Республика Казахстан
Мост за 8 миллиардов тенге собираются построить в Казахстане: он связывает Россию и Китай
CALIBER, 20.01.2026
В Восточно-Казахстанской области прошел экспертизу проект строительства нового моста, который будет построен на замену сооружению 1962 года, сообщает Седьмой канал.
По данным телеканала, в Восточно-Казахстанской области прошел государственную экспертизу проект строительства моста в Шемонаихинском районе. Сообщается, что его сметную стоимость оценили в 8 млрд тенге.
«Город Шемонаиха трансграничный, через него везут товары из Китая в Россию и обратно. Грузовые фургоны проезжают по старому аварийному мосту 1962 года. Учитывая возраст несущих конструкций, потоки транспорта распределяют реверсивным светофорным движением.
При этом проезд разрешен только в одну полосу и автомобилям с массой не больше 23 тонн. Особенно в часы пик мост серьезно перегружен», — утверждается в сюжете телеканала.
По прогнозам местных властей, новый мост в Шемонаихе должен стать завершением восточного транспортного коридора от Китая до Казахстана и России. К строительству моста приступят уже в этом году.
«Однозначно строительство нового моста расширит наши возможности транзитного района. Как мы знаем, недалеко от нас находится граница Российской Федерации. С учетом введенного в эксплуатацию большого Бухтарминского моста, простой транзит — самый короткий путь до КНР», — заявил аким Шемонаихинского района Дидар Кенесбаев.
В Казахстане изменят подход к строительству дорог в малых селах
zhaikpress, 23.01.2026
Министр транспорта Нурлан Сауранбаев на брифинге в Мажилисе 21 января 2026 года заявил о пересмотре подходов к строительству дорог в малых селах, передает корреспондент Zakon.kz.
Министр отметил, что каждый день дороги от опорных сел до малых сел и между малыми селами составляют порядка 35 тыс. км.
«Местные исполнительные органы, которые в большинстве своем ответственны за эти дороги, стараются строить там асфальтные покрытия. При этом асфальтная дорога обходится в 6-10 раз дороже, чем гравийная. Они начинают строительство, но средств не хватает даже на гравий. Поэтому сейчас готовится новый приказ, согласно которому в малых селах лучше иметь гравийную дорогу, но ко всем населенным пунктам, выполненную качественно и соответствующую нормативам», – сказал Нурлан Сауранбаев.
Он также привел в пример, что если делать асфальтную дорогу, то при появлении ям сельские жители зачастую не ездят по ней, а передвигаются вдоль дороги.
«Это связано с тем, что на асфальтной дороге с ямами повреждение колес гораздо сильнее, чем при движении по обочине. При этом у местных исполнительных органов нет достаточного бюджета, чтобы содержать асфальтовые дороги в надлежащем состоянии. Поэтому по новой программе мы планируем полностью решить вопрос подъездных дорог к населенным пунктам за счет строительства гравийных дорог, но они будут качественными и соответствующими нормативам. Программа уже подготовлена, сейчас необходимо получить соответствующее одобрение, после чего мы приступим к ее реализации», – дополнил Нурлан Сауранбаев.
https://zhaikpress.kz/ru/news/v-kazaxstane-izmenyat-podxod-k-stroitelstvu-dorog-v-malyx-selax/
Республика Беларусь
Кировская область России заинтересована в поставках пассажирской и коммунальной техники МАЗ
«Беларусь сегодня», 20.01.2026
Перспективы и условия поставок техники Минского автомобильного завода в Кировскую область России обсуждены в ходе визита на предприятие делегации этого региона 19 января. Об этом сообщает sb.by со ссылкой на официальный телеграм-канал ОАО «МАЗ».
«Минский автомобильный завод в сопровождении заместителя министра промышленности Беларуси Леонида Рыжковского посетил министерский корпус Кировской области, работающий в эти дни в составе официальной делегации в нашей стране. В ходе переговоров с генеральным директором предприятия Валерием Иванковичем министр транспорта Алексей Петряков и министр промышленности, предпринимательства и торговли Денис Пестриков обозначили потребность региона в обновлении пассажирского автопарка техникой большого и среднего классов. Планируемый объем — 225 единиц до 2030 года», – проинформировали в пресс-службе.
Совместно с председателем правления ОАО «Банк развития Республики Беларусь» Сергеем Столярчуком и генеральным директором ОАО «Промагролизинг» Павлом Каротких стороны рассмотрели механизмы финансовой поддержки, которые могли бы дать дополнительные возможности для выстраивания взаимовыгодных отношений, добавили на предприятии.
«Министр охраны окружающей среды Кировской области Тимур Абашев в ходе визита выразил заинтересованность в приобретении коммунальной техники МАЗ. По его словам, современные машины необходимы как региональному оператору, так и организациям, осуществляющим транспортирование коммунальных отходов», – отметили в пресс-службе.
Во время посещения испытательного и научно‑технического центров МАЗа гости также проявили особый интерес к перспективе опытной эксплуатации электрического мусоровоза МАЗ‑GTe.
Минский автозавод — флагман автомобилестроительной отрасли Республики Беларусь. Компания специализируется на выпуске грузовой, пассажирской, прицепной и специальной техники. Предприятие производит около 500 моделей и модификаций бортовых и полноприводных автомобилей, самосвалов, шасси, тягачей, лесовозов, прицепов и полуприцепов, кранов, спецтехники, около 15 моделей автобусов, троллейбусов, электробусов.
Ассоциацию электротранспорта создают в Беларуси. Чем она займется?
БЕЛТА, 20.01.2026
В Беларуси скоро начнет работу БЭТА - Белорусская электротранспортная ассоциация (или Ассоциация электротранспорта). Об этом на тематической пресс-конференции рассказал заместитель директора ООО «Автопромсервис» Сергей Худоешко, передает корреспондент БЕЛТА.
Ассоциация будет поддерживать интересы не только продавцов автомобилей, но и компаний, занимающихся устройством зарядных станций, разработкой программного обеспечения для автомобилей и зарядок, а также всех сопутствующих бизнесов. Сергей Худоешко уверен, что эта организация станет основой для развития всей экосистемы электротранспорта.
«Уже сейчас в стране намечается тенденция: 20% от общего парка автомобилей могут занять электромобили. Это действительно большое направление, которое нам предстоит развивать, чтобы жить в нашей стране стало еще комфортнее», – отметил он.
По его словам, создание ассоциации позволит объединить вокруг компании, где «цифровая трансформация» - не пустой звук.
«Здесь можно использовать искусственный интеллект, интернет вещей и большие данные, чтобы понимать, чего хочет потребитель, и давать ему персонализированный продукт, все лучше подстраиваясь под каждого клиента. Мы будем следовать тем посылам, которые дает правительство, и дальше развивать это направление», – обратил внимание Сергей Худоешко.
Уже сейчас сайт ассоциации находится в стадии запуска. Планируется, что в рамках организации будет работать своего рода общественная приемная. Активно будут развивать и соцсети, где любой сможет напрямую связаться с руководством ассоциации и оперативно решить свой вопрос.
Караник: в Беларуси уже существует прототип электромобиля
ГРОДНО 24, 26.01.2026
Белорусские ученые уже располагают прототипом электромобиля, однако изначально научные разработки были ориентированы не на создание полноценного автомобиля, а на формирование отечественной компонентной базы для электротранспорта. Об этом в эфире телеканала «Беларусь 1» сообщил председатель Президиума Национальной академии наук Владимир Караник, передает БЕЛТА.
Отвечая на вопрос о перспективах появления национального электрокара, он подчеркнул, что определенные наработки в стране уже существуют.
«Прототип на самом деле есть. Но изначально научная программа была нацелена на создание компонентной базы электротранспорта», — рассказал Владимир Караник.
По его словам, ключевая задача заключалась в обеспечении отечественных производителей необходимыми элементами — электродвигателями, редукторами и инверторами. Однако попытка создать автомобиль целиком оказалась более сложной, чем ожидалось.
«Мы несколько переоценили свои возможности. Пассажирский автомобиль — это не только силовая установка, но и большое количество систем безопасности, мультимедиа, прочный силовой каркас. Попытка интегрировать собственные разработки в бывшую бензиновую машину, к сожалению, не дала хорошего потребительского результата», — прокомментировал председатель Президиума НАН.
При этом он отметил, что разработки в сфере электротранспорта остаются востребованными и уже нашли свое практическое применение.
«Это автомобили специального назначения и коммунальная техника. Сейчас проектируется экскурсионный электробус для Ботанического сада. Также востребован складской электротранспорт и электрокары для аэропортов. Мы нашли свою нишу», — рассказал Владимир Караник.
Отдельно он остановился на серийном электромобиле, который уже производится в стране.
«Отечественный электромобиль существует, его выпускает «БЕЛДЖИ». Это очень качественная модель с хорошими потребительскими характеристиками — могу сказать это как пользователь. Сейчас наша задача — использовать собственные компетенции, чтобы увеличить уровень локализации, а не создавать машину с нуля», — отметил он.
Кроме того, председатель Президиума НАН рассказал о развитии биотехнологий в Беларуси. По его словам, это направление охватывает сразу несколько ключевых отраслей.
«Биотехнологии применяются в медицине, сельском хозяйстве и пищевой промышленности. Мы работаем как над прикладными решениями для повышения эффективности производств, так и над новыми подходами к лечению социально значимых заболеваний — сахарного диабета и онкологии. Важно, чтобы все разработки оставались безопасными и экологичными», — резюмировал Владимир Караник.
https://grodno24.com/2026/01/karanik-v-belarusi-uzhe-sushhestvuet-prototip-elektromobilya.html
Республика Кыргызстан
На строительство дорог в Первомайском районе Бишкека планируют направить более 400 млн сомов
ECONOMIST.KG, 20.01.2026
Мэрия Бишкека вынесла на общественное обсуждение план развития дорожной инфраструктуры присоединенных территорий Первомайского района на 2026–2030 годы, который предусматривает масштабное асфальтирование улиц и строительство тротуаров.
После расширения границ столицы муниципалитет столкнулся с необходимостью интеграции новых жилмассивов в городскую транспортную сеть. Для решения этой задачи разработан пошаговый план капитальных вложений.
Крупнейшие проекты
Самая значительная статья расходов запланирована для МТУ № 207 (с. Маевка). Здесь до 2030 года намерены построить 10.35 км дорог на общую сумму в 214.5 млн сомов. В список вошли улицы Молодая Гвардия, Тепличная, Ала-Арча, Сельская, Совхозная, Жанылык и Сон-Кол.
В жилых массивах Новопавловка 100 га – Кут и Учкун-2 (МТУ № 208) проложат центральные улицы с тротуарами. На эти цели выделят 41 млн и 32 млн сомов соответственно. Еще одну дорогу параллельно Васильевскому тракту построят уже в 2026 году за 32 млн сомов.
В жилмассиве Жениш (МТУ № 206) заасфальтируют улицы Пригородную (4, 5, 6) и Жаштык-2. Суммарный бюджет этих работ превысит 57 млн сомов. Также запланировано асфальтирование улицы Окраинной (2.2 км) за 35 млн сомов.
Безопасность и пешеходная среда
План включает строительство наземного пешеходного перехода в жилмассиве Тендик на пересечении с Северной объездной дорогой. Стоимость объекта оценивается в 54 млн сомов.
Для повышения безопасности на дорогах установят светофоры:
- в МТУ № 206 (на пересечениях ул. Юбилейной с Гагарина и Мыскал) — 4.5 млн сомов;
- в МТУ № 207 (на пересечениях бульвара Молодой Гвардии с улицами Жапарова и Курманалиева) — 3 млн сомов.
Кроме того, в жилмассивах проведут отсыпку щебнем более 13 км второстепенных дорог, на что заложено 35.4 млн сомов.
Республика Таджикистан
В Душанбе намерены установить «умные» светофоры для устранения пробок на дорогах
Диалог. Таджикистан и мир, 25.01.2026
23 января руководство ГУП «Умный город» (Smart City) провело встречу с российскими экспертами из компании «Транснет». Главная тема – цифровизация дорог Душанбе и борьба с пробками.
ООО «Транснет» – российская компания, специализирующаяся на разработке и внедрении интеллектуальных транспортных решений, включая системы управления «умным» дорожным движением, цифровую инфраструктуру и аналитические технологии для транспортных сетей.
Как сообщает ГУП, стороны обсудили перспективы сотрудничества в сфере установки «умных» светофоров, а также реализацию совместных проектов в области транспорта и дорожной инфраструктуры. Основное внимание было уделено вопросам повышения безопасности дорожного движения, улучшения транспортных потоков и снижения уровня пробок за счет внедрения интеллектуальных транспортных систем.
Представитель компании презентовал решения по цифровизации транспортной системы. В их числе – интеллектуальное управление светофорами и анализ данных для оптимизации городского трафика.
По итогам встречи стороны выразили готовность к дальнейшему развитию сотрудничества. В ближайшее время эксперты подготовят конкретный план действий по запуску проекта.