Китай
Завершена проходка самого протяженного в Китае подводного авто тоннеля
XINHUANET, 02.10.2026
Щитовая машина достигла проектной отметки на глубине 105 метров под поверхностью моря в заливе Цзяочжоу провинции Шаньдун, сообщила Китайская железнодорожная строительная корпорация.
Второй тоннель через залив Цзяочжоу соединит центральную часть Циндао с новым районом Западного побережья города.
Протяженность всего проекта составляет 17,48 км, в том числе 14,37 км основного тоннельного участка. Он состоит из двух автодорожных тоннелей и расположенного между ними служебного тоннеля. В каждом направлении будет по три полосы движения, расчетная скорость – до 80 км/ч.
При строительстве применялись два метода – буровзрывной и щитовой. Работы велись одновременно с восточного и западного берегов залива, после чего тоннельные участки соединились под водой.
Максимальная глубина основного тоннеля составляет 95 метров под поверхностью моря, а служебного — 105 метров. На такой глубине конструкция испытывает значительное давление воды, поэтому особые требования предъявляются к герметичности и гидроизоляции тоннеля.
На объекте впервые применили новую систему вывоза грунта, в которую входят шнековый конвейер, бункер и дробилка для горной породы. Это позволило повысить эффективность работ и снизить риск засоров. Кроме того, специалисты разработали технологию защиты щитовой машины от вибрации, чтобы повысить устойчивость оборудования во время проходки.
После завершения строительства новый тоннель вместе с уже действующими тоннелем и мостом через залив Цзяочжоу, а также автодорожной инфраструктурой вокруг залива сформирует многоуровневую транспортную систему, связывающую районы Циндао через залив.
В июле Министерство транспорта Китая объявило о планах развития комплексной транспортной системы на период 15-й пятилетки, рассчитанной на 2026–2030 годы. К 2030 году власти намерены в основном сформировать современную систему транспортных услуг.
В рамках плана предполагается улучшить взаимодействие между разными видами транспорта, сделать пересадки более удобными и повысить эффективность грузовых перевозок.
https://english.news.cn/20261002/29599c1794334f1ea093acb52380ce05/c.html
Конференция по сотрудничеству в сфере технологий автономного вождения, а также согласования стандартов в Пекине
XINHUANET, 28.09.2026
Всемирная конференция по интеллектуальным подключенным транспортным средствам (ТС) состоится с 21 по 23 октября 2026 года.
В рамках мероприятия пройдут дискуссии высокого уровня по этим двум направлениям; также планируется содействовать обмену опытом в сфере технологической политики, взаимному признанию стандартов, сотрудничеству и взаимодействию в рамках производственных цепочек и цепочек поставок.
На конференции будут продемонстрированы прорывы в ключевых технологиях, отраслевые достижения и примеры масштабного внедрения решений в таких сферах, как автономное вождение, бортовой искусственный интеллект и системы взаимодействия «ТС – инфраструктура – облако». Также будет представлен полный путь развития интеллектуальных подключенных ТС: от научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР), испытаний и проверки характеристик до пилотных проектов в реальных условиях и полномасштабного внедрения.
По данным Министерства промышленности и информатизации КНР, в этом году доля легковых автомобилей, оснащенных системами помощи водителю уровня L2 (комбинированные функции), достигла 70,5% на китайском рынке. Первая партия автомобилей с системами условной автоматизации вождения (уровень L3) уже начала эксплуатироваться на дорогах общего пользования в специально отведенных зонах.
В августе Китай утвердил обязательный национальный стандарт, устанавливающий требования безопасности для систем автономного вождения уровней L3 и L4. Вступление стандарта в силу запланировано на 1 июля 2027 года.
В июне был принят первый в мире глобальный технический регламент, касающийся систем автоматизированного вождения. Документ был разработан совместно Китаем, Европейским союзом, Великобританией, США, Канадой и Японией.
В районе Ичжуан расположена Пекинская зона экономического и технологического развития (также известная как Beijing E-Town) — единственная в Пекине зона экономического и технологического развития государственного уровня. Здесь сформирована система, объединяющая перспективные и инновационные отрасли промышленности. Хао Лишунь, представитель Министерства промышленности и информатизации, заявил, что эта конференция, впервые проведенная в 2018 году, стала важной площадкой для мировой автомобильной отрасли, способствующей внедрению технологических инноваций, развитию международного сотрудничества и достижению взаимопонимания.
Вэн Юлин, представитель Министерства транспорта, сообщил, что ведомство инициировало программу по стимулированию инноваций в ключевых сферах применения технологий «ИИ + транспорт». По его словам, министерство продолжит расширять области использования систем интеллектуального вождения, развивать цифровую и интеллектуальную инфраструктуру, а также способствовать более тесной интеграции «умных» подключенных автомобилей в транспортную систему.
В опубликованном в этом месяце пятилетнем плане развития отрасли отмечается, что к 2030 году ожидается широкое внедрение ТС с функциями автономного вождения, а также использование систем высокой степени автоматизации на автомагистралях, городских скоростных трассах и некоторых городских дорогах.
https://english.news.cn/20260928/fcf6181378b049f8b42ab52364129d1e/c.html
Индия
В Дели внедрят систему управления дорожным движением на базе ИИ: на первом этапе охватят 42 транспортных коридора
NEWS NINE, 28.09.2026
Кабинет министров одобрил проект интеллектуальной системы управления дорожным движением для Дели. Проект охватит 42 транспортных коридора и будет включать использование светофоров с искусственным интеллектом, автоматизированный контроль соблюдения правил БДД и мониторинг дорожной ситуации в режиме реального времени.
Необходимость внедрения системы обусловлена тем, что в Дели зарегистрировано около 7,1 млн транспортных средств, а управление движением на дорожной сети до сих пор во многом зависит от фиксированных временных интервалов работы светофоров и ручного регулирования.
Важным элементом системы станут адаптивные светофоры. Они будут менять длительность сигналов в зависимости от дорожной обстановки, а не работать по неизменному циклу в течение всего дня.
Цель проекта — синхронизировать работу светофоров на оживленных магистралях и обеспечить быстрое реагирование на образование заторов.
Ожидается, что система поможет создавать приоритетные маршруты для машин скорой помощи и других экстренных служб.
Мониторинг в реальном времени также позволит выявлять ДТП, участки с аномально низкой скоростью движения транспортных средств и заторы. Это даст полиции возможность быстрее реагировать, например, перенаправляя транспортные потоки или принимая иные меры по регулированию движения.
Предполагается, что водители смогут получать информацию о пробках, путях объезда, наличии свободных парковочных мест и дорожных условиях через цифровые платформы и электронные табло.
Проект предполагает установку 1092 адаптивных светофоров и 1029 точек контроля соблюдения правил дорожного движения. Внедрение технологий в систему правоприменения будет направлено на борьбу с такими правонарушениями, как:
– проезд на красный свет и нарушение правил движения по полосам;
– превышение скорости и движение по встречной полосе;
– езда без шлема;
– не пристёгнутые ремни безопасности;
– незаконная парковка; использование мобильного телефона за рулем.
Также планируется использование аналитики на основе ИИ для выявления угнанных транспортных средств, находящихся в черном списке, или скрывшихся с места ДТП.