В г. Городец Нижегородской области учащиеся Академии дорожного хозяйства Российского университета транспорта (РУТ (МИИТ)) и Нижегородского архитектурно-строительного университета приняли участие в открытом профориентационном занятии, посвященном цифровизации и работе высокоавтоматизированной дорожно-строительной техники.
Мероприятие прошло на объекте ремонта – автомобильной дороге «Подъезд к д. Кудашиха от автомобильной дороги Галанино – Городец» (участок км 0+350 – км 0+675).
Заместитель генерального директора Антон Журавлев рассказал об этапах развития цифровизации в дорожной отрасли, а также о значимости и роли высокоавтоматизированной дорожно-строительной техники как её будущей составной части, позволяющей передавать в систему контроля дорожных фондов результаты дорожных работ на объекте. Директор департамента цифровизации Иван Игоревич Жевжиков подробно ознакомил ребят с деталями и принципами работы техники, датчиков, аппаратуры и программного обеспечения, а также с техническими особенностями процесса укладки.
«Сегодня критически важно погрузить студентов – будущих дорожников – в цифровую экосистему ведения дорожной деятельности. Эта экосистема объединяет и высокоавтоматизированную дорожно-строительную технику, и принципиально иной подход к контролю качества работ. Учащимся важно видеть целостную картину: дорожная деятельность должна восприниматься как бесшовный технологический цикл – от асфальтобетонного завода до последнего метра укладки, где каждое звено связано цифровыми данными и решениями», – отметил Антон Журавлев.
Учащимся была продемонстрирована высокоавтоматизированная отечественная дорожная техника, которая включает три машины: укладчик «Десна 2100» и два катка «Раскат» – легкий на 7 тонн и тяжелый на 11 тонн с установленным программным обеспечением АО «ВНИИ «СИГНАЛ» (комплекс «Прометей» и система позиционирования «Филин»). Асфальтоукладчик дополнительно оснащен отечественной 3D-системой нивелирования «КУБ» разработки ООО «ФН Системы», впервые установленной на машину этого класса вместо зарубежного аналога.
Важно подчеркнуть, что данные со всех машин отряда, датчиков и метеооборудования в режиме, близком к реальному времени, поступают в цифровую платформу ЦП «ВАДСТ»*. Платформа создана в рамках государственной программы «Приоритет 2030» Ассоциацией «Цифровая Эра Транспорта» совместно с Ассоциацией производителей и потребителей асфальтобетонных смесей «Р.О.С.АСФАЛЬТ» и Академией дорожного хозяйства РУТ (МИИТ).
«Для студентов такие практические занятия очень важны. Будущая инженерная дорожная стройка – это умная стройка, она неразрывно связана с цифрой и с повышением производительности труда. Сегодняшние студенты завтра станут специалистами, которые должны не просто ознакомиться с технологиями, а уметь с ними работать, чтобы двигать отрасль дальше – к новым показателям и результатам», – подчеркнул начальник Управления научно-технических исследований и информационных технологий Федерального дорожного агентства Сергей Гошовец.
О подготовке квалифицированных кадров для будущих компетенций в отрасли рассказал Александр Сёмкин: «Дорожное хозяйство сегодня превращается в высокотехнологичное и требует междисциплинарных знаний от тех, кто в нее приходит. Мы готовим курсы для специалистов, которые будут востребованы: это операторы высокоавтоматизированной дорожно-строительной техники, ИТ-специалисты для работы с цифровыми платформами, специалисты по кибербезопасности – все эти системы относятся к критически важной инфраструктуре, – а также специалисты по связи и высокоточной навигации, поскольку работа автономной техники предполагает плотное взаимодействие с ними. До конца года у нас в плане подготовка образовательных стандартов по работе с высокоавтоматизированной дорожно-строительной техникой, а также учебных программ и курсов. В этом направлении мы очень плотно работаем с Федеральным дорожным агентством».
О важности профориентационной работы со студентами также рассказал начальник отдела контроля за ремонтом и содержанием автомобильных дорог Государственного казенного учреждения Нижегородской области «Главное управление автомобильных дорог» Михаил Торопов.
«Молодые специалисты – это наше будущее, и от того, кто придет сегодня на дорожные объекты, зависит состояние отрасли на годы вперед. Кадровый голод испытывают и Нижегородская область, и вся страна. Поэтому мы заинтересованы в таких выездах и организуем их: студенты должны увидеть, как работа идет вживую на дорожно-ремонтных участках» – прокомментировал спикер.
Своими впечатлениями от практического занятия поделился студент 4-го курса Академии дорожного хозяйства РУТ (МИИТ) Арсений Полевой: «Самое сильное впечатление – увидеть все это не в учебнике, а на реальной дороге. Лекции вузов, безусловно, важны и нужны: на них идет механика, технология строительства автомобильных дорог – именно через эти предметы происходит знакомство с технологией производства. Но, переходя от теории к практике, оцениваешь усвоенный материал и понимаешь, какие области стоит подтянуть, где посмотреть подробнее». Подчеркнем, что Арсений сегодня уже начал свой профессиональный путь в Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта».
«Главное, что я здесь для себя открываю, – насколько дорожная отрасль стала цифровой. Высокоавтоматизированная техника, цифровая платформа контроля, данные с асфальтобетонного завода – все это требует новых компетенций. Задача очень интересная: техника будущего. Хочется верить, что мы её внедрим и она будет повсеместно работать по всей России, укладывая асфальт», – подытожил Арсений Полевой.
Напомним, что совершенствование высокоавтоматизированной дорожно-строительной техники, идущее бок о бок с развитием профильного образования и, в частности, практических навыков у студентов – это существенная часть комплексной деятельности Федерального дорожного агентства. И отрадно, что такие решения формируются внутри отрасли – в связке с отечественной техникой, разработками и научным потенциалом профильных университетов.
*ЦП «ВАДСТ» – единая информационная система удаленного мониторинга, контроля параметров и качества дорожно-строительных работ. Она позволяет отслеживать положение и режимы работы техники, соблюдение заданных параметров и технологических операций.
В платформе реализован универсальный дашборд с визуализацией ключевых показателей, интерактивная карта перемещения задействованной техники и реестр производственных мероприятий, позволяющий отслеживать хронологию работ и фиксировать отклонения от графика. В единый цифровой контур были включены в том числе данные асфальтобетонного завода, поставлявшего смесь на объект.
Ключевая идея такого подхода – переход от эпизодического и субъективного контроля к сквозной, автоматизированной и объективной системе управления строительным процессом в реальном времени на основе собранного массива данных. Сопровождение цифрового контура и геодезическое обеспечение объекта выполняла Ассоциация «Цифровая Эра Транспорта», научно-методическое сопровождение платформы – Российский университет транспорта (МИИТ).