Республика Туркменистан
В Туркменистане увеличилось производство керосина и нефтяного битума
JEYHUN.NEWS, 16.02.2026
На расширенном заседании правительства, состоявшемся 13 февраля, глава государства был проинформирован о том, что по итогам 2025 года производство керосина среди нефтепродуктов увеличилось на 5,4 процента. Производство нефтяного битума также выросло на 26,4 процента.
Высокий рост производства битума рассматривается как важный показатель, свидетельствующий о расширении масштабов дорожного строительства, инфраструктурных проектов и промышленной модернизации. Увеличение поставок таких продуктов, как керосин, указывает на стабильность соответствующих цепочек поставок.
В докладе эти показатели представлены как данные, подтверждающие широкое развитие структуры промышленного производства.
https://jeyhun.news/v-turkmenistane-uvelichilos-proizvodstvo-kerosina-i-neftyanogo-bituma/
Республика Казахстан
Казахстанская интеллектуальная транспортная система сократила пробки на 28%: цифровое будущее дорог стартовало в Шымкенте
Ак Жайык — еженедельник Атырау, 17.02.2026
Казахстанская интеллектуальная транспортная система за полтора года сократила пробки в Шымкенте на 28%, сократила среднее время поездки на 20% и создала «зеленый коридор» для реанимобилей. При этом, на данный момент, к системе ИТС подключено лишь 345 из 394 светофорных объектов мегаполиса, или 87% от всей городской сети. А значит показатели будут только улучшаться.
Отечественная разработка
Разработчиком и владельцем системы является компания «СМЭУ Астана». Программное обеспечение комплекса полностью отечественного производства и включено в Реестр доверенного программного обеспечения и продукции электронной промышленности Республики Казахстан.
Этот статус подтверждает соответствие продукта государственным требованиям в сфере информационной безопасности и цифровой инфраструктуры, а также обеспечивает независимость от зарубежных IT-решений. Фактически речь идет о технологическом суверенитете в стратегически важной сфере управления транспортом.
Как работает система
Работа ИТС основана на данных транспортных детекторов, установленных на перекрёстках и ключевых участках дорог. С учетом ширины проезжей части, количества полос и типов потоков применяются микроволновые, инфракрасные и радиолокационные датчики.
Они фиксируют интенсивность движения, очереди и направления потоков, передавая информацию на центральный сервер. Система анализирует данные в реальном времени и автоматически корректирует режимы работы светофоров. Это позволяет перейти от фиксированных циклов к адаптивному управлению.
Центр управления и «зелёный коридор»
Все светофорные объекты отображаются на электронной карте Центра управления транспортом. В режиме 24/7 специалисты наблюдают за ситуацией на дорогах и могут вручную корректировать алгоритмы при авариях, дорожных работах или сопровождении спецтранспорта.
Особое внимание уделено приоритету экстренных служб. Пять реанимобилей уже оснащены трекерами, интегрированными с инфраструктурой ИТС. При движении скорой система автоматически формирует «зелёный коридор», заранее переключая светофоры по маршруту следования. В планах - подключение пожарных частей, машин скорой помощи и других оперативных служб.
Измеримый эффект
Результаты внедрения подтверждены цифрами:
· среднее время поездки сократилось на 20%;
· количество заторов уменьшилось на 28%;
· пропускная способность дорог выросла на 26%.
Это означает, что существующая инфраструктура стала работать эффективнее без масштабных затрат на строительство новых развязок.
Будущее — за казахстанскими технологиями
Шымкент стал первым городом, где интеллектуальное управление дорожным движением реализовано в таком объеме на базе полностью отечественного программного обеспечения. Фактически, будущее управления дорогами в Казахстане уже началось - и оно создано внутри страны.
Проект ИТС в Шымкенте демонстрирует, что казахстанские программисты способны создавать сложные цифровые решения национального масштаба. Правда пока только в одной компании. На сегодняшний день ТОО «СМЭУ Астана» единственная компания в стране обладающая собственным уникальным продуктом по управлению дорожным движением.
https://azh.kz/ru/news/view/124851
Отказаться от асфальтирования дорог между селами из-за дороговизны хотят в Казахстане
IRBISTV.KZ, 19.02.2026
Министерство транспорта подготовило проект, согласно которому в Казахстане планируют временно отказаться от асфальтирования при строительстве дорог к селам, передает irbistv.kz со ссылкой на NUR.KZ.
Проект Министерства транспорта был размещен на портале «Открытые НПА». В документе указано, что приказом вводятся временные ограничения на применение асфальтобетонных и цементобетонных покрытий при планировании, строительстве, реконструкции и ремонте подъездных автомобильных дорог.
Речь идет о дорогах областного и районного значения при численности населения менее 500 человек либо при среднесуточной интенсивности движения менее 500 автотранспортных средств в сутки.
При этом данный подход не затронет автомобильные дороги, ведущие к стратегическим и социально значимым объектам, включая учреждения здравоохранения, образования, объекты жизнеобеспечения и безопасности. Он также не будет применяться к проектам, реализуемым в рамках международных и межрегиональных транспортных коридоров, а также к объектам, финансируемым за счет внебюджетных источников при соблюдении требований действующих нормативов, сказано в проекте.
Публичное обсуждение проекта продлится до 5 марта текущего года. Если приказ будет принят, он будет действовать до 1 января 2027 года.
По данным Kolesa.kz, пересмотреть подход к строительству подъездных дорог к малым населенным пунктам, отказавшись от асфальтового покрытия в пользу гравийных дорог, предложил министр транспорта Нурлан Сауранбаев.
Чиновник тогда отметил, что общая протяженность дорог от опорных сел до малых и между малыми селами в стране составляет около 35 тысяч километров. При этом акиматы, отвечающие за эти участки, чаще всего пытаются строить асфальтовые дороги, несмотря на их высокую стоимость. Асфальтовая дорога обходится в 6-10 раз дороже, чем гравийная. Исполнительные органы начинают строительство, но денег не хватает даже на гравий, сказано в публикации.
В Караганде доля дорог, соответствующих нормам, вырастет до 88% — Мейрам Кожухов
«Новости Казахстана», 19.02.2026
По словам главы города, с наступлением строительного сезона будет продолжено строительство ранее начатых автомобильных дорог. В общей сложности речь идёт более чем о 13 километрах новых участков.
Одним из ключевых объектов остаётся дорога по улице Муканова – от Таттимбета до Восточного обхода.
«Один из ключевых объектов – дорога по улице Муканова от Таттимбета до Восточного обхода. Она станет важной транспортной артерией, соединяющей два крупных района города – Юго-Восток и Майкудук. Такая связка Караганде действительно необходима. В прошлом году завершён участок от Таттимбета до ЖК «Династия», работы на оставшемся отрезке будут продолжены», – поделился Мейрам Кожухов.
Стоит отметить, что этот проект имеет стратегическое значение, так как магистраль позволит перераспределить транспортные потоки и снизить нагрузку на действующие дороги.
В текущем строительном сезоне работы на оставшемся отрезке будут продолжены. Также параллельно будет завершено строительство дороги на улице Приканальная.
Средний ремонт предусмотрен и на ряде участков. Среди них улицы Ерубаева, Гапеева, Н. Абдирова, Сатыбалдина, Мазитова, Летняя, проспект Шахтёров, Сатпаева, Таттимбета, Язева и другие. С полным перечнем объектов можно ознакомиться в галерее к материалу.
Кроме того, в 2026–2027 годах в Караганде намечен средний ремонт более 137 километров городских дорог. Это позволит последовательно привести в порядок значительную часть уличной сети и повысить уровень безопасности движения.
Отдельное внимание уделят организации дорожного движения. В этом году планируется обновить порядка тысячи дорожных знаков, а также нанести 86 тысяч квадратных метров дорожной разметки.
Работа будет вестись поэтапно. В городском акимате подчёркивают, что комплексный подход к развитию дорожной инфраструктуры позволит не только повысить качество дорог, но и сделать передвижение по Караганде более комфортным и безопасным для всех участников движения.
https://aqparat.info/news/2026/02/19/11000796-v_karagande_dolya_dorog_sootvetstvuyusch.html
Республика Кыргызстан
Минтранс планирует в 2026 году заасфальтировать 457 км дорог
Аргументы.kg, 17.02.2026
В ходе заседания комитета Жогорку Кенеша по вопросам промышленной политики, транспорта и строительства, первый заместитель министра транспорта и коммуникаций Бекназар Базаралиев озвучил планы на 2026 год. По его словам, общий бюджет на дорожное строительство составит 39 миллиардов 111 миллионов сомов.
Из этой суммы 1,5 миллиарда сомов будет выделено на внутренние дороги Каракола из фонда стабилизации. Также в рамках капитальных вложений предусмотрено 20 миллиардов 680 миллионов сомов, из которых 17 миллиардов 680 миллионов сомов направят на строительство дороги Барскоон – Бедель. Дорожному фонду выделено семь миллиардов 949 миллионов сомов, и эта сумма может увеличиться при поступлении дополнительных средств.
Асфальтирование 457 километров дорог запланировано по следующим областям:
· Чуйская область – 83 км
· Нарынская область – 74 км
· Таласская область – 61 км
· Иссык-Кульская область – 58 км
· Ошская область – 76 км
· Джалал-Абадская область – 65 км
· Баткенская область – 37,4 км
Республика Беларусь
800 новых автобусов, троллейбусов и трамваев выйдут на улицы Беларуси в 2026 году
«Минская правда», 17.02.2026
В 2026 году на улицы белорусских городов выйдут около 800 новых пассажирских автобусов, троллейбусов и трамваев. Об этом сообщил начальник управления автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса Андрей Гладкий в эфире «Первого информационного».
План обновления подвижного состава
Он обратил внимание, что обновление парка — постоянный процесс, и каждый год есть определенный минимум — это 10%. В 2025 году план перевыполнили: закупили автобусы, троллейбусы, электробусы, трамваи и вагоны метро — всего 800 единиц. В этом году контракты с производителями уже подписывают, надеясь повторить успех.
«Надеемся, что этот процесс нам удастся успешно решить и по итогам года не менее 800 единиц техники выйдут на улицы наших городов», — отметил Андрей Гладкий.
Надежность в морозы
Говоря о том, как новая техника повела себя в сильные морозы, он подчеркнул, что электробусы показали свою надежность. По его словам, это прежде всего заключается в емкости батареи.
Эксплуатация электробусов показывает, что глобальных нареканий на работу электробусов или электрического транспорта не возникает.
«Тем более, что предприятия, которые эксплуатируют электробусы, они находятся во взаимодействии с производителями техники, оперативно устраняются те или иные поломки, оперативно вносятся доработки в конструкцию», — добавил представитель Минтранса.
В Северную столицу завершена поставка 100 электробусов большого класса МАЗ 303Е23
БЕЛРОС, 17.02.2026
Это самая масштабная партия серийных машин с ночной зарядкой, поступившая в Российскую Федерацию.
Петербургский производитель решений для электротранспорта завершил оснащение крупнейшей партии электробусов для города
В Северную столицу завершена поставка 100 электробусов большого класса МАЗ 303Е23. Это самая масштабная партия серийных машин с ночной зарядкой, поступившая в Российскую Федерацию. Ключевая особенность техники — фактически 100% локализация в рамках Союзного государства: все компоненты произведены в России и Республике Беларусь.
Проект реализован в рекордные сроки: от идеи в ноябре 2024 года до серийной поставки в декабре 2025-го. Электробус оснащен энергоэффективной батареей с запасом хода не менее 240 км, что позволяет отказаться от дневной подзарядки. Батареи и комплект силовой электроники производства компании «Системы Автономной Энергии» (ГК «Итэлма») соответствуют строгим требованиям МЧС России.
«Этот проект наглядно демонстрирует, что без развития отечественных технологий и компетенций невозможно создание надежной среды. Каждый новый электробус, произведённый усилиями наших предприятий, — это вклад в чистый воздух, комфорт пассажиров и развитие интеллектуальной транспортной системы города», — отметил председатель КППИТ Александр Ситов.
Электробусы оборудованы передовой российской телематикой. Для Петербурга разработан уникальный комплект, включающий систему приоритетного проезда, камеру контроля состояния водителя с виброоткликом и интегрированные сервисы оплаты, навигации и информирования пассажиров.
Более 400 км местных дорог планируют отремонтировать в Брестской области в 2026 году
БЕЛТА, 19.02.2026
В Брестской области в 2026 году планируют отремонтировать более 400 км местных дорог. Такая информация озвучена на коллегии комитета по архитектуре и строительству Брестского облисполкома, на которой подведены итоги 2025 года и обсуждены задачи на 2026-й, передает корреспондент БЕЛТА.
В юго-западном регионе в минувшей пятилетке отремонтировали более 1,8 тыс. км местных дорог и 27 мостовых сооружений. В прошлом году в области обновили покрытие на 425,4 км (141% к заданию) и шесть мостов.
«По государственной программе «Дороги Беларуси» в 2026 году планируется отремонтировать 402,4 км дорог и два мостовых сооружения. В целом на текущую пятилетку в Брестской области намечено отремонтировать 2241,5 км местных дорог и 15 мостовых сооружений», – отметили в комитете по архитектуре и строительству.
Для автопарков Брестчины в прошлом году за счет бюджета приобретено 58 автобусов и 15 троллейбусов с автономным ходом. Помимо этого, за счет собственных средств транспортных предприятий закуплены 21 автобус и один электробус. В Брестской области придерживаются подхода по обновлению ежегодно не менее 10% подвижного состава общественного транспорта.
Отдельно на коллегии остановились на строительстве жилья. В регионе в прошлом году выполнили доведенное задание. В эксплуатацию введено 643,3 тыс. кв.м. Обозначены задачи на нынешний год. В частности, в Брестской области планируют построить 113 тыс. кв.м арендного жилья, 80 тыс. кв.м жилья по госзаказу.
Во время коллегии обращено внимание, что строители трудятся на всех крупных объектах, однако сложные погодные условия накладывают отпечаток на выполнение некоторых видов работ. С наступлением тепла темпы планируется нарастить, чтобы сдать объекты в срок.
В Беларуси к 2030 году построят 16 тысяч новых зарядных станций для электромобилей
ЧЕСНОК, 21.02.2026
Министр энергетики Беларуси Денис Мороз 21 февраля рассказал, что на фоне более чем четырехкратного роста парка электромобилей за два года и превышения отметки в 51 тысячу машин с «зелёными» номерами. Об этом сообщает БЕЛТА.
Кроме того, к 2030 году в стране планируют развернуть как минимум 16 тысяч новых зарядных станций, чтобы снять перегрузку действующей инфраструктуры и подготовить энергосистему к дальнейшему развитию электротранспорта.
Взрывной рост электромобилей и роль «Белоруснефти»
По словам Дениса Мороза, за последние два года количество электромобилей в Беларуси выросло более чем в четыре раза, и сегодня по дорогам страны ездят свыше 51 тысячи машин, зарегистрированных с «зелёными» номерами.
Министр подчеркнул, что такой рост стал результатом целенаправленной государственной политики по поддержке электротранспорта и решения президента о необходимости заблаговременного развития зарядной инфраструктуры.
Ещё в 2018 году национальным оператором сети зарядных станций была определена компания «Белоруснефть», которая начала формировать по всей стране единую сеть под брендом Malanka и другими проектами. На сегодняшний день в Беларуси функционирует порядка 2100 зарядных станций различной мощности, расположенных как в городах, так и вдоль основных транспортных коридоров.
Однако столь быстрый рост парка электромобилей уже приводит к локальным перегрузкам инфраструктуры: на ряде площадок в часы пик формируются очереди, а существующие мощности работают практически на пределе. Именно поэтому расширение сети зарядок министр назвал одной из приоритетных задач отрасли на ближайшие годы.
План: плюс 16 тысяч зарядных станций до 2030 года
Перед правительством и энергетиками поставлена амбициозная цель — к 2030 году сформировать сеть, способную обслуживать кратно выросший парк электротранспорта, который, по оценкам Минэнерго, может достигнуть сотен тысяч машин.
«Нам необходимо увеличить количество зарядных станций как минимум на 16 тысяч единиц до 2030 года», — отметил Мороз, добавив, что суммарное число объектов зарядной инфраструктуры превысит 18 тысяч.
Министр выразил уверенность, что операторы справятся с задачей, если энергосистема своевременно подведёт необходимые мощности и обеспечит надежное сетевое подключение для новых объектов.
Соответствующие поручения уже даны энергоснабжающим организациям, которым предстоит модернизировать сети, расширять подстанции и внедрять решения для сглаживания нагрузок, включая системы накопления энергии на крупных зарядных хабах.
Отдельное внимание планируется уделить быстром и сверхбыстром зарядкам на ключевых трассах и в крупных городах, о чём ранее заявляли в «Белоруснефти», планирующей устанавливать сотни новых станций мощностью от 120 до 175 кВт и выше в период с 2025 по 2028 годы.
Как растёт потребление электроэнергии электромобилями
Увеличение числа электрокаров напрямую влияет на энергобаланс страны. По данным Минэнерго, только через публичные зарядные станции в 2025 году электромобили потребили порядка 92 миллионов кВт⋅ч электроэнергии.
При этом значительная часть владельцев подзаряжает машины дома или на рабочих парковках от бытовых сетей, поэтому суммарное потребление электротранспортом оценивается примерно в 200 миллионов кВт⋅ч в год.
На фоне общего потребления электроэнергии в Беларуси на уровне около 43 миллиардов кВт⋅ч доля электромобилей пока остаётся относительно небольшой, но демонстрирует один из самых высоких темпов роста в структуре спроса.
Мороз подчеркнул, что бум электротранспорта уже стал заметным фактором для отрасли, а его развитие рассматривается как одно из ключевых направлений загрузки генерирующих мощностей и повышения эффективности энергосистемы.
В министерстве ожидают, что по мере увеличения числа электромобилей и зарядных станций потребление будет расти опережающими темпами, что потребует более тонкого управления нагрузками, развития интеллектуальных сетей и дальнейшего внедрения «умных» тарифов.
Ранее президент Беларуси Александр Лукашенко поставил задачу правительству осуществить плановое обновление тепловых и электрических сетей.
Республика Узбекистан
На покупку электромобилей будут выдаваться кредиты под 16% годовых
Spot, 17.02.2026
Планируется наладить прием старых машин у населения по программам Trade-In с компенсацией процентов по автокредитам.
В Узбекистане планируется выдавать дешевые кредиты на покупку электромобилей. Это предусмотрено указом президента о программах по приоритетным направлениям и государственной программе на 2026 год (УП-22).
Документом утверждается программа реформ по обеспечению экологического баланса и рационального водопользования. В число основных направлений вошли сокращение числа устаревшего транспорта на дорогах, а также стимулирование покупки электромобилей.
Планируется выдавать для этой цели кредиты по ставке до 16% годовых, с компенсацией процентов сверх этого уровня из бюджета. На первом этапе будет выдано 15 тыс. субсидируемых кредитов.
Также поручено обеспечить увеличение числа зарядных станций по Узбекистану до 4 тыс. к концу года. Предприниматели смогут получить на установку электрозаправок целевые кредиты под 10% и приобрести землю по сниженным ценам. Расходы на используемую ими электроэнергию свыше 300 сумов за киловатт-час будут субсидироваться.
Использование электротранспорта в такси будет расширено за счет новых мер поддержки. Водители смогут платить социальный налог по сниженной на 10% ставке, а также пользоваться платными парковками перед вокзалами и аэропортами бесплатно до 30 минут.
Таксисты, проехавшие 1 млн км без аварий и нарушений на электромобилях, получат нагрудный знак «Табиат химоячиси» («Защитник природы»). Ожидается, что это позволит увеличить число таксистов с электротранспортом до 300 тыс. и сократить долю автомобилей в загрязнении атмосферного воздуха на 7%.
Еще одна задача — утилизация автомобилей с истекшим сроком эксплуатации и переработка их компонентов. В этом году планируется принять от граждан 3 тыс. старых машин.
Для этого поручено разработать механизмы выкупа авто у населения по программам trade-in и организовать работу соответствующих предприятий. Будет внедрена практика возмещения части процентов по автокредитам для граждан, сдавших старую машину.
https://www.spot.uz/ru/2026/02/17/cars-reforms/
В Узбекистане намерены запустить программу льготного кредитования для приобретения электромобилей
Caliber, 17.02.2026
В Узбекистане планируется выдавать дешевые кредиты на покупку электромобилей.
Это предусмотрено указом президента о программах по приоритетным направлениям и государственной программе на 2026 год (УП-22).
Документом утверждается программа реформ по обеспечению экологического баланса и рационального водопользования. В число основных направлений вошли сокращение числа устаревшего транспорта на дорогах, а также стимулирование покупки электромобилей.
Планируется выдавать для этой цели кредиты по ставке до 16% годовых, с компенсацией процентов сверх этого уровня из бюджета. На первом этапе будет выдано 15 тыс. субсидируемых кредитов.
Также поручено обеспечить увеличение числа зарядных станций по Узбекистану до 4 тыс. к концу года. Предприниматели смогут получить на установку электрозаправок целевые кредиты под 10% и приобрести землю по сниженным ценам. Расходы на используемую ими электроэнергию свыше 300 сумов за киловатт-час будут субсидироваться.
Использование электротранспорта в такси будет расширено за счет новых мер поддержки. Водители смогут платить социальный налог по сниженной на 10% ставке, а также пользоваться платными парковками перед вокзалами и аэропортами бесплатно до 30 минут.
Таксисты, проехавшие 1 млн км без аварий и нарушений на электромобилях, получат нагрудный знак «Табиат химоячиси» («Защитник природы»). Ожидается, что это позволит увеличить число таксистов с электротранспортом до 300 тыс. и сократить долю автомобилей в загрязнении атмосферного воздуха на 7%.
Еще одна задача — утилизация автомобилей с истекшим сроком эксплуатации и переработка их компонентов. В этом году планируется принять от граждан 3 тыс. старых машин.
Для этого поручено разработать механизмы выкупа авто у населения по программам trade-in и организовать работу соответствующих предприятий. Будет внедрена практика возмещения части процентов по автокредитам для граждан, сдавших старую машину.
В Узбекистане 4 тыс. км магистралей преобразуют в автобаны
UZNEWS, 19.02.2026
Дороги приведут к стандартам международных автобанов, одновременно запланирована реконструкция 300 км дорог в четырёх регионах.
В Узбекистане 4 тыс. км магистральных дорог будут преобразованы в автобаны международного уровня. Это предусмотрено программой реформ на 2026 год, утверждённой указом президента.
Согласно документу, речь идёт о дорогах, соединяющих Андижан с Кунградом, Ташкент с Термезом, Самарканд с Шахрисабзом, Алат с Сарыасией.
Для реализации проекта будут привлечены средства государственного бюджета и международных финансовых институтов.
Таким образом ожидается вывод дорожной отрасли на современный этап, ускоренное развитие сети международных автодорог, повышение транзитного потенциала республики и улучшение качества автомобильных дорог.
Помимо этого, предусмотрена реконструкция дорог общего пользования, проходящих по территории Каракалпакстана, Бухарской, Кашкадарьинской и Сурхандарьинской областей.
Согласно документу, планируется реконструировать 220 км международных и государственных дорог, а также 80 км дорог местного значения за счёт средств международных финансовых институтов и госбюджета.
В результате пропускная способность дорог увеличится, допустимая нагрузка на ось автотранспорта возрастёт на 13 тонн, время в пути сократится на 6 часов, а эксплуатационные расходы уменьшатся вдвое.
Также планируется строительство дороги Ташкент – Самарканд и реконструкция дополнительно 1,2 тыс. км дорог до 2030 года. До 15 марта планируется определить иностранного партнёра по реализации проекта, до сентября – подписать контракт, до декабря – начать строительные работы.
https://uznews.uz/ru/news/107523
Узбекистанцам дадут возможность сдать старое авто и получить электромобиль
Газета «БИРЖА», 20.02.2026
тали известны подробности новой государственной программы, которая способна кардинальным образом изменить автомобильный рынок нашей страны. Согласно свежему указу президента об утверждении приоритетных направлений и госпрограммы на текущий год, получившему официальный номер УП-22, в Узбекистане запускается масштабный процесс перехода на экологически чистый транспорт. В основе опубликованного документа лежит комплексная программа реформ, главная цель которой – обеспечение экологического баланса и более рациональное использование водных ресурсов республики.
Одним из ключевых направлений этой стратегии названо планомерное сокращение количества устаревшего и неэкологичного транспорта на наших улицах. Чтобы граждане охотнее пересаживались на современные машины, государство внедряет систему финансового стимулирования. Планируется, что для приобретения авто на электротяге банки будут выдавать целевые кредиты по ставке, не превышающей 16% годовых. Вся разница и проценты сверх этого уровня будут компенсироваться за счет средств государственного бюджета. Как уточняется в профильных ведомствах, только на первом этапе реализации программы населению планируют выдать около 15 тысяч подобных субсидируемых займов.
Очевидно, что массовый переход на электротранспорт невозможен без развитой сопутствующей инфраструктуры. В связи с этим указ ставит перед исполнителями четкую задачу – обеспечить резкое увеличение количества зарядных станций по всему Узбекистану. К концу года их число должно достигнуть отметки в 4 тысячи функционирующих точек. Чтобы привлечь к этому процессу частный сектор, для предпринимателей разработаны специальные условия. Бизнесмены смогут получить на установку электрозаправок кредитные средства под 10%, а земельные участки под эти объекты им разрешат приобретать по сниженным ценам. Вдобавок к этому, расходы на потребляемую станциями электроэнергию, которые превышают 300 сумов за один киловатт-час, также будут субсидироваться государством. По мнению экспертов, это – весьма ощутимый стимул для бизнеса.
Особый акцент авторы документа сделали на сфере пассажирских перевозок. Внедрение электротранспорта в службах такси будет расширяться за счет новых мер поддержки. Водители экологичных такси получат законное право платить социальный налог по ставке, сниженной на 10%. Дополнительный бонус – возможность бесплатно пользоваться платными парковочными зонами перед железнодорожными вокзалами и аэропортами на протяжении первых 30 минут стоянки.
Для поощрения наиболее аккуратных водителей вводится система нематериальной мотивации. Таксисты, которые смогут проехать на своих электромобилях один миллион километров без аварий и нарушений правил дорожного движения, будут удостоены нагрудного знака «Табиат химоячиси», что в переводе означает «Защитник природы». Проверку истории вождения и контроль за соблюдением правил будут осуществлять сотрудники правопорядка, предоставляя соответствующие данные. Аналитики прогнозируют, что весь этот комплекс мер позволит увеличить армию таксистов, использующих электротранспорт, до 300 тысяч человек. В перспективе это должно помочь сократить долю автомобилей в загрязнении атмосферного воздуха как минимум на 7%.
Параллельно с развитием сегмента электрокаров будет решаться проблема машин с истекшим сроком эксплуатации. Важная задача – это их утилизация и последующая переработка компонентов. В текущем году планируется принять от граждан порядка 3 тысяч старых транспортных средств. Для реализации данного пункта поручено оперативно разработать механизмы выкупа автомобилей у населения по программам «trade-in» и наладить работу профильных предприятий по переработке. Граждане, решившие сдать бензиновую машину, смогут рассчитывать на внедрение новой практики возмещения части процентов по оформленным автокредитам.
Первый в истории электромобиль в виде небольшой тележки с электромотором был создан шотландским изобретателем Робертом Андерсоном еще в 1830-х годах, за несколько десятилетий до того, как Карл Бенц запатентовал свой первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.
Теперь пассажиры смогут заранее узнать, насколько заполнен автобус
ANONS, 20.02.2026
Приложение для отслеживания общественного транспорта 3TM выпустило очередное крупное обновление, направленное на повышение удобства поездок.
Главное нововведение — индикатор загруженности автобусов. Рядом с большинством транспортных средств в приложении появился значок в виде «батарейки». Разработчики уточняют, что он не связан с уровнем заряда электробусов или количеством топлива, а показывает степень заполненности салона пассажирами.
Цветовая шкала выглядит следующим образом:
· зелёный — автобус свободный, есть посадочные места;
· светло-оранжевый — салон частично заполнен, свободных мест немного;
· ярко-оранжевый — автобус заполнен более чем наполовину, можно ехать стоя;
· красный — автобус переполнен, посадка может быть затруднена.
Индикатор доступен преимущественно на новых автобусах и части обновлённого подвижного состава. Он может временно не отображаться, если автобус находится на конечной остановке или только начал движение.
Кроме того, в системе мониторинга появился троллейбусный маршрут TR1 Ургенч — Хива. Это единственный троллейбусный маршрут в регионе, и он размещён внизу общего списка маршрутов.
Также разработчики внесли актуальные изменения в схемы движения и частично обновили названия остановок. Пользователям рекомендуют установить последнюю версию приложения, чтобы получить доступ ко всем новым функциям.
https://anons.uz/ru/news/teper-passazhiry-smogut-zaranee-uznat-naskolko-zapolnen-avtobus