якутска» (2024-2028)
Строительство и реконструкция автомобильной дороги «Граница с Украиной — Симферополь — Алушта — Ялта» (2022-2030)
Строительство и реконструкция автомобильной дороги «Льговское — Грушевка — Судак» (2022-2026)
Сеть автомобильных дорог общего пользования регионального значения Московской области «Солнцево — Железнодорожный» (2024-2026)
Реконструкция II очереди Кольцевого маршрута в районе Приморской рекреационной зоны (Северный обход города Калининграда с реконструкцией транспортной развязки с Московским проспектом) (2024-2027)
Строительство автомобильной дороги в обход г. Симферополя на участке Донское — Перевальное (1 этап (2022-2024), 2 этап. (2022-2025))
Строительство мостового перехода через р. Ока в Рязанском районе Рязанской области (2025-2031)
Строительство мостового перехода через р. Витим на автомобильной дороге Таксимо — Бодайбо в Бодайбинском районе Иркутской области (2025-2028)
РОСДОРНИИ также контролирует качество работ при строительстве обходов городов в 8 субъектах РФ (Ярославская область, Краснодарский край, Псковская область, Калининградская область, Красноярский край, Республика Крым, Липецкая область, Астраханская область).
Диагностика и паспортизация
Проведена диагностика более чем 9,8 тыс. км автодорог в 12 субъектах РФ, в том числе в опорных населенных пунктах – около 400 км. Диагностика и оценка технического состояния более чем 1,5 тыс. ИССО общей протяженностью более 99 тыс. пог. м, разработаны технические паспорта и ПОДД на 3,5 тыс. км автодорог. Проведены работы по мобильному лазерному сканированию автодорог общей протяженностью более 320 км в целях подготовки облаков точек лазерного сканирования, а также проведения их векторизации и загрузки результатов в геоинформационную систему автомобильных дорог.
Определение износостойкости дорожных покрытий и автомобильных шин
На специализированном запатентованном опытно-экспериментальном стенде проведено 5 циклов испытаний. В общей сложности за 2025 год выполнено 5 000 000 воздействий автомобильных колес на поверхность образцов асфальтобетонного дорожного покрытия. Испытаниям подверглись покрытия, изготовленные из 18 различных составов асфальтобетонных смесей, запроектированных в соответствии с требованиями ГОСТ Р 58401.3, ГОСТ Р 58401.4 и ГОСТ Р 58406.10.
Для изготовления опытных покрытий использовались смеси с различным битумным вяжущим, а именно: ПБВ 60 по ГОСТ Р 52056-2003; БНД 70/100 по ГОСТ 33133-2014; PG 70-28, PG 70-34, PG 76-28 по ГОСТ Р 58400.1-2019.
На основе проведённых исследований в Сборнике «Дороги и мосты» опубликованы две научные статьи по теме износостойкости дорожных покрытий.
Отделом производственно-технического оснащения выпущено и реализовано – 2 прибора «МИКРОДИН», выполнено проектирование и производство изделий по индивидуальным техническим заданиям — как для нужд Института, так и для сторонних организаций. Общий выпуск в 2025 году — 298 единиц.
Передвижная лаборатория «Эскандор»
Произведена модернизация лаборатории «Эскандор» – реализована система измерения глубины дефектов. В рамках опытной эксплуатации проведены исследования и сравнительные испытания с установкой динамического нагружения типа FWD на 21 участке автодорог на территориях Краснодарского края, Московской и Владимирской областей.
Разработана окончательная редакция ПНСТ «Дороги автомобильные общего пользования. Нежесткие дорожные одежды. Метод безостановочного определения упругого прогиба».
ОТРАСЛЕВАЯ АНАЛИТИКА
Анализ отраслевых потребностей в дорожно-строительной технике и лабораторном оборудовании
Парк дорожно-строительной техники и оборудования, задействованных для реализации перечней мероприятий, утвержденных распоряжением Правительства РФ от 31.03.2025 № 768-р составляет 75 699 ед., из них 39 010 ед. отечественного производства (по состоянию на III квартал 2025 г.)
При координационной поддержке Института в 2025 году опытная эксплуатация дорожно-строительной техники и Дни качества проведены в 15 ФКУ, в них приняли участие более 20 подрядных организаций и 18 производителей дорожно-строительной техники. Опытную эксплуатацию прошло около 28 видов техники.
Лабораторное оборудование
Фактическая оснащенность лабораторным оборудованием организаций составляет 5 491 ед.
Общая потребность в оборудовании в 2025-2030 гг. — 1 400 шт.
Потребность в оборудовании отечественного производства составляет 64% (896 шт.) от общей, иностранного – 36% (504 шт.)
Анализ рынка дорожной деятельности
Всего в РФ в сфере дорожно-строительных работ заключено 37 884 контрактов. Общая сумма государственных контрактов составила более 1 776 763,14 трлн руб.
Государственными заказчиками выступили 7 870 организаций и 10 549 подрядных организаций стали победителями по результатам проведения государственных закупок.
73 подрядные организации заключили контракты в 5 и более субъектах РФ.
Лидирующее место в отчетном периоде занял ЦФО по результатам проведения 9 304 государственных закупок на общую сумму 511 394,43 млн рублей.
Сравнение показателей первых полугодий 2024 и 2025 годов демонстрирует устойчивый рост как в стоимостных, так и в количественных параметрах государственных контрактов в сфере дорожного строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог.
В третьем квартале 2025 года общий объем финансирования дорожной отрасли составил 1,776 трлн рублей, что на 384 млрд рублей больше, чем в аналогичном периоде прошлого года (1,392 трлн рублей), что соответствует росту на 27,6%.
ГЭТ
В 2025 году в регионы-участники программы поставлено 146 новых трамваев, на маршруты выведено 149 с учетом поставленных в ранние периоды. Построено и реконструировано более 96 км трамвайных путей. Возобновлено и открыто движение в Курске, Липецке, Перми, Ярославле, Краснодаре, Саратове, Нижнем Новгороде и Волгограде.
Реализовано 64 из 72 обязательных модулей цифровой платформы управления общественным транспортом.
СПК и ОБЩЕСТВЕННЫЕ СВЯЗИ
Продолжена работа на безвозмездной основе в рамках реализации мероприятий, направленных на создание и функционирование системы повышения квалификации. По итогам года было реализовано 9 дополнительных профессиональных программ, по которым успешно повысили свою квалификацию 3 565 работников дорожного хозяйства. Также проведено 43 ознакомительно-информационных мероприятия по актуальным вопросам дорожного хозяйства, в которых приняли участие более 5 тыс. человек.
Согласно составленному рейтингу субъектов РФ по количеству обучающихся, тройку лидеров сформировали Санкт-Петербург (7,85%), Москва (3,68%) и Хабаровский край (3,19%).
В 2025 году велась активная работа в области укрепления внешних связей и продвижения деятельности РОСДОРНИИ в отраслевом сообществе России и на международном уровне.
На социальные сети Института в этом году подписалось более 1,2 тыс. человек — суммарно три страницы РОСДОРНИИ насчитывают 22 851 подписчиков. По состоянию на конец декабря общие просмотры по трем социальным сетям насчитывают 1 272 937 шт. За год официальный сайт РОСДОРНИИ просмотрели 345,7 тыс. раз, а цифра уникальных посетителей составила 84,2 тыс. Специалисты пресс-службы опубликовали на сайте 148 новостей и 147 дайджестов — суммарно 295 публикаций. В телеграм-канале же было подготовлено и выпущено 810 постов. Кроме того, РОСДОРНИИ упомянули в СМИ и на сайтах Росавтодора и ФКУ, 9 684 раза.
Эксперты Института ведут активную деятельность в части научных публикаций и участия в различных отраслевых конференциях — в этом году сотрудники Института посетили и приняли участие в 163 мероприятиях, в том числе 3 международных и подготовили 96 докладов. В отраслевых и периодических изданиях было опубликовано 47 статей и заметок.
РОСДОРНИИ уделяет особое внимание популяризации науки и привлечению молодых специалистов в дорожную отрасль. Так, количество студентов, прошедших практику в различных подразделениях Института, составило в 2025 году 72 человека, подписано 9 договоров о практической подготовке учащихся, принято участие в 7 мероприятиях российских ВУЗов, включая государственные экзамены, лекции и мастер-классы.
Успешная реализация задач, стоящих перед дорожной отраслью, в значительной степени зависит от своевременного получения доступа к передовому зарубежному опыту. Для этого специалисты РОСДОРНИИ перевели 2 307 стр. материалов научно-технической литературы из зарубежных источников и подписали 2 соглашения о сотрудничестве в дорожно-транспортной отрасли с БЕЛГИПРОДОР, Республика Беларусь и НИИ ТК, Республика Казахстан.
В 2025 году в РОСДОРНИИ создан молодежный совет, который провел следующие мероприятия:
— Посещение памятника Ю.А. Гагарина в День космонавтики
— Участие в праздничных мероприятиях к 9 мая на территории мемориала «Героям-автомобилистам»
— Посещение памятника А.С. Пушкина в честь Дня России
— Семинар по вопросам семьи и семейных ценностей для представителей молодежи в честь Дня семьи
Мероприятия, проводимые молодежным советом, направлены на реализацию ключевых направлений государственной молодежной политики, а именно на поддержку и раскрытие потенциала молодых сотрудников. Их главная цель — создать условия для профессионального и личностного роста молодежи, сформировать активную гражданскую позицию. Через образовательные мероприятия Молодежный совет стремится вовлечь молодых работников в социально-экономическую жизнь Института.