Республика Узбекистан
К настоящему моменту 190 перекрестков Ташкента интегрированы в систему ИТС
SPUTNIK Узбекистан, 13.04.2026
К настоящему моменту 190 перекрестков Ташкента интегрированы в систему ИТС.
В активной фазе реконструкции находятся еще 123 объекта, сообщили в ЦОДД столицы.
Кроме того, количество внедренных в транспортную систему города "умных" устройств (датчиков и светофоров) достигло более 3 тыс. Всего их количество составит 7,8 тыс.
https://uz.sputniknews.ru/20260413/56887352.html
Республика Беларусь
В Минской области на трассе М6 установят систему предупреждения водителей о животных на дороге
NEWS.BY, 13.04.2026
Безопасность на дороге зависит не только от водителя. Неожиданная встреча с диким зверем может стать причиной серьезного ДТП. За 2026 год только в Минской области произошли 4 такие аварии.
Как предотвратить подобные случаи? Одно из решений - система раннего оповещения на основе искусственного интеллекта. Экспериментальная версия умной дороги показала себя положительно на участке трассы М10 в Речицком районе.
Инновационное решение
Сделать так, чтобы водитель и дикие животные не встретились на дороге - это главная задача, которая стоит перед профильными специалистами. Вариантов ограждения проезжей части от массивов есть несколько, вопрос в их эффективности. Кажется, белорусские инженеры нашли инновационное решение проблемы.
Километры сетки вдоль новых скоростных магистралей. Это уже базовая опция при строительстве дорог, ведь именно такое заграждение высотой в 2,5 метра - барьер для крупных копытных. Забор останавливает их перед переходом проезжей части, но не всегда.
Крупные лоси, к примеру, часто преодолевают сетку без проблем - находят в ней слабые места, проходят десятки километров в поиске разрыва и оказываются на проезжей части. Результат встречи с авто почти всегда трагичный.
В помощь инженерам искусственный интеллект
Как предупредить водителя заранее о предстоящей опасности на дороге? Решение нашли с помощью коллаборации интеллекта искусственного и молодых специалистов. ИИ помог обучить инфракрасные камеры запоминать силуэты животных и автоматически передавать данные в систему, которая зажигает предупредительные баннеры и знаки за 250 метров до опасного рандеву.
Владислав Сурминов, техник отдела мониторинга технологической связи и интеллектуальных транспортных систем РУП «Белдорсвязь»:
«Собираем огромный архив, после чего мы переходим к этапу обучения. Когда происходит этап обучения, мы накладываем на эти фотографии огромное количество эффектов дождя, снега, искажения картинки для того, чтобы нейросеть в будущем могла определить животное в различных условиях, максимально разных».
Датчики работают на участке трассы М10
Первыми на практике интеллектуальную систему применили на участке трассы М10 в Речицком районе. Здесь миграционный коридор копытных пересекается с проезжей частью. 2 гибридные видеокамеры фиксируют факт появления животного, после чего включаются информационные светодиодные панно и лазерные прожекторы. За прошлый год в этом месте животные 18 раз переходили проезжую часть по специально оборудованному для них коридору. Камеры фиксировали их появление 60 раз, а инспекторы ГАИ не зафиксировали ни одного ДТП с участием копытных.
Денис Ясько, гендиректор РУП «Гомельавтодор»:
«Когда животное подходит к сетке, срабатывают камеры, датчики и загораются предупреждающие знаки, информирующие водителя о нахождении животного или о внезапном появлении его на проезжей части».
«Умную систему» внедрят на трассе М6
Сейчас инженерам предстоит внедрить аналогичную систему уже на магистралях Минской области. Первый проект «умной дороги» в центральном регионе появится на трассе М6 в пределах Воложинского района.
Александр Пинчук, начальник отдела РУП «Белдорсвязь»:
«Наши специалисты анализируют 3 критерия. Первый критерий – это есть ли на конкретном участке дороги ядро концентрации диких животных. Второе – это количество ДТП. И третье – это изучение поведенческих факторов диких животных. Сейчас прорабатывается вопрос трансляции этой системы, ее распространение на другие дороги, в частности, дороги Минской области».
Оборудование такой системы на опасном участке дороги значительно дешевле установки надземного перехода или экодука. Выгоднее экономически и эффективнее на практике.
Пока инженеры проводят эксперимент, ГАИ Минской области напоминает о правилах безопасности на дороге: в зоне действия специального знака двигаться с минимальной скоростью.
Дмитрий Христовский, замначальника УГАИ УВД Миноблисполкома:
«В случае обнаружения знака о диких животных на улично-дорожной сети необходимо снижать скорость движения на указанном участке, быть более внимательным и обращать внимание на обочины, обращать внимание на подходы к проезжей части. Повторюсь, снижать скорость движения с целью максимального реагирования в случае выхода дикого животного на проезжую часть».
За этот год только на территории Минской области инспекторы ДПС уже зафиксировали 4 происшествия с участием диких животных. Если аварии не удалось избежать, нужно незамедлительно вызвать ГАИ по номеру 102.
https://news.by/news/tekhnologii/v-minskoy-oblasti-na-trasse-m6-ustanovyat-sistemu-preduprezhdeniya-voditeley-o-zhivotnykh-na-dorogeВ Ростове-на-Дону обсудили стратегию продвижения белорусских машин на российском рынке
«Беларусь сегодня», 14.04.2026
Переориентирование с серийного продукта на сегмент спецтехники
Посол Беларуси в России Юрий Селиверстов посетил с рабочей поездкой Краснодарский край и Ростовскую область. Одной из главных тем на переговорах с руководством регионов стали поставки белорусской техники на юг Российской Федерации. Важную роль в этом процессе должен сыграть мультибрендовый центр «Белорусские машины», который работает с ноября 2025 года на базе ООО «Региональный центр МАЗ Юг» в Ростове-на-Дону.
Стратегия продаж
Под брендом «Белорусские машины» на площадке центра в Ростове-на-Дону отныне представлены все ключевые отечественные производители и поставщики. Ростовская область традиционно выступает в качестве крупного покупателя продукции белорусского машиностроения. И новая сбытовая структура имеет задачу прежде всего организовать регулярные поставки техники в интересах всего российского юга. Естественно, площадка предложит потребителям весь комплекс услуг по обслуживанию и ремонту машин, не исключается также организация в перспективе и совместного производства техники на базе шасси МАЗ. Стратегия заключается в наращивании продаж машин и навесного оборудования всех белорусских предприятий, не только Минского автозавода. И, конечно, в совершенствовании компетенций предприятия, подчеркнул посол Беларуси в России Юрий Селиверстов после посещения площадки:
«Сегодня наблюдается определенный спад продаж продукции машиностроения (на территории Российской Федерации. — Прим. ред.). По разным причинам, но эта проблема существует. Однако данный спад фиксируется в области продаж готовой техники, а сейчас возрастает необходимость в сервисе, в ремонте тех машин, которые покупателям не удалось заменить. И возможность получить дополнительную выручку на продаже и замене запчастей как никогда актуальна. Плюс Правительством была поставлена задача на базе мультибрендовых центров создавать что-то наподобие учебного класса, где могли бы научить людей правильно обслуживать технику, чтобы не допускать поломок. Это тоже немаловажно».
Зоной ответственности нового мультибрендового центра определены два федеральных округа России: Южный и Северокавказский. Здесь особо активен интерес к продукции Минского автомобильного завода, МТЗ и «АМКОДОРа», проинформировал коммерческий директор ООО «Региональный центр МАЗ Юг» Евгений Крайко:
«Для нас продажи сельхозтехники пока в новинку, поэтому мы активно изучаем этот продукт, изучаем конъюнктуру рынка и в дальнейшем будем продвигать его как в Ростовской области, так и в других регионах Российской Федерации. До нас доведены показатели по реализации техники на 2026 год, и сейчас ведутся переговоры с потенциальными потребителями. Ожидаем, что в связи со снижением ключевой ставки Центробанка России активизируется потребительский портфель и повысится спрос на сельскохозяйственные машины, на грузовую технику. Также большой упор делается на пассажирский электротранспорт, мы следим за этим сегментом рынка. В этом месяце передадим Ростову-на-Дону в опытную эксплуатацию электробус МАЗ-303Е, и по итогам этой эксплуатации будет приниматься решение по закупке данной техники для нужд города».
Открытие мультибрендового центра «Белорусские машины» именно в Ростове-на-Дону объясняется тем, что у Минского автозавода на юге Российской Федерации уже достаточно прочные позиции. Поэтому «Региональный центр МАЗ Юг» оказался удобной точкой для локализации всех белорусских машин, сообщил Владимир Ананич, заместитель гендиректора — директор по маркетингу ООО «МАЗ-РУС», генерального импортера и официального дистрибьютора техники автозавода в России:
«В рамках реализации концепции Министерства промышленности Республики Беларусь мы открыли первый региональный центр МАЗ в Южном федеральном округе. Здесь любят МАЗ, здесь его знают, в особенности это направление сельскохозяйственных машин: хорошо продаются зерновозы на базе шасси Минского автозавода, а также серийная техника. Сегодня предприятие переквалифицировалось в мультибрендовый центр. Именно поэтому мы его определили в качестве точки ежегодного собрания дилеров завода и партнеров, чтобы как образец демонстрировать здание в формате 3S (Sales, Service, Spare parts — продажи, сервис, запчасти. — Прим. ред.)».
Время возможностей
Ежегодная дилерская конференция МАЗ, о которой упомянул Владимир Ананич, — это одно из ключевых событий для партнеров предприятия на рынке Российской Федерации. Традиционно на форуме присутствует руководство головного предприятия и официального дистрибьютора в России, дилеры по грузовой, пассажирской и специальной технике, авторизованные сервисные станции, корпоративные клиенты и лизинговые компании. Участники конференции 9—10 апреля подвели итоги работы за 2025 год и наметили стратегические ориентиры на 2026‑й. Главными особенностями текущего периода называется охлаждение российского рынка машиностроительной продукции, с одной стороны, и конкуренция со стороны китайских компаний — с другой. В итоге 2025 год для белорусских автомобилестроителей выдался довольно непростым. Вместе с тем на МАЗе эту ситуацию определяют как время возможностей и даже рассчитывают на рост присутствия в России.
«Основная стратегия по увеличению доли МАЗа на рынке Российской Федерации заключается в переориентировании с серийного продукта на сегмент спецтехники. В нынешнем году мы стремимся к увеличению доли рынка в России во всех сегментах до 8 процентов», — отметил директор по маркетингу ООО «МАЗ-РУС». — Как хороший пример кооперации с российскими производителями специальной техники могу привести сегмент мусоровозов, которые производятся на базе шасси МАЗ. На сегодня мы являемся первыми среди всех производителей и занимаем в этой продукции долю в 50 процентов всего российского рынка.
Еще одним довольно позитивным аспектом работы МАЗа на российском направлении эксперты называют расширение поставок более сложной в техническом плане продукции, что способствует росту выручки. Во многом на это повлияли продажи в регионы России электробусов и автобусов особо большой вместимости.
«В прошлом году нами были реализованы крупные проекты по поставке автобусов в Российскую Федерацию: 150 — в Красноярск, 120 — в Санкт-Петербург, 100 электробусов поставлено в Санкт-Петербург и в Ярославль отправлено 107 единиц техники. Под наши прогнозы по реализации в 2026 году уже есть сформированные мощности, есть портфель заказов — белорусский и российский, — что позволит нам достичь запланированного», — констатировал в ходе выступления на дилерской конференции в Ростове-на-Дону заместитель генерального директора ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» — коммерческий директор Сергей Шуляк.
Вместе с тем на предприятии не рассчитывают исключительно на улучшение конъюнктуры. Поэтому намерены принять все возможные меры для работы именно в таких условиях, которые сформировались в настоящее время. Одним из важных факторов этой деятельности называют инструменты стимулирования продаж. Например, ООО «МАЗ-РУС» совместно с головным предприятием проводит беспрецедентную акцию: седельный тягач производства Минского автозавода можно купить в рассрочку на два года — с применением специальных скидок, предоставляемых белорусскими финансовыми операторами. Посол Беларуси в России Юрий Селиверстов считает разумное стимулирование продаж всех белорусских машин тем инструментом, который может дать технике Made in Belarus определенное преимущество. В качестве примера такой работы он предложил ориентироваться на акцию Беларусбанка по продаже отечественных товаров.
«Беларусбанк очень активно продает белорусские товары, используя свои инструменты. Я думаю, что нам необходимо в машиностроении действовать примерно таким же образом: пытаться предлагать финансовые инструменты, и делать это более активно. Понятно, что мы не заменим собой российские банки и другие финансовые институты, но там, где есть возможность, должны предложить потребителю свой гибкий и быстрый инструмент. И как раз мультибренды должны в этом направлении дополнительно поработать», — уверен Юрий Селиверстов
https://www.sb.by/articles/pereorientirovanie-s-seriynogo-produkta-na-segment-spetstekhniki.html
Во всем наземном транспорте Минска появится оплата картой – узнали когда
СТВ, 14.04.2026
Для комфорта и удобства. В наземном пассажирском транспорте Минска внедряют новый формат оплаты проезда: банковской картой. До 1 сентября все троллейбусы, электробусы, автобусы и трамваи столицы оснастят терминалами, сообщили в программе Новости «24 часа» на СТВ.
Этот способ значительно упростит процесс расчетов, в том числе и с участием водителя, сократит время, проведенное на автобусной остановке, и, следовательно, уменьшит задержки движения. Система была протестирована на двух маршрутах № 1 – электробусном и троллейбусном. И постепенно будет внедряться во все наземные пассажирские транспортные средства белорусской столицы.
Александр Евсеев, председатель комитета экономики Мингорисполкома:
«В настоящее время идет разработка программного продукта, выделено средство из инновационного фонда в рамках 136 указа по цифровизации. В сентябре месяце мы уже планируем в полном масштабе обеспечить возможность оплаты банковской карты. Помимо проездных будет оплата банковской карты, которая есть у всех, это позволит минимизировать продажу бумажных билетов, в том числе в будущем мы планируем в принципе отойти от системы продажи бумажных билетов».
Покупать билеты проще, то есть «бесконтактно» через банковские терминалы можно и в маршрутных такси. Либо по карте, либо с использованием QR-кода.
«Белтелеком» объявил о расширении сети ЭЗС в Беларуси
SB.BY, 14.04.2026
Предприятие «Белтелеком», определенное в 2025 году указом Президента № 428 вторым оператором по строительству и обслуживанию зарядной инфраструктуры для электротранспорта, объявило о дальнейшем расширении своей сети электрозарядных станций. Об этом пишет sb.by.
На предприятии проинформировали:
«В апреле новые станции Evika! появились в разных уголках Беларуси — они уже работают в Островце, Жабинке, Ганцевичах и Волковыске. Найти ближайшую зарядную станцию и проложить к ней маршрут владельцы электрокаров могут с помощью приложения Evika! и интерактивной карты на сайте сети ЭЗС».
Компания «Белтелеком» развивает сеть электрозарядных станций с 2022 года. За это время ЭЗС появились во всех регионах страны. Сегодня сеть объединяет уже более 300 ЭЗС по всей Беларуси.
https://news.sb.by/articles/beltelekom-obyavil-o-rasshirenii-seti-ezs-v-belarusi.html
Новые электробусы МАЗ выехали на улицы Санкт-Петербурга
SPUTNIK Беларусь, 16.04.2026
Машины, собранные почти полностью из белорусских и российских комплектующих, не требуют дневной подзарядки, а для города на Неве предусмотрены дополнительные опции.
Ранее сообщалось, что это самая масштабная партия серийных электробусов, поставленных в Санкт-Петербург. 100 электробусов будут курсировать по маршрутам в разных районах города.
«Поэтапный выход на линии сразу ста новых электробусов – это важный шаг к современному, экологичному и удобному общественному транспорту, создание которого входит в нашу программу десяти приоритетов развития Петербурга», – цитирует губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова Telegram-канал автозавода.
Производство низкопольного электробуса с ночной зарядкой МАЗ 303Е23 было полностью локализовано в рамках Союзного государства. Он состоит из комплектующих, которые произведены на предприятиях Беларуси и России.
Машина оснащена энергоэффективной батареей с запасом хода не менее 240 км. Таким образом подзарядка осуществляется в ночное время.
Вариант исполнения для Санкт-Петербурга дополнен системой приоритетного проезда, камерой контроля состояния водителя с виброоткликом, а также интегрированными сервисами оплаты, навигации и информирования пассажиров.
На дороге Р53 внедрили умную систему безопасности
IVATSEVICHY.BY, 17.04.2026
Интеллектуальную транспортную систему внедрили в качестве эксперимента на автодороге Р53 «Слобода – Новосады».
Система фиксирует нарушения ПДД и сообщает об этом водителям через информационное табло. Всего фиксируются четыре вида правонарушений: превышение скорости движения, управление транспортным средством, в отношении которого не выдано разрешение на допуск к участию в дорожном движении, участие в дорожном движении без ремня безопасности, пользование телефонной связью во время движения. Камеры считывают регистрационный знак автомобиля-нарушителя, о чем водитель узнает спустя 5 км на информационном табло.
Привлечение к ответственности путем направления «писем счастья» осуществляется по двум нарушениям: превышению скорости движения и отсутствию допуска к участию в дорожном движении. За пользование телефоном во время движения и непристегнутый ремень безопасности пока не спрашивают, а только информируют о правонарушениях и проводят профилактику. «Система фиксации этих правонарушений пока работает в тестовом режиме. Когда мы будем готовы привлекать к ответственности и по этим нарушениям, то обязательно дополнительно проинформируем всех участников движения», – подчеркнул начальник главного управления ГАИ МВД Виктор Ротченков.
Кроме того, в рамках проекта «Умная дорога» на трассе Р53 вдоль дорожного ограждения внедрена трехцветная световая индикация. Она хорошо заметна в темное время суток. Зеленый свет означает штатную ситуацию, в которой водитель может двигаться, соблюдая установленный скоростной режим, не боясь никакой опасности. При ухудшении обстановки, в том числе в связи с изменением погодных условий (туман, дождь, снег), система включит желтый цвет. Красный свет сигнализирует о более серьезной опасности: гололедице, снежном покрове, водяной пленке, образовании впереди затора или ДТП и даже выходе диких животных. В последнем случае дополнительно включается стробоскоп белого цвета в направлении, где появилось дикое животное, что помогает отпугнуть животное от выхода на проезжую часть.
«Сейчас система работает в тестовом режиме. На информационных табло, кроме информации о нарушениях правил, выводится информация о состоянии проезжей части, погодных условиях и возможном выходе животных», – подытожил начальник главного управления ГАИ МВД.
https://ivatsevichy.by/na-doroge-r53-vnedrili-umnuyu-sistemu-bezopasnosti/
Республика Казахстан
Новых водителей трамваев готовят в Усть-Каменогорске
24.kz, 14.04.2026
В Усть-Каменогорске сохранят исчезающую в Казахстане профессию - водителя трамвая. Рельсовый транспорт сегодня курсирует лишь в трёх городах республики - в Павлодаре, Темиртау и Усть-Каменогорске, передает «24KZ». Но депо на востоке остро нуждается в персонале. Из-за нехватки кадров специалистам трамвайного парка даже в отпуск выйти проблема, потому что заменить их некем. Поэтому 12 курсантов сейчас ускоренно изучают технику управления и обслуживания вагонов. При этом работодатели гарантируют зарплату в размере до 500 тысяч тенге. Трамваи в Усть-Каменогорске ходят с большими интервалами. Причем проблемы даже не в технике. Парк стабильно обновляется, на линии выпускают современные вагоны, однако водителей всего 17 на весь город.
Вячеслав Ветлугин, корреспондент: «Сегодня по улицам Усть-Каменогорска ежедневно курсируют по 10-12 трамваев, хотя городу требуется как минимум 18 единиц рельсового транспорта, в депо не хватает водителей. Поэтому в трамвайном парке сейчас обучают 12 водителей. Курсантам предстоит трехмесячное обучение. Люди здесь нужны, в депо скоро прибудут ещё три новых трамвая».
Денис Федченко, директор трамвайного парка г. Усть-Каменогорска: «С учетом перспектив расширения нашего предприятия, есть такая проблема - это дефицит кадров, и на сегодняшний день мы эту проблему решаем. У нас ведется обучение сегодня, набор водителей трамваев. Пока практиканты изучают технику обслуживания электротранспорта. Дальше важные экзамены. Ведь им предстоит отвечать за безопасность тысяч пассажиров. Всю программу подготовки оплачивают из бюджетных средств, перспективный проект курирует центр трудовой мобильности. Затраты целесообразны. Обучаются здесь с намерением работать по специальности. Для Аллы Прийменко – это осуществление мечты - водить трамвай».
Алла Прийменко, курсант: «С детства каталась, когда на трамвае, все мне было интересно - как он едет, как поворачивает. Так как жили в деревне, для меня трамвай был такое же чудо. Увидела, что курсы и очень-очень захотелось. В этом году для безработных региона организованы курсы по самым востребованным профессиям: сварщиков, электриков и туристических гидов. Причем преподаватели колледжей практикуют выездные лекции в районах, все для удобства курсантов».
Арайлым Есимбекова, директор Центра трудовой мобильности ВКО: «У нас в основном вот именно в трамвайном парке 100% трудоустройство после завершения обучения. В этом году у нас будет работать мобильный учебный центр многопрофильного колледжа, очень много заявок на технические профессии. В этом году новые профессии получат более 400 восточноказахстанцев. И эти люди, учащиеся ускоренных курсов своим примером показывают, что получать знания никогда не поздно».
https://24.kz/ru/news/social/763329-novykh-voditelej-tramvaev-gotovyat-v-ust-kamenogorske