Республика Беларусь
В Беларуси представили самый мощный трактор и городской электробус
1PROF.BY, 04.05.2026
1 мая Президенту Беларуси был представлен самый мощный в СНГ трактор отечественного производства – BELARUS 5425. В чем его уникальность и какие еще технические решения применяют в отечественном машиностроении в нашем материале.
Техника МТЗ и МАЗ широко известна за пределами страны. Белорусские машины востребованы не только в России, но и в Азии, Африке и на Ближнем Востоке.
Современный и самый мощный трактор
Представленный Президенту Беларуси 1 мая трактор BELARUS 5425 обладает мощностью 542 л.с. – самый мощный в СНГ. Он оснащен устройством переключения передач без разрыва потока мощности, высокопроизводительной гидросистемой и системой автоматического вождения. Благодаря топливному баку на 900 литров трактор может непрерывно работать до 10 часов. Он также оборудован передним и задним навесными устройствами грузоподъемностью 5,5 т и 12 т.
Как сообщает сайт МТЗ, трактор BELARUS 5425 создан на основе собственных комплектующих. На самом Минском тракторном заводе изготовлено 76,9% комплектующих деталей, 15,8% произведено на белорусских предприятиях, на заводах СНГ – 1,8%, из дальнего зарубежья на новом тракторе – 5,5% комплектующих изделий.
Новый BELARUS 5425 сейчас проходит испытания. После того как будут выявлены и устранены все недостатки, трактор запустят в серию, он выйдет на поля. Такой трактор нужен белорусским аграриям для работы с широкозахватными агрегатами и обработки полей в оптимальные сроки.
Все начиналось 80 лет тому назад
В этой связи стоит напомнить, что 26 мая 1946 года Советом Министров СССР было принято постановление «О строительстве Минского тракторного завода». Возведение этого объекта было объявлено всесоюзной ударной стройкой.
В мае 1948 года конструкторы завода начали работу над проектированием универсального колесного трактора с дизельным двигателем мощностью 37 лошадиных сил. Впервые в Советском Союзе они создавали трактор с гидронавесной системой, чтобы работать без прицепщика. Практически через год, 18 июня 1949 года, в экспериментальном цехе МТЗ был собран первый образец колесного трактора заводской конструкции. Тот образец стал основой для создания серийного МТЗ‑2. По предложению главного конструктора завода Ивана Дронга новый трактор получил название «Беларус».
МАЗ – это не только знаменитые грузовики
В середине апреля 2025 года на Минском автомобильном заводе в рамках сотрудничества с российской группой компаний «Итэлма» выпустили новый большой электробус МАЗ 303Е23. Белорусские автомобилестроители создавали кузов, электрооборудование, ПО и ключевые системы, российские – телематику и силовую часть.
Электробус оснащен энергоэффективной батареей производства ООО «Системы Автономной Энергии» (ГК «Итэлма») с запасом хода не менее 240 км. Этого вполне хватает для 12-часовой работы электробуса без дневной подзарядки.
В середине апреля 2026 года первая, самая большая партия электробусов МАЗ уже появилась в разных районах Санкт-Петербурга. Для этого города был создан особый комплекс решений: «Умный электротранспорт для умного города», в котором предусмотрена система приоритетного проезда на светофорах, а также камера контроля состояния водителя с функцией распознавания усталости и виброоткликом для пробуждения.
Напомним, что первый электробус Минского автозавода – МАЗ-303Е10 – был представлен в начале мая 2020 года. Он был создан на базе кузова дизельного автобуса 3‑го поколения и стал первым низкопольным электробусом с «ночной зарядкой» и запасом хода до 300 км.
Рюкзак придется снять: адвокат объяснила, что обязаны делать пассажиры в транспорте Беларуси
Минская правда, 05.05.2026
В Беларуси пассажиры общественного транспорта обязаны снимать рюкзаки и крупные сумки при входе. Об этом телеканалу ОНТ сообщили в Минской областной коллегии адвокатов.
По словам адвоката Марии Загудаевой, такое требование прямо предусмотрено действующим законодательством и закреплено в правилах перевозок.
Где действует правило
Норма распространяется на все виды общественного транспорта:
- автобусы и маршрутки,
- метрополитен,
- городской электротранспорт.
При входе пассажир обязан снять рюкзак или большую сумку с плеча или спины.
Зачем это нужно
Как пояснила юрист, правило введено не только ради комфорта других пассажиров, но и в целях безопасности.
Для Минска в 2026 году планируется закупить 164 единицы электрического пассажирского транспорта
СТВ, 06.05.2026
Курс на экологию и высокие технологии.
В Минске принята концепция развития электротранспорта до 2030 года, сообщили в программе «Столичные подробности» на СТВ. Масштабное обновление парка начнется уже сейчас: в 2026 году город закупит более 160 отечественных электромашин.
На МАЗе прорабатывают реализацию стратегии продаж грузовой и самосвальной техники в Индии
Беларусь сегодня, 11.05.2026
Стратегия реализации грузовой и самосвальный техники Минского автомобильного завода в Индии стала предметом обсуждения на переговорах руководства белорусского предприятия и делегации компании SRBH APC TEKHNO (Индия), прошедших в Минске 11 мая. Об этом sb.by сообщили в пресс-службе ОАО «МАЗ».
В пресс-службе проинформировали:
— На МАЗе побывали представители компании SRBH APC TEKHNO, которая известна на рынке как производитель прицепов, контейнеров и грузоподъемного оборудования, но сейчас активно ищет новые векторы для расширения бизнеса. За столом переговоров стороны обсудили детали и выстроили стратегию развития партнерских отношений в области реализации грузовой и самосвальный техники МАЗ в Индии.
— Мы готовы к плодотворной работе с вашими специалистами, чтобы достигнуть успеха в намеченном перспективном проекте, — отметил генеральный директор МАЗа Валерий Иванкович.
Деловая программа продолжится завтра: гости из Индии посетят завод «Могилевтрансмаш» ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БелавтоМАЗ», отметили на предприятии.
Минский автозавод — флагман автомобилестроительной отрасли Республики Беларусь. Компания специализируется на выпуске грузовой, пассажирской, прицепной и специальной техники. Предприятие выпускает около 500 моделей и модификаций бортовых и полноприводных автомобилей, самосвалов, шасси, тягачей, лесовозов, прицепов и полуприцепов, кранов, спецтехники, около 15 моделей автобусов, троллейбусов, электробусов.
Республика Узбекистан
Узбекистан выплатит компенсации владельцам электромобилей и ужесточит контроль за зарядными станциями
Восточный экспресс, 05.05.2026
Министерство энергетики Узбекистана вынесло на общественное обсуждение проект постановления, предусматривающий реорганизацию инфраструктуры для электротранспорта. Документ размещён на портале нормативно-правовых актов, приём предложений продлится до 17 мая.
Инициатива встроена в программу реформ стратегии «Узбекистан — 2030», нацеленную на экологический баланс и рациональное водопользование. Ключевое нововведение — компенсация гражданам части затрат на зарядку электромобилей. С 1 мая владельцы электрокаров смогут получать возврат средств за электроэнергию дороже 300 сумов за 1 кВт⋅ч. Выплаты из госбюджета предусмотрены до конца 2030 года.
Механизм возмещения предполагает подачу заявления через мобильное приложение Soliq. Средства будут зачисляться на банковскую карту не позднее 25-го числа месяца, следующего за отчётным периодом. До конца текущего года финансирование обеспечат сверхплановые поступления в бюджет по итогам второго квартала. Начиная с 2027 года субсидии запланируют отдельной строкой в проекте госбюджета.
Параллельно создаётся единая цифровая платформа контроля зарядных станций — EV-Power. Пилотный запуск в Ташкенте намечен на 1 августа, полномасштабное внедрение по республике — на 1 декабря. Система предоставит данные о технических требованиях к установке точек зарядки, их геолокации, позволит мониторить нагрузку и дистанционно управлять мощными станциями, вводя ограничения в часы пик для стабилизации сетей.
Проект также корректирует условия размещения инфраструктуры. Стартовая цена земельных участков под электрозаправки на онлайн-аукционах снижается на 50%. Одновременно вводится ограничение на плотность размещения станций в городских центрах во избежание перегрузки электросетей. Вдоль межрегиональных трасс и у объектов инфраструктуры государственного значения планируется размещать до 5 зарядных точек на 20 км, предпочтительно вблизи традиционных АЗС и АГНКС.
Обязательным требованием становится метрологическая проверка станций не реже одного раза в два года. Эксплуатация оборудования без действующего свидетельства о поверке будет запрещена.
Для стимулирования инвестиций предусмотрены целевые кредиты под 10% годовых на установку зарядных комплексов. Минэкономфин и МИПТ совместно с банками проработают привлечение льготных линий финансирования от международных институтов.
Реализация комплекса мер направлена на формирование устойчивой, технологически контролируемой и финансово доступной среды для перехода на электротранспорт в рамках долгосрочной стратегии развития страны.
В Узбекистане городской общественный транспорт переведут на единую агломерационную систему
REPOST, 07.05.2026
Системой брутто-контрактов также будут охвачены автобусные маршруты, курсирующие на дистанцию до 12 км от городов.
Президент Шавкат Мирзиёев ознакомился с презентацией по дальнейшему улучшению системы общественного транспорта в регионах и ускорению работы в этом направлении, сообщает пресс-служба главы государства.
Согласно данным, за последние три года в столицу и областные центры было доставлено 2 650 современных электробусов и автобусов, организовано 279 регулярных маршрутов на основе брутто-контрактов. Впервые налажено ежегодное выделение из бюджета порядка 2 трлн сумов на эти цели.
Количество курсирующих по маршрутам автобусов достигло 3 150. Число рейсов в сутки увеличилось до 45,2 тысячи, а пассажиропоток – с 900 тысяч до 2,3 млн человек. Благодаря этому было создано 4,8 тысячи новых рабочих мест.
На презентации были рассмотрены задачи по дальнейшему развитию общественного транспорта.
В связи с ускорением процессов урбанизации и резким ростом транспортной активности населения на периферии столицы и областных центров интенсивность движения на въездах в города увеличилась на 30%, — говорится в сообщении.
В связи с этим было предложено перевести городской общественный транспорт на единую агломерационную систему. При этом системой брутто-контрактов также будут охвачены автобусные маршруты, курсирующие на дистанцию до 12 км от городов.
За счет организации транспортного сообщения между столицей и населенными пунктами Назарбек, Минеральные воды и Уч Кахрамон в Ташкентской области можно сократить поток автомобилей как минимум на 20%. В целом планируется организовать 19 таких маршрутов в столице и 79 в областных центрах, — гласит текст сообщения.
Для интеграции столичного общественного транспорта и пригородного железнодорожного сообщения предложено внедрить такие тарифы, как «электропоезд – автобус» и «электропоезд – метро».
Также была отмечена необходимость обновления подвижного состава общественного транспорта в областных центрах. Согласно расчетам, в регионах дополнительно требуется 1,5 тысячи автобусов большой и средней вместимости.
Выдвинуты предложения по стимулированию закупки современных автобусов, расширению финансовых возможностей для предпринимателей и запуску кредитных линий. В целях поддержки предпринимателей предложено продлить еще на два года срок освобождения от утилизационного сбора при импорте автобусов.
На презентации уделили внимание созданию достойных и безопасных условий труда для водителей автобусов.
Сегодня сверхурочная работа части водителей негативно сказывается на качестве обслуживания. В прошлом году только в столице от населения поступило 1 670 жалоб, связанных с поведением водителей и обслуживанием. Кроме того, было зафиксировано 109 дорожно-транспортных происшествий с участием автобусов, — говорится в сообщении.
Поставлены задачи по совершенствованию системы брутто-контрактов, увеличению числа водителей на один автобус с двух до трех человек, а также усилению мер обеспечения безопасности движения и повышению культуры обслуживания.
Для оценки объема и качества выполненных работ в сфере общественного транспорта в каждом регионе были созданы диспетчерские центры. В результате 90% рейсов стали выполняться строго по графику движения. За счет внедрения в этих центрах технологий искусственного интеллекта предложено организовать движение автобусов соразмерно пассажиропотоку. Это даст возможность снизить себестоимость перевозки одного пассажира на 10-15%.
Глава государства отметил, что при развитии общественного транспорта необходимо охватывать не только густонаселенные города, но и туристические центры.
Исходя из поставленных целей по превращению Самарканда и Намангана в города-миллионники, поручено разработать конкретные мастер-планы по расширению современных маршрутов «зеленого транспорта» для жителей и туристов в этих регионах.
Также указано на необходимость запуска программ развития общественного транспорта в таких крупных туристических центрах, как Хива, Шахрисабз, Маргилан и Коканд.
Президент дал ответственным лицам поручения по повышению удобства и безопасности транспортных услуг, расширению маршрутов на основе агломерационного подхода, а также внедрению в отрасль решений по цифровизации и искусственному интеллекту.
https://repost.uz/podborka-za-0705
В Ташкенте планируется внедрить пересадочные тарифы между метро, автобусом и электричками
SPOT, 07.05.2026
Поручено создать 98 новых пригородных маршрутов и нанять новых водителей автобусов.
Шавкат Мирзиёев ознакомился с презентацией по улучшению системы общественного транспорта в регионах, сообщила пресс-служба президента.
За последние три года в Ташкент и областные центры прибыло 2650 современных автобусов и электробусов. На основе брутто-контрактов действуют 279 регулярных маршрутов, для работы которых из бюджета выделяется около 2 трлн сумов.
Сейчас на маршрутах курсируют 3150 автобусов. Среднее суточное число рейсов достигло 45,2 тыс., показав рост в 2,5 раза к 2022 году, а пассажиропоток за это же время вырос до 2,3 млн человек.
Интенсивность движения на въездах в крупные города на фоне ускорившейся урбанизации выросла на 30%. Для улучшения сервиса предлагается перевести общественный транспорт на единую агломерационную систему и ввести брутто-контракты на пригородных маршрутах, курсирующих на расстояние до 12 км от городской черты.
Например, оптимизация транспортного сообщения Ташкента с пригородами Назарбек, Минеральные Воды и Уч Кахрамон позволит сократить поток транспорта минимум на 20%. В столице планируется организовать 19 пригородных маршрутов, в областных центрах — еще 79.
В Ташкенте будут внедрены удобные тарифы «электропоезд — автобус» и «электропоезд — метро» в целях интеграции общественного транспорта с пригородными поездами.
Кроме того, обсуждалась потребность регионов в 1500 автобусах большой и средней вместимости. Предлагается расширить финансовые возможности для их закупки, открыть новые кредитные линии и продлить льготы по утилизационному сбору при ввозе автобусов еще на 2 года.
Отдельно обсуждалось создание безопасных условий для водителей. Из-за сверхурочной работы страдает качество сервиса — только в Ташкенте за 2025 год было зафиксировано 109 аварий с участием автобусов и 1670 жалоб на поведение и обслуживание от пассажиров.
Поручено увеличить число водителей на один автобус с 2 до 3 человек. Планируется улучшить систему брутто-контрактов и усилить меры для обеспечения безопасности движения.
Также планируется внедрить технологии искусственного интеллекта в региональных диспетчерских центрах общественного транспорта. Новые решения позволят наряду с соблюдением графика организовать движение соразмерно пассажиропотоку, чтобы снизить себестоимость перевозки одного пассажира на 10−15%.
Президент поручил разработать мастер-планы по расширению маршрутов «зеленого транспорта» в Самарканде и Намангане. Также он призвал запустить программы развития перевозок в крупных туристических центрах — Хиве, Шахрисабзе, Маргилане, Коканде.
https://www.spot.uz/ru/2026/05/07/public-transit-plans/
Республика Таджикистан
В Душанбе представили 30 новых электробусов
avesta.tj, 05.05.2026
5 мая председатель Маджлиси милли Маджлиси Оли Республики Таджикистан, председатель города Душанбе Рустам Эмомали принял участие в презентации 30 новых электробусов компании «Акиа Авесто Автоматив Индастри», которая прошла в Душанбе. Отмечается, что ранее у данной компании уже было закуплено 60 электробусов, которые в настоящее время используются на маршрутах столицы.
Сообщается, что совместное предприятие «Акиа Авесто Автоматив Индастри» начало свою деятельность в январе 2018 года. Компания занимается сборкой и производством современных автобусов марки «Акиа».
Подчеркивается, что деятельность предприятия вносит вклад в процесс ускоренной индустриализации страны.
https://avesta.tj/2026/05/05/v-dushanbe-predstavili-30-novyh-elektrobusov/
Республика Казахстан
Специальные госномера для электрокаров введут в Казахстане
Kolesa.kz, 08.05.2026
Каким может быть дизайн для электротранспорта и зачем номера будут нужны?
Ряд изменений в закон РК «О дорожном движении» одобрили в первом чтении мажилисмены. Как сообщила редакции Kolesa.kz депутат Екатерина Смышляева, одной из поправок станет введение специальных регистрационных номерных знаков для электромобилей.
«Это будут номера на зелёном фоне. Электромобилей у нас сейчас 23 с лишним тысячи в стране. Для них есть определённые требования и преференции, но идентифицировать электрокары проблематично. Поэтому и будут, как во всём мире, присваиваться специальные госномера», — пояснила участник рабочей группы мажилиса.
Стандарт таких номеров будет разрабатывать и утверждать МВД РК.
В данное время электромобили в Казахстане, согласно ПДД РК, должны маркироваться специальными наклейками на задней части. За отсутствие данного опознавательного знака для водителей в Казахстане даже штраф предусмотрен — 3 МРП, однако на практике редко какой электромобилист клеит такой стикер. Вдобавок наклейки недолговечны и портят внешний вид машин. Специальный госномер должен в этом случае решить вопрос маркировки.
https://kolesa.kz/content/news/spetsialnye-gosnomera-dlya-elektrokarov-vvedut-v-kazahstane/
Республика Кыргызстан
Темпы дорожного строительства в Бишкеке выросли в 5 раз: мэр сравнил показатели
Аргументы.kg, 11.05.2026
Мэр Бишкека Айбек Джунушалиев на встрече с жителями столицы рассказал о значительных успехах в дорожном строительстве за последние годы. Он отметил, что объемы реконструкции и нового строительства дорог увеличились по сравнению с предыдущими периодами. Градоначальник подчеркнул, что разница между прошлыми показателями и текущими результатами очевидна.
«Сравните сами. В период с 2018 по 2021 год в городе строилось максимум 16,7 км дорог в год. С 2024 года темпы были ускорены: в тот год было проложено 61,7 км, а в прошлом году уже 92 км дорог», – сообщил мэр.
Он также добавил, что одновременно отремонтировать все дороги невозможно, однако объемы работ растут с каждым годом. «Мы не можем сделать все дороги сразу. Но вы видите, что из года в год протяженность построенных трасс увеличивается в разы», – отметил Джунушалиев.
На данный момент, по поручению президента Садыра Жапарова, местные власти во всех регионах страны продолжают проводить встречи с населением для оперативного решения проблем.
Средства из Дорожного фонда Минтранса Кыргызстана планируют направлять на закупку техники
OPEN.KG, 12.05.2026
Министерство транспорта и коммуникаций Кыргызстана планирует использовать средства из Дорожного фонда для обновления техники и улучшения инфраструктуры. Об этом в эфире «Биринчи радио» сообщил Нурмат Мусабеков, начальник управления транспортной политики.
По его словам, до 10 процентов средств Дорожного фонда будет направлено на укрепление материально-технической базы, обучение специалистов и закупку необходимой техники. Это решение связано с актуальной проблемой нехватки ресурсов для строительства и обслуживания дорожной сети.
Мусабеков отметил, что для выполнения объемов дорожного строительства в стране требуется соответствующее количество квалифицированного персонала и техники. В связи с этим Минтранс предложил внести изменения в закон о Дорожном фонде, который ранее предусматривал полное направление всех средств исключительно на строительство дорог. Данный законопроект в настоящее время находится в Жогорку Кенеше.
Если закон будет принят, планируется также использовать средства для покупки лабораторий, которые будут проверять качество дорог, а также для решения проблем с дорожно-эксплуатационными управлениями, включая их ремонт, реконструкцию и, возможно, строительство новых зданий.