Регионы России обновят 27 тыс. единиц общественного транспорта в 2026-2030 гг.
Интерфакс, 14.09.2026
Правительство РФ планирует обновление в регионах 27 тыс. единиц общественного транспорта в период 2026-2030 годов, сообщил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин на оперативном совещании у премьер-министра Михаила Мишустина.
Хуснуллин напомнил, что для обновления общественного транспорта регионам доступны различные механизмы, включая федеральную поддержку по линии Минтранса через льготный лизинг, прямые субсидии регионам, программу комплексного развития городского электротранспорта с применением концессии, программу лизинга колесных транспортных средств Минпромторга, списание Минфином 2/3 задолженности регионов по бюджетным кредитам, а также инфраструктурные кредиты по линии Минстроя.
«Всем этим набором активно пользуются регионы, и за счёт этого мы обновляем транспортную систему. В 2026 году мы планируем обновить также порядка 5 тыс. единиц транспорта – мы вышли на этот стабильный показатель в последние годы. В целом, за 2026-2030 гг. в субъекты РФ планируется поставить порядка 27 тыс. транспортных средств и выйти на показатель обновлённого транспорта порядка 85%», – отметил Хуснуллин.
Он добавил, что меры будут предприниматься с учетом поручений, которые были даны на августовском заседании президиума Госсовета по развитию общественного транспорта. Заседание проводил президент РФ Владимир Путин.
Глава государства тогда, в частности, призвал к переходу на долгосрочное планирование закупок общественного транспорта.
«Пора активнее переходить к формированию долгосрочных контрактов на несколько лет. Это бы существенно облегчило задачу планирования для предприятий, выпускающих транспортные средства. Просьба коллегам принять здесь необходимые решения», – поручил Путин.
Он отмечал, что с 2020 года в РФ было обновлено более 20 тыс. единиц транспортных средств, включая автобусы, троллейбусы, трамваи и другое.
Действующий парк общественного транспорта в РФ насчитывает 132 тыс. автобусов, троллейбусов и трамваев.
https://www.interfax.ru/russia/1115951
Обновлен Всероссийский рейтинг регионов по уровню безопасности дорожного движения
Известия, 14.09.2026
Представлен Всероссийский рейтинг регионов по уровню безопасности дорожного движения по итогам 2025 года. Рейтинг выходит третий год подряд и предназначен для практического применения — оценки региональной ситуации и определения точечных мер по снижению аварийности. Он разработан при поддержке комиссии по городской и окружающей среде Общественной палаты РФ, проектного офиса по транспорту Союза российских городов и ГК «Урбантех».
В первую пятерку по итогам 2025 года вошли Чеченская Республика, ЯНАО, Томская область, ХМАО-Югра и Калининградская область. Оценка строится на широком наборе показателей — от аварийности и тяжести последствий ДТП до плотности комплексов фотовидеофиксации и расходов на дорожное хозяйство. В обновленной версии впервые учтены ДТП вне городов и появилась возможность сравнивать показатели в динамике. Как пояснил разработчик методологии Николай Залесский, переход к квартилям сделал рейтинг прозрачнее: место региона сразу показывает его положение относительно других субъектов.
Член комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Валерий Горюханов выразил надежду, что рейтинг станет рабочим инструментом Минтранса, МВД и регионов, а следующим этапом его развития может стать отдельная категория детской дорожной безопасности. Генеральный директор Союза российских городов, первый заместитель председателя комиссии по городской и окружающей среде Общественной палаты РФ Андрей Максимов предложил проводить в регионах профильные семинары, переводя данные рейтинга в конкретные меры по снижению аварийности.
«Задача рейтинга — не разделить регионы на «лучших» и «худших», а дать каждому объективную картину, за счет чего можно улучшить ситуацию. Регионы реально работают с этими данными, а положительная динамика ряда субъектов подтверждает: аварийность управляема», — подчеркнул Илья Зотов, председатель Общероссийского объединения пассажиров, руководитель проектного офиса по транспорту Союза российских городов.
Отдельной темой обсуждения стали комплексы фотовидеофиксации — их плотность входит в число показателей рейтинга, а требования к размещению с 2024 года регулируются на федеральном уровне.
«Мы предлагаем обсудить с регулятором возвращение контроля скорости на подъездах к пешеходным переходам, а также превентивное размещение комплексов фотовидеофиксации у школ, детских садов и больниц. Это усилит профилактику ДТП», — отметил Александр Домбровский, заместитель генерального директора ГК «Урбантех».
Рейтинг сформирован на основе данных Росстата, НЦ БДД МВД России и Госавтоинспекции.
В Москве открылся один из лучших музеев транспорта в мире
Известия, 14.09.2026
Мэр столицы Сергей Собянин открыл постоянную экспозицию Музея транспорта Москвы в отреставрированном гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице.
Мэр 14 сентября рассказал, что музей был создан около шести лет назад и до сих пор размещался во временных помещениях. Благодаря его популярности было принято решение передать учреждению исторический гараж Мельникова, которому в этом году исполняется 100 лет, пишет «Москва 24».
По словам Собянина, над восстановлением здания несколько лет работали реставраторы, строители, транспортники и другие специалисты. Теперь посетители смогут проследить историю развития городского транспорта от первых конок до современных беспилотных трамваев. Мэр отметил, что это один из лучших музеев транспорта в мире, который рассказывает не только об эволюции столичного транспорта, но и о перспективах его развития до 2030 года, отмечает НСН.
Площадь музейного комплекса превышает 20 тыс. кв. м. Постоянная экспозиция занимает более 9 тыс. кв. м и включает 13 тематических зон. Здесь представлены 53 образца исторической техники, более 220 макетов, свыше 500 артефактов и мультимедийные материалы.
Первый этаж посвящен истории наземного транспорта, а подземный — Московскому метрополитену. Ожидается, что музей будут посещать более 500 тыс. человек ежегодно, сообщает агентство городских новостей «Москва».
В прошлом году в Музее транспорта в Москве отреставрировали трамвай Tatra T3SU. Реставрацию успели завершить к 126-летней годовщине начала трамвайного движения в столице.
https://iz.ru/2166926/2026-09-14/v-moskve-otkrylsia-odin-iz-luchshikh-muzeev-transporta-v-mire
На заводе «Москвич» началось массовое производство электромобилей «Атом»
Коммерсантъ, 16.09.2026
Завод «Москвич» запустил массовое производство электромобилей «Атом». Предприятие планирует выпустить до 10 тыс. автомобилей в 2026-2027 годах при темпах в 20 машин в день. Об этом сообщил гендиректор компании-разработчика «Атома» — АО «Кама» — Игорь Поваразднюк, передает «Интерфакс».
Господин Поваразднюк отметил, что уровень локализации «Атома» составляет до 70%, что делает его «самым высоколокализованным электромобилем» в России. Электрокар уже начали передавать первым клиентам по предзаказам.
Открытые предпродажи «Атома» начались в апреле 2026 года. Электромобиль стоит 3,98 млн руб., но с учетом программы льготного кредитования — 3,055 млн руб. «Атом» оснащен электродвигателем мощностью 150 кВт (эквивалентно 204 л. с.). Емкость батареи составляет 77 кВт·ч — это обеспечивает запас хода около 500 км. В «Каме» сообщали, что до конца года планируют передать покупателям минимум 3 тыс. электромобилей.
https://www.kommersant.ru/doc/8956131
Минтранс представил дорожный знак парковки для многодетных семей
Коммерсантъ, 16.09.2026
Министерство транспорта утвердило дизайн дорожного знака, который обозначает парковочные места для многодетных семей. Его представил первый замглавы ведомства Константин Пашков вице-премьеру Дмитрию Чернышенко на Международном фестивале молодежи.
Оформление знака выбрали по итогам голосования, которое Минтранс проводил в июле. Большинство (46%) выбрало вариант с белой буквой «Р» на синем фоне и изображением семьи с тремя детьми под ней. В опросе участвовало порядка 4 тыс. человек.
Сейчас Минтранс вносит изменения в правила дорожного движения, а затем скорректирует соответствующий ГОСТ. «После этого новый знак сможет появиться на улицах страны и стать частью большого проекта по созданию комфортной и семейно-ориентированной городской среды»,— указала пресс-служба ведомства.
Новый дорожный знак будут размещать у поликлиник, школ, детских садов и торговых центров. Какие штрафы будут применяться за нарушение правил (стоянку машин на местах для многодетных семей), пока не известно.
В мае ведомство заявило, что будет рекомендовать региональным властям смягчить правила работы платных парковок. Минтранс считает, что семьи с четырьмя (или более) детьми должны иметь два разрешения на бесплатную парковку у дома. Сейчас в большинстве городов семьи могут оформить только одно разрешение.
https://www.kommersant.ru/doc/8955862
Транспорт должен войти в пятерку лидеров по производительности труда к 2030 году
Министерство транспорта Российской Федерации, 16.09.2026
Конкретные инструменты, практики и решения, позволяющие системно повышать производительность труда на транспорте, обсудили участники отраслевого заседания Коллегии Минтранса России, прошедшего под председательством главы Минтранса Андрея Никитина.
«Почти шесть миллионов человек ежедневно обеспечивают бесперебойную и круглосуточную работу транспорта. Доля нашей отрасли стабильно составляет около семи процентов от ВВП страны. Идет строительство крупнейших инфраструктурных объектов, развитие международных транспортных коридоров, цифровая трансформация отрасли. Транспортный комплекс не просто сохраняет устойчивость, он продолжает развиваться», – отметил Андрей Никитин.
Министр сообщил, что с учетом дополнительной кадровой потребности и роста зарплат необходимо не только обеспечить развитие инфраструктуры и перевозок, но и максимально эффективно использовать ресурсы. Согласно Единому плану достижения национальных целей рост производительности труда на транспорте должен составить 15,3 % к 2030 году. По итогам прошлого года рост составил 4,5 %, при плане 3,7 %. Цель к 2030 году – обеспечить рост на 67 % и войти в пятерку отраслей экономики по производительности труда.
«Для этого необходимо повысить производительность труда не менее чем на 40 % предприятий отрасли. Темпы роста зарплат должны опережать среднюю динамику по стране. Необходимо вовлечение каждого руководителя на федеральном и региональном уровнях», – подчеркнул Министр. Кроме того, следует выстроить вертикаль взаимодействия центров компетенций по повышению производительности труда на федеральном, отраслевом, региональном и корпоративном уровнях.
С докладом о ходе реализации программы повышения производительности труда в транспортной отрасли до 2030 года и механизмах его мониторинга выступил директор Научного центра Минтранса России Артур Романенко.
Он представил предложения по повышению производительности труда на основе адресной работы с транспортными предприятиями. Система мониторинга, рассчитанная на охват всех 95 тыс. предприятий отрасли, позволит оценивать их показатели и определять приоритеты поддержки с учётом вклада каждой организации в отраслевой результат. Для крупных предприятий предложена индивидуальная работа специалистов, для малого бизнеса – типовые «коробочные» решения и ИИ-помощник «Навигатор производительности», который помогает выявлять потери и подбирать инструменты их устранения.
Руководитель Научного центра Минтранса также представил результаты работы Отраслевого центра компетенций: экономический эффект от 15 реализованных проектов составил около 67,8 млн рублей в год, а потенциал тиражирования решений внутри только этих компаний превышает 550 млн рублей в год.
О лучших решениях в транспортной отрасли, реализованных федеральным, региональными и корпоративными центрами компетенций, рассказала генеральный директор АНО «Федеральный центр компетенций» Светлана Горчакова.
«Потенциал транспортной отрасли в повышении производственной эффективности колоссален – он почти в 10 раз превышает текущий охват. Сегодня 527 компаний вовлечены в федеральный проект «Производительность труда», и 5,5 тысяч российских компаний подходят под его критерии. По нашей статистике, работа с экспертами ФЦК и РЦК помогает компаниям отрасли в среднем на 37 % повысить выработку и на 24 % сократить время процесса. Благодаря внедренным решениям предприятия дополнительно заработали в общей сумме 4,2 миллиарда рублей», – отметила Светлана Горчакова.
Руководитель ФЦК привела пример пассажирской железнодорожной компании из Центрального федерального округа, где эксперты оптимизировали процесс ремонта колесных пар. Компания увеличила доступный к использованию парк пассажирских вагонов и получила дополнительную выручку за счёт снижения простоев вагонов, находящихся на обслуживании и ожидающих выполнения ремонта или замены деталей. Изменение планировки работы в потоке, стандартизация операций и рабочих мест позволили высвободить производственные площади, в 1,5 раза сократить объем незавершенного производства и на 15 % увеличить выработку.
Также с докладами по данному вопросу выступили вице-губернатор Ленинградской области по экономическому развитию – председатель комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Егор Мищеряков, директор по операционной эффективности – начальник Департамента экономики ОАО «РЖД» Владимир Гапонько, генеральный директор АО «Мострансавто» Андрей Майоров.
Как сообщил Егор Мищеряков, транспортная отрасль занимает 15 % в валовом региональном продукте Ленинградской области. В таких условиях повышение производительности труда становится безальтернативным источником роста.
«Транспортная отрасль для Ленобласти чрезвычайно важна – через наш регион идет 24 % всего российского экспорта, мы являемся логистическим хабом, у нас развиты все виды грузовых и пассажирских перевозок. Поэтому мы уделяем крайне большое внимание системности работы и развития этого направления. Особенно важно, что первое лицо вовлечено в процесс повышения эффективности – губернатор Александр Дрозденко возглавляет подкомиссию Госсовета России по производительности труда», – отметил вице-губернатор.
В отрасли уже есть конкретные результаты. Бережливые инструменты внедрены на ряде транспортных предприятий региона. Среди достижений – сокращение времени производственных процессов, рост выработки и снижение себестоимости. В целом уже 143 предприятия стали участниками федерального проекта в Ленобласти.
Владимир Гапонько рассказал, что в ОАО «РЖД» реализована масштабная долгосрочная программа повышения операционной эффективности с эффектом в 324,5 млрд руб., из которых 58,3 млрд руб – за счет проектов по повышению производительности труда. С 2010 года производительность труда в компании выросла в 4,5 раза, что позволило закрыть потребность в трудовых ресурсах для обеспечения роста пассажирских и грузовых перевозок за счет собственных источников.
Система управления повышением операционной эффективности и производительности труда в РЖД охватывает более 2300 предприятий от Калининграда до Сахалина. Основными направлениями программы являются: повышение эффективности использования и обслуживания основных активов – инфраструктуры и локомотивного парка, повышение производительности труда, снижение энергоемкости перевозочного процесса.
Компания готова делиться опытом по построению системы повышения операционной эффективности и производительности труда, сотрудничать с ключевыми партнерами для повышения эффективности по всей цепочке создания ценности, тиражировать лучшие практики проектных решений с использованием инструментов бережливого производства.
О развитии подходов к повышению производительности труда в реальном секторе на примере транспортной отрасли участникам коллегии рассказал заместитель Министра экономического развития Денис Тюпышев.
Он подчеркнул, что Минтранс России демонстрирует яркий пример эффективного вовлечения крупных корпораций в контур повышения производительности труда. «Главным фактором успеха становится непрерывная передача эстафеты самоулучшений. Ключевая ценность такой работы заключается в слаженных командах по всей вертикали управления. Сегодня мы продолжаем активно наполнять общую систему знаний, внимательно наблюдая за лучшими мировыми методиками и внедряя их на отечественных предприятиях. Это самый правильный и стратегически верный путь развития», – заявил Денис Тюпышев.
В завершении Андрей Никитин подчеркнул, что решение всех поставленных задач в сфере производительности труда требует максимальной консолидации усилий. «Для достижения целевых показателей необходимо выстроить четкие процессы и механизмы взаимодействия, распределить зоны ответственности, обеспечить системный контроль результатов. Прошу учесть, что ответственность за достижение целевых показателей лежит на каждом из нас: слаженная работа на всех уровнях – основа устойчивого роста эффективности работы транспортной отрасли», – подчеркнул глава Минтранса.
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12980
Россия стала одним из лидеров в развитии беспилотного транспорта
Ведомости, 16.09.2026
Россия воша в число лидеров по развитию автономного транспорта и цифровых технологий в транспортной сфере. Об этом «РИА Новости» заявил первый замглавы Минтранса РФ Константин Пашков на полях Международного фестиваля молодежи.
Россия, по оценке первого замглавы Минтранса, входит в первую десятку стран по развитию цифровых сервисов на транспорте.
По его словам, в тройку лидеров по автономному транспорту также входят РФ, США и Китай. Замминистра отметил, что речь идет не только о производстве отдельных технологических компонентов, но и об организации их применения непосредственно в перевозках.
3 сентября президент России Владимир Путин заявил, что Минтранс и АО «Глонасс» вместе с партнерами из КНР займутся разработкой проекта по перевозке грузов при помощи беспилотников.
Днем ранее «Глонасс» и Шэньчжэньский институт планирования и проектирования городского транспорта (SUTPC) подписали меморандум о сотрудничестве в сфере развития низковысотной экономики. Стороны планируют совместно развивать инфраструктуру и цифровые системы управления беспилотным воздушным движением. В основу технологической модели может лечь искусственный интеллект (ИИ).
Тогда же Минтранс объявил конкурсный отбор регионов для участия в формировании низковысотной логистики, проект направлен на внедрение БПЛА в ключевые отрасли экономики.
https://www.vedomosti.ru/auto/news/2026/09/16/1229169-rossiya-stala-odnim?from=copy_text
В 2026 году по программам Минтранса в регионах обновлено более 600 автобусов
Министерство транспорта Российской Федерации, 17.09.2026
Обновление общественного транспорта является одной из приоритетных задач, поставленных Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным. В рамках федерального проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Инфраструктура для жизни» по программам поддержки, реализуемым Минтрансом России, в 28 субъектов страны поставлено 665 единиц подвижного состава городского пассажирского транспорта, из них 614 автобусов, 46 трамваев и 5 троллейбусов.
Впервые с использованием федеральных мер поддержки поставлено 12 автобусов в Кызыл (Республика Тыва). Кроме того, впервые в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» поставлено 5 новых троллейбусов, которые вышли на маршруты регулярных перевозок в Оренбурге к началу учебного года.
В Нижнем Новгороде завершено масштабное обновление парка трамвайных вагонов – поставлено 170 единиц, в том числе в 2026 году – 30 единиц. Это стало возможным благодаря участию региона в программе комплексного развития городского электрического транспорта с применением механизма концессионных соглашений.
В ряде регионов мероприятия по обновлению общественного транспорта завершены досрочно. В Республиках Адыгея, Калмыкия, Мордовия, Чувашской Республике, Брянской, Курганской, Пензенской областях новые автобусы уже начали перевозить пассажиров.
Всего в 2026 году по линии Минтранса России планируется обновить свыше 1,9 тыс. транспортных средств. А с учетом всех программ федеральной поддержки, реализуемых федеральными органами исполнительной власти, в этом году будет обновлено более 5 тыс. транспортных средств.
Минтрансом России реализуются программы федеральной поддержки, направленные на обновление общественного транспорта: льготный лизинг через
АО «ГТЛК», прямые субсидии из федерального бюджета регионам с низкой бюджетной обеспеченностью, программа комплексного развития городского электротранспорта с применением механизма концессионных соглашений.
В Алтайский край поставлено 62 автобуса, Брянскую область – 20 автобусов, Владимирскую область – 24 автобуса, Волгоградскую область – 49 автобусов, Севастополь – 12 автобусов, Кабардино-Балкарскую Республику – 16 автобусов, Курскую область – 22 автобуса, Магаданскую область – 11 автобусов, Орловскую область – 11 автобусов, Пензенскую область – 26 автобусов, Республику Башкортостан – 35 автобусов, Республику Калмыкия – 14 автобусов, Республику Мордовия – 12 автобусов, Республику Тыва – 12 автобусов, Саратовскую область – 42 автобуса, Удмуртскую Республику – 46 автобусов, Донецкую Народную Республику – 32 автобуса, Курганскую область – 6 автобусов, Луганскую Народную Республику – 4 автобуса, Оренбургскую область – 6 автобусов и 5 троллейбусов, Республику Адыгея – 9 автобусов, Республику Карелия – 11 автобусов, Республику Северная Осетия-Алания – 46 автобусов, Чувашскую Республику – 29 автобусов, Челябинскую область – 4 автобуса, Тамбовскую область – 22 автобуса, Нижегородскую область – 11 автобусов и 30 трамваев, Свердловскую область – 12 автобусов.
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12984
В Ижевске создают особую сеть трасс для самокатчиков – отделенную от пешеходов
Российская газета, 17.09.2026
В Ижевске разрабатывают проект велокаркаса. Это кольцо обособленных трасс для велосипедов, электросамокатов и иных средств индивидуальной мобильности. Цель – разделить потоки пешеходов и более мобильных участников движения, чтобы уменьшить число чрезвычайных происшествий на тротуарах.
История современного велодвижения в Ижевске стала иной в 2013 году, когда впервые в новейшей истории города там начали прокладывать специальные велодорожки. Система трасс для велосипедистов развивалась при четырех мэрах города. Но спустя несколько лет по ним поехали электросамокаты и другие средства индивидуальной мобильности (СИМ), которые стали причиной множества опасных столкновений не только с велосипедистами, но и с пешеходами. Дело в том, что велодорожки, а их в столице Удмуртии уже более 40 километров, отделены от пешеходных зон чаще всего только разметкой – желтой полосой на асфальте.
«В Ижевске более 30 территорий, куда запрещен въезд на прокатных самокатах, огромное количество мест, где регулируется скорость движения. С кикшеринговыми компаниями мы формируем стояночный комплекс. На сегодня в городе около ста парковок для самокатов, в следующем сезоне возможно увеличение до трехсот. Причем прокатные компании сами организуют нанесение разметки на стоянках – за свои средства», – рассказывает глава Ижевска Дмитрий Чистяков.
При этом еще в 2020-м власти города говорили, что полностью соединить все районы обособленными велотрассами можно, увеличив дорожную сеть до 50-60 километров.
Основной приоритет отдадут строительству обособленных дорожек, которые не пересекаются с пешеходными. Например, их проложат через газоны. Менее эффективным считается разделение потоков с помощью разных материалов: асфальтобетона для велодорожек и плитки для тротуаров. Самым небезопасным вариантом признана обычная дорожная разметка, так как пешеходы часто ее игнорируют.
Способ разделения будет зависеть от застройки. Там, где места достаточно, построят новые дорожки. В районах с плотной застройкой, например на улице Советской, применят знаки и разметку. На улице 40 лет Победы, которая обладает широкими газонами и малым количеством коммуникаций, можно создать полноценную отдельную трассу. Реализация проекта пройдет в три этапа. В ходе первого спроектируют 26 объектов – трассы для велосипедистов и пользователей СИМ длиной порядка 10 километров. Кстати, на некоторых улицах разделение потоков уже работает.
Зимой велодорожки будут чистить по стандартам автомобильных дорог. Трассы станут частью дорожной инфраструктуры наравне с проезжей частью и остановками общественного транспорта. Заезд автомобилей на них будет запрещен, однако спецтехника сможет проезжать по ним для уборки снега.
В ходе первого этапа реализации проекта спроектируют трассы для велосипедистов и пользователей СИМ длиной порядка 10 километров.
«На реализацию первого этапа нашли деньги инвесторов. Это налоги, внесенные одной из самокатных компаний, которая зарегистрировалась у нас в Ижевске, – рассказывает замначальника городской Службы благоустройства и дорожного хозяйства Марат Чемалтынов. – Из этих же денег производится сейчас проектирование, эти же деньги заложены на следующий год на строительно-монтажные работы. Городская администрация готова к такому сотрудничеству, так в Ижевске признают, что развитие инфраструктуры необходимо городу».
Александр Макаров, директор центра по управлению городской мобильностью мэрии Южно-Сахалинска:
– Инициатива по разделению потоков пешеходов, велосипедистов и пользователей средств индивидуальной мобильности актуальна и для Южно-Сахалинска. Такой подход соответствует современным принципам организации безопасной городской среды. При строительстве новой инфраструктуры предусматриваются отдельные велосипедные и велопешеходные дорожки. На маршрутах с совмещенным движением зоны для разных участников разграничиваются разметкой и цветом покрытия. При капитальном ремонте улиц город также стремится предусматривать такую инфраструктуру, если это позволяют ширина улицы, сложившаяся застройка и действующая организация дорожного движения.
Планированию связной маршрутной сети способствует цифровой двойник Южно-Сахалинска. Он позволяет учитывать существующую городскую инфраструктуру, анализировать территорию и предварительно оценивать возможность размещения новых велосипедных и велопешеходных маршрутов.
Инфраструктурные решения дополняются нормативным регулированием. Муниципальным нормативным правовым актом в Южно-Сахалинске введены медленные зоны в парках, скверах и на других территориях с высокой пешеходной активностью. В границах этих зон скорость прокатных электросамокатов автоматически ограничивается программным обеспечением оператора.
Елена Ивлева, юрист из Перми:
– В Перми городские власти внесли в правила благоустройства дополнения, которые не разрешают кикшеринговым компаниям парковать электросамокаты в центральных районах. Так как основной трафик у тех, кто пользовался этим транспортом, шел из спальных районов в центр, им стало негде его оставлять. А штрафы за парковку солидные, да и за вывоз электросамокатов тоже стали брать деньги, и за хранение. В итоге компании, хотя долго судились с властями Перми, не смогли развернуть ситуацию. Сейчас в городе электросамокатчиков почти не встретить.
Дмитрий Попов, эксперт рабочей группы при правительстве РФ по законодательству в сфере безопасности дорожного движения:
– Если где-то что-то можно сделать, это не значит, что это можно повторить в другом регионе. Потому что другая структура и наполнение улично-дорожной сети, другое расположение объектов притяжения, транспортных и пешеходных потоков. Поэтому простое копирование невозможно.
Что касается каркасной модели велоинфраструктуры, то в Санкт-Петербурге еще в 2018 году в комплексной схеме организации дорожного движения был предложен кластерный принцип для такой инфраструктуры – создание велосипедных сетей внутри районов и одно-два «плеча» для перемещения из района в район. Сейчас у нас в развитие этой кластерной модели разработана велоконцепция, которая предполагает создание большого количества велосипедных маршрутов.
Но в Санкт-Петербурге главная проблема в том, что в центре города вообще практически невозможно интегрировать велосипедное движение в улично-дорожную сеть. У нас ширина проезжей части чаще всего составляет всего четыре полосы. Две в одну сторону и две в другую. И полосу для велосипедистов очень трудно реализовать, потому что у нее есть свои стандарты. Мы не Москва, где, например, напротив Большого театра 11 полос, и что-то всегда можно отрезать в пользу велодорожки.
https://rg.ru/2026/09/17/reg-pfo/raznymi-dorogami.html
Запущено движение по транспортной развязке на 593 километре трассы М-11 «Нева»
Министерство транспорта Российской Федерации, 18.09.2026
В Тосненском районе Ленинградской области завершено строительство транспортной развязки на 593-м км скоростной трассы М-11 «Нева». Объект возведен на пересечении с автодорогой Павлово – Мга – Шапки – Любань – Оредеж – Луга на четыре месяца раньше планируемого срока. Развязка построена по просьбе жителей и губернаторов Ленинградской и Новгородской областей. Сооружение улучшит транспортную связанность двух регионов с федеральной дорогой, повысит доступность окрестных районов, сократит маршрут до магистрали для местных автомобилистов.
В церемонии открытия в режиме видеосвязи приняли участие Министр транспорта Андрей Никитин, губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, губернатор Новгородской области Александр Дронов, председатель правления Государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко.
«На первый взгляд может показаться, что два с половиной километра съездов и основного хода развязки – небольшое расстояние. Однако для жителей Ленинградской и Новгородской областей это новое качество ежедневных поездок. Главный результат строительства – реальное удобство для людей. Развязка перераспределит трафик на границе двух регионов, сократит время в пути до Луги и в сторону Мурманска. Для жителей Любани, Тосненского района и близлежащих новгородских населенных пунктов выезд на М-11 станет короче на десять километров», – сообщил Андрей Никитин.
В рамках строительства было использовано 35 тыс. м³ грунта и более 16 тыс. м³ железобетона, смонтировано 100 тонн металлоконструкций и 167 опор освещения. Работы проведены в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Глава Минтранса также добавил, что развязка строилась с учетом интеграции с ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом – она находится всего в 15 минутах на автомобиле от будущей станции «Жаровская».
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко подчеркнул, что для экономики региона открытие развязки – это снижение нагрузки на региональные трассы, ускорение логистики, новые точки роста для бизнеса и инвестиций. «Новая развязка на 593-м километре М-11 – это решение, которое меняет жизнь людей к лучшему. Для жителей Киришей, Волхова, Тосно и других наших городов открывается прямой и быстрый путь к скоростной магистрали. Меньше времени в дороге, больше возможностей для работы, учёбы, отдыха. Это и есть та самая связанность территорий, о которой мы говорим не первый год», – сообщил губернатор.
Губернатор Новгородской области Александр Дронов отметил значение развязки для транспортной доступности северо-запада региона. «Открытие съезда на 593-м километре М-11 – важное решение. Оно улучшает транспортную доступность северо-запада нашей области и делает передвижение удобнее для жителей, бизнеса и для всех гостей нашей новгородской земли», – сообщил Александр Дронов.
По словам председателя правления госкомпании «Автодор» Вячеслава Петушенко при строительстве новых объектов уделяется особое внимание обеспечению безопасности движения. «Это продолжение комплексного развития трассы М-11 «Нева». Для комфортных поездок в темное время суток на переходно-скоростных полосах и съездах транспортной развязки специалисты установили линии наружного освещения. Кроме того, на объекте установлена интеллектуальная транспортная система, ключевым элементом которой является автоматизированная система управления дорожным движением. С ее помощью дорожная обстановка на участке будет контролироваться в режиме реального времени. Например, в случае нештатной ситуации водителям оказывается круглосуточная помощь службой аварийных комиссаров. К тому же новый объект построен с учетом существующей многофункциональной зоны дорожного сервиса по направлению в сторону Санкт-Петербурга, где водители и пассажиры, а также семьи с детьми могут воспользоваться всем необходимым в пути», – отметил Вячеслав Петушенко.
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12987
Путин поручил управлять перевозками пассажиров при помощи ИИ
Российская газета, 19.09.2026
Президент России Владимир Путин поручил утвердить «дорожную карту» по внедрению технологий искусственного интеллекта в сферу управления пассажирскими перевозками для всех видов общественного транспорта.
Перечень поручений по итогам заседания президиума Госсовета опубликован на сайте Кремля. Разработать этот план должен кабмин совместно с комиссией Госсовета «Экономика данных» при участии РАН.
Путин указал предусмотреть в том числе применение искусственного интеллекта для прогнозирования спроса на перевозки, оптимизации расписания и маршрутных сетей, анализа технического состояния подвижного состава, создания интеллектуальных чат-ботов и голосовых ассистентов для пассажиров.
Срок выполнения поручения – 1 декабря 2026 года.
https://rg.ru/2026/09/19/putin-poruchil-upravliat-perevozkami-passazhirov-pri-pomoshchi-ii.html
Москва получила новые автобусы малого класса. В чем их особенности и где они поедут?
Российская газета, 20.09.2026
В парки «Мосгортранса» поступили первые 40 современных автобусов малого класса – по привычке хочется назвать их маршрутками, но в реальности в них могут с комфортом проехать даже инвалиды-колясочники. Не лишен этот транспорт и других удобств, уже привычных московским пассажирам. В чем особенности этих машин и где они поедут?
В столичном департаменте транспорта рассказали, что более 40 автобусов Газель City уже работают на восьми направлениях в Новой Москве, на маршруте 1358 проекта «Москва – область» и новом маршруте 1098 от станции метро «Алтуфьево» до Вешек на севере столицы. Выбор направлений не случаен – малые машины город закупает для маршрутов с небольшим пассажиропотоком и узкими улицами на пути.
При этом о комфорте пассажиров здесь не забыли. Во-первых, несмотря на компактные размеры, забираясь в салон, не надо сгибаться и так же перемещаться внутри – потолок высокий и не давит. А вот пол, наоборот, низкий при входе, что позволяет пассажирам не штурмовать ступеньки, а просто делать шаг от остановки сразу в салон.
Малые машины город закупает для маршрутов с небольшим пассажиропотоком и узкими улицами.
Внутри при входе есть накопительная площадка с откидными сиденьями – там можно поставить чемоданы, детские коляски или инвалидное кресло так, чтобы они никому не мешали. Если такой необходимости нет, то трое пассажиров смогут присесть там на откидных сиденьях, а не стоять всю дорогу.
Есть в салоне и система климат-контроля, поддерживающая комфортную температуру в любую погоду, разъемы для зарядки гаджетов, медиаэкраны с информацией о маршруте и остановках, откидная аппарель для удобной посадки и высадки инвалидов-колясочников.
«Москва заключила контракт на поставку 115 автобусов малого класса для поездок на пригородных маршрутах, – говорит заммэра столицы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. – Ожидаем, что все машины поступят в парки «Мосгортранса» до конца осени. Обновление позволит сделать поездки в пригород еще комфортнее и повысит качество транспортного обслуживания для жителей ТиНАО и Московской области».
Напомню, Москва активно экспериментирует с общественным транспортом. Например, в августе в городе начали тестировать первый электробус среднего класса «е-Ситимакс 9» производства Павловского автобусного завода. Если он хорошо себя зарекомендует, то модель тоже сможет пополнить электропарк общественного транспорта. Новая машина меньше привычных москвичам электробусов, но ненамного – вместо трех у нее два широких дверных проема, а вместимость превышает 70 человек.