Республика Кыргызстан
Профильный комитет Жогорку Кенеша рассмотрел законопроекты о ратификации соглашений по строительству мостов в первом чтении
КирТАГ, 24.02.2026
Комитет Жогорку Кенеша по промышленной политике, транспорту, топливно-энергетическому комплексу, архитектуре и строительству на заседании рассмотрел и одобрил в первом чтении законопроект «О ратификации Обменных нот между Кабинетом Министров Кыргызской Республики и Правительством Японии по проекту «Реконструкция (строительство) моста через реку Нарын на автодороге Бишкек – Ош для улучшения связанности с Транскаспийским международным транспортным маршрутом» и Грантового соглашения между Кабинетом Министров Кыргызской Республики и Японским агентством международного сотрудничества (JICA) по проекту «Реконструкция (строительство) моста через реку Нарын на автодороге Бишкек – Ош для улучшения связанности с Транскаспийским международным транспортным маршрутом», подписанных 12 декабря 2025 года в городе Бишкек» .
Информацию представил заместитель министра транспорта и коммуникаций Улукбек Жанибеков.
По его словам, законопроект разработан в целях улучшения транспортного сообщения между Кыргызстаном и соседними странами путем реконструкции моста через реку Нарын на автодороге Бишкек-Ош, тем самым способствуя обеспечению бесперебойного и безопасного движения транспорта.
«Строительство моста будет осуществляться в Токтогульском районе Джалал-Абадской области на 315-м километре автодороги Бишкек–Ош. Правительство Японии для проекта «Реконструкция моста через реку Нарын на автодороге Бишкек-Ош для улучшения связанности с Транскаспийским международным транспортным маршрутом» выделяет грант в размере до трех миллиардов сто девяносто миллионов японских йен (3 190 000 000 йен), что в эквиваленте составляет (20 416 639) долларов США», — сказал докладчик.
Наряду с этим, члены комитета рассмотрели и одобрили законопроект «О ратификации Соглашения о финансировании между Кыргызской Республикой и Евразийским банком развития по проекту «Улучшение дорог города Ош» (строительство 2-х эстакадных мостов с участком дороги протяженностью 3,2 км), подписанного 29 декабря 2025 года в городе Бишкек» в первом чтении.
Кабмин ускорил выдачу спецразрешений для тяжеловесных и крупногабаритных перевозок
GAZETA.KG, 25.02.2026
5 февраля 2026 года Кабинет министров подписал постановление № 64, в котором внесены изменения в ряд правительственных решений, касающихся сохранности автомобильных дорог.
Данный документ пересматривает порядок пропуска специальных транспортных средств и автомобилей с неделимым грузом на автомобильных дорогах общего пользования, а также обновляет правила перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов.
Теперь пропуск транспортных средств, масса которых превышает установленные нормы, возможен только при наличии специального или многоразового разрешения. Эти разрешения, выданные уполномоченным государственным органом, действительны для проезда по государственным, ведомственным и муниципальным дорогам, исключая частные.
Среди основных изменений стоит отметить сокращение сроков согласования:
Теперь электронное согласование специального разрешения со стороны служб безопасности дорожного движения и электротранспорта должно происходить в течение 3 часов через систему межведомственного электронного взаимодействия «Тундук».
Кроме того, постановление указывает, что на пунктах пропуска на внешней границе ЕАЭС в Кыргызстане контроль за весом и размерами транспортных средств осуществляется уполномоченным органом таможни, результаты которого передаются в электронном формате для оформления разрешений.
Документ также уточняет, что проезд транспортных средств с неделимым грузом и превышающей допустимые параметры массы возможен только при наличии соответствующего специального разрешения, действующего на всех государственных и муниципальных дорогах, кроме частных.
Обновленный перечень документов для подачи заявки на получение специального разрешения включает: копии водительского удостоверения, свидетельства о регистрации (техпаспорта), документа о техосмотре (для иностранных перевозчиков — на официальном или государственном языке), а также фотографии транспортного средства.
Изменения касаются и порядка возмещения ущерба, причиненного автодорогам тяжеловесными и крупногабаритными перевозками.
В новой редакции прописано, что движение транспортного средства не допускается до уплаты сборов за возмещение вреда и ущерба, за исключением случаев, предусмотренных правилами.
Расчет ущерба будет основываться на максимальной разнице между установленными нормами общей массы или осевых нагрузок и фактическими значениями на момент взвешивания; начисление применяется к дорогам с асфальтобетонным покрытием. Установлено, что ставка за перегруз подлежит ежегодной корректировке в соответствии с уровнем фактической инфляции за предыдущий год, а превышение массы и осевых нагрузок округляется до 100 кг с указанием в тоннах.
Правила перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов также уточнены: если высота транспортного средства с грузом превышает 5 метров над проезжей частью, необходимо обязательное согласование маршрута с соответствующими службами.
Пункт 8 признан утратившим силу, а вопрос о согласовании маршрута и специального разрешения теперь решается уполномоченным государственным органом в сфере внутренних дел.
Данное постановление вступает в силу через 15 дней после официального опубликования. Оно опубликовано в газете «Эркин Тоо» 10 февраля 2026 года (№ 9).
Республика Узбекистан
В Узбекистане начали строить первую платную автодорогу между Ургенчем и Хивой
kun.uz, 24.02.2026
В Узбекистане началось строительство первой платной автомобильной дороги между Ургенчем и Хивой. Об этом сообщил Узбекистан 24.
Новая четырехполосная трасса с асфальтобетонным покрытием протянется на 35 км и сможет пропускать более 20 тысяч автомобилей в сутки. Как отметил начальник управления Комитета по автомобильным дорогам в Хорезмской области Дилшод Ниязметов, строительство ведется в соответствии с международными стандартами.
Проект разделён на пять лотов и предусматривает возведение мостов, путепроводов и тоннеля. По словам специалистов, существующая дорога между городами создает значительные неудобства для туристической отрасли и местных жителей.
В рамках проекта планируется построить 17 мостов, 8 путепроводов, один тоннель и пять специальных переходов. Общая стоимость строительства оценивается в 120 млн долларов. Турецкий инженер Булент Байир сообщил, что управление транспортным потоком будет осуществляться с помощью цифровых систем на основе искусственного интеллекта, способных автоматически идентифицировать различные виды транспорта. Толщина дорожного полотна составит около 87 см, а верхние слои выполнят из прочных материалов на основе модифицированного битума.
Директор государственной компании Yo’l-Loyiha Byurosi Гулом Захидов отметил, что проектирование дороги началось в соответствии с постановлениями президента, при этом строительные работы ведутся параллельно с проектированием.
По его словам, новая трасса позволит существенно сократить время в пути: если сейчас дорога между Ургенчем и Хивой занимает до одного часа, то после запуска платной магистрали поездка будет занимать около 17 минут.
В начале, середине и конце трассы планируется строительство терминалов и двух сервисных зон. Также предусмотрены дренажные системы из-за близости грунтовых вод, специальные переходы для животных и путепроводы на пересечениях с дорогами населенных пунктов.
Республика Беларусь
Гомсельмаш планирует оснащать свою технику двигателями российского КамАЗа
ПРАЙМ ПРЕСС, 24.02.2026
Делегация ОАО «Гомсельмаш» во главе с заместителем генерального директора — техническим директором Виктором Филатовым и директором НТЦК Александром Шантыко провела переговоры с руководителями ПАО «КамАЗ» (РФ, г. Набережные Челны). Об этом сообщает пресс-служба белорусского предприятия.
Как сообщается, в ходе переговоров были достигнуты соглашения по применению двигателей производства «КамАЗ» в составе производства «Гомсельмаш», взаимного развития кооперационных поставок продукции филиалов белорусского предприятия (Гомельского завода специнструмента и технологической оснастки, «Топаз» и Гомельского завода литья и нормалей).
Кроме этого, представители предприятий обсудили вопрос о совместном проекте по сборке двигателей на площадках «Гомсельмаш».
«По результатам переговоров стороны приступили к формированию «дорожной карты», направленной на углубление сотрудничества», — говорится в сообщении.
ПАО «КамАЗ» — крупнейшая автомобильная корпорация Российской Федерации. Является производителем дизельных грузовых автомобилей и дизельных двигателей. Также выпускает автобусы, электробусы, водоробусы (под маркой «НЕФАЗ»), тракторы, комбайны, электроагрегаты, тепловые мини-электростанции и комплектующие. Основное производство расположено в г.Набережные Челны.
Производственное объединение «Гомсельмаш» создано в 1978 г на базе предприятия «Гомсельмаш», основанного в 1930 г. В 2014 г преобразовано в холдинг, управляющей компанией холдинга определено ОАО «Гомсельмаш». В состав холдинга также входят ОАО «ГЗЛиН», ОАО «ГЗ СИиТО», ОАО «СМЗ», ОАО «НТЦК» и ОАО «СП-Строй». «Гомсельмаш» специализируется на выпуске самоходных зерно- и кормоуборочных комбайнов, а также комплексов сельхозмашин на базе универсальных энергосредств. Производит самоходные комбайны и комплексы мощностью от 210 до 600 л.с., прицепные и навесные машины энергоемкостью от 50 до 450 л.с.
Информсистему о погодных условиях на дорогах, возможных заторах и ДТП создадут в ЕАЭС
БЕЛТА, 24.02.2026
Совет Евразийской экономической комиссии утвердил дорожную карту для реализации концепции по совершенствованию взаимодействия интеллектуальных транспортных систем стран Евразийского экономического союза. Об этом БЕЛТА сообщили в пресс-службе ЕЭК по итогам заседания Совета ЕЭК, которое прошло 24 февраля в онлайн-формате с участием вице-премьера Беларуси Натальи Петкевич.
«Документом предусмотрены конкретные мероприятия по организации взаимодействия интеллектуальных транспортных систем (ИТС) стран ЕАЭС, а также внедрению передового опыта их создания. Взаимодействие ИТС будет обеспечиваться в рамках функционирования интегрированной информационной системы», – отметили в пресс-службе.
«В планах определение перечня базовых сервисов, разработка форматов обмена данными, создание нормативной базы и практическая организация взаимодействия», – рассказал член Коллегии (министр) по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев.
«Взаимодействие интеллектуальных транспортных систем стран ЕАЭС позволит создать единое информационное пространство, на котором перевозчик будет получать стандартизированную информацию о погодных условиях, возможных заторах и дорожно-транспортных происшествиях», – добавили в ЕЭК.
В ЕАЭС установлена нулевая ставка ввозной таможенной пошлины на отдельные виды двигателей внутреннего сгорания
БЕЛТА, 24.02.2026
В ЕАЭС установлена нулевая ставка ввозной таможенной пошлины на отдельные виды двигателей внутреннего сгорания. Об этом сообщили БЕЛТА в пресс-службе белорусского правительства по итогам заседания Совета Евразийской экономической комиссии.
«По инициативе белорусской стороны на год установлена нулевая ставка ввозной таможенной пошлины в отношении отдельных видов двигателей внутреннего сгорания. Данная мера направлена на поддержку производства карьерной техники и позволит ОАО «БЕЛАЗ» снизить себестоимость реализуемой продукции и кредитную нагрузку в период осуществления значительных инвестиций в техническое переоснащение, а также сохранить трудовой потенциал предприятия», – отметили в пресс-службе.
Предварительно одобрен проект повестки очередного заседания Евразийского межправительственного совета, запланированного к проведению 26-27 марта 2026 года в городе Шымкент (Казахстан). При этом для рассмотрения на указанном заседании одобрен доклад о макроэкономической ситуации в государствах - членах Евразийского экономического союза и предложениях по обеспечению устойчивого экономического развития. В докладе приведены выводы и предложения комиссии, направленные на обеспечение устойчивого экономического развития государств - членов и ЕАЭС в целом.
Также одобрен проект соглашения о согласованных подходах к борьбе с нарушениями прав на объекты интеллектуальной собственности в интернете, направленный на повышение эффективности инструментов защиты прав правообладателей путем установления общих подходов к борьбе с нарушениями прав на объекты интеллектуальной собственности в интернете. Одобрен и проект соглашения о взаимном признании документов об ученых званиях в государствах - членах Евразийского экономического союза, которое предусматривает взаимное прямое признание при трудовой миграции документов об ученых званиях для осуществления их обладателями профессиональной деятельности в государстве трудоустройства в соответствии с присвоенными им учеными званиями.
Кроме того, утвержден план мероприятий (дорожная карта) по реализации Концепции по совершенствованию взаимодействия интеллектуальных транспортных систем государств-членов Евразийского экономического союза.
Также одобрены проекты решений Высшего Евразийского экономического совета о вступлении в силу торговых соглашений с Объединенными Арабскими Эмиратами и Монголией.
Какие технологии используют при устранении дефектов на дорогах после зимы
NEWS.BY, 24.02.2026
В Беларуси синоптики обещают плюсовые температуры на этой неделе. Перепады от глубокого минуса до потепления днем, которые мы пережили этой зимой, естественно сказались на состоянии дорог - ямы, трещины и выбоины не может не заметить ни один водитель. Президент поручил оперативно восстановить и отремонтировать проезжую часть. Отдельное внимание уделено приведению в порядок загородных трасс. Работы ведутся в усиленном режиме.
Типичная картина в городах в конце зимы: при резких перепадах температуры дорожные покрытия разрушаются – появляются ямы, трещины и выбоины. Устранение этих повреждений – прямая задача дорожных служб, которые сейчас работают в усиленном режиме. Так, к примеру, сегодня в Советском районе уже ликвидировали несколько критических ям – бригады засыпали их заводским асфальтобетоном. Работы продолжаются.
«Для ликвидации ямочности на улицах Советского района мы используем горячие литые смеси. Для укладки смеси первым делом обозначается карта, нарезается правильной геометрической формы, тщательно очищается и продувается, после чего заливается смесь. Уже часа через полтора-два можно ехать по ровной дороге. «Ремавтодор» работает в круглосуточном режиме как по содержанию, так и по текущему ремонту», – отметил замдиректора УП «Ремавтодор Советского района Минска» Александр Синевич.
Мониторинг дорог ведется круглосуточно: дежурные мастера оперативно фиксируют дефекты, а критические ямы ликвидируют в течение суток. С начала года в столице отремонтировано уже 17 кв. м поврежденного покрытия.
«На данный момент при такой температуре используются литые асфальтобетонные смеси. Для производства работ по ямочному ремонту ежесменно задействуется более 60 единиц дорожной техники и более 70 человек», отметил начальник участка ГПО «Горремавтодор Мингорисполкома» Александр Лишенкевич.
Также глава государства ориентировал дорожников использовать, где это необходимо, битум и цемент. Основной акцент сделан на бетонировании, тем более что в стране есть необходимые технологии, техника и материалы, включая разработки, позволяющие проводить работы даже в мороз.
«Основным методом является горячая технология. Обычные асфальтобетонные смеси, которые применяются при устройстве дорог, они применяются для ямочного ремонта. Но есть недостатки. Чтобы эти недостатки нивелировать, существуют другие технологии. Это холодная технология и технология самоуплотняющихся летных смесей», – отметил замначальника отдела отраслевой дорожной лаборатории ГП «БелдорНИИ» Дмитрий Кошелев.
Ученые содействуют внедрению новых методов ремонта. В лабораториях ГП «БелдорНИИ» разрабатывают технологии и материалы, проводят научные исследования и испытания в области дорожного и мостового строительства. Одно из ключевых достижений института – собственная импортозамещающая добавка для асфальтобетонных смесей.
«Внесены дополнительно две марки смесей. Одна марка, которая приготовляется по линии горячих асфальтобетонных смесей, укладывается в холодном виде. Основное отличие в том, что для приготовления этой марки не используются легколетучие растворители. И вторая марка – это для ликвидации ямочности на дорогах местного значения. Применили мы асфальтогранулят, который либо сфрезерованный находится где-то в отвалах, либо тот, который находится на месте ремонта», – главный технолог управления ГП «БелдорНИИ» Николай Радьков.
Внимание также уделяется наведению порядка на загородных трассах. Всего же в Беларуси в этом году планируют отремонтировать более 5 тыс. км республиканских и местных автодорог. Особое внимание - на загруженных направлениях и дорогах, соединяющих районные центры и агрогородки.
В Волгоградскую область поставили 13 новых мусоровозов на базе шасси МАЗ — еще 8 прибудет в марте
«Беларусь сегодня», 26.02.2026
В Волгоградскую область России поступило 13 новых мусоровозов на базе шасси МАЗ с надстройками смоленского завода КДМ. Об этом sb.by сообщили в пресс-службе ОАО «МАЗ».
«Помимо 13 поставленных единиц спецтехники, в марте в этот регион прибудет еще порядка восьми таких машин. По данным регионального оператора, новая техника соответствует всем требованиям для обеспечения качественного выполнения работы по уборке твердых коммунальных отходов даже в труднодоступных местах» – добавили в пресс-службе.
Минский автозавод — флагман автомобилестроительной отрасли Республики Беларусь. Компания специализируется на выпуске грузовой, пассажирской, прицепной и специальной техники. Предприятие выпускает около 500 моделей и модификаций бортовых и полноприводных автомобилей, самосвалов, шасси, тягачей, лесовозов, прицепов и полуприцепов, кранов, спецтехники, около 15 моделей автобусов, троллейбусов, электробусов.
Смоленское ООО «Завод КДМ» (комплексные дорожные машины) в настоящее время производит 50 модификаций комбинированных дорожных машин на базовых шасси и самосвалах. Спецтехнику на базе МАЗ завод выпускает с 1991 года.
Минтранс сообщил, когда дороги в Беларуси приведут в порядок после зимы
SPUTNIK Беларусь, 02.03.2026
Дважды в год в Беларуси проводится осмотр и диагностика дорог, по результатам которых назначаются ремонтные мероприятия.
Дороги в Беларуси планируется полностью привести в порядок после зимы к 9 мая, сообщил начальник управления развития автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникации республики Леонид Зенкевич.
По его словам, состояние дорог зависит от зимнего периода. В связи с этим дважды в год проводится осмотр дорог, а также диагностика, по результатам которых назначаются ремонтные мероприятия. После нынешнего зимнего периода также будет проведен осмотр.
«С начала текущего зимнего периода уже выполнено работ по зимнему содержанию дорог в два раза больше, чем сделано за аналогичный период прошлой зимы. Несмотря на это, планируется к 9 Мая все дороги подготовить к летней эксплуатации», – сообщил Зенкевич в эфире телеканала СТВ.
В частности, планируется максимально устранить сезонную ямочность, очистить дороги от остатков противогололедных материалов, нанести разметки, осуществить уборку мусора, также окраску элементов обустройства дороги.
«Всего в 2026 году планируется выполнить ремонт и реконструкцию порядка пяти тысяч километров автомобильных дорог общего пользования», – отметил начальник управления.
Реконструкция и ремонт дорог
Представитель министерства также сообщил, что в настоящее время выполняется реконструкция автомобильной дороги М3 на участке от Плещениц до Лепеля. Также реконструируется автодорога Р-46 от Лепеля до Полоцка.
В прошлом году был завершен капремонт 46-й дороги – от Полоцка до границы с Россией.
«Таким образом, формируется перспективный транспортный коридор в направлении портовой инфраструктуры Ленинградской области. Поддержание состояния автомобильной дороги М1 осуществляется в рамках мероприятий по содержанию и текущему ремонту», – отметил Зенкевич.
Республика Казахстан
В Казахстане может появиться накопительный «Дорожный фонд»
ktk.kz, 25.02.2026
Очередной накопительный фонд может появиться в Казахстане. Его сегодня предложили создать депутаты одной из парламентских фракций. Они считают, что в нем можно было бы аккумулировать деньги для ремонта и строительства дорог. Пополнять пока еще не существующий фонд хотят за счет так называемых «инструментов платности».
Использование материалов сайта ktk.kz допускается при наличии гиперссылки непосредственно на Материал, которая должна быть расположена в первом или втором предложениях текста Материалов тем же шрифтом, что и основной текст.
Использование материалов сайта ktk.kz допускается при наличии гиперссылки непосредственно на Материал, которая должна быть расположена в первом или втором предложениях текста Материалов тем же шрифтом, что и основной текст.
По данным мажилисмена Олжаса Куспекова, на ремонт дорог ежегодно выделяют около 44 миллиардов тенге. Но этих денег постоянно не хватает, что в итоге приводит к серьезным авариям. Для того чтобы вовремя устранять дефекты и предотвращать трагедии, нужно больше средств. Накапливать их депутат предложил в «Дорожном фонде». Для его пополнения, по мнению Куспекова и его коллег, можно было бы использовать не только деньги, получаемые за проезд по платным участкам дорог, но и даже за разрешение тонировки передних стекол автомобилей, которая сейчас запрещена.
Использование материалов сайта ktk.kz допускается при наличии гиперссылки непосредственно на Материал, которая должна быть расположена в первом или втором предложениях текста Материалов тем же шрифтом, что и основной текст.
https://www.ktk.kz/ru/news/video/2026/02/25/300022/
В автодорожной отрасли обозначены планы развития на 2026 год
transexpress.kz, 25.02.2026
Под председательством Вице-министра транспорта Максат Калиакпаров состоялось расширенное совещание с участием руководства Комитета автомобильных дорог, подведомственных организаций и их филиалов, а также руководителей профильных управлений областей и городов республиканского значения. В ходе встречи были подведены итоги прошедшего дорожно-строительного сезона и обозначены приоритеты развития отрасли на предстоящий период.
Подводя итоги прошлого дорожно-строительного сезона, отмечен значительный объём выполненных работ. Так, в 2025 года всеми видами работ было охвачено порядка 13 тыс. км дорог. Завершено 6 тыс. км, из них по республиканской сети — 3 тыс. км, по местной сети — 3 тыс. км.
По итогам года доля дорог в нормативном состоянии доведена до 94% по республиканской сети и 91% по местной сети.
На автомобильных дорогах было задействовано более 10 тысяч единиц техники и порядка 25 тысяч производственного персонала. Уложено свыше 10 млн тонн асфальтобетонной смеси, использовано 1 218 тыс. тонн дорожного битума.
В ходе совещания обсуждены планы на текущий год, где проектами будет охвачено более 11 тысяч километров автомобильных дорог республиканского и местного значения. Речь идет как о новом строительстве, так и о реконструкции, капитальном и среднем ремонте существующей дорожной сети.
В частности, начинается активная реализация стратегических инфраструктурных направлений, инициированных Главой государства, среди которых проекты «Центр – Запад», «Караганда – Жезказган», «Обход города Сарыагаш» и другие проекты, имеющие важное значение для транспортной связности регионов и развития транзитного потенциала страны.
Отдельное внимание на совещании было уделено цифровой трансформации отрасли. В стране создается единая информационная система «Е-Жолдар», которая объединит данные по дорогам республиканского и местного значения в единую цифровую платформу. На текущий момент разработаны модули «Паспорт дорог», «Ремонт дорог» и «Общественный контроль», ведётся активное наполнение «Паспорта дорог» полной и актуальной информацией по всей дорожной сети.
После завершения разработки модулей «Аналитика», «Инфроцентр для водителей» и «Ситуационный центр» во второй половине 2026 года систему планируется ввести в опытную эксплуатацию. Ожидается, что цифровизация обеспечит прозрачность процессов, оперативный мониторинг состояния дорог, контроль качества выполняемых работ и более эффективное управление всей автодорожной инфраструктурой страны.
Кроме того, в ходе данного совещания отдельно поднимались вопросы развития Астанинской агломерации, модернизации местной сети, развития отраслевой науки и подготовки кадров.
По завершении встречи Максат Калиакпаров подчеркнул, что приоритетами остаются качество, соблюдение сроков, внедрение современных технологий и неукоснительная реализация всех намеченных проектов.
https://transexpress.kz/news/v-avtodorozhnoy-otrasli-oboznacheny-plany-razvitiya-na-2026-god-1016/