Республика Колумбия
Богота закупит 269 электробусов для системы скоростного транспорта
НИА «Экология», 29.07.2026
Новая партия увеличит парк магистральных автобусов TransMilenio на 12%. Для машин построят зарядную инфраструктуру и солнечную электростанцию.
Оператор общественного транспорта Боготы TRANSMILENIO S.A. заключил контракт на поставку 269 полностью электрических автобусов для шестого этапа развития городской системы скоростного автобусного транспорта.
В состав партии войдут 157 сочленённых и 112 двухсекционно-сочленённых автобусов повышенной вместимости. После ввода техники парк магистральной сети TransMilenio увеличится с 2 203 до 2 472 машин, а совокупная пассажировместимость — примерно на 50,3 тыс. мест.
Поставщиком выбрано объединение E-BRT Móvil Provisión S.A.S., созданное компаниями Buses S.A.S. и Transdev Colombia Holding S.A.S. Подрядчик также спроектирует, установит и будет обслуживать зарядное оборудование на двух автобусных площадках — El Vínculo в муниципалитете Соача и Calle Sexta в Боготе.
На территории комплекса El Vínculo предусмотрено строительство собственной фотоэлектрической системы для выработки электроэнергии.
Новые автобусы будут работать на маршрутах Avenida 68, Ciudad de Cali и продолжении линии NQS в направлении Соачи. Проект предусматривает увеличение предложения перевозок на 12%.
По расчётам оператора, эксплуатация электрического транспорта позволит за 15 лет избежать выбросов более 353,7 тыс. тонн CO₂. Совокупная стоимость владения электробусами ожидается на 9% ниже, а эксплуатационные расходы — на 21% ниже по сравнению с автобусами на природном газе.
Финансирование осуществляется в рамках соглашения между правительством Колумбии, администрацией Боготы и TRANSMILENIO S.A. Общая стоимость проекта составляет 1,5 трлн колумбийских песо. Национальное правительство профинансирует 62,4% расходов, городские власти — 37,6%.
Это первый случай, когда правительство Колумбии участвует в совместном финансировании закупки электрического транспорта для крупной городской транспортной системы.
TransMilenio представляет собой сеть скоростных автобусных маршрутов Боготы, значительная часть которых проходит по выделенным полосам и обслуживается автобусами большой вместимости.
https://nia.eco/2026/07/29/117852/
Республика Чили
Электрификация транспорта в Чили выходит за пределы крупных городов
ADN Radio, 01.08.2026
Пока в крупных городах продолжается электрификация общественного транспорта и обновление автобусного парка, электрический транспорт постепенно начинает выходить и на маршруты в сельской местности.
В Чили представили новое поколение электробусов, разработанных специально для перевозок между сельскими населёнными пунктами и региональными городами.
Новая модель оснащена пневматической подвеской, системой ABS, автоматической трансмиссией, системой кругового обзора для водителя, системой рекуперации энергии и камерой заднего вида.
Как отметил Клаудио Бонансеа, руководитель проектов Grupo Cabal, представляющей электробусы Zhong Tong в Чили, эти решения позволяют сделать эксплуатацию транспорта более безопасной и эффективной.
«Эти электробусы разработаны таким образом, чтобы обеспечить уровень безопасности и надёжности, соответствующий современным требованиям к пассажирскому транспорту», — заявил он.
Модель оснащена полностью электрической силовой установкой, что позволяет снизить уровень шума при движении и исключить локальные выбросы загрязняющих веществ в процессе эксплуатации.
Индия
Масштабная программа дорожного строительства в Индии оценивается в миллиарды долларов для инвесторов и строительных компаний
Global Highways, 05.08.2026
Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог Индии поставило перед собой амбициозную цель — заключить контракты на строительство 12 000 км дорог и расширить сеть на 9 700 км в течение текущего финансового года.
Ожидается, что Национальное управление автомобильных дорог Индии (NHAI) заключит контракты на строительство 5 200 км дорог и будет управлять строительными работами на 4 950 км дорог. Само министерство заключит контракты на строительство 5 600 км дорог и будет управлять строительством 3 900 км дорог. А Национальная корпорация развития автомобильных дорог и инфраструктуры (NHIDCL) заключит контракты на строительство 1 200 км дорог и будет управлять строительством 850 км дорог.
Ряд проектов, особенно на севере и северо-востоке Индии, считаются ключевыми для обороны страны и политической стабильности, помимо их значения для транспорта и экономического роста. Приоритетное внимание было уделено ускорению транспортной доступности, что привело к строительству дорог, тоннелей и мостов в ранее труднодоступных районах.
https://globalhighways.com/indias-massive-highway-expansion-programme-is-worth-billions/
Объединенные Арабские Эмираты
Еще три района Дубая начали обслуживать заказные автобусы
Russian Emirates, 07.08.2026
Управление по дорогам и транспорту Дубая (RTA) расширило зону действия сервиса заказных автобусов Bus-On-Demand, включив в нее районы Al Satwa, Al Quoz и Mirdif. После расширения услуга доступна уже в 20 районах эмирата.
В RTA отметили, что развитие сети направлено на повышение доступности общественного транспорта для жителей и туристов, а также на улучшение транспортного сообщения между жилыми кварталами и станциями метро и другими пересадочными узлами.
По данным ведомства, в первом полугодии 2026 года сервисом воспользовались 527 тысяч пассажиров, что на 25,1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Наибольший пассажиропоток был зафиксирован в июне – 105 990 человек, что стало рекордным месячным показателем с начала года.
Маршруты обслуживают 55 автобусов. Bus-On-Demand позволяет заказывать поездки через мобильное приложение. Пользователи могут зарегистрироваться в сервисе, забронировать маршрут и оплатить поездку банковской картой или транспортной картой nol.
В настоящее время сервис работает в районах Al Barsha, Al Nahda, Dubai Silicon Oasis, Dubai Academic City, Al Rigga, Port Saeed, Business Bay, Downtown Dubai, Oud Metha, Al Karama, Barsha Heights, Al Mankhool, Dubai International Financial Centre (DIFC), Al Warqaa, Dubai Investment Park, Jumeirah Village Circle (JVC), Al Qusais, Al Satwa, Al Quoz и Mirdif.
В Дубае открыли еще один новый мост
Russian Emirates, 10.08.2026
В Дубае открыли новый четырехполосный мост длиной 700 метров на пересечении Al Qudra Road и Sheikh Zayed bin Hamdan Al Nahyan Street. Объект расположен на южной стороне развязки и обслуживает трафик в сторону Al Qudra City.
Введение в эксплуатацию моста сократило время ожидания на перекрестке на 85%, снизив средний показатель с 7 минут до 1 минуты. Пропускная способность участка увеличилась с 7800 до 19400 автомобилей в час.
Генеральный директор Управления по дорогам и транспорту Дубая (RTA) Маттар Аль Тайер связал масштабное обновление дорожной сети с непрерывным ростом населения и активным освоением прилегающих территорий. Обновление инфраструктуры обеспечит комфортное передвижение более чем 400 тыс. жителей и гостей близлежащих районов.
Проект развития Al Qudra Road охватывает модернизацию нескольких ключевых развязок, строительство 4 км эстакад и расширение 11,6 км дорожного полотна. В четвертом квартале 2026 года власти планируют ввести в эксплуатацию еще два съезда длиной 500 и 900 метров. Они направят потоки в сторону Jebel Ali, центра города и Международного аэропорта Дубая, обеспечив беспрепятственное движение во всех.
Дополнительно строители проложат 3 км дублеров для улучшения подъезда к жилым комплексам Arabian Ranches, Mudon, DAMAC Hills и Dubai Motor City. Ранее в феврале открыли зеркальную эстакаду для поездок в сторону Umm Suqeim.
Полное завершение работ уменьшит общее время в пути на этом маршруте на 70%, сократив поездку с 9,4 до 2,8 минуты. Важная транспортная артерия соединяет Sheikh Mohammed bin Zayed Road и Emirates Road, обслуживая десятки жилых кварталов.
В январе профильное ведомство уже запустило движение по мосту длиной 1,2 км у Dubai Studio City, а в мае открыло новую развязку на пересечении с Emirates Road. В августе дорожные службы дополнительно введут бесплатный съезд для транзита из Jebel Ali и расширят на 4,8 км прилегающие полосы Emirates Road для интеграции с новыми кварталами.
https://russianemirates.com/news/uae-news/v-dubaye-otkryli-yeshche-odin-novyy-most/
Китайская Народная Республика
Стратегия Китая в области электромобильности в Южной Азии: возможности, зависимость и вызовы для Индии – анализ
Eurasiareview, 10.08.2026
Китай быстро стал мировым лидером в индустрии электромобилей (EV), и его растущее присутствие в Южной Азии отражает более широкую геополитическую и экономическую стратегию. По состоянию на апрель 2026 года Азия стала крупнейшим импортером китайских электромобилей. Страны Южной Азии, такие как Непал, Бангладеш, Шри-Ланка, Пакистан, Бутан и Мальдивы, стали все более важными направлениями для этого экспорта.
Вместо того чтобы экспортировать только автомобили, Китай внедряет интегрированную экосистему электромобилей, которая включает в себя батареи, зарядную инфраструктуру, программные платформы и цифровые технологии. Эта стратегия создает долгосрочную зависимость от китайских стандартов, технологий и цепочек поставок, вызывая опасения по поводу экономической уязвимости, технологической зависимости и безопасности. Она также создает стратегические вызовы экономическому и геополитическому влиянию Индии.
Доминирование Китая в секторе электромобилей является результатом десятилетий целенаправленного промышленного планирования и государственной поддержки. В период с 2009 по 2023 год правительство Китая инвестировало более 230 миллиардов долларов США в развитие индустрии электромобилей. Государственное финансирование, налоговые льготы, субсидии, программы утилизации и стимулирующие выплаты, привязанные к показателям производительности, ускорили как производство, так и внутреннее внедрение электромобилей. Китай также вложил значительные средства в зарядную инфраструктуру, на долю которой приходится около 80 процентов всех установленных в мире зарядных станций. Эти меры позволили Китаю стать крупнейшим в мире рынком электромобилей, 2025 году продажи достигли 13 миллионов штук, что составляет почти две трети мировых продаж электромобилей. Ожидается, что эта цифра продолжит расти. Китайские автопроизводители, такие как BYD, SAIC, Geely, Changan, NIO и Xpeng, расширили свое глобальное присутствие, в то время как производители аккумуляторов, такие как Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), доминируют на международном рынке аккумуляторов благодаря вертикально интегрированным производственным системам.
Южная Азия стала привлекательным местом для развития электромобильной промышленности Китая благодаря сочетанию рыночного спроса, государственной поддержки и геополитических обстоятельств. В отличие от западных рынков, которые ввели тарифы и нормативные ограничения на китайские электромобили, страны Южной Азии, как правило, предоставляют более благоприятные условия для китайских инвестиций и экспорта. Правительства стран региона продвигают более экологичный транспорт, чтобы сократить импорт топлива, снизить выбросы углекислого газа и выполнить климатические обязательства. Непал поставил перед собой амбициозные цели по достижению углеродной нейтральности, Шри-Ланка стремится к достижению нулевых выбросов к 2050 году, Бутан продолжает уделять приоритетное внимание экологической устойчивости, а Бангладеш установил цели по увеличению использования электромобилей. Эти национальные стратегии в сочетании с ростом цен на топливо и экономическим давлением после пандемии COVID-19 ускорили спрос на доступные решения в области электромобильности. Китай успешно позиционирует себя как ведущий поставщик, способный удовлетворить этот спрос.
Конкурентоспособные цены стали одним из главных преимуществ Китая в расширении своего присутствия в Южной Азии. Китайские электромобили, как правило, более доступны по цене, чем конкурирующие модели, благодаря эффекту масштаба, более низким производственным затратам, интегрированным цепочкам поставок и более дешевому производству аккумуляторов.
Китайские компании также создают местное промышленное присутствие в отдельных странах Южной Азии посредством сборочных заводов, дистрибьюторских сетей и инвестиционных предложений. В Пакистане расположен сборочный завод BYD, хотя местное производство остается ограниченным и в значительной степени зависит от импорта китайских комплектующих. Бангладеш также привлек интерес Китая благодаря своему Национальному плану действий в области электромобильности, где компании изучают возможности производства батарей. Однако большая часть деятельности по-прежнему сосредоточена на сборке, а не на развитии собственных производственных мощностей, исследованиях или технологических инновациях. Существующие экономические связи и зависимость от китайских инвестиций в различных секторах обеспечивают китайским компаниям относительно более легкий доступ на рынок, чем многим международным конкурентам. Местные партнерства также способствуют интеграции программных систем, подключенной зарядной инфраструктуры и цифровых платформ мобильности, что укрепляет технологическую экосистему Китая.
Для Индии расширение присутствия Китая в сфере электромобилей в соседних странах имеет важные стратегические последствия. В экономическом плане это ослабляет возможности Индии по развитию регионального производства и экспортных рынков электромобилей и связанных с ними технологий. В стратегическом плане растущее технологическое присутствие Китая усиливает его влияние в Южной Азии и углубляет экономические связи, которые могут привести к большему политическому влиянию. Распространение китайских цифровых платформ и систем подключенной мобильности также может вызвать опасения по поводу кибербезопасности и управления данными, особенно по мере того, как транспортные средства становятся все более автоматизированными. Следовательно, расширение производства электромобилей в Китае представляет собой не только экономический вызов, но и более широкое геополитическое событие, которое может изменить региональные технологические стандарты, цепочки поставок и модели влияния. Поэтому Индии необходимо будет укрепить собственные производственные мощности по выпуску электромобилей, расширить региональное партнерство и предложить конкурентоспособные технологические альтернативы, если она стремится сохранить свою стратегическую позицию в Южной Азии.
Международный саммит по развитию подключенных транспортных средств 2026
Automechanika SHANGHAI, 09.08.2026
Индустрия интеллектуальных подключенных транспортных средств вступила в переломный момент для крупномасштабного коммерческого внедрения, поскольку технологии подключенных ТС и искусственного интеллекта (ИИ) быстро меняют промышленный ландшафт. В условиях бурного развития отрасли, включая сертификацию продуктов для автономного вождения и интеграцию базовых моделей ИИ в бортовые системы, стимулирование инноваций посредством регулирования и преодоление барьеров путем сотрудничества стало центральным направлением для всего сектора.
Международный саммит по развитию подключенных транспортных который будет проводиться 2 декабря 2026 года в Шанхае будет сосредоточен на следующих тематиках:
1. Получение утверждений на эксплуатацию интеллектуальных подключенных транспортных средств;
2. Инновации в сфере автономного вождения;
3. Бортовые приложения транспортных средств с поддержкой ИИ;
4. Глобальное расширение сектора подключенных транспортных средств.
В соответствии с тенденциями развития интеллектуальных подключенных ТС, приложений для транспортных средств с поддержкой ИИ, саммит соберет выдающихся экспертов из государственных органов, академических кругов и представителей производителей систем поддержки водителя и ИИ. Участники попытаются найти консенсус в вопросах безопасности и эффективности, а также выработать взаимовыгодные цели, чтобы продвинуть интеллектуальные подключенные ТС от пилотных демонстраций к крупномасштабной коммерциализации, совместно создавая перспективную, упорядоченную и хорошо регулируемую новую экосистему.