Республика Беларусь
МАЗ и дочернее предприятие «Газпрома» обсудили поставки пассажирской техники на природном газе
«Беларусь сегодня», 03.02.2026
Поставки пассажирской техники Минского автомобильного завода на природном газе для нужд ОАО «Газпром трансгаз Беларусь» стали предметом обсуждения на прошедших 2 февраля в Минске переговорах руководства МАЗа и дочернего предприятия российского «Газпрома», сообщает телеграм‐канал ОАО «МАЗ».
«В рамках встречи генеральный директор Минского автозавода Валерий Иванкович и заместитель генерального директора ОАО «Газпром трансгаз Беларусь» Даниил Марченков обсудили перспективные поставки пассажирской техники МАЗ 210 и МАЗ 206 на компримированном природном газе», – проинформировали на предприятии.
Представители дочернего общества ПАО «Газпром» выразили заинтересованность в приобретении дополнительной партии автобусов на КПГ с привлечением финансовых инструментов. Также обсуждался ряд других вопросов, содействующих расширению применения газомоторной техники в Беларуси и России.
«Мы понимаем друг друга с полуслова», — охарактеризовал уровень взаимоотношений с МАЗом Даниил Марченков.
ОАО «Газпром трансгаз Беларусь» является 100-процентным дочерним предприятием ПАО «Газпром». Компания обеспечивает бесперебойное газоснабжение потребителей Республики Беларусь. Газотранспортная система страны, эксплуатируемая ОАО «Газпром трансгаз Беларусь», включает в себя более 7,9 тысячи километров газопроводов, 13 компрессорных станций, 3 подземных хранилища газа, 227 газораспределительных станций, 27 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций, 7 газоизмерительных станций. ОАО «Газпром трансгаз Беларусь» эксплуатирует принадлежащий ПАО «Газпром» белорусский участок магистрального газопровода «Ямал — Европа» протяженностью 586 км линейной части и 5 компрессорных станций.
Минский автозавод — флагман автомобилестроительной отрасли Республики Беларусь. Компания специализируется на выпуске грузовой, пассажирской, прицепной и специальной техники. Предприятие производит около 500 моделей и модификаций бортовых и полноприводных автомобилей, самосвалов, шасси, тягачей, лесовозов, прицепов и полуприцепов, кранов, спецтехники, около 15 моделей автобусов, троллейбусов, электробусов.
В Беларуси планируют запустить электробусы между городами. На каких маршрутах?
БЕЛТА, 03.02.2026
В Беларуси рассматривается возможность организации пригородных и междугородних перевозок пассажиров электробусами. Об этом в пресс-центре БЕЛТА рассказал начальник управления автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта и коммуникаций Андрей Гладкий.
Андрей Гладкий отметил, что вопрос прорабатывается совместно с Министерством промышленности и транспортными организациями. Разрабатывается модель для таких маршрутов.
На первом этапе с Миноблисполкомом изучаются два варианта запуска электробусов: между Минском и Фаниполем и между Минском и Смолевичами. Оценивается потребность в таких перевозках. Старт проекта будет зависеть от того, когда производители представят сертифицированную модель электротранспорта. Это случится в краткосрочной перспективе, может, даже в 2026 году.
«Это два города-спутника, на которые сейчас обращено внимание. Миноблисполкомом подготовлена соответствующая концепция развития таких перевозок. Работа находится в текущей стадии, и надеемся, что получим скоро готовое техническое решение на уровне производителя, сможем сделать заказ на покупку электробусов и организовать перевозки», – отметил Андрей Гладкий.
По словам Андрея Гладкого, между столицей и городами-спутниками налажено и железнодорожное сообщение, но практика показывает, что граждане предпочитают передвигаться на автомобильном транспорте. Востребованы маршрутные такси в регулярном экспрессном сообщении. Предусматривается во взаимодействии с исполкомами перевозка и транспортом большой вместительности.
В Беларуси рассматривается возможность ухода от лицензирования автомобильных перевозок в регулярном сообщении
БЕЛТА, 03.02.2026
В Беларуси рассматривается возможность ухода от лицензирования автомобильных перевозок в регулярном сообщении. Об этом в пресс-центре БЕЛТА сообщил начальник управления автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта и коммуникаций Андрей Гладкий.
В 2024 году принят указ главы государства об автомобильных перевозках пассажиров и создан реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении, в том числе автомобилями такси.
«Сейчас на уровне Министерства транспорта и коммуникаций рассматриваем возможность ухода от лицензирования в сфере автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении и переход на реестровую систему, аналогичную той, которая касается перевозок в нерегулярном сообщении», – рассказал начальник управления.
Лицензирование регулярных автомобильных перевозок пассажиров в настоящее время является обязательной процедурой, подтверждающей право юридических лиц или ИП осуществлять городские, пригородные, междугородные и международные перевозки по установленным маршрутам и расписанию. Требования четко прописаны в ряде нормативных правовых актов, в частности, в законе о лицензировании
Как отметил Андрей Гладкий, анализ работы реестра автомобильных перевозок в нерегулярном сообщении показал, что система эффективна. Значительно сократилось количество нарушений. Реестр в автоматическом режиме отслеживает требования, которые предъявляются к перевозчику, транспортным средствам, водителям. Перевозчик видит, например, когда необходимо пройти государственный технический осмотр, когда у водителя заканчивается срок действия водительского удостоверения и др. Механизм лицензирования не позволяет оперативно отслеживать все процедуры. При выявлении нарушений выдается предписание на их устранение, но зачастую к нему перевозчики относятся формально.
«Вопрос поднимался на нескольких площадках. Принято решение о том, что в 2026 году такая работа будет проведена», – отметил Андрей Гладкий.
На первом этапе предусмотрено внесение изменений в закон о лицензировании. Соответствующие корректировки уже подготовлены, требуют согласования. Будет исключена глава, касающаяся деятельности в области автомобильного транспорта. Далее предстоит внести изменения в указ №32 «Об автомобильных перевозках пассажиров» и распространить действие реестровой системы на все виды перевозок пассажиров.
«Тогда мы получим комплексное готовое решение, когда непосредственно сам перевозчик будет вносить в реестр транспортные средства, водителей. Будет полная информация в помощь в первую очередь перевозчикам. Функционал реестра позволяет обеспечить такую доработку. Никаких технических препятствий на данном этапе не существует. Необходимо нормативное закрепление подходов», – добавил Андрей Гладкий.
Для тех перевозчиков, у которых есть лицензии, будет предусмотрен переходный период, чтобы можно было плавно включиться в реестр и продолжать свою работу.
Автобусы, электробусы, трамваи. В Беларуси ежегодно обновляют 10% парка общественного транспорта
БЕЛТА, 03.02.2026
Как в Беларуси обновляют парк автомобильного и городского электрического общественного транспорта, в пресс-центре БЕЛТА рассказал начальник управления автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта и коммуникаций Андрей Гладкий.
«Ежегодно в республике совместно с исполкомами, организациями транспорта общего пользования обновляем порядка 10% подвижного состава. В 2025 году с этой задачей успешно справились. Максимальный процент обновления зафиксирован в Минской области - 26%. Это достаточно серьезная цифра, к которой надо стремиться в целом по стране», – отметил Андрей Гладкий.
Благодаря проводимой работе снизился процент износа подвижного состава на 6%. Приобретено более 800 единиц техники: более 550 автобусов, 170 троллейбусов, 50 электробусов, 15 трамвайных вагонов и 20 вагонов метро.
Андрей Гладкий обратил внимание, что общественный транспорт становится все более популярным у граждан. Пассажирооборот по автомобильному транспорту вырос на 8,9%, по городскому электрическому транспорту – на 5,3%, по метрополитену – на 6,8%.
В конце прошлого года правительство утвердило госпрограмму «Транспорт Беларуси! на 2026-2030 годы. В числе приоритетов – улучшение качества транспортного обслуживания населения, развитие транспортного сообщения между Минском и городами-спутниками. Одна из задач – обеспечить доставку пассажиров из городов-спутников в столицу до точки въезда за период времени, не превышающий получаса.
Продолжится закупка новой техники. В 2026-2027 годах планируется обновить порядка 10%, в последующие годы, если все мероприятия будут выполнены, - 8% подвижного состава.
«Минсктранс» с 2021 года закупил около 600 единиц пассажирской техники
БЕЛТА, 03.02.2026
«Минсктранс» с 2021 года закупил около 600 единиц пассажирской техники. Об этом в пресс-центре БЕЛТА сообщил первый заместитель генерального директора – главный инженер государственного предприятия Константин Гололобов.
Константин Гололобов отметил, что пассажирский транспорт становится все более востребованным. Пассажиропоток возрастает особенно в зимний период. На линии выходят около 1,5 тыс. единиц транспорта, в том числе 800 автобусов, 70 электробусов, 530 троллейбусов и 87 трамваев.
Закупается новая техника – с 2021 года обновлено примерно 600 единиц техники наземного общественного транспорта. Доля автобусов с высоким экологическим классом (Евро-5 и Евро-6) увеличилась за пять лет с 44% до 87%. «Уклон делается на развитие экологических видов транспорта», – отметил Константин Гололобов.
Возросла и доля транспорта, адаптированного к перевозкам маломобильных групп пассажиров (низкопольного), – до 92,9%. Минск первым стал развивать перевозки пассажиров электробусами. Сейчас парк такой техники насчитывает 132 единицы и в дальнейшем будет пополняться. Также приобретаются троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
«Предусматривается, что средний возраст подвижного состава на 1 января 2031 года по Минску составит 7,3 года. Будет увеличена доля наземного электротранспорта - с 49,3% до 53,7%», – добавил Константин Гололобов.
В 2025 году поставлено 84 троллейбуса и 44 электробуса. В 2026 году также планируется обновление парка техники: проводится процедура закупки 35 автобусов и 129 троллейбусов. Подготовлена концепция развития общественного транспорта до 2030 года.
На Витебщине в 2025 году сократили объем вредных выбросов в атмосферный воздух от предприятий и автотранспорта
«Беларусь сегодня», 04.02.2026
На севере Беларуси загрязнение воздуха мобильными источниками выбросов загрязняющих веществ ожидается на уровне 2024 года (38,6 тыс. тонн). В свою очередь, промышленные валовые выбросы в атмосферный воздух от стационарных источников в 2025-м были сокращены на 0,5 тыс. тонн, составив 86,6 тыс. тонн (2024 год — 87 126 тыс. тонн). Статистику, связанную в основном с работой Белорусской АЭС и меньшим объемом производства электроэнергии Лукомльской ГРЭС, озвучили 4 февраля на заседании итоговой коллегии Витебского областного комитета природных ресурсов и охраны окружающей среды.
В свою очередь, положительная динамика по сокращению выбросов от транспорта в регионе достигнута за счет модернизации нефтеперерабатывающих заводов, освоения и реализации автомобильного топлива с низким и ультранизким содержанием серы, прекращением продажи автобензина «Нормаль-80» на автозаправках, а также увеличения доли автотранспортной техники соответствующей 3–5 и выше экологическим классам. Уменьшению выбросов от мобильных источников способствует и рост количества электротранспорта, велосипедов, формирование улично-дорожной сети и транспортного зонирования городских территорий с учетом транспортных потоков. В числе значимых проектов Государственной программы «Транспорт Беларуси» на 2026–2030 годы — возведение трамвайной линии в Новополоцке и реконструкция трамвайного пути в Витебске.
В ходе реализации Государственной программы «Комфортное жилье и благоприятная среда» на 2021–2025 годы в 2025-м завершены реконструкции 6 котельных с переводом их на сжигание пеллетных топливных гранул. Это позволит ежегодно экономить 133 тонны условного топлива и сократить выбросы парниковых газов.
Также в Витебской области расширяется сеть пунктов наблюдения за качеством атмосферного воздуха. В 2025-м в городе Глубокое установлено и эксплуатируется три таких пункта наблюдений с непрерывным режимом. Работы по оснащению необходимым оборудованием схожего пункта ведутся в Орше. Результаты наблюдений показывают, что состояние воздуха в регионе остается благополучным. Уровень загрязнения в городах с непрерывным мониторингом чаще всего оценивается как «очень хороший», «хороший» и «умеренный».
Проводится работа по контролю за обращением с озоноразрушающими веществами. Количество субъектов хозяйствования, имеющих соответствующие лицензии, продолжает снижаться. В цифрах это 9 предприятий вместо 51 за последние 10 лет. При этом количество используемых для дозаправки озоноразрушающих хладагентов уменьшилось более чем на 98 процентов.
Электрофургон Farizon SuperVAN теперь собирают в Беларуси: как сократить расходы на автопарк до 50%
news.21.by, 05.02.2026
ООО «ПарадАвто» начинает официальные продажи новой модели, которую теперь собирают в Беларуси — электрофургона Farizon SuperVAN с полной массой до 3,5 тонн и запасом хода до 450 км. Farizon — коммерческий бренд группы GEELY Commercial Vehicles, который стремительно завоёвывает европейский рынок. Лишнее доказательство тому — 2-е место в престижной премии International Van of the Year 2026.
Экономия для бизнеса
Основная выгода электрофургона заключается в заметном снижении эксплуатационных расходов. Сравнение с дизельным аналогом показывает, насколько реальна экономия. К примеру, дизельному фургону для пробега 200 км потребуется около 24 литров топлива, что при нынешней цене 2,60 BYN за литр составляет 62,4 BYN. Электрофургону SuperVAN для этой же дистанции нужно около 50 кВт·ч энергии, что при среднем тарифе 0,65 BYN/кВт·ч обойдётся в 32,5 BYN. То есть, экономия на каждом таком маршруте достигает около 50%, а при ежедневной эксплуатации — свыше 210 BYN в неделю, или порядка 10 000 BYN в год.
Калькулятор экономии от использования электрофургона
Тогда парк из 10 таких машин экономит порядка 100 000 BYN в год, а за три года суммарная выгода только на топливе достигает примерно 300 000 BYN, не считая значительно более дешёвого обслуживания и возможных налоговых льгот.
Дополнительную выгоду обеспечивает инвестиционный вычет (юридические лица вправе применять инвестиционный вычет в пределах 100% стоимости электромобиля). Средняя стоимость ТО электромобиля — около 400 BYN, что в несколько раз ниже аналогичных расходов для машин с ДВС. Электрофургон не требует замены топливных, воздушных, масляных фильтров, свечей зажигания и масла в двигателе, а система рекуперации значительно снижает износ тормозов.
Таким образом, приобретая даже базовую версию электрофургона, бизнес получает ощутимую экономию на эксплуатации и обслуживании, что позволяет окупить разницу в цене с дизельным аналогом уже в течение нескольких лет.
Кроме того, электромобилям разрешено движение по выделенным полосам для общественного транспорта, что позволяет значительно экономить время в часы пик и повышает эффективность перемещения по городу.
Также предусмотрен лизинг от МТБанка — ставка от 5,99% годовых, низкий первоначальный взнос и оперативное одобрение заявки. Это делает переход на электротранспорт доступным даже для малого и среднего бизнеса.
Объем грузового отсека до 13м3
Farizon SuperVAN имеет различные конфигурации по длине и высоте — от L1H1 до L3H3 (от 6,95 до 13 м³) и грузоподъемностью до 1390 кг при полной массе до 3,5 тонн.
Конструкция предусматривает распашные задние двери, открывающиеся на 270°, и отсутствие средней стойки с правой стороны между кабиной и грузовым отсеком — это упрощает загрузку и разгрузку.
Кузов автомобиля полностью оцинкованный, что крайне важно учитывая белорусские климатические условия.
Интервал обслуживания электродвигателя — 1 раз в 90 000 км и запас хода до 450 км
SuperVAN имеет электродвигатель производства Hasco Magna, мощностью 231 л.с. и интервал обслуживания – 90 000км. Фургон оснащен литий-железо-фосфатной батареей CATL емкостью от 67 до 83 кВт в зависимости от комплектации.
Запас хода в городском цикле достигает 450 км, в смешанном — на уровне 340 км (по циклу WLTP). Средний расход энергии у фургона составляет 25–27 кВт·ч в зависимости от комплектации. Даже при температуре -20ºC средний расход не превышал 30 кВт·ч на 100 км пробега при включённых системах отопления, что гарантирует запас хода около 200 км даже в экстремальных для электромобилей условиях эксплуатации.
Батарея оснащена автоматической системой жидкостного термоменеджмента, обеспечивающей как ее подогрев, так и охлаждение, при необходимости. Это позволяет поддерживать оптимальную температуру аккумулятора и сохранять стабильную эффективность как зимой, так и летом.
При обычных погодных условиях запаса хода достаточно для типичного городского маршрута, где курьерская служба или доставка преодолевает 150–200 км в день. При таком режиме эксплуатации фургон можно заряжать раз в несколько дней, что делает его особенно удобным для ежедневной работы.
Быстрая зарядка (DC) занимает от 20 до 80% за 36 минут, а полная зарядка от сети переменного тока (AC) — около 9 часов. Зарядный порт — CCS2.
Технологическая платформа и удобство
Farizon SuperVAN построен на модульной платформе GMA с системой Drive-by-Wire (управление по проводам). Такой подход повышает точность и эффективность работы всех базовых функций — рулевого управления, тормозов и педали акселератора, а также открывает возможности для интеграции продвинутых электронных ассистентов. На борту — более 30 систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, предупреждение о выезде из полосы и автоматическое торможение при опасности столкновения. За уровень безопасности и технологий SuperVAN был отмечен престижной наградой EuroNCAP Platinum, подтверждающей высокий стандарт защиты водителя и пассажиров.
В кабине — минималистичный, функциональный интерьер с двумя сиденьями из экокожи, сенсорной мультимедийной системой на русском языке, поддержкой беспроводного Apple CarPlay, камерой кругового обзора 360°, климат-контролем и подогревом руля.
Гарантия и обслуживание
Официальный дилер ПарадАвто обеспечивает полное сервисное обслуживание и имеет на складе оригинальные запчасти.
Электрофургон продается с гарантией 3 года/100 000км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше, на автомобиль и 5 лет/200 000км пробега на батарею.
https://news.21.by/other-news/2026/02/05/2125078.html
В Беларуси в 2025 году приобретено более 800 единиц подвижного состава
«Беларусь.Новости», 06.02.2026
Комфорт пассажиров и качество перевозок – в приоритете. За 2025 год в Беларуси приобретено более 800 единиц подвижного состава. Об этом сообщили в программе «Беларусь.Новости».
Как сообщили в Минтрансе, в парке появились более 550 автобусов, 170 троллейбусов, около 50 электробусов, 15 трамвайных вагонов и почти 20 вагонов метро. Благодаря этому износ техники снизился на 6%. Лидером стала Минская область, где парк обновился на четверть. Рост пассажирооборота подтверждает востребованность транспорта. Планы на будущее – еще масштабнее. В рамках госпрограммы «Дороги Беларуси» на новую пятилетку предусмотрено ежегодное обновление парка на 8–10%.
«Минский метрополитен, проектировщики «Минскметропроект», а также строители «Минскметрострой» и дирекция по строительству Минского метрополитена нацелены на задачи в этой пятилетке ввести наши три станции, которые закончатся на площади «Дружбы народов». Работы по этому объекту ведутся безостановочно и круглосуточно», – рассказал директор Минского метрополитена Алексей Шилов.
«На 2026 год также запланировано обновление подвижного состава по цифрам. Это у нас сейчас происходят процедуры закупки на закупку 35 автобусов городских и 161 троллейбуса. И также в рамках концепции утвержденной председателем Минского городского исполнительного комитета у нас разработан план приобретения до 2030 года и поэтапное обновление подвижного состава», – отметил первый заместитель генерального директора – главный инженер ГП «Минсктранс» Константин Гололобов.
Разрабатываются электробусы большой вместимости для пригородных маршрутов, создается единая система продажи билетов, которая объединит все виды перевозок. Развитие транспортного сообщения между Минском и городами-спутниками должно обеспечить доставку пассажиров туда и обратно всего за полчаса.
https://belarus-news.by/news/v-belarusi-v-2025-godu-priobreteno-bolee-800-edinic-podvizhnogo-sostava
Новые электробусы тестируют на БелАЭС
БЕЛТА, 06.02.2026
На Белорусской АЭС проходит тестовая эксплуатация электробусов производства «БКМ Холдинга», сообщили БЕЛТА на станции.
Холдинг осуществил поставку в адрес государственного предприятия «Белорусская АЭС» четырех электробусов модели Е350. Электробусы данной модели являются инновационным видом пассажирского электротранспорта, который предназначен для пригородных перевозок пассажиров.
В настоящее время работники автотранспортного цеха предприятия проводят наладку электробусов и осуществляют тестовую эксплуатацию на маршруте движения.
С середины февраля текущего года электробусы будут использоваться для перевозки работников Белорусской АЭС из Островца к месту работы и обратно
https://belta.by/special/economics/view/novye-elektrobusy-testirujut-na-belaes-763095-2026/
МАЗ приняли в Международную ассоциацию предприятий городского электрического транспорта
«Беларусь сегодня», 06.02.2026
Международная ассоциация предприятий городского электрического транспорта приняла в свой состав ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ». Об этом sb.by сообщили в пресс-службе Минского автозавода.
«Исходя из потенциала ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ», опыта производства техники на электрической тяге и наличия широких кооперационных связей в Российской Федерации, решение было поддержано единогласно. Голосование за вступление состоялось в рамках онлайн-заседания правления МАП ГЭТ. Во время видеоконференции заместитель директора по маркетингу Оксана Михеева представила модельный ряд электротранспорта МАЗ, подчеркнув технологические преимущества и перспективы развития бренда», – проинформировали на предприятии.
Предложение о вступлении в профессиональное сообщество Минскому автомобильному заводу поступило от президента ассоциации Андрея Лызина, который также возглавляет санкт-петербургское ГУП «Пассажиравтотранс» и подтверждает значительные компетенции МАЗа в разработке и выпуске электротранспорта, добавили в пресс-службе.
Международная ассоциация предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ) — отраслевая общественная организация, созданная с целью совершенствования и развития трамвая и троллейбуса в транспортных системах городов. В состав МАП ГЭТ также входит Общероссийское отраслевое объединение работодателей «Городской электрический транспорт» (ОООР «ГЭТ») — российская отраслевая общественная организация, созданная в целях представительства законных интересов и защиты прав своих членов в сфере социально-трудовых отношений и связанных с ними экономических отношений с профессиональными союзами и их объединениями, органами государственной власти и местного самоуправления. Стратегия МАП ГЭТ и ОООР «ГЭТ» нацелена на внедрение передовых подходов к развитию транспортных систем городов.
Минский автозавод — флагман автомобилестроительной отрасли Республики Беларусь. Компания специализируется на выпуске грузовой, пассажирской, прицепной и специальной техники. Предприятие производит около 500 моделей и модификаций бортовых и полноприводных автомобилей, самосвалов, шасси, тягачей, лесовозов, прицепов и полуприцепов, кранов, спецтехники, около 15 моделей автобусов, троллейбусов, электробусов.
Республика Казахстан
Более 140 автобусов закупят для города в этом году
Diapazon.kz, 05.02.2026
Из них 80 автобусов планирует поставить ТОО «Автопарк», 37 новых электробусов – ТОО «Qala Trans», а также ТОО «Ақжайық» ожидает поставку 26 новых автобусов, передает «Диапазон» со ссылкой на акимат Актобе.
Аким города Азамат Бекет провёл совещание по развитию общественного транспорта с участием перевозчиков, заместителя акима и сотрудников ЖКХ. Основное внимание уделили обновлению транспорта и жалобам жителей.
По словам акима, актюбинцы жалуются на холод в автобусах, грязь, грубость водителей и игнорирование остановок. Несмотря на покупку новой техники, проблемы остаются, и критика со стороны пассажиров обоснована.
Пассажирские перевозки в городе осуществляют 6 компаний: «Qala trans», «Автопарк», «Ақжайық», «Қызмет Ақтөбе», «РТТ групп» и ТОО «ТКЖТК», которое начало работу в январе. Они обслуживают 46 маршрутов, ежедневно на линии выходят 355–357 автобусов.
После закупки 55 автобусов в 2025 году компании представили планы на 2026 год:
• ТОО «Автопарк»: планирует поставить 80 новых автобусов (30 единиц в апреле и 50 — до конца года).
• ТОО «Qala trans»: в марте введет в эксплуатацию 37 новых электробусов. 11 машин уже находятся в городе, оставшиеся 26 прибудут до 25 февраля. Они заменят транспорт на маршрутах №48 и №8А. Также планируется обновление на маршрутах №45, №10 и №32.
• ТОО «РТТ групп»: в начале года приобретено 8 электробусов для маршрута №29. Запуск ожидается сразу после получения разрешения от ТОО «Энергосистема» (в этом месяце). Также в планах обновление состава на маршруте №47 и закуп техники для маршрута №39.
• ТОО «ТКЖТК»: уже запустило 21 новый автобус на маршруты №8 и №23.
• ТОО «Ақжайық»: в течение года ожидает поставку 26 новых автобусов.
https://diapazon.kz/news/135810-bolee-140-avtobusov-zakupyat-dlya-goroda-v-etom-godu
Yandex Qazaqstan запустит 50 беспилотных такси в Алма-Ате к 1 мая
ТАСС, 06.02.2026
Компания Yandex Qazaqstan и управление цифровизации города Алма-Ата запустят совместный проект беспилотного транспорта из 50 такси к 1 мая 2026 года. Об этом сообщил заместитель руководителя управления цифровизации города Мейрам Дюсюков.
«В рамках стратегии развития Smart city («Умный город») города Алма-Аты на 2026-2030 годы и карты цифровой трансформации акимата (администрации) определены ключевые направления, охватывающие транспорт, жилищно-коммунальное хозяйство, безопасность, экологию, здравоохранение, образование, культуру, туризм, инновационную экономику и электронные сервисы. Переходя к отраслевому направлению, в первую очередь остановлюсь на интеллектуальной транспортной системе, развитию которой уделяется особое внимание. <...> Совместно с компанией Yandex Qazaqstan будет запущен пилотный проект беспилотного транспорта в количестве 50 машин до 1 мая 2026 года», – сказал он.
По словам Дюсюкова, общественный транспорт Алма-Аты также получит ряд нововведений, в том числе будут запущены альтернативные инструменты электронной оплаты, такие как Apple Pay и Samsung Pay.
Ранее стало известно, что запуск беспилотного такси рассматривается и для Астаны. В декабре 2025 года профильные государственные органы - министерство искусственного интеллекта и цифрового развития и министерство транспорта - вместе с акиматом столицы и компанией Yandex Qazaqstan договорились о сотрудничестве, подписав соответствующий меморандум. Документ предполагает совместную проработку проекта и возможность запуска беспилотных такси в столице в течение 2026 года.
https://tass.ru/ekonomika/26371261
Казахстан достиг рекордного уровня по строительству дорог в 2025 году – правительство
Sputnik Казахстан, 09.02.2026
Масштабное развитие автодорожной сети в Казахстане стало одним из ключевых достижений 2025 года, заявили в правительстве.
Строительными и ремонтными работами были охвачены рекордные 13 тысяч километров автомобильных дорог.
«В результате 94% республиканских дорог находятся в нормативном техническом состоянии. Ведутся работы по модернизации пунктов пропуска на внутренней границе. До конца 2027 года планируется модернизировать 37 пунктов пропуска», – сообщили в правительстве.
Отдельный акцент сделан на цифровизацию дорожной отрасли. В рамках программы e-Joldar формируются цифровые паспорта дорог.
«Они обеспечат централизованный учет технического состояния, интенсивности движения и параметров эксплуатации дорог. Ежегодно проводится дорожная диагностика с использованием технологий ИИ», – отметил Кабмин.
Также продолжается установка автоматизированных измерительных станций для обеспечения сохранности дорог. Количество станций выросло до 220 единиц, из них 71 уже введена в эксплуатацию.
Как ранее заявил Касым-Жомарт Токаев, следует шире внедрять новые технологии в дорожной отрасли, включая ИИ.
Республика Кыргызстан
В Минтрансе рассказали, какие дороги будут строить в 2026 году
for.kg, 06.02.2026
Министерство транспорта и коммуникаций в 2026 году планирует реализацию ряда значимых проектов, сообщает его пресс-служба по итогам 2025-го.
Это касается таких проектов, как:
реконструкция автодороги Аэропорт «Манас» – СЭЗ «Бишкек» – водохранилище «Ала-Арча» (11 километров);
строительство объездной дороги по улице Профсоюзной от улицы Кустанайской до поста ГАИ (8,5 километра);
строительство дорог к новому Ошскому рынку и Западному автовокзалу (8,7 километра);
капитальный ремонт автодороги Ош – Сары-Таш – Иркештам (61 километр);
проектирование и строительство дороги к горнолыжной базе «Жыргалан» («Aла-Тоо Резорт»);
ремонт трассы Бишкек – Ош (45 километров);
строительство новой четырехполосной дороги вокруг Чолпон-Аты (14,5 километра);
асфальтирование дорог Семеновка – Ак-Суу и Григорьевка – Кол – Кашка-Суу (34 километра).
В Минтрансе отметили и продолжающиеся проекты:
Северная объездная дорога Бишкека;
автодорога Арашан – Чункурчак;
трасса Лебединовка – ГЭС-5;
автодорога Бишкек – Кант;
дорога Нарын – Баетово;
трасса Бишкек – Кунтуу – Шопоков;
автодорога Ала-Бука – Жаны-Базар – Кировка;
дорога Балыкчи – Боконбаево – Каракол.
https://for.kg/news-903685-ru.html