В России предложили ввести зеленые и бирюзовые номера для электромобилей и беспилотников
Коммерсантъ, 26.01.2026
Национальный автомобильный союз (НАС) предложил использовать в России зеленые номерные знаки для электромобилей и бирюзовые — для беспилотных машин. Об этом сообщил ТАСС вице-президент НАС Антон Шапарин.
По словам господина Шапарина, письмо по этому поводу направлено премьер-министру Михаилу Мишустину. Проект предполагает изменения в закон о регистрации транспортных средств.
«Очевидно, что другие участники дорожного движения должны видеть беспилотный транспорт на дороге, и внести поправки было бы удобнее всего именно сейчас. Одновременно мы понимаем, что надо сразу заложить зеленые номера для «электричек» — это практично, потому что у нас предусмотрены льготы по парковке и по оплате трасс для таких автомобилей, и правоприменителям будет удобнее их выявлять», — пояснил эксперт.
Господин Шапарин подчеркнул, что цветовая дифференциация номеров упростит работу правоприменителей и повысит безопасность движения.
22 января Минтранс подготовил законопроект, определяющий правовые основы эксплуатации беспилотных автомобилей. Документ может вступить в силу 1 сентября 2027 года.
https://www.kommersant.ru/doc/8377989
Более 500 искусственных сооружений введено в эксплуатацию в 2025 году по нацпроекту
Министерство транспорта Российской Федерации, 28.01.2026
По итогам 2025 года по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» на региональной и местной дорожной сети введено в эксплуатацию 509 искусственных сооружений.
«Современная и безопасная дорожная сеть невозможна без надежных мостов и путепроводов. В том числе и в прошлом году велась интенсивная работа на этих сложных, но важных инженерных объектах. В 2025 году только по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» на региональной и местной дорожной сети введено в эксплуатацию 509 искусственных сооружений общей протяженностью около 34 тыс. пог. м. А с учетом всех программ с федеральным финансированием введено 575 объектов длиной 38,4 тыс. пог. м. Многие из них завершены с опережением сроков, установленных контрактами. Благодарю все регионы за плодотворную работу», – сообщил заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.
В связи с ростом количества автомобилей значительно возрастает и нагрузка на дорожную сеть. Поэтому возникает необходимость как в строительстве современных искусственных сооружений, так и в модернизации существующих.
«Благодаря новым мостам и путепроводам перераспределяются транспортные потоки, ликвидируются заторы, появляется новый импульс для развития территорий. В прошлом году по федеральному проекту «Региональная и местная дорожная сеть» в общей сложности было построено 600 пог. м искусственных сооружений. В среднем их срок службы составляет 50 лет. Важно также модернизировать уже существующие объекты. За 2025 год удалось реконструировать 4,1 тыс. пог. м и отремонтировать, в том числе капитально, 29,2 тыс. пог. м мостов и путепроводов», – отметил Министр транспорта РФ Андрей Никитин.
Масштабные строительно-монтажные работы продолжатся и в новом дорожном сезоне. «В 2026 году по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» планируется построить, реконструировать, отремонтировать, в том числе и капитально, свыше 400 мостов и путепроводов на региональной и местной сети дорог. При выборе объектов для включения в программу работ учитываются такие факторы, как транспортно-эксплуатационное состояние сооружений, интенсивность движения, социальная значимость. Кроме того, в предстоящем дорожном сезоне будут завершены многие объекты, работы на которых начались в 2025 году или ранее», – рассказал заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Кайрат Турсунбеков.
Одним из самых масштабных проектов минувшего года стало строительство уникального мостового перехода через реку Обь в районе города Сургута в Ханты-Мансийском автономном округе – Югре. Это весомый вклад в масштабную работу по обеспечению транспортной доступности опорных населенных пунктов и связности территорий нашей страны. Отметим, что в целом проект предусматривал возведение моста через реку Обь протяженностью порядка 1,8 тыс. пог. м, а также трех путепроводов, четырех малых мостов и свыше 43 км автодорог.
Сооружение введено в эксплуатацию в середине октября 2025 года, в течение трех месяцев по нему проехало 300 тыс. транспортных средств. Мостовой переход взял на себя основную транспортную нагрузку двух федеральных транспортных коридоров Тюмень – Сургут – Салехард и Пермь – Ханты-Мансийск – Нижневартовск – Томск, позволив направить транзитные потоки в обход города. Также он снизит нагрузку с существующего мостового перехода, связывающего два крупнейших региона по добыче нефти и газа — Югру и Ямал – с другими регионами России.
В Магаданской области построен мостовой переход через реку Аган протяженностью 59,2 пог. м. Искусственное сооружение расположено на 29-м км трассы Палатка – Кулу – Нексикан. Автомобильная дорога связывает областной центр с отдаленными населенными пунктами региона и золотодобывающими предприятиями. Поэтому небольшой мост играет важную роль в развитии транспортной инфраструктуры региона.
При строительстве объекта использованы высококачественные материалы, которые позволяют увеличить срок службы сооружения и способны выдерживать температурные колебания в условиях многолетней мерзлоты.
Среди важнейших социально значимых объектов – реконструированный мост через реку Терек на 3-м км обхода села Ногир (Республика Северная Осетия – Алания). Протяженность объекта – 136,3 пог. м.
Искусственное сооружение было построено в 1972 году и прослужило более 50 лет. В мае 2023 года в результате паводка произошло обрушение промежуточной опоры и двух пролетов моста, в результате нарушились логистические пути грузового и пассажирского автотранспорта.
В процессе реконструкции, стартовавшей в 2024 году, рабочие бригады установили опоры моста, выполнили монтаж балок пролетных строений, обвязку межбалочных швов и их омоноличивание. Устроено два слоя асфальтобетонного покрытия, нанесена разметка. В соответствии с проектом у нового моста шесть опор и пять пролетов по 24 м. Также здесь установили современную систему освещения, обустроили тротуары и металлическое барьерное ограждение, благоустроили подъезды к мосту со стороны селений Михайловское и Ногир.
В селе Михайловка Закаменского района Республики Бурятия капитально отремонтирован мост через реку Джиду. Сооружение обеспечивает транспортное сообщение села, в котором сейчас проживает около 900 человек, с фермерскими хозяйствами.
Старый мост, построенный еще в 1992 году, ни разу серьезно не ремонтировался. Теперь на его месте – качественное инженерное сооружение, протяженность объекта –186 пог. м.
В процессе строительно-монтажных работ специалисты демонтировали изношенные конструкции старого моста и фактически с нуля возвели новое сооружение. Установлено 13 опор (2 береговые и 11 русловых), устроено пролетное строение, гидроизоляционное и дорожное покрытие. Кроме того, мостостроители обустроили подходы, тротуары для пешеходов и освещение, установили барьерное и перильное ограждения.
В Майминском районе Республики Алтай продолжается строительство моста через реку Катунь у села Платово. Протяженность объекта составляет 280 пог. м, строительная готовность – 76,7 %. Сооружение позволит улучшить транспортную доступность сел Платово и Подгорное: его жители ждут этот мост уже 15 лет. Всё это время они ездят по старому мосту, где из-за предаварийного состояния запрещен проезд большегрузов.
В 2025 году проведена надвижка пролетного строения, а ранее были возведены опоры. На мосту и подходах устроен нижний слой асфальтобетонного покрытия, проведены коммуникации, водоотводы, освещение. В текущем году будут обустроены пешеходные, барьерные ограждения и элементы, обеспечивающие транспортную безопасность.
Вячеслав Керов, Первый вице-президент Ассоциации «Развитие автовокзалов страны»; Председатель Комиссии по вопросам транспортной безопасности и безопасности на транспорте Общественного Совета при Минтрансе России
Приведение в нормативное состояние более 500 мостов и путепроводов всего за один год – это наглядное подтверждение того, что национальный проект «Инфраструктура для жизни» реализуется не точечно, а на основе системного и стратегического подхода. Такие результаты возможны только при выстроенной долгосрочной политике и четком планировании со стороны Министерства транспорта.
Важно подчеркнуть, что модернизация мостовой инфраструктуры напрямую отражается на повседневной жизни миллионов людей. Сокращение времени в пути, снижение аварийности, повышение надежности транспортных связей: все это формирует более комфортную и безопасную среду для передвижения как личного, так и общественного транспорта.
Отдельного внимания заслуживает масштаб регионального охвата проекта. Реализация сотен объектов по всей стране говорит о высокой эффективности взаимодействия федерального центра и субъектов РФ. Такая координация позволяет учитывать региональные особенности и при этом сохранять единые стандарты качества.
Алексей Зотов, Член комитета по транспорту и экспедированию Торгово-промышленной палаты РФ, Председатель Комиссии по вопросам развития пассажирских перевозок Общественного Совета при Минтрансе РФ
Обновление мостов и путепроводов - одна из самых технически сложных задач в дорожном строительстве, и тот факт, что в 2025 году их количество превысило 500 объектов, говорит о высоком уровне координации и профессионализма исполнителей нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
Такие работы не только устраняют накопленный износ, но и учитывают современные требования к нагрузкам и климатическим условиям. Это означает, что инфраструктура создаётся с запасом прочности и ориентиром на десятилетия вперёд.
В долгосрочной перспективе такие решения позволяют снизить расходы на аварийные ремонты и повысить предсказуемость транспортных потоков. В этом смысле Минтранс движется в верном направлении: это выгодно как для государства и бизнеса, так и для обычных граждан, ежедневно пользующихся дорогами.
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12400
Московские камеры научили выявлять электросамокатчиков и курьеров на дорогах
Коммерсантъ, 29.01.2026
Действующие ПДД разрешают СИМ ездить по краю проезжей части и на улицах с максимальной скоростью 60 км/ч. Таким образом, к примеру, на МКАД на электросамокате выезжать нельзя. При выявлении нарушения с помощью умных камер информация теперь передается в ситуационный центр ЦОДД, который оповещает о выехавшем на дорогу электросамокатчике или курьере ГИБДД. Штраф составляет 1–1,5 тыс. руб. Если электросамокат оборудован двигателем мощнее 0,25 кВт, то де-юре он является мопедом или мотоциклом, — в этом случае выезд на дороги разрешен без каких-либо ограничений.
Также, сообщили в ЦОДД, дорожные камеры теперь умеют выявлять в автоматическом режиме несогласованные дорожные работы. «Получив сигнал о проведении таких работ, система мгновенно передает данные в Ситуационный центр,— поясняют в ЦОДД.— Специалисты выводят предупреждение на ближайшие электронные табло и направляют на место экипаж «Дорожного патруля» для контроля безопасности. Это позволяет водителям заранее снизить скорость и безопасно перестроиться, избегая резких маневров и вторичных ДТП».
На МКАД уже несколько лет действует система инцидент-менеджмента, определяющая с помощью ИИ 15 видов нештатных ситуаций, в том числе ДТП, выходы животных, выброшенный на дорогу мусор, остановку машин посреди проезжей части, несанкционированное движение СИМ и прочие действия.
https://www.kommersant.ru/doc/8380895
«Львята» пошли по Москве: Где еще в этом году в столице запустят трамваи-беспилотники и каким будет новый диаметр Т2
Российская газета, 29.01.2026
Трамвайная сеть в столице становится все более разветвленной и современной. Целый ряд новинок москвичи получат и в этом году. Как сообщил мэр Москвы Сергей Собянин, к первому маршруту с трамваем-беспилотником, который открылся в прошлом сентябре, добавятся еще два маршрута, до 15 увеличится и количество беспилотных вагонов «Львенок-Москва», заработает и еще один трамвайный диаметр – Т2.
Трамвайная сеть в столице становится все более разветвленной и современной. Целый ряд новинок москвичи получат и в этом году. Как сообщил мэр Москвы Сергей Собянин, к первому маршруту с трамваем-беспилотником, который открылся в прошлом сентябре, добавятся еще два маршрута, до 15 увеличится и количество беспилотных вагонов «Львенок-Москва», заработает и еще один трамвайный диаметр – Т2.
Напомню, беспилотная технология – собственность правительства Москвы. Ее разработали сотрудники «Мосметро» без привлечения сторонних компаний. По оценке экспертов, она работает лучше и точнее, чем ее зарубежные аналоги. Инновационные решения и надежность первого в России беспилотного трамвая уже не раз отмечены престижными национальными и международными премиями. По планам департамента транспорта столицы, в этом году на маршрутах Краснопресненской сети будут курсировать уже 15 беспилотных трамваев. А к 2030 году на беспилотных технологиях будут работать две трети всего трамвайного парка Москвы. Ими город оснащает самые современные низкопольные трамваи «Витязь-Москва» и «Львенок-Москва», которых с 2017 года закуплено уже более 550. В 2026 году планируется приобрести еще 50 «Львят» и тем самым завершить обновление парка. На городских маршрутах не останется старых моделей. Посмотреть на «ветеранов» можно будет только на парадах трамваев, которые проводятся несколько раз в год.
Среди новинок в трамвайном движении, которые ждут москвичей в 2026 году, также ожидается запуск второго диаметра Т2 – от МЦД «Новогиреево» до метро «Чертановская». Это будет новый, самый длинный городской трамвайный диаметр в мире, протяженностью 33 километра. Среди чуть более отдаленных планов – открытие до конца 2027 года еще двух трамвайных линий на северо-востоке и востоке города, рассказали в пресс-службе градостроительного комплекса Москвы. Первый новый участок пройдет по шоссе Энтузиастов от 3-й Владимирской улицы в район Ивановское. Второй – по улице Академика Королева до Телецентра и станции МЦД «Останкино». Новые линии улучшат транспортную доступность этих районов, обеспечат новые удобные маршруты и пересадки на другие линии метро, МЦК и МЦД.
«Московский трамвай – это эффективный и надежный транспорт, настоящее украшение московских улиц. И его популярность у пассажиров будет только расти», – уверен Сергей Собянин.
https://rg.ru/2026/01/29/reg-cfo/lviata-poshli-po-moskve.html
Новый мост через Кую – важный инфраструктурный проект в Ненецком автономном округе
Транспорт России, 29.01.2026
Министр транспорта Андрей Никитин и губернатор Ненецкого автономного округа Ирина Гехт провели встречу, на которой обсудили развитие транспортной инфраструктуры в районах Крайнего Севера.
В центре внимания оказалась поддержка дорожного комплекса НАО. Общая протяженность автомобильных дорог на территории округа составляет 431,7 км. В рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» на 2026 год предусмотрено государственное финансирование в объеме 600 млн рублей для приведения региональных дорог в нормативное состояние и строительства новых участков.
Особое внимание уделено реконструкции участка автодороги Нарьян-Мар – Усинск с возведением нового моста через реку Куя. Действующий низководный мост ежегодно подлежит демонтажу в период весеннего половодья, поэтому строительство постоянного мостового перехода крайне важно для обеспечения круглогодичного сообщения Ненецкого автономного округа, а также города Нарьян-Мар с Республикой Коми и сетью автомобильных дорог Российской Федерации. Прорабатывается возможность федерального софинансирования строительства моста при подготовке шестилетнего плана дорожной деятельности.
Из-за географического положения региона авиация остается ключевым видом пассажирских и грузовых перевозок. В 2025 году в рамках двух программ поддержки авиаперевозок – развития региональной маршрутной сети и обеспечения доступности воздушного сообщения – было перевезено 85,4 тыс. пассажиров по 8 маршрутам. На текущий год запланирована перевозка более 95,4 тыс. пассажиров по 11 маршрутам, а на реализацию этих программ Минтрансом предусмотрено финансирование в объеме 465,6 млн рублей.
Также обсуждалась реконструкция посадочных площадок в Арктической зоне Российской Федерации: планируется модернизация 33 посадочных площадок, что повысит стабильность воздушного сообщения в отдаленных арктических территориях.
В Татарстане презентовали отечественный электромобиль «Атом»
Коммерсантъ, 30.01.2026
В Нижнекамске презентовали отечественный электромобиль «Атом», сообщил мэр города Радмир Беляев. Это полностью оригинальная российская разработка.
На площадке автомобильных салонов «Дакар» состоялась официальная презентация проекта и тест-драйв машины, рассказал господин Беляев. «Проект, объединяющий передовые технологии, экологичность и современный подход к мобильности будущего»,— написал мэр в Telegram-канале.
Выпуском «Атома» занимается АО «Кама» (в числе акционеров — «КамАЗ»). Запустить серийный выпуск «Атома» планировали в 2025 году, но сдвинули срок на год. Глава Минпромторга Антон Алиханов заявлял, что продажи «Атома» могут начаться уже весной этого года. Разработка электромобиля ведется с 2021 года.
https://www.kommersant.ru/doc/8396858
В Якутии началась установка элементов центрального коффердама Ленского моста
Российская газета, 30.01.2026
В Якутии зимой безостановочно продолжалась сборка коффердамов уникального Ленского моста. Теперь стартовала установка первых элементов центрального коффердама, сообщает пресс-служба Минтранса региона.
Центральная опора моста – это 284-метровый пилон. Устройство опор начинается с установки элементов металлических конструкций собранных коффердамов.
Мост будут удерживать над широкой рекой три коффердама, для монтажа которых необходимо около 10 тысяч металлоконструкций.
Как сообщает группа «ВИС», на сегодняшний день первый коффердам уже полностью собран, на центральном собирают вертикальные балки, на третьем коффердаме собирается днище.
«Ленский мост – один из самых сложных инфраструктурных проектов современной России, а наплавные коффердамы будут применены впервые в отечественном мостостроении», – отметили в Минтрансе республики.
В Татарстане 82% общественного транспорта находится в нормативном состоянии
Министерство транспорта Российской Федерации, 30.01.2026
Министр транспорта Андрей Никитин в формате видеоконференции принял участие в заседании коллегии Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан.
Татарстан – один из признанных технологических, туристических и культурных центров страны. Транспорт и дорожное хозяйство республики обеспечивают связанность регионов России и напрямую влияют на качество жизни людей. Республика выступает естественным мостом, связывающим центральные регионы с Уралом и Сибирью: здесь более 40 тысяч километров дорог.
«Сейчас около 73 % местных дорог Татарстана находятся в нормативном состоянии – это один из лучших показателей в России. В этом году регион получит 12,5 млрд рублей на развитие дорожной сети», – подчеркнул Министр.
Большая работа ведется по строительству и реконструкции федеральных трасс. В 2026 году планируется ввести в эксплуатацию первый этап дублера Оренбургского тракта (1,9 км) в Лаишевском районе и приступить к пяти следующим этапам общей протяженностью 17,4 км. Также предстоит завершить реконструкцию участка федеральной дороги Р-239 Казань – Оренбург – Акбулак – граница с Республикой Казахстан с обходом поселка Сокуры и провести капитальный ремонт ее отдельных участков. Продолжается капитальный ремонт с увеличением числа полос на участке М-7 «Волга» протяженностью 13,8 км.
Для развития связности с другими регионами республика увеличивает объемы авиаперевозок, в том числе субсидируя часть рейсов. «В прошлом году на эти меры было направлено более 500 млн рублей. За четыре года пассажиропоток вырос примерно на четверть – с 4,6 млн пассажиров в 2021 году до 6,1 млн в 2024 году. Открываются новые маршруты, в том числе международные», – сообщил Андрей Никитин.
Международный аэропорт Казани имени Габдуллы Тукая – ключевой воздушный узел Поволжья: он обслуживает порядка 5 млн пассажиров в год. В 2025 году аэропорт принял около 5,38 млн пассажиров. В 2026 году планируется ввести в эксплуатацию четвертый пассажирский терминал.
Глава Минтранса России также отметил положительную динамику в развитии железнодорожного транспорта. В 2025 году маршрутная сеть пригородного сообщения расширилась до 135 маршрутов. На востребованном направлении Казань – Нижний Новгород – Казань начал курсировать новый комфортный электропоезд. Особое внимание уделяется пассажирам с ограниченными возможностями здоровья. На вокзале города Агрыз открылась специально оборудованная и оснащенная всем необходимым зона ожидания.
«Республика одной из первых выполнила поручение Президента и 29 сентября 2025 года утвердила Программу развития общественного транспорта Республики Татарстан до 2030 года. Уже 82 % общественного транспорта региона приведены в нормативное состояние – это выше среднего по стране. Наша общая цель – сохранить высокий уровень показателя с достижением планового значения в 85 % к 2030 году. За последние два года по программе льготного лизинга Татарстан приобрел 274 автобуса и 39 троллейбусов, из них в 2025 году поставлен 181 автобус», – сказал Министр.
Расположение региона и его промышленный потенциал создают благоприятные условия для развития грузовых перевозок всеми видами транспорта. Свияжский межрегиональный мультимодальный логистический центр, расположенный на пересечении международных транспортных коридоров «Север–Юг» и «Европа–Западный Китай» с выходом к трем морям, уже стал одним из ключевых грузовых хабов Средней Волги, а в перспективе будет напрямую участвовать в международном грузообороте.
В этом году в полную силу заработает логистический комплекс имени Дэна Сяопина. Это интеграция дорог с грузовыми причалами в мультимодальный коридор «Север-Юг». Планируемая мощность составит 2,4 млн тонн грузов в год.
Андрей Никитин особо отметил, что важным подспорьем для модернизации транспорта должно стать увеличение и качественное развитие кадрового потенциала. Республике нужно привлекать талантливую молодежь и внимательно относиться к вопросам транспортного образования. Особое внимание стоит уделять доступности социальных объектов и комфорту поездок к культурным и историческим достопримечательностям Татарстана.
«Республика системно поддерживает ветеранов и участников СВО и их семьи. Продолжение работы по привлечению ветеранов в транспортную отрасль – важный шаг. Ведь их опыт будет способствовать развитию гражданских беспилотных технологий», – сказал Андрей Никитин.
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12405
В московском транспорте стало больше бесплатных аудиоэкскурсий
Российская газета, 01.02.2026
Как сообщает пресс-служба департамента транспорта Москвы, проект оказался востребованным. «С момента запуска проекта пассажиры уже более 23 тысяч раз воспользовались бесплатными аудиоэкскурсиями в трамваях. Продолжительность маршрутов – от одного до двух часов, поэтому экскурсию можно слушать на протяжении всей поездки и по-новому открывать для себя город. По поручению мэра Москвы Сергея Собянина мы развиваем современные пассажирские сервисы и стремимся делать передвижение в транспорте более интересным и познавательным», – отметил заммэра города по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Если ранее узнать об архитектуре, истории и знаковых местах города во время поездки можно было на трамвайных маршрутах 7 и 39. Теперь к ним добавили: маршрут «А» и маршрут 4.
Так, легендарная «Аннушка» провезет по бульварам, набережным и другим историческим районам Москвы, и можно будет узнать не только об архитектуре, но и о необычных людях, литературных героях, связанных с этими местами. А на маршруте 4 рассказ пойдет о достопримечательностях старинного Басманного района до парков Сокольники и Лосиного острова.
Аудиоэкскурсии доступны бесплатно. Искать их надо на сайте столичного транспорта. Достаточно выбрать маршрут на сайте i.transport.mos.ru/tram.
Как напомнили в дептрансе, чтобы не получить штраф за нарушение тишины, слушать аудиоэкскурсию удобнее в наушниках.
https://rg.ru/2026/02/01/v-moskovskom-transporte-stalo-bolshe-besplatnyh-audioekskursij.html
Беспилотный дорожный каток, платформу контроля укладки и инновационное оборудование показали на выставке в Российском университете транспорта
ИТС Журнал, 02.02.2026
Беспилотный дорожный каток, электрический бесшумный мини-погрузчик, оборудование для высокоавтоматизированной техники и цифровую платформу для контроля процесса укладки асфальтобетонных слоев показали в Российском университете транспорта в рамках проведения конференции и выставки «Дорожное строительство в России».
В России в текущем году планируется запустить беспилотную дорожную технику и начать применять на практике технологию беспилотной укладки асфальта уже на реальных объектах дорожного строительства.
Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков в ходе пленарного заседания конференции акцентировал внимание на важности технологической трансформации в дорожной отрасли, а также отметил, что сегодня особенно актуально внедрение отечественной беспилотной техники, автономных технологий и систем спутникового позиционирования.
«Перед нами стоят амбициозные задачи, которые нужно реализовать в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» и других инициатив Президента РФ. Правительство РФ уже определило повестку на 2026 год, акцентировав внимание на цифровизации дорожной деятельности, и мы готовы к этому вызову. Недавно на совещании 16 января 2026 года Президент РФ Владимир Путин дал поручения по активному развитию автономных систем, поставив важнейшую цель — сделать Россию лидером в области беспилотных технологий. Внедрение автономных решений — это не просто возможность, а необходимость для укрепления нашей конкурентоспособности. Напомню, что год назад мы проанонсировали проект по разработке высокотехнологичного решения для укладки асфальтобетонного покрытия с использованием исключительно российской техники и автономных технологий. А уже на выставке «Дорога 2025» в Минеральных Водах эти решения были продемонстрированы. Теперь нам всем необходимо сделать новый качественный шаг вперед и развивать данную концепцию дальше», — прокомментировал Роман Новиков.
Стоит отметить, что параллельно с подготовкой к беспилотной укладке асфальтобетонного покрытия Российский университет транспорта и Ассоциация «Цифровая Эра Транспорта» в рамках государственной программы «Приоритет 2030» ведут разработку верхнеуровневой цифровой платформы для контроля процесса укладки асфальтобетонных слоев. К концу 2026-го ресурс планируется к тиражированию на объектах федеральной дорожной сети и сможет использоваться в качестве типового решения.
Президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Александр Сёмкин отметил, что повсеместная платформизация становится глобальным трендом, а активное развитие беспилотных и робо-технологий, внедрение высокоавтоматизированной дорожной техники будет развиваться по всей стране. Внедрение передовых цифровых решений в дорожной деятельности в дорожном хозяйстве — это переход на новый технологический уклад.
«Создание централизованной цифровой платформы для контроля процесса укладки асфальтобетонных слоев это именно тот новый инструментарий, который будет крайне востребован в отраслевом сообществе. Внедрение цифровой платформы позволит перейти от эпизодического и субъективного контроля качества дорожного строительства к сквозной, автоматизированной и объективной системе управления строительным процессом в реальном времени на основе данных. Смена парадигмы от контроля результата к контролю процесса в итоге приведет к значительной экономии бюджетных средств за счет увеличения межремонтных сроков дорожного покрытия», — подчеркнул Александр Сёмкин.
О вызовах и перспективах роботизации дорожной отрасли рассказал заместитель генерального директора ФАУ «РОСДОРНИИ» Антон Журавлев. Он акцентировал внимание на цифровизации отрасли как одной из самых актуальных тем в настоящее время. В ходе своего доклада спикер выделил шесть направлений роботизации дорожной отрасли, среди которых совершенствование дорожно-строительной техники, вопросы связи и позиционирования, взаимодействие техники, вопросы стандартизации, практика испытаний и отображение каждого этапа в цифровой платформе контроля в режиме реального времени.
«Мы уверены, что текущий год должен быть посвящен дальнейшим практическим разработкам и применению беспилотных систем, а также развитию платформатизации данных и цифровых двойников автомобильных дорог», — прокомментировал Антон Журавлев.
Напомним, что в 2025 году в рамках выставки «Дорога 2025» состоялась первая в России демонстрация беспилотной укладки асфальтобетонного полотна в Минеральных Водах, Участниками консорциума по внедрению и развитию высокоавтоматизированной дорожно-строительной техники стали ФАУ «РОСДОРНИИ», Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ» и «Цифровая Эра Транспорта», ВНИИ «СИГНАЛ», ЗАО ПКФ «РБДС», компании производители дорожной техники АО «РАСКАТ» и ООО «НПО «ГКМП».