В Минтрансе заявили о переработке ПДД для регулирования беспилотных авто
РИА Новости, 15.08.2025
Минтрансу РФ для регулирования беспилотного транспорта надо, помимо разработки закона по беспилотным автомобилям, переработать еще около 20 нормативно-правых актов, в том числе правила дорожного движения (ПДД), сообщил замминистра транспорта РФ Алексей Шило.
Он напомнил о проектах, которые уже реализуются в сфере беспилотного транспорта, в том числе бесплотные автомобили, поезд «Ласточка», трамвай, паромы. Замминистра отметил, что внедрение беспилотного транспорта даёт свои эффекты и открывает возможности.
«Помимо возможностей, это, конечно, еще и вызов, и то, чем должно заниматься министерство транспорта сегодня, это, конечно, регуляторика. Считаем, что тот опыт, который был наработан в различных сферах использования беспилотных транспортных средств, это основа для следующего этапа формирования гибкой поддерживающей регуляторики», – сказал Шило, выступая на форуме «Беспилотные системы: технологии будущего».
Из самых важных таких документов, которые в ближайшее время, планируется внести в правительство, он назвал федеральный закон о высокоавтоматизированных транспортных средствах. Документ, по словам замминистра, находится в высокой степени готовности, идет обсуждение с экспертным сообществом.
«В целом, просто чтобы мы понимали масштаб, для того, чтобы просто запустить автомобили беспилотные, трамваи и далее, помимо этого закона еще порядка 20 основополагающих документов нужно будет, нормативно-правых актов, переработать. И правила дорожного движения, и 196-й федеральный закон о безопасности дорожного движения, правила технической эксплуатации и много-много других важных аспектов, чтобы все было четко отрегламентировано и позволяло работать без сбоев», – резюмировал Шило.
Беспилотные автомобили в настоящее время курсируют в рамках экспериментально правового режима. Минтранс РФ ранее анонсировал представление до конца 2025 года законопроекта о беспилотном транспорте, разработанного совместно с производителями и заинтересованными госорганами, который позволит внедрить беспилотные автомобили на дороги общего пользования на постоянной основе.
Минтранс РФ ожидает принятия закона о беспилотном транспорте на автодорогах в 2026 году, вступление его в силу – в третьем квартале 2027 года, сообщал РИА Новости министр транспорта РФ Андрей Никитин.
«Считаю, что нам необходимо сконцентрироваться на наиболее зрелых технологиях. Его (упомянутый выше закон – ред.) в первую очередь реализовать для дорог общего пользования, но в то же время понимаем, что такие направления, как рельсовый транспорт, река, море, и, соответственно, использование специализированных беспилотных средств, это тоже то, что необходимо будет отрегулировать в самое ближайшее время», – продолжил Шило.
Он добавил, что также разработана дорожная карта по переходу к автоматизации пятого уровня – полностью беспилотному транспорту.
https://ria.ru/20250815/mintrans-2035527387.html?ysclid=mequq2pgwj167017192
На трассе М-11 Нева в Подмосковье начали строить крупнейшие в России зарядные комплексы
Доринфо, 19.08.2025
В Московской области на платной трассе М-11 «Нева» начали строить крупнейшие в России многофункциональные зарядные комплексы. Об этом сообщила пресс-служба ГК «Автодор».
Объекты построят на существующих МФЗ на 63-м и 75-м км магистрали. Ключевым элементом хабов станут электрозарядные станции различной мощности: высокоскоростные устройства на 150-210 кВт для быстрой зарядки и станции на 22 кВт для более длительной остановки.
«Эти современные хабы объединяют зарядную инфраструктуру для электромобилей и широкий спектр услуг для водителей и пассажиров. Каждый комплекс включает единое сервисное здание, где разместятся кафе и рестораны, а также минимаркеты и аптеки», – сообщили в ГК.
Также предусматриваются зоны отдыха, детские и спортивные площадки, зоны для выгула собак. Проекты будут реализованы структурами ПАО «РусГидро». Комплексы планируют открыть для посетителей в 2026 году. Всего на трассе М-11 в дальнейшем появится шесть подобных хабов.
Напомним, соглашение между «Автодор-Девелопмент» (дочернее общество Госкомпании «Автодор») и «ЭЗС РусГидро» о развитии сети автомобильных электрозарядных комплексов на скоростных дорогах «Автодора» было подписано весной 2024 года.
Также добавим, что летом 2024-го Правительство РФ утвердило изменения в положение к госпрограмме «Развитие энергетики», в соответствии с которыми инвесторы, занимающиеся созданием зарядной инфраструктуры для электромобилей, смогут получить дополнительную поддержку от государства. В конце июля этого года Правительство РФ установило требования для электрозарядных станций на АЗС в полосах отвода автодорог. В начале августа Кабмин сообщил о выделении почти 5,7 млрд рублей в 2025-2027 годах на создание зарядной инфраструктуры для электротранспорта. Планируется, что к 2030 году на дорогах в стране будет работать 28 тыс. зарядных станций постоянного тока мощностью не менее 149 кВт. Они позволяют заряжать аккумулятор электромобиля до 80 % за 20-30 минут.
Левитин: РФ намерена объединить свою цифровую транспортную платформу с китайской
ТАСС, 19.08.2025
Россия и Китай будут работать над интеграцией своих национальных цифровых транспортных платформ. Об этом сообщил советник президента РФ, специальный представитель по международному сотрудничеству в области транспорта Игорь Левитин на международном форуме «Ростки» в Казани.
Он напомнил, что ранее президент России Владимир Путин поручил создать национальную цифровую платформу в сфере транспорта и логистики.
«Ею поручено заниматься Министерству транспорта России. [На этой платформе будут] как раз сопряжения с цифровыми платформами Китая, у них уже есть разработанная транспортная модель. Ее теперь надо будет вместе состыковать. Это тяжелая работа для обоих министерств транспорта», – сказал Левитин во время выступления на сессии «Россия-Китай: логистическая связанность как основа устойчивого партнерства».
Советник президента отметил, что бизнес-сообщество уже начало работу по синхронизации своих цифровых систем. По его словам, совместные усилия государств и частного сектора позволят создать эффективную модель. Он напомнил, что в рамках БРИКС также стоит задача разработки общей цифровой транспортной платформы. Левитин подчеркнул, что Китай станет ключевым партнером России в решение этого вопроса.
Международный форум «Ростки: Россия и Китай – взаимовыгодное сотрудничество» проходит в Казани 18-19 августа. Деловая программа включает порядка 100 мероприятий, из них 70 деловых сессий. Участники обсудят вопросы экономики, промышленности, образования, культуры, финансы и инвестиции, вопросы развития транспортных коридоров, сельского хозяйства, туризма и других направлений сотрудничества. Ожидается порядка 10 тыс. участников.
ТАСС – генеральный информационный партнер форума.
https://tass.ru/ekonomika/24820195?ysclid=meqtb7fqj3100192036
Минтранс ожидает, что к 2050 году 50% всего транспорта будет беспилотным
ТАСС, 21.08.2025
Министерство транспорта РФ ожидает, что к 2050 году половина всех транспортных средств будет ездить в беспилотном режиме. Об этом сообщил замминистра транспорта РФ Владимир Потешкин на пресс-конференции в ТАСС.
«По нашим прогнозам, в перспективе, если заглянуть к 2050 году, мы ожидаем, что порядка 50% всех транспортных средств будут работать в беспилотном режиме. На сегодняшний день создаются различные среды для того, чтобы это все реализовать», – сказал он.
Потешкин добавил, что на сегодняшний день около 90 беспилотных грузовых автомобилей в России перевозят грузы по платным дорогам. В частности, по трассе М-4 «Дон», М-11 «Нева», ЦКАД и в перспективе также будут запущены беспилотники на М-12 «Восток». «На сегодняшний день более 6 миллионов километров уже эти транспортные средства проехали», – добавил замминистра.
«Что касается последующего совершенствования – то есть мы должны выйти на пятый уровень автономности, когда автомобили будут ездить полностью без водителей. Мы готовим в настоящее время нормативную правовую базу под эту историю, адаптацию дорожной сети», – отметил Потешкин.
https://tass.ru/ekonomika/24842059
Новые штрафы и ограничения для водителей с 1 сентября. Что нужно знать
Autonews, 22.08.2025
В России с 1 сентября жизнь автомобилистов серьезно изменится. Autonews.ru разобрался в основных нововведениях, которые заработают уже в первый осенний месяц 2025 года.
Новый список болезней, с которыми нельзя за руль
В России с 1 сентября 2025 года вступит в силу новый список медицинских противопоказаний и ограничений к управлению автомобилями. Соответствующий документ еще в апреле подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Впрочем, серьезных изменений в списке не так много. Например, в нем появилось несколько новых пунктов: «общие расстройства психологического развития» и «аномалии цветового зрения». Полностью список будет выглядеть так:
-
органические психические расстройства, включая симптоматические;
-
шизофрения, шизотипические и бредовые расстройства;
-
расстройства настроения (аффективные расстройства);
-
невротические, связанные со стрессом и соматоморфные расстройства;
-
расстройства личности и поведения в зрелом возрасте;
-
умственная отсталость;
-
общие расстройства психологического развития;
-
психические расстройства и расстройства поведения, связанные с употреблением психоактивных веществ;
-
эпилепсия;
-
аномалии цветового зрения;
-
слепота бинокулярная.
Пьяных водителей будут вычислять по-новому
С 1 сентября вступают в силу новые правила освидетельствования граждан на состояние опьянения. Во-первых, документ Минздрава ужесточает нормы проверки на алкогольное и наркотическое опьянение. Так, с 1 сентября в эту процедуру входят следующие новшества:
-
Потребуется подписание «добровольного информированного согласия» на медицинское вмешательство.
-
Вырастет интервал между двумя стандартными продувками алкотестером (с 15–20 до 25 минут).
-
У водителей, пострадавших в ДТП, и лиц с признаками отравления наркотическими средствами и алкоголем будет производиться отбор двух образцов биологического материала (моча и кровь).
-
Будет введено обязательное указание на прием лекарств.
Во-вторых, в сентябре Минздрав вводит в список запрещенных новое вещество. Речь идет об мефедроне. Это вещество представляет собой синтетический наркотик. Причем на первый взгляд (без необходимой проверки) не всегда можно определить, что человек находится под действием мефедрона.
Новый штраф за непропуск машин с мигалками
С 1 сентября водители рискуют нарваться на увеличенный штраф, а то и вовсе остаться без прав за непропуск спецтранспорта с включенными специальными световыми и звуковыми сигналами. Важный нюанс — на таких машинах может даже отсутствовать особая цветографическая раскраска. Несмотря на это, за непредоставление преимущества таким машинам водитель заплатит штраф в размере 7,5–10 тыс. руб. Также за это нарушения могут лишить прав на срок от шести месяцев до одного года.
Чтобы не было путаницы, Минтранс уже опубликовал список правил поведения на дороге при встрече со спецтранспортом.
Водителю необходимо перестроиться в другой ряд или на обочину, если дорога однополосная.
Водителям запрещается:
-
обгонять транспорт с мигалками;
-
находиться в непосредственной близости от таких машин;
-
двигаться с их скоростью.
Ограничения для пользователей каршеринга
В Москве с 1 сентября изменятся правила пользования каршерингом. Так, взять автомобиль в краткосрочную аренду можно будет только после прохождения верификации через портал mos.ru. Как объяснил мэр Сергей Собянин, нововведение позволит заблокировать доступ к услуге злостным нарушителям ПДД. Кроме этого, полицейские смогут быстрее устанавливать личность водителя в случае ЧС или ДТП.
По словам мэра, процесс верификации не займет много времени и не должен вызвать сложностей. Он напомнил, что такая система уже действует для курьеров и пользователей аренды электросамокатов.
Повышение госпошлин: платить придется больше
В России с 1 сентября для водителей может увеличиться размер госпошлин. На данный момент Госдума уже одобрила соответствующий законопроект в первом чтении. Речь идет о новых тарифах за выдачу регистрационных документов на автомобили и номеров. К примеру, если проект получит окончательный зеленый свет, за бумажное СТС придется заплатить 1,5 тыс. руб. вместо 500 руб. сейчас. Пластиковый аналог документа будет еще дороже — 4,5 тыс. руб. (1,5 тыс. руб. на данный момент).
Также вырастет в цене и оформление водительских прав. Так, с 2 тыс. до 4 тыс. руб. повысится стоимость оформления документа старого образца. Новые права будут стоить уже 6 тыс. руб. (сейчас 3 тыс. руб.). Чтобы получить номерные знаки, придется платить 3 тыс. руб., вместо 2 тыс. руб.
Важный момент: законопроект устанавливает и абсолютно новые платежи для водителей. Например, заказать выписку из госреестра транспортных средств можно будет за 50 руб. В свою очередь, автошколам придется платить 15 тыс. руб. за выдачу заключения о соответствии. Сейчас все эти услуги предоставляются бесплатно.
https://www.autonews.ru/news/68a5a4f09a7947537f594b65?from=copy
С начала года более 1,5 тыс. км федеральных дорог введены в эксплуатацию благодаря нацпроекту
Росавтодор, 22.08.2025
Общая протяженность автомобильных дорог федерального значения составляет более 66,4 тыс. км, из которых 61,4 тыс. км находятся в ведении Федерального дорожного агентства, 5 тыс. км ― в доверительном управлении ГК «Автодор». Благодаря реализации федерального проекта «Развитие федеральной сети» национального проекта «Инфраструктура для жизни» в 2025 году введено в эксплуатацию свыше 1,5 тыс. км новых и обновленных федеральных трасс, подведомственных Росавтодору.
«Федеральные автодороги ― значимый элемент транспортного каркаса страны. Они обеспечивают связанность территорий, способствуют увеличению грузопотоков, развитию транспортно-логистических коридоров, повышению транспортной доступности. В этом году по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» после ремонта, строительства и реконструкции уже введено в эксплуатацию свыше 1,8 тыс. км федеральных дорог. Мы проводим большую работу по формированию современной и надежной дорожно-транспортной инфраструктуры, которая связывает регионы и обеспечивает комфорт и безопасность передвижения на долгие годы вперед», ― сообщил заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.
Согласно Указа Президента РФ «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года», к 2030 году в нормативном состоянии должно быть не менее 85 % федеральных трасс.
«В 2025 году благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни» мы планируем ввести в эксплуатацию почти 5,4 тыс. км федеральных дорог из них 4,9 тыс. км после ремонта, в том числе капитального, 435,6 км – после строительства и реконструкции. Продолжается работа по укреплению транспортных артерий страны, а также создание бесшовных логистических коридоров. Особое внимание уделяем развитию международного транспортного коридора «Север – Юг», задачей которого является повышение эффективности перевозок и укрепление транспортных связей как внутри страны, так и с международными транспортными маршрутами», — отметил Министр транспорта Андрей Никитин.
Успешная реализация масштабных дорожных проектов и во многих случаях досрочное завершение строительно-монтажных работ ― результат беспрецедентной поддержки со стороны Президента и Правительства РФ.
«Не менее важным аспектом развития федеральной сети остается системное финансовое обеспечение. В этом году на эти цели из федерального бюджета выделено 567 млрд рублей, что демонстрирует серьезную государственную поддержку и значимость этого направления для всей транспортной системы страны. Как и раньше, особое внимание уделяется строгому контролю расходования средств, ходу выполнения работ и соблюдению установленных сроков. Такой подход является залогом эффективной реализации федпроекта и обеспечивает выполнение всех поставленных перед нами задач», ― подчеркнул заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.
Так, в Челябинской области после реконструкции ввели в эксплуатацию 14 км трассы М-5 «Урал». В рамках работ, проводимых по нацпроекту «Инфраструктура для жизни», участок с 1 564-го по 1 578-й км расширили с двух до четырех полос, теперь он соответствует IБ категории. Установлено барьерное ограждение, устроено новое трехслойное дорожное покрытие, укреплены обочины.
Кроме того, для сглаживания рельефа и устранения перепадов высот проведены буровзрывные работы. «Стройка велась в сложных климатических условиях с огромными перепадами температур. Сглаживая рельеф, который затруднял движение, дорожники в прямом смысле срезали горы, всего только на этом этапе было взорвано более 600 тысяч кубометров породы», ― отметил исполняющий обязанности начальника ФКУ Упрдор «Южный Урал» Антон Антонов.
После проведенных работ пропускная способность трассы на загруженном направлении увеличится с 11 до 30 тыс. автомобилей в сутки.
Отметим, в настоящее время продолжаются работы по строительству и реконструкции трассы М-5 «Урал» на участках км 1 548 – км 1 564 и км 1 578 – км 1 609, включая строительство обхода города Сим (участок км 1 578 – км 1 598). Объездная дорога позволит вывести транзитный транспорт из города и повысит скорость движения на данном отрезке пути с 60 до 90 км/ч. Завершение работ планируется в 2026 году.
«Развитие трассы М-5 очень важно для всей Челябинской области, для развития нашего экономического и туристического потенциала. Последовательно идем к поставленной цели – полностью четырехполосной трассе на всей территории региона», ― рассказал губернатор Челябинской области Алексей Текслер.
В Новосибирской области благодаря нацпроекту идет строительство Восточного обхода Новосибирска. В июле этого года открыт первый участок I этапа длиной 12,4 км – от пересечения с автодорогой К19-р Новосибирск – Ленинск-Кузнецкий до транспортной развязки у села Новолуговое.
Четырехполосный участок включает две развязки и четыре моста. Для обеспечения безопасности движения установлено электроосвещение, а встречные потоки разделены осевым металлическим барьерным ограждением. Толщина дорожного покрытия составляет 1,3 м, из них 24 см — цементобетонное покрытие.
На оставшихся почти 11 км I этапа Восточного обхода Новосибирска продолжаются строительно-монтажные работы, в частности на мосту через реку Иня в составе эстакадной части длиной 678 пог. м. укладывают железобетонные плиты. Этот технологический этап планируют завершить до конца сентября. Также в сентябре намечено открыть второй участок длиной 1,7 км (этап IВ).
«Восточный обход коренным образом изменит ситуацию с транспортной нагрузкой на подъезде к Новосибирску, где сейчас фиксируется до 70 тыс. автомобилей в сутки. Четырехполосная цементобетонная магистраль с разделением встречных потоков, удобными развязками, современным освещением сделает путь от Новосибирска в направлении Алтая и обратно – к трассам Р-254 и Р-255 не только комфортным, но и максимально безопасным», ― сообщил начальник ФКУ «Сибуправтодор» Игорь Толстых.
В Мурманской области по дорожному нацпроекту продолжается строительство двухуровневой транспортной развязки на 20-м км подъезда к Североморску в составе трассы Р-21 «Кола» на обходе Мурманска.
Строительная готовность объекта составляет 80%. Ведутся работы по обустройству земляного полотна, дорожного покрытия, водоотвода и прокладке труб. Оборудуется система наружного освещения.
Строительство началось в 2023 году и является вторым этапом реконструкции участка с 14-го по 19-й км. Работы ведутся на сложной геологической площадке: выполнено более 240 тыс. куб. м буровзрывных мероприятий для удаления скальной породы.
«Ввод транспортной развязки в эксплуатацию позволит распределить транспортные потоки при въезде и выезде из Мурманска, одновременно увеличив пропускную способность и безопасность всего подъезда к Североморску. Это существенно разгрузит дорожную сеть столицы Заполярья, снизив интенсивность транспортного потока в городской черте и улучшит экологическую ситуацию за счет сокращения объема выхлопных газов», ― отметил начальник ФКУ Упрдор «Кола» Дмитрий Джос.
https://rosavtodor.gov.ru/idzh-dorogi/novosti/glavnye-novosti/716629
За 5 лет в регионах страны обновлено более 16 тысяч единиц городского транспорта
Транспорт России, 23.08.2025
Первый в России форум развития «Города будущего» прошел в столице Прикамья. В пленарной дискуссии приняли участие Министр транспорта Андрей Никитин, Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Ирек Файзуллин, руководитель Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии Олег Скуфинский, губернатор Пермского края Андрей Махонин.
«Пермский край всегда был территорией, откуда осваивалась Сибирь, Дальний Восток, где создавались самые важные для страны инженерные решения. Те инициативы, которые реализуются здесь, это ориентир для многих субъектов. Это возможность для Министерства транспорта отработать лучшие практики и масштабировать их дальше уже на всю страну», — отметил глава Минтранса в своем выступлении.
За последние 5 лет за счет федеральных средств в регионах страны обновлено больше 16 тысяч единиц подвижного состава городского пассажирского транспорта. Отдельным направлением является проект по развитию трамвайной сети. Его реализуют при поддержке Правительства, Минтранса и корпорации «ВЭБ.РФ».
Андрей Никитин выделил ряд ключевых задач в сфере развития авиации. Минпромторг в рамках нацпроекта «Транспортная мобильность» решает задачу обновления парка отечественных воздушных судов. Минтранс России осуществляет поддержку социально значимых рейсов через субсидирование воздушных перевозок по госпрограмме «Развитие транспортной системы».
Министр транспорта также обозначил важность модернизации дорожной инфраструктуры. «Автомобильные дороги в городах важны для людей. К 2030 году мы приведем в норматив 60% региональных дорог, 85% федеральных трасс, дорог опорной сети и крупнейших городских агломераций», — сказал он.
Особо стоит отметить, что реализация национальных проектов «Инфраструктура для жизни» и «Эффективная транспортная система», инициированных Президентом Российской Федерации, служит прочной основой для дальнейшего развития транспортной отрасли и повышения качества жизни граждан. Эти стратегические инициативы определяют вектор модернизации инфраструктуры и способствуют комплексному развитию регионов.
Андрей Никитин добавил, что Минтранс и Росавтодор активно работают над развитием федеральных трасс в Пермском крае. В этом году по поручению Президента Российской Федерации был открыт участок трассы «Дюртюли – Ачит» скоростной дороги М-12 «Восток».
Глава Министерства строительства и ЖКХ РФ рассказал о структуре, ключевых задачах и текущих результатах нацпроекта «Инфраструктура для жизни», а также федпроектов по линии Минстроя России: «Конечно, если говорить о реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни», это комплексная программа, которая объединяет все направления нашей жизни: 12 федеральных проектов, 5 из которых отрабатывает Министерство строительства и ЖКХ РФ, пять – Министерство транспорта РФ, один – МВД РФ и федеральный проект «Ипотека» ведет Минфин России. Надо сказать, что предусмотрены достаточно весомые финансовые ресурсы для наших регионов. Например, если брать первый федеральный проект «Развитие инфраструктуры в опорных населенных пунктах», то у нас выбрано 2160 опорных населенных пунктов, в которых проживает 75% жителей нашей страны и где в соответствии с задачами, поставленными перед нами Президентом РФ в указе 309, мы должны в первую очередь изменить качество жизни».
Не менее важной является задача по модернизации аэродромной инфраструктуры. В рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» к 2030 году будут модернизированы не менее 75 аэродромов. Это увеличит пропускную способность сети на 40% за счет новых маршрутов и направлений.
Краевые власти активно развивают водный транспорт, работающий на экологически чистых технологиях. В частности, Пермская судоверфь после модернизации сможет строить до шести электросудов «Москва 2.0» в год. Это послужит основой для создания экологичного флота в других регионах России.
Речь также шла о развитии цифровизации в Пермском крае.
По словам Андрея Никитина, одно из ключевых направлений – развитие интеллектуальных транспортных систем (ИТС). В регионе работает более 2 тысяч устройств: светофоры, табло, метеостанции, камеры, пункты весогабаритного контроля и комплексы фотовидеофиксации.
Для актуализации проектов организации дорожного движения приобретена лаборатория, позволяющая проводить 3D-сканирование дорог и их панорамную съемку. Все 13 автоматических постов весогабаритного контроля интегрированы в систему с нейросетью, распознающей номера транспортных средств даже при сбоях.
Губернатор Пермского края Дмитрий Махонин подчеркнул, что на форуме разные регионы представили свои решения, обеспечивающие комфорт и удобство жителей в городах, в том числе Пермский край поделился своим богатым опытом. Это сервисы и разработки для систем ЖКХ, общественного транспорта, решения для «умных» домов и даже «умных» микрорайонов, новые технологии в строительстве и проектировании. «Наша задача – сделать так, чтобы города будущего были именно для людей. Для этого внедряем все больше сервисов во все сферы жизни, в том числе благодаря реализации нацпроектов. Преображаем общественные пространства, развиваем городское хозяйство. Видим, как жители гордятся нашим транспортом, благоустройством городов», – акцентировал внимание губернатор.
Наряду с дискуссионными площадками в рамках форума организованы выставки передовых и инновационных решений, оборудования и комплектующих для отраслей строительства, проектирования, транспорта, безопасности и городской среды.
Цель Пермского форума развития — объединение представителей экспертного сообщества, органов государственной власти, бизнеса и общественности для обсуждения ключевых вопросов градостроительства, цифровой трансформации городского пространства и устойчивого развития российских городов.
Власти определились с поддержкой дорожных строителей
РБК, 25.08.2025
Вице-премьер Марат Хуснуллин утвердил «дорожную карту» по изменению правового регулирования для поддержки отрасли транспортного строительства. РБК ознакомился с копией документа, его подлинность подтвердил представитель Национальной ассоциации инфраструктуры компаний (НАИК; объединяет крупнейших игроков отрасли, в частности «Нацпроектстрой», «Автобан», «Трансстроймеханизацию» и др.), которая принимала участие в разработке положений. В аппарате вице-премьера Хуснуллина сообщили РБК, что план мероприятий был одобрен.
Реализация указанных в плане мер будет проходить в 2025–2026 годах, говорится в документе. Сами предложения затронут вопросы, связанные как с ценообразованием контрактов, так и с финансированием, исполнением, казначейским и банковским сопровождением соглашений в сфере строительства. Их разработкой НАИК занималась вместе с федеральными органами власти, сообщал ранее РБК ее представитель. «Отрасли необходимы эти решения, это вопрос выживания», — подчеркивал тогда он.
Что предлагается в «дорожной карте»
План мероприятий власти согласовали в середине августа. Всего в него вошло порядка 15 предложений.
-
Для поддержки инфраструктурных подрядчиков, как следует из документа, планируется проработать вопрос о возможной компенсации затрат на оплату процентов за пользование займами, привлекаемыми для целей досрочного исполнения контракта. Кроме того, будет рассмотрена возможность предоставления субсидий из федерального бюджета и банкам, которые выдали строителям кредиты по льготной ставке. Таким образом они смогут возместить недополученные доходы по подобным ссудам, говорится в плане мероприятий. Субсидии предлагается выдавать по договорам со сроком погашения не позднее трех месяцев после окончания действия контракта. Будет рассматриваться вариант и об осуществлении ежемесячных выплат уполномоченным банкам с момента принятия решения о предоставлении субсидии до окончания срока действия кредитного соглашения.
-
В «дорожной карте» также предложено утвердить типовые условия контрактов на выполнение проектных и изыскательских работ, а также на проведение строительного контроля. Там же говорится, что будет обсуждаться и возможность снижения размера обеспечения гарантийных обязательств по договору по мере их истечения на отдельные виды работ.
-
Снизить нагрузку на компании, занимающиеся возведением дорог, поможет и обновление норм сметной прибыли. Этому будет способствовать и пересмотр порядка учета дополнительных затрат, возникающих в ходе строительства инфраструктурных объектов. Здесь предполагается учитывать расходы на устройство дорог вдоль трассы и на возведение титульных зданий и сооружений при строительстве магистралей с использованием передвижных асфальтобетонных заводов.
-
Среди других решений — расчет актуальной заработной платы в соответствии с «реальными рыночными показателями оплаты труда», следует из документа. Ранее НАИК предлагала установить для отрасли актуальную нормативную зарплату для рабочих первого разряда. Она должна была учитываться при формировании цены госконтракта: расчете накладных расходов, сметной прибыли, заработных плат рабочих иных разрядов и итогового фонда оплаты труда. По оценке ассоциации, из-за отсутствия актуального норматива заработной платы общая недооценка себестоимости строительства достигает 19%, что увеличивает финансовую нагрузку на подрядные компании, которые вынуждены привлекать дорогие кредиты и доплачивать сотрудникам до рыночного уровня за счет собственной прибыли.
РБК направил запросы в пресс-службы Минстроя и Минтранса.
Что происходит со стройкой в России
Согласно данным Росстата, объем строительных работ в России в январе—июне 2025 года составил 7,3 трлн руб. (плюс 4,3% к аналогичному периоду 2024-го). Аналитики Sherpa Group отмечали, что причиной для роста относительно прошлого года стали повышенные расходы в рамках нацпроектов и вложения региональных бюджетов в инфраструктуру. «В свою очередь, замедление во втором квартале 2025‑го связано с фактическим отсутствием роста отраслевой активности в мае и июне, на что могла повлиять ситуация в жилищном строительстве», — констатировали в компании.
Инфраструктурные расходы региональных бюджетов по итогам первого полугодия 2025 года составили 769,5 млрд руб., следует из подсчетов компании. Рост затрат на 18,5% год к году связан с увеличением финансирования национальных проектов и осуществляемыми в их рамках межбюджетными трансфертами. Лидером по темпам роста региональных инфраструктурных расходов в первом полугодии 2025‑го стал Центральный федеральный округ (плюс 53,7%, до 357,7 млрд руб.). Наиболее сильное снижение наблюдалось на Дальнем Востоке (минус 27,5%, до 37,6 млрд руб.)
По итогам 2025 года объем строительных работ в российских регионах может вырасти на 3–4% в сопоставимых ценах, до 18,6–18,9 трлн руб., прогнозируют в Sherpa Group. Он будет существенно зависеть от динамики ключевой ставки во второй половине года и ситуации в жилищной отрасли, где наблюдается уменьшение количества и общей площади запускаемых проектов.
С чем связано появление инициатив
В конце 2024-го и начале 2025-го НАИК направляла предложения по мерам господдержки предприятий в федеральные органы власти. В частности, правительству предлагали разрешить направлять часть авансов по госконтрактам на банковские депозиты, разрешить менять существенные условия контрактов по соглашению сторон, не устанавливать требования обеспечения государственных и муниципальных контрактов. В противном случае отрасль ждут банкротства подрядных компаний и «массовое высвобождение» персонала и техники, предупреждали в ассоциации.
В июне НАИК сообщала, что почти половина системообразующих компаний отрасли инфраструктурного строительства находится на грани банкротства. В своих данных организация ссылалась на данные мониторинга, который проводило Минэкономразвития при участии Федеральной налоговой службы (ФНС). Тогда выяснилось, что 47% от списочного количества компаний отрасли находятся в предбанкротном состоянии, а еще 35% — «в группе высокого риска». Что это конкретно за игроки, НАИК не поясняла. Но источник, близкий к ассоциации, тогда указывал, что данные были подготовлены по методике Минэкономразвития с участием отраслевых аудиторов, которые изучили отчетности дорожно-строительных компаний.
Как бизнес оценивает предложения
В этом году представители рынка неоднократно сигнализировали о возникшей критической ситуации, которая стала прямым следствием снижения рентабельности инфраструктурных проектов, рассуждает директор по ценообразованию и производственной эффективности «ДСК «Автобан» Михаил Белых. Принятый план мероприятий, по его словам, говорит не только об осведомленности правительства о системных проблемах в строительной отрасли, но и о его готовности предпринять конкретные шаги для их решения.
При текущей ключевой ставке 18% «главной болью» подрядчиков является высокая стоимость заемных средств и кассовые разрывы при ускоренном исполнении, считает гендиректор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров. Именно поэтому первыми по эффективности идут инструменты удешевления кредитов. Структурные изменения в ценообразовании — транспорт и сметная прибыль — важны, но эффект у них среднесрочный и влияния на текущую ситуацию они окажут гораздо меньше, полагает эксперт.
Реализация плана мероприятий позволит приблизить сметную стоимость строительства к реальным рыночным условиям, в том числе при актуализации показателей оплаты труда, накладных расходов и сметной прибыли, указывает советник по развитию проектов по государственно-частному партнерству ГК «Нацпроектстрой» Владимир Монастырев. Он также подчеркивает, что становление объективного размера гражданско-правовой ответственности за недостижение доли субподрядчиков из числа субъектов малого предпринимательства, а также снижение размера обеспечения гарантийных обязательств по мере их истечения на отдельные виды работ снизят дополнительные затраты подрядных организаций.
Генеральный директор АО «Мостострой-11» Николай Руссу, в свою очередь, называет утверждение «дорожной карты» «важным и своевременным шагом», направленным на обеспечение устойчивого развития строительной отрасли. Оптимизация процедур финансирования и банковского сопровождения позволит снизить административные барьеры, которые в настоящее время сдерживают рост производительности, резюмирует эксперт.
https://www.rbc.ru/business/25/08/2025/68a866f89a794717aff7ee45?utm_source=telegram&utm_medi...