В Москве прошел семинар «Современные технологии – российским дорогам: весогабаритный контроль тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств». Организатором мероприятия выступила Российская Ассоциация территориальных органов управления автомобильными дорогами «РАДОР».
В семинаре приняли участие представители Минтранса России, Управления государственного автомобильного и дорожного надзора Ространснадзора, Технического комитета по стандартизации «Оборудование весоизмерительное» (ТК-310), ФКУ «Росдормониторинг», ФБУ «Научно-исследовательский центр прикладной метрологии – Ростест», представители организаций – производителей оборудования для автоматических пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств.
В рамках семинара участники обсудили совершенствование нормативно-правовой базы в сфере дорожного хозяйства, перспективы развития и технического регулирования весового и габаритного контроля транспортных средств, метрологическое обеспечение систем весового контроля транспортных средств в движении, практический опыт внедрения АПВГК.
От РОСДОРНИИ выступил заместитель директора департамента научно-технического развития и стандартизации Александр Конорев и рассказал о проводимых работах в части нормативного регулирования весогабаритного контроля.
В настоящее время специалистами ФАУ «РОСДОРНИИ» разрабатываются два стандарта ГОСТ Р.
Национальный стандарт ГОСТ Р «Дороги автомобильные общего пользования. Пункты весового и габаритного контроля транспортных средств автоматические. Требования к проектированию» был разработан взамен одноименного ПНСТ 663-2022.
Документ распространяется на вновь проектируемые, реконструируемые, капитально ремонтируемые и ремонтируемые участки автомобильных дорог с АПВГК, оснащенные линейными весоизмерительными устройствами (ЛВУ), работающие в режиме измерения параметров транспортных средств (ТС) без остановки.
Так, ГОСТ Р дополнен схемами размещения ЛВУ на проезжей части автомобильной дороги – обязательное размещение весоизмерительного оборудования для ТС предусмотрено не на всю ширину проезжей части многополосных дорог, а на двух правых крайних полосах движения.
В рамках работы были даны рекомендации по применению разных типов дорожных одежд, а также уточнены и детализированы требования к материалам конструктивных слоев нежестких и жестких дорожных одежд.
«ГОСТ Р дополнен требованиями к проектированию нежестких дорожных одежд на участках дорог с АПВГК для обеспечения их повышенного сопротивления упругому прогибу и сохранению прочности в жаркий период года, кроме того, были дифференцированы требования по износостойкости щебня для верхнего слоя асфальтобетонного покрытия в зависимости от категории автодороги для снижения износа и обеспечения ровности покрытия», – отметил эксперт.
Также в новом разделе ГОСТ Р были отражены минимальные эксплуатационные требования при вводе в эксплуатацию участков автомобильных дорог с АПВГК.
ГОСТ Р позволит обеспечить долговечность и надежность работы участков автодорог с АПВГК, а также точность работы весоизмерительного оборудования в течении его нормативного срока службы. В настоящее время стандарт прошел общественные обсуждения, после которых он будет направлен в Технический комитет по стандартизации № 418 «Дорожное хозяйство».
В конце обзора разработанного ГОСТ Р по требованиям к проектированию участков дорог с АПВГК докладчиком отмечены следующие положения стандарта:
- в составе проектной документации участков автомобильных дорог с АПВГК следует разрабатывать решения по их содержанию в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2008 г. № 87 «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию» и соответствующими нормативными требованиями
- в зоне АПВГК допускается замена дорожной одежды (в том числе на объектах, гарантия по которым не закончилась, а также не закончился межремонтный срок), в случае отклонения показателей эксплуатационного состояния (в том числе ровности) от значений, установленных производителем АПВГК.
В настоящее время ведутся работы над проектом ГОСТ Р «Дороги автомобильные общего пользования. Пункты весового и габаритного контроля транспортных средств автоматические. Требования к содержанию и эксплуатационному состоянию».
Документ устанавливает требования к эксплуатационному состоянию, критериям оценки и периодичности проведения работ по содержанию, методам контроля и предельным срокам восстановления эксплуатационного состояния автомобильных дорог в зоне АПВГК. Он предназначен для применения владельцами и балансодержателями дорог, проектными, строительными и эксплуатирующими организациями при планировании и реализации мероприятий по содержанию участков автомобильных дорог.
Положения разрабатываемого стандарта будут применяться при планировании и проведении работ по содержанию, а также при разработке проектов содержания дорог и распространяется на участки автомобильных дорог I – IV категорий с АПВГК, расположенные в I – V ДКЗ. В дополнение к перечню работ по содержанию автомобильных дорог (Приказ Минтранса России от 16.11.2012 № 402 с изменениями на 20.03.2023 г.) стандартом предусматривается выполнение дополнительных работ в зоне АПВГК:
- заливка трещин в зоне размещения ЛВУ и устройств определения скатности;
- оценка превышения/занижения поверхности ЛВУ относительно поверхности покрытия.
Проект стандарта содержит требования к эксплуатационному состоянию покрытия и обочин в летний и зимний периоды года, периодичность проведения работ (летний период) для зоны АПВГК, периодичность проведения измерений геометрических размеров дефектов в зоне АПВГК и методы контроля для зоны АПВГК.
В части требований к содержанию и эксплуатационному состоянию установлены единые нормы, направленные на регулирование эксплуатационного состояния и содержания участков автомобильных дорог в зоне АПВГК. Проект стандарта является инструментом поддержания высокого уровня содержания участков автомобильных дорог в зоне АПВГК, обеспечивающих бесперебойное функционирование системы автоматизированного весового контроля, а также повышение безопасности дорожного движения
В настоящее время документ дорабатывается в рамках полученных замечаний при проведении публичных обсуждений.