ПДД следуют со всеми интервалами
Коммерсантъ, 15.12.2025
Водителей обяжут соблюдать требования электронных знаков и дистанцию между грузовиками.
Правительство, выяснил «Ъ», поручило Минтрансу, Росавтодору и МВД подготовить пакет изменений в ПДД. Водителей обяжут соблюдать требования электронных дорожных знаков и табло (например, об ограничении скорости) — такие указатели будут иметь приоритет перед стационарными знаками. В правилах могут также закрепить минимально допустимую дистанцию между грузовиками на двухполосных дорогах — это необходимо для безопасного обгона. Также планируется разработать единые правила установления скоростных режимов на автотрассах.
Правительственная комиссия по безопасности движения, возглавляемая вице-премьером Маратом Хуснуллиным, утвердила перечень поручений, с текстом которых ознакомился «Ъ». Представитель вице-премьера подтвердил подлинность документа.
Минтранс и МВД подготовят изменения в правила, которые обяжут водителей соблюдать указания электронных знаков и табло отображения информации (ТОИ). Сегодня на них чаще всего выводится требование соблюдать скоростной режим, который может меняться в зависимости от погоды (по решению владельца трассы).
Сейчас в ПДД нет прямой нормы, обязывающей водителей следовать инструкциям на ТОИ, поэтому камеры с такими знаками не синхронизированы, штрафов за нарушение значений табло не выносят.
В правилах запишут, что значение на ТОИ будет иметь приоритет перед стационарным знаком (например, если на табло во время дождя горит 60 км/ч, а на знаке, который стоит у обочины,— 90 км/ч). Изменения в ПДД ранее предлагал глава «Автодора» Вячеслав Петушенко (см. «Ъ» от 22 октября). У госкомпании «Автодор» на дорожной сети размещено более 2,6 тыс. электронных знаков, в Москве — более 900.
В рамках другого поручения Минтранс разработает правила «определения и изменения оптимальных скоростных режимов, не допуская их необоснованного снижения».
Сейчас есть ряд обязательных к применению ГОСТов, где закреплены правила установки знаков (в том числе ограничивающих скорость).
Но единых принципов, на основании которых вводятся скоростные ограничения, нет — регионы (или владельцы дорог) принимают решение по своему усмотрению.
Разработать такой документ, по данным «Ъ», предложила ГИБДД — на его основе можно будет провести инвентаризацию всех лимитов. Не исключено, что следующим этапом после разработки таких правил власти в очередной раз поднимут вопрос об отмене 20-километрового «нештрафуемого» порога, предполагает эксперт по безопасности дорожного движения «Народного фронта» Катерина Соловьева. Речь идет о существующей с 2014 года норме КоАП, согласно которой штрафы за превышение менее чем на 20 км/ч ГИБДД не выносит. Отменить ее пытались много раз (в том числе по просьбе правительства Москвы), решения пока не было.
Еще Минтрансу поручено «проработать вопросы о целесообразности» закрепления требований к минимальной дистанции между грузовиками при движении по двухполосным дорогам. Этот вопрос, по данным «Ъ», поднимался губернаторами, входящими в правительственную комиссию по безопасности движения. Проблема заключается в том, что на узких дорогах водители при обгоне большегрузов не успевают вернуться в полосу и попадают в лобовое столкновение (такие ДТП обычно кончаются смертельным исходом).
За 11 месяцев 2025 года, по данным ГИБДД, в РФ произошло 2,5 тыс. аварий (+3,2% к аналогичному периоду прошлого года), связанных с выездом на встречку в разрешенных для этого местах.
Какое конкретно расстояние будет закреплено в правилах, пока неясно. Министерство также должно проработать и способ фиксации нарушения.
Администрировать дистанцию в потоке будет сложно, также, как и боковой интервал, считает Катерина Соловьева. Лучше записать в ПДД рекомендацию для грузовиков снижать скорость, если перед ними «влез» другой автомобиль, который шел на обгон. «С точки зрения технологий измерять дистанцию между движущимися ТС не так сложно,— пояснили «Ъ» в группе компаний «Урбантех» (оператор систем фиксации нарушений в регионах).— Но самостоятельно определять тип транспортного средства способны только современные камеры, которые с применением нейросетей могут отличить грузовик от легкового авто». Ранее бизнес уже указывал на то, что парк дорожных камер (их более 30 тыс. в РФ) устаревает и его нужно обновлять.
В рамках борьбы с авариями на встречке Марат Хуснуллин также поручил Минтрансу и Росавтодору определить планы по разделению транспортных потоков на автодорогах, а также по обустройству дополнительных полос движения до 2036 года. Сегодня, как сообщили «Ъ» в Росавтодоре, из 61,4 тыс. км федеральных дорог разделительные ограждения установлены на участках общей протяженностью 16 тыс. км. Открытых данных по региональным, межрегиональным и местным дорогам, оборудованным такими ограждениями, нет.
https://www.kommersant.ru/doc/8292182?tg
В Минтрансе рассказали о поставках автобусов в новые регионы
Транспорт России, 15.12.2025
Порядка 2,3 миллиарда рублей предусмотрено на поставку свыше 500 автобусов в новые регионы России в 2026-2028 годах, заявил первый замглавы Минтранса РФ Константин Пашков, передает ПРАЙМ.
«В рамках предоставления субсидий субъектам из федерального бюджета в целях повышения уровня развития общественного транспорта и на обновление парка подвижного состава в период 2026-2028 годов для новых регионов предусмотрено 2,3 миллиарда рублей, что позволит поставить более 500 новых автобусов», – сообщил Пашков, выступая на заседании президиума Совета законодателей.
По его словам, за счет мер господдержки по линии Минтранса РФ в 2022-2024 годы в новые регионы страны поставлено более 2,4 тысячи единиц автобусов, техники и оборудования, из которых порядка тысячи единиц – пассажирские автобусы различных классов.
В Москве готовят к началу тестирования четвертый беспилотный трамвай
Официальный портал Мэра и Правительства Москвы, 17.12.2025
Сейчас специалисты устанавливают в вагоне лидары, камеры и радары, оборудуют рабочее место для сотрудников, а также подключают и проверяют функционирование систем.
Четвертый беспилотный трамвай готовится к тестированию в столице. Уже в этом году технология заработает в трехсекционном трамвае «Витязь-Москва», который начнет пробные поездки. Их цель — подготовиться к последующему запуску регулярного движения с пассажирами на Краснопресненской трамвайной сети.
Для первичного тестирования специалисты Центра исследования и разработки беспилотного транспорта устанавливают в вагоне лидары, камеры и радары, оборудуют рабочее место для сотрудников, а также подключают специализированные системы и проверяют их функционирование.
«В рамках стратегии развития транспорта, которую утвердил Сергей Собянин, две трети трамвайного парка столицы будет оснащено беспилотными технологиями до конца 2030 года. А к 2035-му инновационные решения внедрим примерно на 90 процентах трамваев Москвы. Это позволит обеспечить еще большую надежность и точность соблюдения графика движения», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Он также добавил, что в сентябре 2025 года в столице начал курсировать первый в России полностью беспилотный трамвай «Львенок-Москва», который ежедневно работает в графике стандартных восьмичасовых смен. За это время пассажиры совершили на нем более 45 тысяч поездок. Кроме того, на линию вышли два беспилотных испытательных трамвая-лаборатории, которые собирают данные для отрисовки высокоточной карты новых маршрутов и тестирования разработанного функционала.
К концу 2026 года в беспилотном режиме будет работать уже 15 трамваев Краснопресненского депо. Технология разработана сотрудниками метро и принадлежит Правительству Москвы.
https://www.mos.ru/news/item/163612073/?ysclid=mjgv4x87d6139866040
В Крыму за год отремонтировали почти 480 км дорог
Коммерсантъ, 18.12.2025
За последний год в Крыму обновили почти 480 км дорог и ввели в эксплуатацию около 1,2 млн кв. м нового жилья. Об этом сообщил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин по итогам встречи с главой РК Сергеем Аксеновым.
«Обсудили с Сергеем Валерьевичем дорожное строительство. В этом году в регионе обновили почти 480 км дорог. Открыли также движение по дороге в обход Симферополя на участке Донское—Перевальное. Трасса поможет сократить время в пути до Южного берега и разгрузит город от транзита»,— написал господин Хуснуллин в своем Telegram-канале.
Он также отметил хорошие темпы жилищного строительства в регионе: за последние 11 месяцев было введено в эксплуатацию около 1,2 млн кв. м жилья.
Вице-премьер сообщил, что для обновления системы водо- и теплоснабжения республике одобрили казначейский инфраструктурный кредит на сумму 1,64 млрд руб.
Ранее в Минтрансе РФ сообщали, что в этом году на приведение региональных дорог Крыма в нормативное состояние потратили около 2,9 млрд руб. На 2026 год, по словам чиновников, на эти цели предусмотрено 10 млрд руб.
https://www.kommersant.ru/doc/8295150
Госдума повысила штрафы за перевозку детей без автокресел
Коммерсантъ, 18.12.2025
Госдума в среду, 17 декабря, приняла во втором и третьем чтениях закон, ужесточающий санкции за перевозку детей без использования автокресел и ремней безопасности.
Проект поправок к ч. 3 ст. 12.23 КоАП РФ внесли в марте 2025 года в Госдуму сенаторы Андрей Кутепов и Игорь Тресков.
Изначально штраф для таких водителей было предложено повысить с 3 тыс. до 5 тыс. руб., а для юрлиц — с 100 тыс. до 200 тыс. руб. Ко второму чтению комитетом Госдумы по госстроительству были одобрены поправки, приравнявшие индивидуальных предпринимателей к юрлицам — с соответствующим повышением штрафов до 200 тыс. руб. Самозанятых таксистов за нарушение правил перевозки несовершеннолетних будут штрафовать как должностных лиц — на 50 тыс. руб.
Необходимость ужесточения наказания авторы законопроекта объясняли данными МВД о 83 тыс. ДТП с участием детей в 2020–2024 годах. В них погибло 2,7 тыс. несовершеннолетних. В январе—августе 2025 года в ГИБДД зарегистрировали 4,9 тыс. ДТП с несовершеннолетними пострадавшими пассажирами (на 1,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года). В пояснительной записке приводятся данные о росте и числа нарушений: в 2022 году по ч. 3 ст. 12.23 КоАП было вынесено 652,4 тыс. постановлений, в 2023 году — 656 тыс., в 2024 году — уже более 700 тыс.
Отметим, что в ходе обсуждений в парламенте некоторые депутаты предлагали поднять штрафы сразу в десять раз. Другие говорили о нехватке на рынке такси с более чем одним детским креслом, из-за чего страдают семьи с двумя и более детьми. Последним соавтор поправок господин Тресков рекомендовал заранее «озаботиться подбором» подходящего для них такси.
С 27 августа 2025 года, напомним, действует новая редакция ПДД, запрещающая водителям при перевозке детей использовать дешевые заменители автокресел и бустеров — так называемые корректоры ремней безопасности и бескаркасные автокресла, неспособные удержать ребенка при аварии. За нарушение запрета применяется ст. 12.23 КоАП, поправки к которой и приняла Госдума 17 декабря.
https://www.kommersant.ru/doc/8294554
Первая российская гигафабрика аккумуляторов была запущена «Росатомом» в Калининграде
Overclockers, 18.12.2025
Предприятие сможет ежегодно оснащать батареями до 50 тысяч электромобилей и обеспечит энергией отечественный транспорт.
В Неманском районе Калининградской области официально ввели в эксплуатацию первый в стране завод полного цикла по производству литий-ионных батарей. Проект, реализованный топливным дивизионом «Росатома», получил статус «гигафабрики» из-за своей масштабной проектной мощности – 4 ГВт·ч в год.
Новые производственные линии отличаются высоким уровнем автоматизации: около 90% всех операций здесь выполняют роботы. Представители компании утверждают, что это позволяет выпускать аккумуляторы с высокой скоростью и точностью. По расчётам инженеров, объёмов выпуска хватит, чтобы ежегодно комплектовать батареями порядка 50 тысяч электромобилей. Продукция завода будет использоваться в отечественных электрокарах «Атом», электробусах, а также в спецтехнике и стационарных системах накопления энергии для энергосетей.
Представители «Росатома» утверждают, что запуск предприятия решает задачу по обеспечению технологической независимости отрасли. Получается так, что отныне Россия располагает собственным серийным производством накопителей полного цикла — это позволит снизить зависимость от импортных комплектующих и создать базу для развития электротранспорта.
Останавливаться на одном объекте госкорпорация не планирует, ведь параллельно с калининградской площадкой идёт строительство второй аналогичной гигафабрики в Москве (в Красной Пахре). Ожидается, что она заработает в 2026 году и также будет выдавать 4 ГВт·ч продукции ежегодно, что удвоит производственные возможности страны в этом сегменте.
На площадке АЦТЛ состоялось заседание, посвященное вопросам обязательного перехода отрасли на ГИС ЭПД
Транспорт России, 19.12.2025
1 сентября 2026 года в транспортно-логистической сфере будет введен обязательный электронный документооборот (ЭДО), который будет осуществляться через государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). На площадке Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» состоялось совещание под председательством директора Департамента цифрового развития Минтранса России Артёма Юренкова, оно было посвящено подготовке отрасли к переходу на электронные перевозочные документы.
В заседании приняли участие директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова, замначальника Управления электронного документооборота Федеральной налоговой службы Илья Присяжнюк, директор департамента цифровой логистики ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Денис Заверняев, главный эксперт Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Ольга Федоткина, представители крупнейших отраслевых объединений (АКОРТ, Союзнапитки, Союзмолоко, Российский зерновой союз), а также представители крупных компаний транспортно-логистического рынка, сферы розничной и электронной торговли, которые уже имеют опыт использования ГИС ЭПД. На совещании поднимались вопросы, касающиеся разных форматов электронных перевозочных документов и нюансов работы с ними, обсуждались особенности функционирования ГИС ЭПД в нештатной ситуации, отказоустойчивость и безопасность системы, также поднималась тема взаимодействия с МВД РФ.
Впервые ГИС ЭПД была запущена в России 1 сентября 2022 года и всё это время работает в добровольном режиме, при котором участники рынка самостоятельно принимают решение о необходимости подключения. Несмотря на необязательный режим работы, количество оформленных документов в ГИС ЭПД растет с каждым днем.
«На сегодняшний день в системе зарегистрировано уже более 27 миллионов цифровых документов. Сервис доступен для автомобильного транспорта, сейчас там можно оформить шесть типов перевозочных документов, включая основные – электронные накладную и путевой лист. Представителям рынка важно уже сейчас подключаться к ГИС ЭПД, чтобы успеть протестировать и отрегулировать все внутренние процессы компаний до даты обязательного перехода отрасли на цифровой документооборот», – отметил Артём Юренков.
Многие крупные представители отраслевых объединений, сферы розничной и электронной торговли, а также компаний транспортно-логистического рынка уже используют в своей деятельности электронные перевозочные документы. В настоящее время абсолютными лидерами по количеству оформленных документов в ГИС ЭПД стали компании Х5, Мосгортранс, «Магнит», «Деловые линии» и ПЭК.
«Количество оцифрованных данных в ГИС ЭПД растет в геометрической прогрессии: если на начальном этапе в системе оформлялось 100 тысяч документов в месяц, то сейчас этот показатель достиг значения в 1,7 миллиона ежемесячно. Участники рынка активно присоединяются к системе, потому что это удобно: ГИС ЭПД значительно упрощает, ускоряет процесс обмена данными и гарантирует юридически значимый электронный документооборот, снижая при этом количество вероятных ошибок от ручного ввода», – сказала Полина Давыдова.
На площадке Ассоциации «Цифровой Транспорт и Логистика» в течение четырех лет работает рабочая группа с представителями всех аккредитованных операторов ИС ЭПД, занимающаяся вопросами внедрения ГИС ЭПД в отрасль. Также по мере необходимости в рабочую группу приглашаются заинтересованные ведомства и представители делового сообщества. Сейчас предстоит проработать вопрос взаимодействия с МВД – нужно договориться о том, чтобы работники ГИБДД проверяли документы на дорогах в электронном виде.
Участники рынка взаимодействуют с ГИС ЭПД через 11 операторов электронных перевозочных документов, аккредитованных при ФНС и Минтрансе России. Для работы с ГИС ЭПД у операторов ИС ЭПД есть технические решения, которые могут интегрироваться в текущие разработки бизнеса. Например, ставится дополнительное расширение, и у системы, с которой компания работает уже многие годы, появляется возможность направлять данные в ГИС ЭПД, благодаря чему логисты могут передавать документы нажатием одной кнопки. Таких решений сейчас много, они подходят для всех сегментов рынка: как для малого и среднего бизнеса, так и для крупных компаний.
Что касается отказоустойчивости системы, за три года ее существования не произошло ни одного критического инцидента, который привел бы к продолжительной недоступности ГИС ЭПД. Как сообщили в ходе совещания представители ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» – разработчика ГИС ЭПД, для обеспечения стабильной работы системы каждый ее компонент реализован таким образом, чтобы не возникало точек отказа, не имеющих резервирования. Все компоненты системы реализованы в виде отказоустойчивого кластерного решения.
«ГИС ЭПД классифицирована как обрабатывающая персональные данные, аттестована по требованиям регуляторов, а также не так давно категорирована, как значимый объект критической информационной инфраструктуры, что накладывает дополнительные требования в части обеспечения безопасности и непрерывности ее функционирования», – рассказал в ходе встречи об отказоустойчивости и безопасности системы Денис Заверняев.
Участники также обсудили работу системы в аварийном режиме – сейчас этот вопрос находится на стадии проработки. «Должен быть определен порядок работы системы в аварийном режиме, чтобы каждый понимал, на каком этапе и кто несет ответственность, а также в какие сроки ГИС ЭПД и операторы информируют участников перевозки. Аварийный режим работы необходимо закрепить ведомственным актом, сейчас уже подготовлено предложение и в ближайшее время оно будет представлено», – подчеркнула Ольга Федоткина.
Для обеспечения бесперебойной работы системы также было предложено включить ГИС ЭПД в перечень «белых сервисов», который формирует Минцифры России. Отдельно обсуждался вопрос вариантов подписания транспортной накладной физическими лицами при перевозке груза, предназначенного для личного, домашнего, семейного или иного использования. По итогам обсуждения бизнес направил предложения в адрес Ассоциации для их дальнейшей проработки в Минтрансе России.
В настоящее время Федеральная налоговая служба России активно занимается разработкой новых и доработкой уже действующих форматов электронных перевозочных документов. В ходе совещания от ведомства к представителям бизнеса поступила просьба направлять все предложения по форматам, их изменениям и дополнениям в Ассоциацию «Цифровой транспорт и логистика», которая будет аккумулировать и передавать информацию в соответствующие департаменты Минтранса России и ФНС России. В конце заседания представители логистической отрасли также договорились о дополнительном информировании представителей бизнеса об обязательности оформления перевозочных документов в электронном виде с 1 сентября 2026 года.
«Мы можем направить налогоплательщикам, которые пользуются услугами операторов для сдачи отчетности, письмо с информацией о необходимости перехода на использование ЭПД. Также можем организовать информирование налогоплательщиков о реформе перевозочных документов в территориальных налоговых органах в виде буклетов и в формате публикаций на нашем сайте и иных средствах коммуникации», – проинформировал заместитель начальника Управления электронного документооборота Федеральной налоговой службы Илья Присяжнюк.
В завершении дискуссии участники собрания договорились о проработке поднятых вопросов, а также о проведении следующей встречи в январе 2026 года.
Утверждена Концепция научно-технологического развития транспортного комплекса
Транспорт России, 19.12.2025
Концепцию научно-технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации на период до 2035 года утверждена главой кабинет министров Михаилом Мишустиным.
Настоящей Концепцией определяются цель, основные задачи и приоритеты научно-технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации (далее – транспортный комплекс) на период до 2035 года, устанавливаются основные направления и мероприятия по научно-технологическому развитию транспортного комплекса, а также ожидаемые результаты, обеспечивающие устойчивое и сбалансированное развитие транспортного комплекса.
Правительство выделит более 5,2 млрд рублей на строительство и ремонт дорог в регионах
Транспорт России, 20.12.2025
Финансирование развития дорожной инфраструктуры в регионах остаётся одной из приоритетных задач Правительства. До конца 2025 года ряд субъектов получат дополнительные средства на строительство, ремонт и восстановление автодорог. Распоряжение о перераспределении на эти цели более 5,2 млрд рублей подписано.
Трансферты из дорожного фонда будут направлены в Нижегородскую, Смоленскую, Омскую, Оренбургскую, Калининградскую области, а также в Хабаровский край.
Комментируя принятое решение на заседании Правительства 18 декабря, Михаил Мишустин отметил, что в Калининградской области выделенные средства пойдут на строительство нескольких участков дорог. В Хабаровском крае – на создание пути к автомобильному пункту пропуска через госграницу, который строится на Большом Уссурийском острове. В Омской области – на строительство северного обхода Омска. Протяжённость этой трассы с развязками и мостами составит около 70 км. Реализация этого проекта поможет не только серьёзно разгрузить центральные магистрали города, но и встроить Омскую область в международные транспортные коридоры.
Кроме того, в Нижегородской и Смоленской областях за счёт федерального финансирования будет приведено в нормативное состояние несколько участков дорог и сопутствующей инфраструктуры. В Оренбургской области средства пойдут на восстановление дорог, повреждённых в результате паводка 2024 года.
«Надёжная дорожная сеть имеет ключевое значение для устойчивого развития регионов», – подчеркнул Михаил Мишустин.
Работа идёт в рамках государственной программы «Развитие транспортной системы», а также национального проекта «Инфраструктура для жизни».