Республика Казахстан
В Алматы введут платный въезд для старых авто и начнут их выкупать
Курсив, 19.08.2025
Власти Алматы планируют создать зону с низким уровнем выбросов (Low Emission Zone, LEZ), которая со временем охватит весь мегаполис. Въезд в «чистую зону» для машин низкого экологического класса станет платным. Соответствующий проект решения городского маслихата опубликован на платформе «Открытые НПА». Подробности «Курсиву» раскрыли в пресс-службе акимата Алматы.
Пилотный этап, вероятно, стартует уже осенью 2025 года на отдельных магистралях. Сначала проект будет работать в тестовом режиме без оплаты, чтобы собрать данные о транспортных потоках. Позже плату начнут взимать с автомобилей классов Евро-0–4.
«Реальная экологическая нагрузка в Алматинской агломерации составила более 225 тыс. тонн загрязняющих веществ в год, а объем валового выброса в Алматы составил 189 тыс. тонн в год, из которых 60%, или 112 тыс. тонн, приходится на автотранспорт. При этом выбросы загрязняющих веществ от автомобилей эко-класса Евро-0 составляют 84% от общего объема выбросов автотранспортных средств, или 94,6 тыс. тонн в год», — сообщили в акимате.
Как будет работать запрет на бесплатный въезд в Алматы
Доступ будет фиксироваться по данным камер. Конкретный тариф пока не установлен, но известно, что предусмотрены разные форматы оплаты — от ежедневных списаний до месячного абонемента. Для этого автомобиль нужно будет зарегистрировать в системе «Чистый город» и пройти техосмотр.
Плата не будет взиматься за время нахождения машины во дворе или на парковке. Отдельные категории транспорта освобождены от сборов: автомобили экстренных служб, военных, дорожных и коммунальных организаций.
Также исключение сделают для электрокаров, транспорта на водороде, а также машин классов Евро-5 и Евро-6. Собранные средства обещают направить на экологические проекты и развитие общественного транспорта.
Выкуп старых авто
Чтобы смягчить последствия введения ограничений, власти намерены поэтапно выкупать у жителей Алматы старые авто с низким экологическим классом, зарегистрированные до 1 сентября 2025 года.
Цена выкупа будет определяться ежегодно постановлением акимата. При этом сдать можно только технически исправный автомобиль, способный самостоятельно доехать до специального пункта.
Кроме прямого выкупа предусмотрены и другие меры поддержки. Например, скидки при покупке новых машин, льготная плата за доступ в «чистую зону» или предоставление бесплатных поездок на общественном транспорте.
Экология и жизнь горожан
Помимо LEZ, новые правила предусматривают и другие меры. Среди них — перевод ТЭЦ на газ, развитие электротранспорта, жесткий контроль топлива, а также ограничение работы предприятий и учреждений во время неблагоприятных метеоусловий.
В акимате считают, что введение «чистой зоны» и сопутствующих мер позволит снизить уровень загрязнения воздуха, ускорить обновление автопарка и улучшить качество жизни алматинцев.
По оценкам Бюро национальной статистики, более 42% «легковушек» от общего автопарка в Казахстане — старше 20 лет. О планах по созданию зон с низкими выбросами и платным въездом для старых машин еще в начале 2025 года говорил экс-аким Алматы Ерболат Досаев.
https://kz.kursiv.media/2025-08-19/kmlz-v-almaty-vvedut-zapret-besplatnogo-vyezda-dlya-starykh-avto/
Строительство дорог будут финансировать через цифровой тенге – Минтранспорта
Казахстанская правда, 19.08.2025
В Казахстане реализацию всех проектов в автодорожной отрасли будут осуществлять через программу «Цифровой тенге». Об этом сообщил министр транспорта Нурлан Сауранбаев на пресс-конференции в Правительстве, передает Kazpravda.kz.
Отвечая на вопрос по борьбе с нецелевым использованием средств и коррупцией, Нурлан Сауранбаев сообщил, что на железной дороге реализация крупных проектов переведена на цифровой тенге и весь процесс финансирования регулирует Национальный банк. Это обеспечивает поступление средств только по назначению.
«Что касается автодорог, мы по двум проектам в Павлодаре и Атырау уже такой пилот начали. Уже почувствовали разницу по ценам. Мы все проекты по автодорогам будем реализовывать через цифровой тенге. Благодаря прослеживаемости деньги не смогут уйти не по назначению», – подчеркнул министр.
Спикер пояснил, что благодаря этой системе весь процесс перечисления средств прозрачен и прослеживаем. Совместно с Комитетом государственных доходов все это будет контролироваться.
«Цифровой тенге – это большая программа. Пилотная программа запущена, у премьер-министра состоялось соответствующее совещание. Он дал поручение, по Дорожной карте сроки обозначены. Мы ставим такое условие, что строительство должно осуществляться через цифровой тенге. Это стопроцентная прозрачность, без возможности оплатить куда-то», – отметил Нурлан Сауранбаев.
https://kazpravda.kz/n/stroitelstvo-dorog-budut-finansirovat-cherez-tsifrovoy-tenge-mintransporta/
Казахстан полностью обеспечивает дорожное строительство собственным битумом
ИА «LIFE09», 21.08.2025
В стране достигнуто полное покрытие потребностей дорожно-строительной отрасли отечественным битумом благодаря модернизации производств и приоритетной закупке продукции казахстанских заводов, передает ИА «LIFE09» со ссылкой на BAQ.KZ.
По поручению Президента наряду с крупными проектами решаются и текущие задачи по обеспечению смежных отраслей ключевыми ресурсами.
«Вся комплексная работа направлена на достижение главной цели, поставленной Президентом, — построение сильной и диверсифицированной экономики, в основе которой лежит надежный, современный топливно-энергетический комплекс, работающий на благо каждого казахстанца», — отметил министр энергетики Ерлан Аккенженов.
На перспективу до 2040 года утверждена Концепция развития нефтеперерабатывающей отрасли. По словам министра, комплексная работа направлена на построение сильной и диверсифицированной экономики с современным топливно-энергетическим комплексом.
Казахстан внедряет новые стандарты дорожного покрытия
24KZ, 22.08.2025
В Казахстане при строительстве дорог начнут использовать технологию «суперасфальт» (Superpave), передает «24KZ».
Новый стандарт способствует долговечности покрытия и снижению затрат на его содержание. Он внедрен в 120 странах. Об этом на совещании под председательством Олжаса Бектенова сообщила президент Казахстанского дорожного научно-исследовательского института Арман Алибаева.
Кроме того, в стране ввели единую базу дорожно-строительных материалов, что гарантирует использование только проверенного сырья с карьеров и асфальтобетонных заводов. Особое внимание уделяется и решению кадрового вопроса.
«Один из важных вопросов, которые также неоднократно поручал Глава государства, – это работа над повышением квалификации кадров. То есть нехватка кадров в реальных секторах экономики, в том числе дорожная отрасль – не исключение. На сегодняшний день у нас ежегодная потребность в кадрах в отрасли порядка 2 тысяч. В этом году у нас хороший поток, около 600 студентов получили гранты. Это в ближайшем будущем поспособствует притоку молодых кадров», – отметила президент Казахстанского дорожного научно-исследовательского института Арман Алибаева.
https://24.kz/ru/news/social/725907-kazakhstan-vnedryaet-novye-standarty-dorozhnogo-pokrytiya
Республика Беларусь
Две модели белорусско-российских пожарных автоцистерн внесены в реестр российской промышленной продукции
Беларусь сегодня, 19.08.2025
Две модели пожарных автоцистерн белорусской конструкции, собранные в Чеченской Республике (Россия), официально внесены в Реестр российской промышленной продукции — этот важный шаг стал результатом успешной промышленной кооперации между ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ», ООО «Пожснаб» и ООО «Аргунспецмаш», сообщили в пресс-службе ОАО «МАЗ». Речь идет о пожарных автоцистернах АЦ 8,0 (6302) и АЦ 5,0 (5309).
ООО «Аргунспецмаш» — чеченское производственное предприятие, расположенное в городе Аргун. Оно входит в состав автомобильного кластера ООО «Чеченавто», является корпоративным партнером МАЗа и выпускает широкую линейку спецтехники. Пожарные автоцистерны органично дополнили производственную линейку.
«Идея совместного проекта, зародившаяся в декабре 2024 года, была реализована в рекордные сроки. Уже в феврале 2025 года специалисты из Чеченской Республики прошли обучение на производственной площадке ООО «Пожснаб» в Борисове, а также в цехах Минского автозавода», — прокомментировал событие заместитель директора по коммерческим вопросам ООО «Пожснаб» Сергей Захаревич.
В апреле первые образцы пожарных автомобилей, собранные в Чеченской Республике с использованием значительного перечня комплектующих белорусского производства, отправились на испытания и сертификацию. Полученные ОТТС и сертификат соответствия ТР ЕАЭС 043/2017 подтвердили полное соответствие спецавтомобилей всем установленным нормам и требованиям, а также высокий уровень качества.
«Ключевыми преимуществами сотрудничества стало сочетание белорусских технологий и производственных мощностей Чеченской Республики, а также сокращение сроков поставок за счет локализации сборки. Логистика становится проще и эффективнее: производство техники ближе к конечным потребителям в России снижает транспортные издержки и ускоряет доставку готовой продукции», — отметили в пресс-службе ОАО «МАЗ».
Для сборки в Чеченской Республике выбраны самые востребованные модели белорусского пожарного машиностроения, отметили на предприятии. Самой популярной и массовой АЦ 5,0 (5309) стала во многом благодаря характеристикам двухосного полноприводного шасси МАЗ-5309. Только МАЗ-5309 может похвастаться грузоподъемностью, позволяющей создать на его базе пожарную автоцистерну с запасом воды в 5000 л и полным приводом с односкатной ошиновкой «колея в колее». АЦ 8,0 (6302) в своем «тяжелом» сегменте тоже популярна. В результате комплексного подхода и плодотворной совместной работы конструкторов МАЗа и завода «Пожснаб» удалось добиться уникальной проходимости машины по грунтам с низкой несущей способностью с запасом воды в 8000 л. Равномерное распределение нагрузок по осям автомобиля — 8000 кг + 8500 кг + 8500 кг — существенно снижает глубину погружения колес в грунт.
На предприятии убеждены, что успешная реализация проекта открывает новые перспективы для расширения географии поставок, ускорения проработки контрактов при сохранении высоких стандартов качества. В настоящее время партнерами из Чеченской Республики прорабатывается ряд проектов на поставку техники, собранной на мощностях компании «Аргунспецмаш».
Единый оператор интеллектуальной транспортной системы появится в Беларуси. Лукашенко подписал указ
БЕЛТА, 20.08.2025
В Беларуси создается единый оператор интеллектуальной транспортной системы. Это предусмотрено указом № 311, который Президент Беларуси Александр Лукашенко подписал 20 августа, сообщили БЕЛТА в пресс-службе белорусского лидера.
В соответствии с документом, в качестве единого оператора интеллектуальной транспортной системы определено РУП «Белдорсвязь». На него возложены функции по эксплуатации интеллектуальных транспортных систем, которые до настоящего времени находились в ведении различных организаций. Речь идет, в частности, о системах сбора платы за проезд по платным дорогам, динамического взвешивания, метеомониторинга, учета интенсивности транспортного потока, а также о программно-аппаратном комплексе Центра мониторинга дорожного движения.
В числе задач, которые возложены на РУП «Белдорсвязь» как единого оператора, – развитие интеллектуальной транспортной системы и управление ее функционированием, выполнение работ по возведению, реконструкции (ремонту), эксплуатации инженерного оборудования, сетей электросвязи и электроснабжения, входящих в состав системы.
Единый оператор также уполномочен взимать плату за проезд по платным автомобильным дорогам, размещать инженерное оборудование, входящее в состав интеллектуальной транспортной системы, на объектах республиканских автомобильных дорог без взимания платы и заключения договоров аренды в отношении таких объектов.
Объединение интеллектуальной транспортной системы в структуре одного оператора обеспечит реализацию единой технической политики, ориентированной на внедрение отечественных разработок. Это позволит оптимизировать расходы на эксплуатацию и развитие системы за счет использования имеющихся оборудования и инфраструктуры, а также исключит дублирующие функции по обслуживанию, модернизации и обновлению различных элементов.
Брест до конца года получит 15 троллейбусов с автономным ходом
БЕЛТА, 21.08.2025
Брест до конца 2025 года получит 15 троллейбусов с автономным ходом. Об этом сообщил журналистам, отвечая на вопрос корреспондента БЕЛТА, генеральный директор ОАО «МАЗ» – управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» Валерий Иванкович.
«Мы разработали современную унифицированную платформу (автобус, электробус, троллейбус третьего поколения). Позволяет делать электрический, газовый, дизельный вид пассажирского транспорта в едином исполнении. 15 единиц троллейбусов с автономным ходом до конца текущего года приедут работать в Брест. Это все происходит в рамках общей программы обновления пассажирского транспорта Республики Беларусь», – отметил Валерий Иванкович.
Гендиректор МАЗа пояснил, что осуществляется планомерный переход от троллейбусов второго поколения на троллейбусы третьего поколения.
«Они все оборудованы автономным ходом. Это позволяет дополнительно двигаться транспортному средству без пантографа. Если нет сети, опускает линию подсоединения электропередачи и движется 20-30 км свободно. Это позволяет расширять географию транспортного сообщения, покрывать зоны, где нет контактной сети (например, в новых микрорайонах, промышленных зонах). Сочетание автономного хода позволяет экономично использовать транспортное средство, максимально закрывая карту города», – сказал Валерий Иванкович.
Ожидается, что десять новых троллейбусов с автономным ходом поступят в Брест уже в августе, остальные пять – в ближайшие два-три месяца.
Учреждениям образования Брестской области сегодня передали партию из 25 школьных автобусов МАЗ. Также в районные центры по обеспечению бюджетных организаций юго-западного региона поступили 17 автомобилей-рефрижераторов для перевозки скоропортящихся продуктов с изотермическим кузовом и холодильной установкой на базе шасси МАЗ.
В Беларуси готовят новые правила для грузовиков
Мiнская прауда, 21.08.2025
Белорусское правительство представило законопроект с изменениями, касающимися движения тяжелого и крупногабаритного транспорта (ТКТС), правил эксплуатации автодорог и штрафных санкций.
Разрешения для крупногабаритного транспорта
Для ТКТС законопроект уточняет условия проезда по дорогам общего пользования при превышении допустимых веса или габаритов. Основное требование — наличие специального разрешения.
«Получение специального разрешения осуществляется в соответствии с законодательством об административных процедурах. Допустимые весовые и габаритные параметры транспортных средств, ставки платы за проезд ТКТС и порядок ее расчета устанавливаются президентом Беларуси», — говорится в законопроекте.
Сейчас разрешения уже выдаются, но только для ограниченного списка транспорта. Новые изменения расширяют круг возможных получателей.
Минтранс усилит контроль
Документ также предлагает расширить полномочия Минтранса: ведомство сможет отслеживать цены на ресурсы, включая трудовые расходы при строительстве и ремонте дорог.
Кроме того, уточняется порядок эксплуатации и диагностики дорог и дорожных сооружений, включая аварийные и предаварийные объекты.
https://mlyn.by/21082025/v-belarusi-gotovyat-novye-pravila-dlya-gruzovikov/