Республика Казахстан
Минтранс Казахстана обновляет 8,9 тыс. км дорог
airpres.kz, 23.06.2026
В Казахстане продолжается масштабное обновление республиканской дорожной сети в рамках трехлетнего плана развития автодорожной отрасли на 2026–2028 годы. В 2026 году дорожными работами охвачено около 8,9 тыс. км республиканских автодорог, а всего по стране — более 11 тыс. км дорог всех уровней.
По данным Министерства транспорта, работы ведутся сразу по нескольким направлениям: реконструкция международных транспортных коридоров, капитальный и средний ремонт, а также строительство новых магистралей.
Крупные текущие проекты
Реконструкция автодороги «Кызылорда — Жезказган» II технической категории началась в апреле 2025 года. В Кызылординской области завершены все 192 км, участок открыт для проезда. В области Улытау реконструкция продолжается на 208 км, завершить ее планируется в 2027 году. На объекте работают шесть асфальтобетонных заводов, более 600 единиц техники и 1011 человек.
На участке «Актобе — Улгайсын» протяженностью 28 км работы идут с июня 2024 года. Если в начале проекта были задействованы 102 единицы техники и 115 человек, то сейчас на объекте работают 368 единиц техники и 499 технических специалистов. По итогам 2025 года движение открыли по одной полосе с асфальтобетонным покрытием.
На строительстве нового моста через Иртыш задействованы 290 работников и 86 единиц техники. Общая протяженность мостового перехода вместе с подходами превысит 2,7 км.
На автодороге «Усть-Каменогорск — Рахмановские ключи», которая имеет важное значение для развития туризма, ведутся работы по устройству дорожного покрытия и строительству мостов. В проекте участвуют 135 работников и 65 единиц техники.
По проекту «Петропавловск — граница РФ на Курган» в 2024 году открыли движение на участке 15,3 км из общей протяженности 30,2 км. Полностью завершить проект и ввести его в эксплуатацию планируется в августе.
На обходе Атырау протяженностью 27 км задействованы 66 единиц техники и 109 рабочих. Здесь уже устроено 914 тыс. кубометров земляного полотна из предусмотренных 1 503 тыс. кубометров, продолжается строительство двух мостов и двух путепроводов.
Планы до 2030 года
В рамках дальнейшего развития дорожной сети до 2030 года предусмотрена реализация ряда крупных проектов. В их числе направление «Кызылорда — Актобе», которое включает участки «Кызылорда — Саксаульский» протяженностью 462 км, «Актобе — Улгайсын» — 234 км, «Улгайсын — Саксаульский» — 312 км и «Бейнеу — Саксаульский» — 800 км.
Также запланированы проекты «Центр — Запад (Астана — Иргиз)» протяженностью 896 км и «Жезказган — Караганда» длиной 572 км. Кроме того, предусмотрено строительство обходов крупных городов: Сарыагаша протяженностью 102 км, Кызылорды — 26 км и Рудного — 17 км.
Ремонт действующих дорог
Одновременно в стране реализуются проекты среднего и капитального ремонта на 126 участках автодорог общей протяженностью 4 тыс. км. Завершить эти работы планируется в 2026–2027 годах.
Из этого объема капитальным ремонтом охвачено 321 км, средним ремонтом — более 3,6 тыс. км. В числе ключевых маршрутов названы дороги «Жезказган — Петропавловск», «Алматы — Шелек — Хоргос», «Атырау — Уральск», «Жанаозен — Кендирли — граница Туркменистана», а также другие участки республиканской дорожной сети.
https://airpres.kz/social/mintrans-kazahstana-obnovlyaet-89-tys-km-dorog/
В Казахстане внедрены новые подходы к ремонту автомобильных дорог
Служба центральных коммуникаций при Президенте Республики Казахстан, 25.06.2026
В Казахстане внесены изменения в нормативные документы по среднему ремонту автомобильных дорог, направленные на повышение эффективности использования бюджетных средств и внедрение современных дорожных технологий. Изменения предусматривают расширение применения технологии холодного ресайклирования, а также альтернативных конструкций дорожных одежд на дорогах с низкой интенсивностью движения, сообщает Министерство транспорта РК.
Сегодня значительная часть местной дорожной сети обслуживает небольшие населенные пункты, где интенсивность движения составляет менее 200 автомобилей в сутки. При таких нагрузках устройство дорогостоящего асфальтобетонного покрытия зачастую является экономически необоснованным.
Для сравнения, стоимость устройства асфальтобетонного покрытия может превышать стоимость покрытия переходного типа в 1,5–3 раза, при этом фактическая транспортная нагрузка на отдельных сельских дорогах не требует применения капитальных конструкций.
В этой связи новые нормы предусматривают возможность применения щебеночных, гравийных покрытий, технологий стабилизации грунтов и иных альтернативных конструкций дорожной одежды без изменения технической категории дороги.
При этом изменения не распространяются на международные транспортные коридоры, подъезды к стратегическим объектам, объектам здравоохранения, образования, жизнеобеспечения и иным социально значимым объектам.
Кроме того, расширены возможности применения технологии холодного ресайклирования. Если ранее полученный материал использовался преимущественно для устройства основания дорожной одежды, то теперь нормативно закреплена возможность его использования в более широком спектре ремонтных решений.
Применение холодного ресайклирования позволяет повторно использовать до 100% существующих материалов дорожной одежды, сократить потребление новых инертных материалов и битума, а также снизить стоимость ремонтных работ на 20–40% в зависимости от проектных решений.
Отдельной новеллой стало создание нормативной возможности перевода грунтовых дорог в щебеночные и гравийные покрытия, а также применение улучшенных грунтов с использованием стабилизаторов. Это позволит обеспечить круглогодичную транспортную доступность сельских населенных пунктов при рациональном использовании бюджетных средств.
https://ortcom.kz/ru/novosti/1782364497
Казахстанцам готовят новые платные дороги
Inbusiness.kz, 25.06.2026
Минтранс готовит изменения для водителей легковых и грузовых машин.
В Казахстане планируют расширить сеть платных автомобильных дорог. Министерство транспорта подготовило изменения, согласно которым платным станет дополнительный участок трассы Шу – Мерке. После их вступления в силу общая протяженность платного участка Шу – Бурылбайтал увеличится до 261 километра. При этом для жителей отдельных районов Жамбылской области сохранят льготные условия оплаты проезда, передает inbusiness.kz со ссылкой на портал «Открытые НПА».
Министерство транспорта подготовило проект изменений в приказ исполняющего обязанности министра транспорта Республики Казахстан от 22 апреля 2025 года №133 «Об использовании автомобильной дороги (участка) общего пользования республиканского значения Шу – Бурылбайтал на платной основе».
Инициатором документа выступило министерство транспорта Республики Казахстан. Изменения разработаны в рамках реализации Концепции развития транспортно-логистического потенциала Республики Казахстан до 2030 года, утвержденной постановлением правительства №1116 от 30 декабря 2022 года.
Проект предусматривает внедрение платности на дополнительном участке автомобильной дороги Шу – Мерке. Его протяженность составит 86 километров. После включения нового отрезка в состав действующего платного участка Шу – Бурылбайтал общая длина платной дороги увеличится до 261,178 километра.
Как отмечается в пояснительных материалах, введение платности направлено на дальнейшее развитие транспортно-логистического потенциала страны, повышение эффективности использования автомобильных дорог республиканского значения, а также внедрение современных интеллектуальных транспортных систем и цифровых технологий.
Участок автомобильной дороги Мерке – Бурылбайтал обеспечивает транспортное сообщение между южными, центральными и северными регионами Казахстана. Кроме того, трасса является одним из важных элементов международного транзитного коридора.
По данным разработчиков проекта, дорога соответствует действующим требованиям безопасности и качества.
Плата за проезд будет взиматься на всей протяженности платного участка для всех категорий транспортных средств. Расчет стоимости проезда будет производиться автоматически, без необходимости останавливаться на пунктах оплаты.
Для этого планируется использовать систему автоматического распознавания государственных регистрационных номерных знаков, которая определяет категорию транспортного средства и фактически пройденное расстояние.
При этом для автомобилей, зарегистрированных в Жамбылской области, предусмотрены льготные условия. Владельцы транспортных средств, зарегистрированных в Мойынкумском, Шуском и Меркенском районах, смогут воспользоваться специальными месячными и годовыми абонементами.
Министерство транспорта также подготовило еще один проект изменений, который предусматривает введение платности на автомобильной дороге Актобе – Кандыагаш. Документ разработан в целях развития транспортно-логистического потенциала Казахстана, внедрения современных цифровых технологий на автомобильных дорогах республиканского значения, снижения нагрузки на государственный бюджет и повышения уровня безопасности дорожного движения.
Проект предусматривает введение платы за проезд на участке Актобе – Кандыагаш протяженностью 89 километров. Дорога была введена в эксплуатацию в 2025 году и соответствует действующим требованиям безопасности и качества.
При этом участок Кандыагаш – Макат протяженностью 469,525 километра уже является платным для грузового транспорта. После введения нового участка вся трасса Актобе – Кандыагаш – Макат общей протяженностью 469 километров останется платной для грузовых автомобилей, а отрезок Актобе – Кандыагаш станет платным уже для всех категорий транспортных средств.
Как и на других платных трассах страны, оплата будет взиматься автоматически без остановки движения. Стоимость проезда определят в зависимости от категории транспортного средства и фактически пройденного расстояния с использованием системы распознавания государственных регистрационных номерных знаков.
Для автомобилей, зарегистрированных в Актюбинской области (Алгинский, Мугалжарский и Байганинский районы) и Атырауской области (Кызылкогинский и Макатский районы), предусмотрены льготные условия. Владельцы транспортных средств смогут оформить специальные месячные или годовые абонементы.
Дорогу «Петропавловск – Курган» планируют завершить в августе: в Казахстане ремонтируют и строят более 11 тысяч километров дорог
Петропавловск.news, 25.06.2026
В Казахстане в 2026 году дорожные работы охватили более 11 тысяч километров автодорог, включая крупные трассы и международные транспортные коридоры. Одним из важных проектов для Северо-Казахстанской области остаётся дорога «Петропавловск – граница РФ на Курган», сообщает Петропавловск.news со ссылкой на Министерство транспорта РК.
В Казахстане продолжается масштабная модернизация автомобильных дорог. В этом году работы ведут более чем на 11 тысячах километров трасс всех уровней, из которых около 8,9 тысячи километров приходятся на республиканскую сеть.
По данным министерства транспорта, дорожники реконструируют международные транспортные коридоры, проводят капитальный и средний ремонт дорог, а также строят новые магистрали.
Один из крупнейших проектов — реконструкция трассы «Кызылорда – Жезказган». В Кызылординской области полностью завершили и открыли для движения участок протяжённостью 192 километра. В области Улытау работы продолжаются на 208 километрах дороги. На объекте задействованы более тысячи человек, свыше 600 единиц техники и шесть асфальтобетонных заводов.
Для жителей Северо-Казахстанской области важным остаётся проект реконструкции дороги «Петропавловск – граница Российской Федерации на Курган». В прошлом году дорожники открыли движение на участке длиной 15,3 километра. Полностью завершить проект планируют уже в августе 2026 года.
Активно продолжается строительство участка «Актобе – Улгайсын». Если в начале проекта здесь работали 115 специалистов и 102 единицы техники, то сейчас число работников выросло до 499 человек, а техники — до 368 единиц. В прошлом году на участке открыли движение по одной полосе.
На новом мосту через Иртыш трудятся 290 человек и задействованы 86 единиц техники. Общая протяжённость мостового перехода вместе с подъездными путями превысит 2,7 километра.
Продолжаются работы и на туристическом маршруте «Усть-Каменогорск – Рахмановские ключи». На объекте работают 135 человек и 65 единиц техники.
На обходе Атырау протяжённостью 27 километров продолжается строительство мостов и путепроводов. На объекте работают более ста человек и 66 единиц техники.
Министерство транспорта также представило планы развития дорожной сети до 2030 года. Среди крупнейших будущих проектов — коридор «Кызылорда – Актобе» общей протяжённостью свыше 1,8 тысячи километров, трасса «Центр – Запад» от Астаны до Иргиза длиной 896 километров и дорога «Жезказган – Караганда» протяжённостью 572 километра.
Параллельно в стране продолжают капитальный и средний ремонт дорог. До конца 2027 года работы завершат на 126 участках общей протяжённостью около четырёх тысяч километров. В перечень вошли маршруты «Жезказган – Петропавловск», «Алматы – Шелек – Хоргос», «Атырау – Уральск» и другие важные транспортные направления.
Киргизская Республика
В Ат-Башы отремонтируют проблемные трассы и начнут строить мост Ак-Моюн — Талды-Суу
open.kg, 24.06.2026
Президент Садыр Жапаров обсудил вопросы развития Ат-Башинского района, акцентировав внимание на успешных показателях в промышленности, строительстве дорог, социальной сфере и реализации инфраструктурных проектов. За последние пять лет объем промышленной продукции в регионе увеличился в 4,5 раза. В период с 2021 по 2025 годы в районе было заасфальтировано 44 километра дорог, а в текущем году намечено асфальтирование еще 31 километра. Все работы планируется завершить до конца года.
Глава государства отметил, что в последние годы особое внимание уделяется развитию дорожной инфраструктуры. Для этих целей было приобретено 19 единиц специализированной техники. Президент добавил, что в ближайшие годы будут завершены работы на проблемных участках автомобильных дорог Ат-Башы – Озгорүш и Ат-Башы – Ак-Муз.
Также в ближайшее время начнется строительство моста Ак-Моюн - Талды-Суу.
Старые шины получают вторую жизнь: как в Темиртау перерабатывают отходы
gurk.kz, 25.06.2026
В Темиртау продолжают развивать систему сбора и переработки отработанных шин и технических жидкостей. Главная задача — не допустить, чтобы такие отходы оказались на стихийных свалках, и направить их на переработку.
Работа ведётся в рамках республиканской программы «Таза Қазақстан». К ней подключены промышленные предприятия, автопарки, станции технического обслуживания и специализированные компании.
Как отметил заместитель акима Темиртау Андрей Уманцев, система постепенно охватывает всё больше участников.
— Крупные и средние предприятия города заключили договоры со специализированными утилизаторами. Из 26 автосервисов, оказывающих услуги по замене шин, 24 уже работают по договорам на утилизацию. По направлению переработки моторных масел показатели также постепенно улучшаются, — сообщил он.
При этом бюджетные средства на эту работу не расходуются: сбором и переработкой отходов занимаются частные предприятия.
Одним из таких предприятий является «Спецпромдеталь». Компания начала развивать экологическое направление в 2020 году и сегодня занимается переработкой различных видов отходов.
По словам технического директора предприятия Александра Бирюкова, проблема старых шин остаётся актуальной во всём мире.
— Отработанные покрышки наносят серьёзный ущерб окружающей среде, поэтому их переработка имеет большое значение. Проектная мощность нашего предприятия составляет 3600 тонн в год. Мы принимаем все виды шин: от легковых автомобилей до крупногабаритной техники, — рассказал он.
В зависимости от состояния шин применяется два способа переработки. При механической переработке покрышки разделяют на резиновую крошку, металл и текстильный корд. Эти материалы затем используют при строительстве дорог, обустройстве спортивных и детских площадок, а также в производстве резиновых покрытий.
Часть шин перерабатывают методом пиролиза. В результате получают технический углерод, пиролизное топливо и металлические остатки, которые востребованы в различных отраслях промышленности.
Таким образом, старые покрышки не отправляются на свалку, а получают вторую жизнь в виде вторичного сырья. Кроме шин, предприятие передаёт на дальнейшую переработку отработанные масла, антифризы и загрязнённые материалы.
Как отмечает Александр Бирюков, экологическая ответственность горожан и бизнеса заметно выросла.
— Всё больше людей и организаций осознанно подходят к вопросу утилизации и передают отработанные шины в специализированные пункты, а не выбрасывают их на свалки, — подчеркнул он.
В городском акимате намерены и дальше расширять систему сбора и переработки отходов. В перспективе — добиться полного охвата предприятий и организаций, чтобы все отработанные шины, моторные масла и другие виды отходов направлялись на переработку и возвращались в хозяйственный оборот.
https://gurk.kz/news/stary-e-shiny-poluchayut-vtoruyu-zhizn-kak-v-temirtau-pererabaty-vayut-othody
Дорога, сближающая Токмок и Кочкор: каковы преимущества стратегической трассы
Интернет-издание Tazar.kg, 26.06.2026
представляет предварительную схему новой автомагистрали, которая будет проходить через перевалы и ущелья, а также анализирует ее преимущества.
Где начинается новая автомобильная дорога Токмок — Шамшы — Кочкор?
Строительство новой автодороги стартует в городе Токмок, на кольцевом пересечении с трассами Бишкек — Кант — Токмок — Чым-Коргон (улица Шоссейная) и Токмок — Шамшы (улица Ибраимова). Начало находится на высоте 800 метров над уровнем моря.
Отрезок от Токмока до 18-го километра проходит до села Шамшы в Чуйском районе и спроектирован по существующему руслу автодороги Токмок — Шамшы. На этом участке высота поднимается с 800 до 1280 метров над уровнем моря, что потребует реконструкции текущей дорожной сети. Также рассматривается возможность обходного маршрута для села Кошой.
Проходя через ущелье Шамшы до рек Туюк и Ат-Жайлоо
Участок от села Шамшы до слияния рек Ат-Жайлоо и Туюк составляет 19 км, охватывая отрезок с 18-го по 37-й км. Этот маршрут также спроектирован по существующей дороге, ширина которой варьируется от 4 до 6 метров.
Дорога проходит через ущелье Шамшы вдоль берегов реки, сначала в юго-восточном, а затем в юго-западном направлении до слияния рек. На этом участке высота достигает 1850 метров над уровнем моря, что потребует реконструкции и нового строительства в некоторых местах. Необходимо возвести 4 моста через реку и множество водопропускных труб.
В районе перевала Шамшы рассматривается строительство тоннеля
Участок дороги с 37-го по 51,6-й километр протянется на 14,6 км, включая строительство тоннеля в районе перевала Шамшы (высота — 3573 метра). Трасса будет проходить по западной стороне ущелья Ат-Жайлоо с серпантином и крутыми поворотами.
Построить дорогу на восточной стороне невозможно из-за еловых лесов и кустарников, а на западной стороне склон крутой, что создает риски оползней и лавин. Здесь высота поднимается с 1850 до 2800 метров над уровнем моря, и потребуется строительство различных инженерных сооружений для обеспечения безопасности.
Министерство транспорта и коммуникаций сообщило, что проект новой автодороги Токмок – Шамшы – Кочкор теперь включен в план. Будут разработаны технико-экономическое обоснование и проект.
«Президент Садыр Жапаров поручил начать строительство данной автодороги. После разработки ТЭО и проекта они будут утверждены, и только затем начнутся строительные работы. Сроки пока не определены», - отметили в ведомстве. Каковы преимущества планируемой дороги на сегодняшний день?
По сравнению с существующим маршрутом Бишкек – Нарын – Торугарт, новая дорога сокращает расстояние на 2230 километров:
сокращает путь Чаек – Кочкор – Кемин-Токмок на 50–60 километров; предоставляет альтернативу Боомскому ущелью и имеет стратегическое значение; способствует улучшению инфраструктуры и развитию экономики, туризма в Кочкорском и Чуйском районах. Инициатива строительства дороги Токмок – Кочкор через Шамшы является крайне важной для будущего региона, как отметил политолог Тимур Саралаев.
Он подчеркнул, что подобные инфраструктурные проекты не реализовывались в Кочкоре со времен строительства дороги через перевал Кубакы.
«Новая дорога не только сократит расстояние, но и привлечет инвестиции, создаст рабочие места и откроет новые возможности для бизнеса. Это обеспечит дополнительные условия для развития туризма и торговли в районе», - добавил он. Тимур Саралаев также отметил, что стоит рассмотреть маршрут в Кочкор через ущелье Кегети в Чуйской области.
«Это направление имеет существующий путь, который открывает доступ не только в Кочкор, но и к красивейшим туристическим зонам. Это значительно упростит доступ к пастбищам для жителей Чуйской долины», - заключил он. Важно, что вопрос строительства дороги впервые поднят на уровне руководства страны за многие годы. Если проект будет реализован, он станет одной из ключевых автодорог района, подобно дороге через Кубакы.
https://tazar.kg/society/96307-doroga-sblizhajuschaja-tokmok-i-kochkor-kakovy-preimuschestva-strategicheskoj-trassy.html
Новая объездная дорога в Бишкеке откроется до конца года
kg24.news, 28.06.2026
Мэрия Бишкека планирует завершить и открыть для движения Восточную объездную дорогу в декабре текущего года. Ход реализации ключевых инфраструктурных проектов столицы был проверен в ходе выездного совещания, которое провёл вице-мэр Атай Муратбек, сообщает пресс-служба муниципалитета.
Основное внимание было уделено строительству Восточной объездной автомагистрали протяжённостью 16 км. Новая платная дорога начинается от села Көк-Жар и должна стать одной из важных транспортных артерий города, разгрузив центральные улицы от транзитного потока. По информации мэрии, ввод объекта в эксплуатацию намечен на декабрь.
В рамках инспекции вице-мэр также ознакомился с ходом реконструкции улицы Иманалиева. Работы ведутся на участке длиной 2 км из общего проекта в 5 км. После завершения модернизации дорога будет расширена до двух полос общей шириной 8 м. Проектом предусмотрено обустройство тротуаров по 1,5 м с обеих сторон, установка системы ирригации и модернизация наружного освещения.
Завершилось выездное совещание осмотром реконструкции улицы Муромской. Работы здесь выполняются на отрезке от улицы Алыкулова до улицы Ахунбаева. Согласно проектным решениям, ширина проезжей части составит 14 м, а пешеходные зоны будут расширены до 3 м с каждой стороны.
В мэрии отмечают, что реализуемые проекты направлены на улучшение транспортной инфраструктуры столицы, повышение пропускной способности дорог и создание более комфортных условий для пешеходов и водителей.
https://kg24.news/obschestvo/novaya-obezdnaya-doroga-v-bishkeke-otkroetsya-do-kontsa-goda.html
Республика Беларусь
В Сербии высказали заинтересованность в приобретении экологичного транспорта Минского автозавода
Беларусь сегодня (sb.by), 22.06.2026
Экспортный потенциал Минского автомобильного завода 22 июня был представлен посетившей предприятие делегации Республики Сербия. Об этом sb.by сообщили в пресс-службе ОАО «МАЗ».
На предприятии проинформировали:
— Министр правительства Республики Сербия Ненад Попович в сопровождении Чрезвычайного и Полномочного Посла Республики Сербия в Республике Беларусь Илины Вукайлович, а также Чрезвычайного и Полномочного Посла Республики Беларусь в Республике Сербия Сергея Малиновского ознакомился с производством техники МАЗ на автосборочном и автобусном заводах. Гости высоко оценили налаженный технологический процесс сборки автотехники.
Кроме того, Ненад Неманьевич отметил прекрасно налаженный технологический процесс сборки автотехники, а также выразил заинтересованность в экологическом транспорте производства Минского автозавода. На примере МАЗ 303Е министру рассказали о технических характеристиках электробуса. В ходе изучения интерьера пассажирского транспорта глава делегации отметил высокое качество материалов и комфортабельность салона.
Минский автозавод — флагман автомобилестроительной отрасли Республики Беларусь. Компания специализируется на выпуске грузовой, пассажирской, прицепной и специальной техники. Предприятие выпускает около 500 моделей и модификаций бортовых и полноприводных автомобилей, самосвалов, шасси, тягачей, лесовозов, прицепов и полуприцепов, кранов, спецтехники, порядка 15 моделей автобусов, троллейбусов, электробусов.
https://www.sb.by/articles/v-serbii-vyskazali-zainteresovannost-v-priobretenii-ekologichnogo-transporta-minskogo-avtozavoda.html
Строительство и ремонт автодорог: принят новый Закон для дорожной деятельности
GB.BY, 23.06.2026
Президент Беларуси подписал Закон «Об изменении законов по вопросам дорожной деятельности». Документ направлен на создание современной правовой базы для обеспечения экономики и населения надежными транспортными услугами, а также четко определяет права, обязанности и ответственность владельцев и пользователей автомобильных дорог.
Для экономического сектора и профильных специалистов ключевым изменением станет создание информационного фонда в области дорожной деятельности. Он обеспечит дорожное хозяйство актуальными данными по строительству и ремонту дорог. Закон устанавливает особенности разработки проектной документации, возведения, реконструкции, эксплуатации и капитального ремонта автодорог, а также закрепляет принципы формирования сметной стоимости работ.
Кроме того, документом уточнен регламент эксплуатации автомобильных дорог, определены правила проведения диагностики дорог и сооружений на них, а также особенности правового регулирования при осуществлении дорожной деятельности в отношении аварийных и предаварийных объектов.
https://www.gb.by/novosti/stroitelstvo-i-remont-avtodorog-prinyat-
От М‑3 до объездной Гомеля: как проходит масштабная реконструкция дорог в Беларуси
Общенациональное телевидение, 24.06.2026
Образцовые международные магистрали, республиканские трассы и дороги местного значения – брэнд и визитная карточка Беларуси. А потому в дорожное обновление – когда есть необходимость – бригады включаются в любой сезон.
Строят новые транспортные артерии и регулярно модернизируют устаревшие. В Пятилетку качества работает госпрограмма до 2030 года, необходимые средства выделяются.
80-ый километр трассы М-3. Маршрут – стратегический. Транспортная нагрузка всегда высокая – дорога пользуется особой популярностью. Не только связывает столицу с северным регионом страны, но и ведет в сторону российских портов. Постоянно курсируют большегрузы. Самые активные работы – на участке от Плещенниц до границы Минской области. Отрезок – в 21 километр. Чтобы отработать точно в срок – техника колесит и дорожники стучат ежедневно, иногда даже без выходных.
Дмитрий Русецкий, начальник управления подрядных работ и технического надзора «Минскавтодор-Центр»: «В рамках реконструкции дорога будет расширена до четырех полос движения. Также планируется строительство двух подземных биопереходов для диких животных, чтобы звери могли не менять свои привычные пути миграции. На этом объекте задействована современная дорожно‑строительная техника, в том числе бетонно‑укладочные комплексы, которые есть в наличии у дорожно‑строительных организаций. Т.е. объект обеспечен всеми ресурсами и техническими, и кадровыми».
Дороги – приоритет государства, один из наших брендов. И внимание им – особое. Усовершенствуется законодательство для обеспечения качественных, безопасных и надежных транспортных услуг. Внесены изменения в закон по вопросам дорожной деятельности. Речь о создании современной правовой базы. Также поручение правительству – воспользоваться ситуацией на энергорынке при строительстве дорог.
Ведь не только в крупных городах, но и на селе уровень жизни должен быть высоким. Задача – до конца года построить дороги с самым твердым покрытием ко всем агрогородкам, остальные – привести в порядок.
Это самый обычный маршрут, которым жители пользуются каждый день. Северо-западный обход Гомеля, так называемая – объездная. Общая протяженность участка – 12 километров. Работы разделили на два этапа. На одной половине трассы – текущий ремонт с заменой покрытия и благоустройством прилегающей инфраструктуры, на другой – ямочный с применением асфальтоукладчика. Главная задача – обновить покрытие на всех проблемных участках и продлить срок службы дороги.
Игорь Дрябик, главный инженер ДРСУ №113 предприятия «Гомельоблдорстрой»: «Это очень важная ветка, потому что она соединяет Гомель с такими населенными пунктами, как Красное, Ерёмино, здесь хорошая интенсивность движения, поэтому образовалась колея, образовалась сетка трещин, эти дефектные места мы выявляем и устраняем».
График больших и малых строек в стране расписан на годы вперед.
https://my.pressindex.ru/site/monitoring/lcFmsdromBYVKNdGdu-SCA/publications/3926777936920709928
БЕЛАЗ и МАЗ получили знак «Товар Союзного государства» на XIII Форуме регионов в Минске
news.by, 26.06.2026
Более 70 регионов России, вся география Беларуси и рекордные контракты – в Минске продолжается XIII Форум регионов, главная диалоговая площадка Союзного государства. С минуты на минуту стартует встреча председателей Палат парламентов с руководителями органов власти двух стран.
До этого на уличной площадке прошла церемония вручения знака «Товар Союзного государства». Россия – лидер по потреблению карьерной техники, 85 % БЕЛАЗов экспортируем туда. БЕЛАЗ-7513 – это самая востребованная модель. Она настолько надежная, что россияне ее называют «автоматом Калашникова».
Хорошая гидравлика, управляемая кабина – это отмечают специалисты. И еще интересный нюанс – система, позволяющая в режиме реального времени контролировать состояние машины.
Сергей Лесин, гендиректор ОАО «БЕЛАЗ» – управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-холдинг»:
«АМС – так называемая система, которой серийно комплектуются наши самосвалы уже, наверное, с 2024 года, действительно позволяет считывать с машины более 200 параметров. И мы, и конечный пользователь можем видеть состояние машины, сколько машина перевезла, какое расстояние преодолела, сколько дизельного топлива потребила, качество дорог внутри карьера, может оценивать стиль езды водителя. БЕЛАЗ можно встретить везде, где ведется открытая добыча полезных ископаемых – это и Дальний Восток, и Якутия, и Камчатка, и Магадан».
БЕЛАЗ-7513, но модифицированный с буквой D, теперь официально «Товар Союзного государства» – это знак качества, который подтверждает высокую степень локализации производства, защищает от недобросовестной конкуренции товары, которые имитируют белорусские или российские бренды.
Знак «Товар Союзного государства» теперь и у МАЗ-305Е20 – это новейший низкопольный электробус-гармошка.
Валерий Иванкович, гендиректор ОАО «Минский автомобильный завод» – управляющая компания холдинга «Белавтомаз»:
«Это новый продукт в линейке сочлененных автобусов. Сочлененные автобусы – это бренд Минского автомобильного завода. Все бывают в Санкт-Петербурге и все видят большие «гармошки», которые ходят по этому городу. Уже более 10 лет производим такие автобусы. В Российской Федерации, Минске, Витебске, Гомеле, Гродно – везде ходят наши сочлененные автобусы. А электробус – это следующий шаг, следующий этап развития как пассажирской техники, как технического компонента».
Запас хода - не менее 240 км без промежуточной подзарядки. По нагрузке сопоставим с дизельными аналогами, может перевозить пассажиров по маршруту в течение полного дня.
Постановление «О придании продукции белорусских и российских производителей статуса «Товар Союзного государства» было принято в феврале 2026 года. Это тот товар, в стоимости которого не менее 50 % белорусской или российской составляющей.