В Донецкой народной республике будут развивать цифровые технологии
ИТС Журнал, 18.11.2025
В рамках проведения Транспортной недели в Москве состоялось подписание соглашения о сотрудничестве и взаимодействии между Министерством транспорта ДНР и Ассоциацией «Цифровая Эра Транспорта». Подписи под документом поставили министр транспорта ДНР Александр Бондаренко и президент ассоциации по развитию цифровых технологий на транспорте Александр Семкин.
Предметом Соглашения стало взаимодействие в сфере внедрения цифровых технологий в транспортную отрасль Донецкой Народной Республики, в том числе интеллектуальных транспортных систем, технологий искусственного интеллекта, цифровых технологий в дорожном хозяйстве и других передовых и инновационных решений, которые позволят в перспективе значительно повысить эффективность транспортной системы Республики.
Договоренности в рамках данного соглашения откроют новые горизонты для развития транспортного комплекса Донецкой Народной Республики и создадут возможности для улучшения управления транспортными системами региона и повышения качества предоставляемых услуг.
По итогам подписания в ходе встречи между Минтрансом ДНР и Ассоциацией «Цифровая Эра Транспорта» были намечены планы дальнейшей совместной работы для развития республики, среди которых подготовка и реализация региональных программ и приоритетных проектов по созданию и развитию интеллектуальных транспортных систем, работа в направлении подготовки кадров и повышении квалификации специалистов.
https://www.itsjournal.ru/news/v-donetskoy-narodnoy-respublike-budut-razvivat-tsifrovye-tekhnologii/
Минтранс рассказал, как пройдет распространение летающего такси в России
ТАСС, 18.11.2025
Массовое распространение летающего такси в России будет поэтапным и зависеть от успеха испытаний, нормативной базы, а также готовности регионов вкладываться в инфраструктуру и сервисы. Об этом сообщили ТАСС в Минтрансе в преддверии форума и выставки «Транспорт России».
«Модель из Самары имеет все шансы стать шаблоном для пилотных внедрений, но массовое распространение летающих такси по российским мегаполисам пойдет поэтапно и будет зависеть от успеха испытаний, качества нормативной базы и готовности регионов вкладываться в инфраструктуру и сервисы», – рассказали там.
Как отметили в министерстве, начало испытаний летающего такси в Самарской области – прежде всего проверка технологий, организационных схем и взаимодействия бизнеса с властью. «Насколько реалистично быстрое распространение этой технологии в других крупных агломерациях, во многом зависит от трех взаимосвязанных факторов: регуляторной среды, инфраструктуры и экономической целесообразности. Проекты должны быть коммерчески оправданы: от стоимости билета и грузоперевозки до масштабов спроса», – добавили там.
В Минтрансе отметили, что самарский экспериментальный правовой режим (ЭПР) для авиабеспилотников «выглядит сегодня одним из наиболее удачных в стране». «Там совпало несколько факторов: развивающийся кластер беспилотной авиации, налаженные поставки оборудования, заинтересованность региональных властей и способность отрабатывать как грузовые, так и пассажирские сценарии. Это дает уникальную практическую базу – по локализации компонентов, требованиям к инфраструктуре и модели взаимодействия с регуляторами», – пояснили там.
В министерстве также сообщили, что недавно к самарскому ЭПР присоединились Оренбургская и Сахалинская области и Еврейский автономный округ. Так, накопленный в Самаре опыт уже начинает тиражироваться: сначала в соседних и сопоставимых по условиям регионах, а затем – при удачных результатах – и в крупных агломерациях.
Кроме того, масштабированию гражданских авиабеспилотников будет способствовать и внедрение Единой системы идентификации беспилотного транспорта на базе госинформсистемы «ЭРА-ГЛОНАСС», которая создается в рамках исполнения ряда поручений президента РФ Владимира Путина. Данные о полетах БАС, доступная в онлайн-режиме для всех госорганов информация о беспилотниках, владельцах, операторах, а также интеграция с платформами «Госкорпорации по ОрВД» позволит открывать небо, поэтапно смягчать вынужденные запреты в 70 регионах.
«Расширение географии полетов позволит бизнесу строить новые логистические цепочки, разрабатывать долгосрочные модели и инвестировать в создание коммерческих флотов авиабеспилотников», – добавили в Минтрансе.
Ранее сообщалось, что беспилотное аэротакси начали тестировать в Самарской области, новый вид транспорта может связать крупнейшие города региона в перспективе 5-10 лет.
ТАСС – генеральный информационный партнер XIX Международного форума и выставки «Транспорт России».
https://tass.ru/ekonomika/25650867
Ледовую переправу между Салехардом и Лабытнанги откроют в начале декабря
Известия, 18.11.2025
Главную ледовую переправу Ямала планируют открыть в начале декабря. Дорожники начали намораживать лед на участке реки Обь между Салехардом и Лабытнанги с 13 ноября.
По данным ИА «Ура.ру», лед пока недостаточно крепок для выезда автоматических насосов на тракторах. Специалисты заливают лед водой ручными мотопомпами, чтобы наморозить достаточный слой для безопасного движения транспорта.
На текущий момент толщина льда составляет около 20 см. Для работы переправы требуется 35 см. Вдоль ледовой трассы уже установили оградительные вешки. Протяженность переправы составляет около 1,8 км.
С 9 ноября на маршруте регулярно передвигаются суда на воздушной подушке «Нептун-23», которые перевозят пассажиров.
13 миллионов автомобилей подключены к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Транспорт России, 18.11.2025
Количество транспортных средств, подключенных к российской системе аварийного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС», достигло 13 миллионов. Устройства вызова экстренных оперативных служб – кнопки SOS, которые сегодня выпускают более десяти отечественных производителей, ежедневно устанавливаются на автомобили как на конвейерах автопроизводителей, так и на импортируемые в страну машины.
Госинформсистема «ЭРА-ГЛОНАСС», созданная 10 лет назад по поручению Президента России Владимира Путина, стала одним из масштабных примеров гражданского применения российской глобальной навигационной спутниковой группировки ГЛОНАСС. Это первая в мире система аварийного оповещения на транспорте, которая служит цифровым инструментом для повышения безопасности водителей и пассажиров.
«Ежегодно «ЭРА-ГЛОНАСС» спасает тысячи людей в дорожных авариях, эффективность системы доказана на практике. Подключение 13-миллионного автомобиля – еще один шаг к достижению национальных целей развития России на период до 2030-2036 годов в части снижения смертности при ДТП. Сегодня помимо аварийного оповещения на базе «ЭРА-ГЛОНАСС» развиваются сервисы онлайн-мониторинга общественного транспорта в регионах, идентификации беспилотников, что также нацелено на повышение безопасности миллионов людей, пользователей транспортных систем», – отметил Министр транспорта Российской Федерации Андрей Никитин.
Интеграция со всеми действующими региональными Системами-112 позволяет «ЭРА-ГЛОНАСС» в среднем за 19 секунд передавать спасателям координаты и основные характеристики транспортных средств. Это происходит автоматически при тяжелых авариях, на которые приходится более 80% всех аварийных вызовов, или при активации кнопки SOS в ручном режиме. Второй способ стал инструментом взаимопомощи на дороге, он позволяет обратиться в экстренные службы не только при ДТП, но и в ситуациях, требующих реагирования, например, при внезапном ухудшении самочувствия водителей, пассажиров или в моменты, когда автомобилисты становятся очевидцами различных происшествий в пути.
По словам генерального директора АО «ГЛОНАСС» Алексея Райкевича, с начала 2025 года система уже передала спасателям более 92 тыс. вызовов, из которых свыше 78 тыс. сообщений были получены при автоматическом срабатывании кнопки SOS, а остальные – в ручном режиме. Статистика «ЭРА-ГЛОНАСС» свидетельствует о том, что система обеспечивает соблюдение правила «золотого часа» в медицине катастроф: каждая секунда в первые 60 минут после аварии критически важна для спасения жизней водителей и пассажиров. Помощь, оказанная в течение первого часа, увеличивает шансы на сохранение здоровья более чем в пять раз.
Надежность «ЭРА-ГЛОНАСС» подтверждается историями спасения, которые все чаще рассказывают сами автомобилисты. Водитель из Калининграда с 48-летним стажем Владимир Качанов ранее опубликовал в своем блоге, как при движении по малонаселенной местности на легковом автомобиле отечественной марки внезапно потерял сознание. Машина съехала в кювет, врезалась в дерево, двери при этом оказались зажаты. «Была сильная боль, и кто-то заговорил со мной. Понял, что сработала «ЭРА-ГЛОНАСС», сообщил о случившемся. Мне сказали, что скорая помощь уже в пути. Она действительно прибыла быстро, учитывая, что район находится вдали от основных трасс и крупных населенных пунктов», – поделился автовладелец.
Госсовет продолжит работу с кабмином по обновлению подвижных составов в регионах
ТАСС, 19.11.2025
Вопросы обновления подвижного состава и взаимодействия пригородных транспортных компаний с регионами находятся на стадии рассмотрения, по итогам обсуждения комиссия Госсовета по направлению «Эффективная транспортная система» продолжит работу с правительством и администрацией президента для разработки решений. Об этом сообщил председатель профильной комиссии, глава Республики Бурятия Алексей Цыденов.
«В части пригородных пассажирских перевозок у нас пока никаких отдельных решений нет. Вопрос обновления подвижного состава в целом пока находится <...> в стадии рассмотрения, [также] есть вопрос взаимодействия пригородных компаний с субъектами Российской Федерации. Напомню, что субъекты являются заказчиками перевозок и как заказчики, соответственно, оплачивают работу пригородных компаний, ту, которая не покрывается тарифом. Эти вопросы решены не везде, тоже сегодня это обсудим и по итогам выработанных решений будем дальше работать с правительством, с администрацией президента», – сказал он на заседании профильной комиссии Госсовета в рамках «Транспортной недели – 2025».
Цыденов напомнил, что, согласно поручению президента РФ Владимира Путина, к 2030 году необходимо увеличить в агломерациях и городах долю парка общественного транспорта, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного, не менее чем до 85%. «Сегодня субъекты Российской Федерации утверждают свои программы до 2030 года, где данный целевой показатель должен быть обеспечен. Пока в рамках утвержденных программ показатель 85% достигается к 2030 году, но за 2028 годом вся программа со звездочками у всех, поэтому есть задача оценить <...> достижимость программы и <...> варианты и источники финансирования», – сказал он.
О форуме
«Транспортная неделя – 2025» – основное мероприятие года в сфере транспорта, логистики и инфраструктуры. Ее центральными площадками станут XIX международный форум и выставка «Транспорт России», которые пройдут с 18 по 20 ноября в московском выставочном комплексе «Гостиный двор». Традиционно широкий круг тем форума охватит все виды транспорта, его роль в экономике, новые идеи и стратегические решения, меняющие лицо отрасли.
https://tass.ru/effektivnaya-transportnaya-sistema/25668495
Никитин: беспилотные грузовики выйдут на трассу М-12 в 2026 году
ТАСС, 20.11.2025
Беспилотный грузовой транспорт выйдет на трассу М-12 «Восток» в 2026 году, заявил министр транспорта Андрей Никитин на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.
«У нас в автомобильном транспорте развивается беспилотный грузовой транспорт. Активно эти грузовики перемещаются сегодня по М-11 и ЦКАДу. В следующем году выходят на М-12», – сказал он.
Министр отметил, что готовится соответствующее законодательство, и постепенно перевозки грузов беспилотными грузовиками станут обыденностью. «Сейчас все к этому идет, Владимир Владимирович», – подчеркнул Никитин.
Ранее сообщалось, что в настоящий момент по трассам М-11 и ЦКАД ездят уже 90 грузовиков, пробег которых составляет 9,5 млн км. В 2026 году беспилотные грузовики перевезут 1,5 млн куб. м грузов, говорилось в представленной на форуме «Транспорт России» презентации главы Минтранса.
https://tass.ru/ekonomika/25681405
Минтранс ждет, что россияне станут соинвесторами в транспортные объекты
ТАСС, 20.11.2025
Минтранс считает, что транспортный комплекс РФ недооценивает возможности привлечения инвестиций на фондовом рынке. Об этом заявил министр транспорта Андрей Никитин на форуме «Транспорт России». По его словам, жители РФ скоро будут становиться соинвесторами транспортных объектов.
«Считаю, что возможности российского фондового рынка транспортным комплексом пока недооценены», – сказал он.
Министр отметил, что за последние 12 лет количество активных розничных инвесторов, совершавших хотя бы одну розничную сделку с акциями и облигациями на Мосбирже, выросло в 50 раз, до почти 99 млн человек. «Я думаю, что скоро мы увидим, как наши жители станут соинвесторами в проектах по развитию транспортной инфраструктуры», – заявил Никитин.
За последние два десятилетия объем инвестиций в транспортную инфраструктуру вырос в 12 раз – с 173 млрд руб. в 2006 году до 2 трлн руб. в 2022 году, отметил министр. Сейчас две трети вложений в транспорт обеспечиваются собственными средствами компаний и привлечением частных инвесторов, при этом общая сумма текущих транспортных ГЧП-соглашений достигла почти 4,8 трлн руб., сообщил Никитин.
https://tass.ru/ekonomika/25680533
На форуме «Транспорт России» подвели предварительные итоги работы дорожно-транспортного комплекса в 2025 году и перспективы его развития
Росавтодор, 24.11.2025
20 ноября центральным событием деловой программы XIX Международного форума и выставки «Транспорт России» стала пленарная дискуссия «Транспортная инфраструктура. Баланс государственных и частных интересов».
В обсуждении актуальных вопросов приняли участие делегация Федерального дорожного агентства, а также представители других отраслевых ведомств, региональных органов власти, бизнес-сообщества и ведущих отечественных предприятий.
Так, эксперты обсудили ключевые направления развития транспортного комплекса, уделив особое внимание вопросам модернизации инфраструктуры, привлечения частных инвестиций и эффективности распределения ресурсов.
С приветственным словом к участникам обратился Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин: «Отечественный транспортный комплекс смог не только выстоять под беспрецедентным санкционным давлением, но и продолжает уверенно двигаться вперед. По предварительным оценкам, вклад отрасли в валовой внутренний продукт в этом году достигнет около 6 %. Это свыше 13 трлн руб. Безусловно, сложностей остается еще немало, но все они поступательно преодолеваются. И это уже неоспоримая реальность, которая подтверждается правильностью принимаемых мер».
Транспортная система за 9 месяцев показала устойчивый рост и упрочение связности территории. Всего перевезено порядка 11,5 млрд пассажиров – при этом внутренним водным путям удалось увеличить перевозки почти на 22 %. Улучшились показатели железнодорожного и городского транспорта, а объемы грузовых операций превысили 6 млрд тонн. На международных стратегических направлениях наблюдается планомерное наращивание перевозок: грузооборот с дружественными странами вырос на 4 %, а экспорт товаров по железным дорогам в восточном направлении увеличился почти на 6,5 %.
Отдельное внимание Михаил Мишустин уделил вопросам дорожного строительства. Он отметил, что с января 2025 года масштабные работы в стране ведутся уже в рамках нового национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Напомним, к 2030 году доли федеральных трасс, дорог крупнейших городских агломераций, опорной сети в нормативном состоянии должны составить не менее, чем 85 %, а доля региональных трасс, отвечающих нормативу – не менее 60 %.
По словам Председателя Правительства Российской Федерации, благодаря высоким темпам работ по итогам первых девяти месяцев в нормативном состоянии уже находится свыше 74 % федеральных трасс. Значимые объекты вводятся в эксплуатацию в самых разных регионах страны. Кроме того, уже на треть выполнена программа по строительству 50 обходов населенных пунктов, которая рассчитана до 2030 года. В целом в текущем году для людей станут доступны еще свыше 1,5 тыс. км новых качественных дорог и еще 26 тыс. км будут отремонтированы.
«Министерству транспорта вместе с регионами необходимо усилить работу по созданию подъездных путей к образовательным, медицинским и спортивным учреждениям, а также к туристическим достопримечательностям. В этих целях за 9 месяцев текущего года проложили порядка 8 тыс. км, что облегчило доступ более чем к 2 тыс. таких объектов. Это все совершенно конкретные, зримые, осязаемые результаты. Вот те улучшения, которые делают жизнь наших граждан комфортное», – заявил Михаил Мишустин.
Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Марат Хуснуллин также подчеркнул, что дорожная отрасль в стране уверенно развивается, идет активное строительство объектов.
«Хочу поблагодарить Президента и Председателя Правительства за внимание к отрасли, благодаря их поддержке у нас есть бюджетные средства на ее развитие. Также хорошо настроили работу по опережающему финансированию. Это позволит нам не только выполнить, но и перевыполнить планы по вводу дорог в этом году и ввести на 4 000 км больше, чем в прошлом», – прокомментировал Марат Хуснуллин.
В свою очередь, Министр транспорта РФ Андрей Никитин сообщил, что объем государственных инвестиций в транспортную инфраструктуру за последние два десятилетия увеличился в 12 раз. Если в 2006 году это было 173 млрд, то в 2022 году – 2 трлн рублей. По объему инвестиций в проекты ГЧП транспортный комплекс продолжает занимать первое место, опережая ЖКХ и социальную сферу. «Уже сейчас две трети объема вложений в транспорт обеспечиваются собственными средствами компаний и привлечением частных инвесторов. А общая сумма текущих транспортных ГЧП-соглашений оценивается на уровне почти 4,8 трлн рублей», – проинформировал он.
По словам министра, важно обеспечить справедливый баланс между государственным и частным финансированием. Это возможно при соблюдении трех условий. Прежде всего, необходимо, чтобы все решения, принимаемые в рамках Министерства транспорта, федеральных агентств и организаций, были направлены на гармоничное развитие всех отраслей транспорта. Вторым важным условием является комплексная оценка проектов. Нужно анализировать целесообразность каждого проекта с точки зрения интересов граждан, а также его потенциального вклада в экономику страны. Третий важный аспект – это слаженная работа между регионами и Минтрансом России.
Помимо вопросов дорожного строительства, участники мероприятия обсудили и другие направления развития транспортного комплекса, в том числе совершенствование железнодорожного сообщения, авиационной инфраструктуры, повышение эффективности работы портов и речных перевозок, а также вопросы логистики и интеграции различных видов транспорта. Так, было отмечено, что комплексный подход к модернизации транспортной отрасли позволит открыть новые возможности для миллионов людей.
***
В пленарной дискуссии приняли участие Председатель Правительства Михаил Мишустин, заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев, заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин, Министр транспорта Андрей Никитин, генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров, председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко.
XIX Международный форум и выставка «Транспорт России» прошла в рамках Транспортной недели в московском Гостином Дворе с 18 по 20 ноября. Насыщенную деловую программу форума «Транспорт России» составили около 40 различных мероприятий: пленарные дискуссии, отраслевые конференции, форсайт-сессии, круглые столы, деловые завтраки и лектории.
Более 4,5 тыс. участников обсудили ключевые направления развития транспортной системы России – качество пассажирских услуг и сервисов, цифровые и технологические инновации, инвестиции и модернизацию инфраструктуры, кадровый потенциал и семейноцентричность. Эти темы стали основой повестки 2025 года.
Перед транспортным комплексом стоит задача связать все виды транспорта в единую опорную сеть
Министерство транспорта Российской Федерации, 20.11.2025
В заключительный день работы XIX Международного форума и выставки «Транспорт России» состоялась пленарная дискуссия «Транспортная инфраструктура. Баланс государственных и частных интересов». В ней приняли участие Председатель Правительства Михаил Мишустин, заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев, заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин, Министр транспорта Андрей Никитин, генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров, председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко, председатель правления ПАО «Московская биржа» Виктор Жидков и председатель Совета директоров Группы компаний «Дело» Сергей Шишкарев. Модератором выступил шеф-редактор телеканала РБК Кирилл Токарев.
Открывая дискуссию, Михаил Мишустин подчеркнул, что транспортный комплекс смог не только выстоять под беспрецедентным санкционным давлением, но и продолжает уверенно двигаться вперед: «По предварительным оценкам, вклад отрасли в валовой внутренний продукт в этом году достигнет уже около 6 %. Это свыше 13 трлн рублей. Безусловно, сложностей остается еще немало, но все они поступательно преодолеваются. И это уже неоспоримая реальность, которая подтверждается правильностью принимаемых мер».
Транспортная система за 9 месяцев показала устойчивый рост и упрочение связности территории. Всего перевезено порядка 11,5 млрд пассажиров – при этом внутренним водным путям удалось увеличить перевозки почти на 22 %. Улучшились показатели железнодорожного и городского транспорта, а объемы грузовых операций превысили 6 млрд тонн. На международных стратегических направлениях наблюдается планомерное наращивание перевозок: грузооборот с дружественными странами вырос на 4 %, а экспорт товаров по железным дорогам в восточном направлении увеличился почти на 6,5 %.
Председатель Правительства отметил, что для системного повышения связности территорий продолжается масштабное обновление и расширение региональной инфраструктуры. На реализацию профильной федеральной программы развития транспортной системы за последние пять лет направлено 8 трлн рублей, в этом году выделено еще более 1,5 трлн. Проект трехлетнего бюджета предусматривает почти 6 трлн рублей для дополнительной поддержки приоритетных направлений.
Шла речь и о национальном проекте «Эффективная транспортная система». «За 6 лет предстоит выполнить очень сложную задачу с учетом масштаба страны – связать все виды транспорта в единую опорную сеть и, конечно, существенно нарастить ее мощности, что потребует кардинальных изменений в подходах к организации логистики с внедрением самых передовых методов цифровых решений, инноваций искусственного интеллекта. На сегодняшний день именно в транспортной сфере использование искусственного интеллекта должно быть одним из самых активных. И для этого, без сомнения, надо объединять усилия наших регионов, предпринимателей, научного сообщества, строительного и промышленного секторов, а также многих других отраслей экономики. Важно здесь действовать четко и скоординировано для скорейшего достижения всех поставленных целей», – сказал Михаил Мишустин.
Ведется большая работа в сфере развития авиационного сообщения. С начала года введены в эксплуатацию 6 аэровокзальных комплексов в Новокузнецке, Тюмени, Минеральных Водах, Йошкар-Оле, Хабаровске и Петропавловске-Камчатском. Другим важнейшим направлением является сфера дорожного строительства. По итогам первых 9 месяцев доведено до нормативного состояния более 74 % федеральных автомобильных магистралей. В текущем году станут доступны для людей еще свыше 1,5 тысяч километров новых качественных дорог и еще 26 тыс. километров будут отремонтированы.
«Министерству транспорта вместе с регионами необходимо усилить работу по созданию подъездных путей к образовательным, медицинским и спортивным учреждениям, а также к туристическим достопримечательностям. В этих целях за 9 месяцев текущего года проложили порядка 8 тыс. километров, что облегчило доступ более чем к 2 тыс. таких объектов. Это все совершенно конкретные, зримые, осязаемые результаты. Вот те улучшения, которые делают жизнь наших граждан комфортнее», – заявил Михаил Мишустин.
Еще одно важнейшее направление – железные дороги. Поездами ежедневно пользуются миллионы людей, и чтобы поездки стали комфортнее, на маршруты уже вышли 1000 современных вагонов с улучшенными характеристиками. По словам Председателя Правительства, железные дороги играют важное значение не только в сфере грузовых перевозок, но и в укреплении внешнеторгового взаимодействия с ключевыми партнерами.
Кроме того, затронута тема внедрения беспилотных технологий на транспорте. Уже сегодня на пилотных дорогах работают 90 грузовых автомобилей с системами автоматического управления, на экспериментальном испытании – автономные такси, трамваи, электропоезда и маневровые локомотивы. После подготовки инфраструктуры и адаптации нормативно-правовой базы начнется их вывод на дороги общего пользования. По прогнозам экспертов, через 25 лет до половины всех средств передвижения в стране будут функционировать без участия человека. При этом безопасность остается одним из главных приоритетов.
В авиации за два года реализации национального проекта достигнуты практические шаги: введен специальный класс воздушного пространства для упрощенных полетов беспилотников, экспериментальные правовые режимы действуют уже в 26 регионах, а срок получения доступа к воздушному пространству сокращен с 5 суток до 24 часов с планом дальнейшего уменьшения до 2 часов. Гражданские беспилотники будут востребованы не только в логистике, но и в сельском хозяйстве, энергетике, геодезии, картографии, экологии и многих других отраслях. Все это – лишь малая часть масштабной системной работы государства и бизнеса по созданию безопасной, современной и эффективной транспортной системы будущего.
«Перевозка пассажиров и грузов должна стать современной, комплексной, высокотехнологичной. А также учитывать множество факторов и предлагать оптимальные маршруты и способы доставки до конечного пункта с помощью человека либо автоматики в зависимости от конкретного запроса», – добавил глава Правительства.
В свою очередь, Андрей Никитин сообщил, что объем государственных инвестиций в транспортную инфраструктуру за последние два десятилетия увеличился в 12 раз. Если в 2006 году это было 173 миллиарда, то в 2022 году – 2 трлн рублей. По объему инвестиций в проекты ГЧП транспортный комплекс продолжает занимать первое место, опережая ЖКХ и социальную сферу. «Уже сейчас две трети объема вложений в транспорт обеспечиваются собственными средствами компаний и привлечением частных инвесторов. А общая сумма текущих транспортных ГЧП-соглашений оценивается на уровне почти 4,8 трлн рублей», – проинформировал он.
Министр также поделился мнением, что сегодня в цепочке ГЧП появляется третий «игрок» – розничные инвесторы, то есть те жители, которые ежедневно пользуются личным и общественным транспортом. В России их насчитывается, по разным оценкам, от 35 до 40 млн человек. Это почти 40 % экономически активного населения страны. «Считаю, что возможности российского фондового рынка транспортным комплексом пока недооценены. За последние 12 лет количество активных розничных инвесторов, совершавших хотя бы одну сделку с акциями и облигациями на Московской бирже, выросло в 50 раз – до почти 9 млн человек. Думаю, скоро мы увидим, как наши жители становятся со-инвесторами в проектах по развитию транспортной инфраструктуры», – заявил глава Минтранса.
Также отмечено, что бюджетные средства всегда будут ограничены, а количество проектов в сфере развития транспорта будет только увеличиваться. Поэтому важно обеспечить справедливый баланс между государственным и частным финансированием. Это возможно при соблюдении трех условий. Прежде всего, необходимо, чтобы все решения, принимаемые в рамках Министерства транспорта, федеральных агентств и организаций, были направлены на гармоничное развитие всех отраслей транспорта. В современном мире невозможно развивать отдельные сегменты изолированно, важно работать совместно, учитывая приоритеты и взаимосвязи между ними.
Вторым важным условием является комплексная оценка проектов. Нужно анализировать целесообразность каждого проекта с точки зрения интересов граждан, а также его потенциального вклада в экономику страны. Для принятия обоснованных решений необходимо понимать, где формируется грузовая база, кто является ее источником и какие маршруты будут использоваться для транспортировки грузов. Тесное взаимодействие с грузоотправителями и федеральными органами власти играет здесь ключевую роль. Третий важный аспект – это слаженная работа между регионами и Минтрансом России.
Тему строительства высокоскоростной магистрали затронул в своем выступлении Виталий Савельев. По его словам, Россия фактически входит в высшую лигу государств, обладающих высокоскоростными железными дорогами, и это достижение требует внедрения передовых технологий и использования отечественных материалов. Утвержден план строительства пяти высокоскоростных магистралей, они станут основой для соединения крупнейших агломераций, что существенно изменит транспортную инфраструктуру страны.
Проект строительства магистрали включает в себя не только создание полотна, но и разработку новых поездов. «Уральские локомотивы» уже работают над производством первых составов. К 2027 году должны быть поставлены 2 поезда, а к 2028 – уже 28. В процесс вовлечены 36 субъектов Российской Федерации, что способствует развитию экономики и созданию новых рабочих мест.
«Строительство магистрали осуществляется на условиях концессии и требует значительных инвестиций. Работа уже активно ведется на нескольких участках, где задействовано более 11 тысяч рабочих и 4 тысячи единиц техники. Важным этапом станет создание полигона для испытаний высокоскоростного поезда на участке между Москвой и Тверью», – рассказал заместитель Председателя Правительства.
К 2030 году планируется, что новые магистрали смогут обслуживать до 23 млн пассажиров в год, что станет значительным вкладом в развитие транспортной системы страны. Этот проект не только укрепляет связи между регионами, но и демонстрирует мощный потенциал России в области высоких технологий и инновационного строительства.
Марат Хуснуллин остановился на вопросе финансирования дорожного строительства. Он подчеркнул, что в рамках реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» удалось перевыполнить все запланированные показатели. С этого года запущен новый национальный проект «Инфраструктура для жизни», и по итогам 11 месяцев вновь отмечается перевыполнение всех намеченных планов.
«Хочу поблагодарить Президента и Председателя Правительства за внимание к отрасли, благодаря их поддержке у нас есть бюджетные средства на ее развитие. Также хорошо настроили работу по опережающему финансированию. Это позволит нам не только выполнить, но и перевыполнить планы по вводу дорог в этом году и ввести на 4 000 км больше, чем в прошлом», – подчеркнул он.
Марат Хуснуллин отметил положительную динамику по сбору дорожных фондов в регионах. Губернаторы активно занимаются планами строительства, и нет ни одного региона, который бы не выполнял или не перевыполнял планы по строительству дорог. Впервые за новейшую историю был разработан шестилетний план по дорожному строительству. Это позволит создать эффективную и интегрированную транспортную систему, которая будет отвечать современным требованиям и потребностям общества.
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12301
Владимир Путин предложил сформировать национальный план внедрения ИИ
Ведомости, 20.11.2025
Владимир Путин начал свое выступление на X Международной конференции по искусственному интеллекту (ИИ) со слов к залу: «Сегодняшние мероприятия называются «Путешествие в мир искусственного интеллекта». [Глава «Сбера»] Герман Оскарович [Греф] устроил мне сейчас такое путешествие ровно на сколько, на три часа? Два с половиной? На что мы просим извинения, что вам пришлось здесь заниматься обменом мнениями по заданной теме».
До выступления на конференции в течение получаса Путину показывали выставку, где российские компании представили свои наработки в сфере ИИ. В том числе перед президентом станцевал антропоморфный робот, разработанный «Сбером». Сразу после танца сотрудник безопасности проводил робота за локоток от Путина подальше. Также президенту показали разработки ИИ, которые будут использоваться в здравоохранении, спорте, промышленности.
Технологии ИИ становятся стратегическими, за обладание собственными моделями конкурируют не только крупнейшие компании, но и ведущие государства, сказал Путин на пленарном заседании: «По разным оценкам, развитие искусственного интеллекта, возможно, является одним из самых крупных технологических проектов в истории». Основное направление инвестиций – это наращивание вычислительных мощностей и формирование дополнительных гигаватт энергии. За текущее десятилетие более чем втрое вырастет потребление электроэнергии дата-центрами. Но ИИ-модели дают огромные массивы данных, становятся важнейшим инструментом распространения информации, а это значит, способны влиять на мировоззрение людей, формировать смысловое пространство государств и «человечества в целом», сказал президент.
Нельзя допустить зависимость от чужих систем, для России развитие собственных технологий в этой сфере – «вопрос государственного, технологического и, я бы сказал, ценностного суверенитета», заявил президент. Поэтому на всех этапах создания и адаптации ИИ это должны быть российские технологии. Еще одно важное направление, по словам Путина, создание инфраструктуры для развития и внедрения таких проектов, как электронная компонентная база, центры обработки данных и вычислительные мощности со стабильным энергоснабжением. Все это будет решаться в партнерстве с российскими компаниями, тем более что «продукты «Сбера» и «Яндекса» входят в число лучших в мире», отметил президент. По его словам, необходимо широкое внедрение таких технологий в промышленности, транспорте, здравоохранении, госуправлении.
Согласно национальной стратегии развития ИИ, вклад технологии в ВВП к 2030 г. должен превысить 11 трлн руб., поэтому Путин поручил правительству и регионам сформировать национальный план внедрения ИИ на уровне всей страны, а также в разрезе отраслей и субъектов федерации. Сейчас под руководством Минцифры есть аналитический центр, занимающийся ИИ. Президент же предложил создать штаб, который бы контролировал внедрение ИИ по всем направлениям – отраслям, регионам, министерствам и ведомствам.
«Я прошу администрацию президента и правительство – соответственно, министра [цифрового развития Максута Шадаева] и правительство в целом – подумать о том, как нам создать этот самый штаб руководства даже не отраслью, а всей этой деятельностью, привлекая возможности всех, кто в этом заинтересован или пока не знает, что заинтересован», – заявил Путин. Он отметил, что продукты на основе ИИ к 2030 г. должны применяться во всех ключевых отраслях, в большинстве управленческих и производственных процессах. В марте 2026 г. правительство должно представить информацию о применении ИИ в экономике, социальной сфере и регионах. Темпы же внедрения ИИ в регионах должны стать показателем ежегодного рейтинга цифровой трансформации. Президент привел Москву как пример субъекта, активно применяющего ИИ. В частности, почти 2000 медицинских организаций из более чем 70 регионов присоединились к московской цифровой платформе в сфере здравоохранения, эта система открыла врачам из разных городов, с ее помощью можно получить в том числе доступ к алгоритмам ИИ для автоматического анализа рентгеновских снимков.
Говорил президент и о регулировании ИИ. По его словам, попытки ряда стран детально регламентировать ИИ затормозили разработку решений, поэтому Россия не должна идти по этому пути. Однако в некоторых сферах деятельности, в частности, госуправлении, нужно ориентироваться на свои разработки. Также необходимо создавать экспериментальные правовые режимы, какие уже есть в Москве, Сахалине и который скоро будет действовать на всем Дальнем Востоке. Но прежде всего нужно использовать для регулирования этические кодексы, считает Путин.
Президент предложил реализовать программу развития центров обработки данных (ЦОД) для задач ИИ, обеспечив доступ к ЦОДам для стартапов, научных организаций и технологических компаний. По его словам, важнейшая задача – обеспечить снабжение дата-центров значительным объемом энергии, поэтому нужно увязывать это с развитием энергетической инфраструктуры. «Сейчас только разговаривали со специалистами – оказывается, недостаточно просто источников энергии, нужны постоянные мощные источники энергии для решения одних задач, а для быстрого использования полученных и уже отработанных данных источники энергии должны быть рядом с потребителем результатов этой работы», – сказал Путин. Особо он подчеркнул строительство ЦОДов на базе АЭС – причем эту технологию Россия готова предложить и зарубежным партнерам.
https://www.vedomosti.ru/politics/articles/2025/11/20/1156455-plan-vnedreniya-ii?from=copy_text
Опорной сети дорог – первоочередное финансирование
Транспорт России, 20.11.2025
Правительство РФ внесло в Госдуму законопроект, подготовленный в целях оптимизации дорожной деятельности в период действия военного положения.
Федеральным законом от 24 июля 2023 года № 374–Ф3 «О внесении изменений в Федеральный закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и статью 3.1 Федерального закона «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» установлено понятие опорной сети автомобильных дорог и регламентированы критерии отнесения автомобильных дорог к опорной сети.
В период действия военного положения в соответствии с Федеральным конституционным законом «О военном положении» (далее – Федеральный конституционный закон) для восстановления заданного режима работы и обеспечения обороны страны, а также безопасности государства может ограничиваться деятельность организаций независимо от организационно–правовых форм и форм собственности, права их должностных лиц.
Статьей 13 Федерального конституционного закона установлены полномочия Правительства Российской Федерации в области обеспечения режима военного положения, которые включают в том числе руководство в пределах своей компетенции деятельностью федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и организаций по обеспечению режима военного положения.
В настоящее время формируется основной транспортный каркас Российской Федерации в виде опорной сети автомобильных дорог, обеспечивающей бесперебойное движение транспортных средств, транспортную связанность территории Российской Федерации, единство ее экономического пространства.
Проектом федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» предусматривается первоочередное финансирование работ по поддержанию автомобильных дорог, входящих в опорную сеть, в нормативном транспортно–эксплуатационном состоянии. Таким образом, опорная сеть обеспечит решение задач в целях обороны страны, что исключит необходимость придания отдельным автомобильным дорогам статуса автомобильных дорог оборонного значения.
Также законопроектом предусмотрены полномочия Правительства Российской Федерации по утверждению:
– порядка использования в условиях военного времени, а также военного положения на территории Российской Федерации автомобильных дорог опорной сети и их восстановления, а также проведения мероприятий по их техническому прикрытию и возмещения собственнику автомобильной дороги ущерба;
– порядка отнесения в условиях военного времени, а также военного положения на территории Российской Федерации автомобильных дорог к военно–автомобильным дорогам;
– порядка использования военно–автомобильных дорог, а также проведения мероприятий по их техническому прикрытию и возмещения собственнику автомобильной дороги ущерба.
Реализация положений законопроекта обеспечит гармонизацию норм законодательства, будет способствовать систематизации вопросов, связанных с использованием автомобильных дорог в период действия военного положения.
Срок вступления Федерального закона в силу (с 1 марта 2027 года) установлен с учетом необходимости подготовки подзаконных актов.
«Паутину» модернизируют
Госдума приняла в первом чтении законопроект, уточняющий административную ответственность
за управление транспортным средством без страхового полиса
Проект Федерального закона «О внесении изменения в статью 12.37 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях» разработан группой депутатов.
В пояснительной записке отмечается, что разработка законопроекта обусловлена проводимыми силами Банка России, Минфина России, МВД России и Российского союза автостраховщиков мероприятиями по разработке дополнительного механизма контроля за исполнением владельцами транспортных средств обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, заключающегося в осуществлении проверок наличия действующих договоров обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО) с применением работающих в автоматическом режиме специальных технических средств, имеющих функции фото– и киносъемки, видеозаписи, или средств фото– и киносъемки, видеозаписи.
При разработке законопроекта также принят во внимание Федеральный закон от 8 июля 2024 года № 174–ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и отдельные законодательные акты Российской Федерации», предусматривающий исключение полиса ОСАГО из перечня документов, представляемых для совершения регистрационных действий с транспортными средствами.
Этим обусловлена необходимость скорейшего введения альтернативного механизма контроля за исполнением требований, установленных Федеральным законом от 25 апреля 2002 года № 40–ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», который запрещает использование на территории Российской Федерации транспортных средств, владельцы которых не исполнили обязанность по страхованию своей гражданской ответственности.
Одним из основных препятствий к внедрению соответствующих проверок с применением камер фотовидеофиксации является действующая в настоящее время формулировка статьи 12.37 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, позволяющая неоднократно в течение суток привлекать владельцев ТС к административной ответственности за эксплуатацию транспортного средства без полиса ОСАГО.
В целях устранения данного препятствия законопроектом вводится положение, позволяющее привлекать к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 2 или 3 статьи 12.37 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, не более одного раза в сутки в случае фиксации такого правонарушения камерами фотовидеофиксации.
В связи с необходимостью завершения модернизации сервиса для автоматизации деятельности центров автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения на базе специального программного обеспечения «Паутина» и отработки механизма привлечения к административной ответственности статьей 2 законопроекта предлагается установить срок вступления в силу проектируемой нормы с 1 сентября 2026 года.
Госдума одобрила в I чтении ужесточение контроля за тонировкой
Коммерсантъ, 21.11.2025
Госдума приняла в первом чтении поправки в КоАП РФ, ужесточающие контроль за машинами с чрезмерной тонировкой.
Сейчас светопропускание ветрового и передних боковых стекол должно быть не менее 70%, штраф за нарушение правила составляет 500 руб. Действующая редакция кодекса не позволяет ГИБДД применять этот штраф к владельцам автомобилей, ввезенных временно из Южной Осетии, Абхазии, Грузии и Армении на полгода без регистрации в ГИБДД. Уточняющие поправки в кодексе эту лазейку закрывают.
https://www.kommersant.ru/doc/8213666
Программу по строительству и ремонту дорог в РФ по итогам года перевыполнят на 4 тыс. км
АНСБ, 21.11.2025
Программа по строительству и ремонту дорог в РФ по итогам года может быть перевыполнена на 4 тыс. км благодаря опережающему финансированию, заявил вице-премьер Марат Хуснуллин в четверг.
«Мы очень хорошо настроили работу по опережающему финансированию. (...) Благодаря опережающему финансированию в лучшие годы 450 млрд (рублей – ИФ) профинансировали. В этом году мы уже видим минимум 240 млрд (рублей – ИФ) дополнительное финансирование, опережающее, которое нам позволит уверенно сказать, что мы программу ремонта и строительства дорог в этом году выполним. И, скорее всего, даже перевыполним на 4 тыс. км», – сказал Хуснуллин в ходе пленарной дискуссии на XIX международном форуме и выставке «Транспорт России».
Он также отметил, что нацпроект «Инфраструктура для жизни» удалось перевыполнить на 10%. По словам вице-премьера, он стал единственным национальным проектом, перевыполненным в таком масштабе в целом по стране.
Также Хуснуллин сообщил о хорошей динамике по сборам в региональные дорожные фонды. Зампред правительства добавил, что нет ни одного региона, не выполняющего планы по строительству, в основном субъекты их перевыполняют.
«Но на что я хочу обратить внимание. У нас есть определенные возможности для сбора платы, у нас есть возможности по «Платону», (...) по штрафам за перегруз, за использование. Вот эти механизмы мы до конца не используем. Это наши дополнительные деньги, которые нужно использовать, которые дополнительно пойдут на развитие транспортной инфраструктуры», – сказал Хуснуллин.
Вице-премьер подчеркнул необходимость заниматься внебюджетными источниками финансирования и еще раз призвал пересмотреть акценты и вкладывать больше средств в ремонт и сохранение существующей инфраструктуры, а не возведение «дорогих» дорог.
«Это более дешевые работы, они охватывают большее количество транспортных и строительных компаний и позволят нам максимально сохранить все наши транспортные и строительные компании. (...) И прошу губернаторов тоже, коллеги, меньше надо строить дорогих объектов. Сейчас надо пережить эту ситуацию и сохраниться», – заключил он.
https://www.ancb.ru/news/read/20503
«Известия»: утильсбор для автомобилей на газе могут отменить
Коммерсантъ, 21.11.2025
Власти России рассматривают возможность освобождения автомобилей на газомоторном топливе от уплаты утилизационного сбора, пишут «Известия» со ссылкой на документы профильных ведомств.
Нововведение указано в проекте плана реализации Энергетической стратегии России до 2050 года. «Минэнерго всецело поддерживает установление льгот для такого транспорта хотя бы на определенный временной период»,— сообщили в министерстве. Там добавили, что у властей есть «амбициозные цели» по увеличению потребления метана в качестве топлива.
В Энергетической стратегии есть меры дополнительной поддержки газомоторного транспорта на федеральном и региональном уровнях. План находится на согласовании на межведомственном уровне.
Новые правила утилизационного сбора вступают в силу с 1 декабря. Платеж за ввоз автомобилей иностранного производства с двигателем мощностью свыше 160 лошадиных сил (л.с.) составит от 3-5 тыс. руб. до 2-3 млн руб. Для физлиц, которые ввозят машины мощностью менее 160 л.с., положены льготные коэффициенты.
https://www.kommersant.ru/doc/8214067