Республика Беларусь
Минтранс: в 2025 году парк городского транспорта в Беларуси обновлен на 10%
Sputnik Беларусь, 12.02.2026
Закупка новых автобусов, троллейбусов, электробусов, трамваев и вагонов метро обеспечила обновление 10% подвижного состава по всей стране.
Свыше 810 единиц городской пассажирской техники было закуплено в Беларуси в 2025 году, сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и коммуникаций республики.
Обновление городского пассажирского транспорта остается одним из приоритетов, и в минувшем году профильные организации продолжили активное обновление парка.
«Во всех регионах республики закуплено 816 единиц городской пассажирской техники в 2025 году», – говорится в сообщении.
Уточняется, что среди них было 552 автобуса, 172 троллейбуса, 51 электробус, а также 41 вагон трамваев и метро.
Такое масштабное обновление позволило довести общий процент обновления городского подвижного состава по стране до 10%, добавили в пресс-службе.
В Гомеле заработала сверхбыстрая зарядка Malanka на 175 кВт
PRO ГОМЕЛЬ, 14.02.2026
Сеть зарядных станций Malanka продолжает расширять инфраструктуру в Беларуси. На этой неделе компания запустила четыре новые электрозарядные станции, одна из которых — в Гомеле. Это очередной шаг в развитии экологичного транспорта и поддержке растущего парка электромобилей в стране.
Новая ЭЗС расположена по адресу: ул. Свиридова, 99.
Станция оснащена оборудованием мощностью 175 кВт и поддерживает два основных типа разъёмов — GBT и CCS, что делает её универсальной для большинства современных электромобилей. Такая мощность позволяет существенно сократить время зарядки, что особенно важно для водителей, использующих авто в ежедневном режиме.
Ранее мы сообщали, что в Гомеле монтируют супербыструю зарядку по этому адресу. Монтажные работы начались еще в ноябре 2025 года. Тогда станция не отображалась на онлайн-картах, однако редакция побывала на месте и зафиксировала процесс установки оборудования.
Теперь объект введен в эксплуатацию и доступен для пользователей.
Расширение сети Malanka подтверждает тренд на развитие инфраструктуры для электротранспорта в регионах. Для Гомеля это означает усиление позиций города в направлении экологичной мобильности и повышение удобства для владельцев электрокаров.
https://progomel.by/auto/2026/02/937325.html
Республика Узбекистан
Продажи новых электромобилей в январе выросли на 45% — ЦЭИР
Spot, 14.02.2026
В то же время общий спрос на автомобили иностранного производства снизился на 10%.
Продажи новых автомобилей в Узбекистане немного увеличились по сравнению с прошлым годом, следует из отчета Центра экономических исследований и реформ (копия есть у Spot).
В январе узбекистанцы приобрели 28,6 тыс. легковых автомобилей, или на 7,2% больше того же месяца в 2025 году. При этом после небольшого роста в декабре спрос на местном авторынке немного снизился.
Наибольший прирост продаж отмечался в Бухарской, Кашкадарьинской, Ферганской и Сурхандарьинской областях. В то же время в Самарканде, Хорезме и Ташкенте показатели снизились.
За месяц было продано 24 тыс. легковых автомобилей местного производства, или на 11% больше прошлогоднего. С другой стороны, реализация иномарок сократилась на 10% — до 4,4 тыс. единиц.
Электромобили остаются одним из основных драйверов роста рынка. Общий уровень продаж составил 6,1 тыс. машин (+9%), из которых новые составили 4,7 тыс. — на 45% больше прошлого января.
Свыше 60% продаж электротранспорта пришлось на Ташкент. В Сурхандарьинской области показатель увеличился в пять раз, в Самаркандской — в 3,5 раза, а в Хорезме — втрое.
Ранее Spot писал, что с 1 февраля в Узбекистане вводится запрет на регистрацию автомобилей старше 50 лет.
https://www.spot.uz/ru/2026/02/14/cars-jan26/
Республика Казахстан
Казахстанцам могут разрешить ездить только по четным или нечетным дням
DKNews.kz, 14.02.2026
В Казахстане готовят одно из самых обсуждаемых экологических решений последних лет - в дни смога автомобили могут выпускать на дороги по принципу «четный - нечетный». То есть в зависимости от цифр на государственном номерном знаке, передает DKNews.kz.
Мера пока в стадии проработки, но уже известно, что она может коснуться крупных городов с устойчивым загрязнением воздуха. И речь идет не о гипотетических рисках - проблема давно перестала быть сезонной.
Почему вопрос стал острым
По данным РГП «Казгидромет», в 2025 году в 11 городах Казахстана были зафиксированы устойчиво высокие уровни загрязнения воздуха. Наиболее проблемными остаются Алматы, Усть-Каменогорск, Караганда, Темиртау и Актобе.
Смог, превышение ПДК, жалобы жителей, резкий запах гари - для этих городов это уже не редкость, а тревожная норма. Особенно в зимний период, когда к транспортным выбросам добавляются отопительные нагрузки.
Именно поэтому Министерство экологии поручило акиматам разработать на 2026-2028 годы новые Правила по охране атмосферного воздуха.
Что предлагают
Среди ключевых инициатив:
· переход общественного транспорта и такси на электротягу и газ;
· введение системы ограничения движения автомобилей по принципу «четный - нечетный день»;
· экологическое зонирование городов;
· создание зон с низкими выбросами.
Система «четный - нечетный» будет применяться не постоянно, а только в дни с неблагоприятными метеоусловиями - когда смог достигает критических показателей.
Это означает, что в определенные дни на дороги смогут выезжать автомобили только с чётной или только с нечётной последней цифрой на госномере. Нарушение - штраф.
Китайский опыт
Перед тем как предложить такие меры, представители министерства посетили Китайскую Народную Республику и изучили практику Пекина, где уже внедрен комплексный подход к управлению качеством воздуха.
В китайской столице ограничения движения, экологические зоны и переход на электротранспорт стали частью системной политики, позволившей значительно сократить уровень загрязнения.
Казахстанские власти намерены адаптировать лучшие международные практики с учетом местной специфики.
Алматы уже начал
В Алматы экологические правила, предусматривающие создание зон с низкими выбросами, утвердили 30 декабря 2025 года.
В перспективе городские власти планируют:
· взимать плату с владельцев автомобилей низкого экологического класса;
· стимулировать обновление автопарка;
· выкупать старые дымящие автомобили.
Фактически речь идет о поэтапном вытеснении машин с высоким уровнем выбросов из центра мегаполиса.
Что это значит для водителей
Если новые правила будут утверждены, автомобилистам придется учитывать прогноз загрязнения воздуха так же внимательно, как сейчас прогноз погоды.
В дни смога часть машин просто не сможет выехать на дороги.
Это может повлиять на:
· ежедневные поездки на работу;
· логистику бизнеса;
· такси и сервисные службы;
· спрос на общественный транспорт.
С другой стороны, эксперты подчеркивают: без системных мер качество воздуха в ряде городов продолжит ухудшаться.
Экология против удобства
Ограничения по номерам - мера жесткая и, безусловно, вызовет споры. Одни назовут ее необходимой для здоровья нации, другие - чрезмерным вмешательством в личную свободу.
Но тренд очевиден: экологическая политика в Казахстане становится жестче. И если раньше борьба со смогом сводилась к рекомендациям «сократить поездки», то теперь речь идет о конкретных ограничительных механизмах.
Вопрос в другом - насколько эффективно они будут работать на практике и как быстро города смогут перестроиться.
Одно ясно уже сейчас: воздух становится стратегическим ресурсом. И за него придется платить – либо деньгами, либо комфортом, либо привычками.
https://dknews.kz/ru/dk-avto/385427-kazahstancam-mogut-razreshit-ezdit-tolko-po-chetnym