Искусственный интеллект на дорогах помогает снизить аварийность
ИТС Журнал, 06.04.2026
По оценкам специалистов, внедрение искусственного интеллекта на дорогах «Автодора» позволил снизить аварийность на 25%. Ключевая цель – это обеспечить полное отсутствие смертности.
Как отметила заместителя председателя правления по интеллектуальным транспортным системам и цифровизации госкомпании «Автодор» Виктория Эркенова, целевой показатель снижения аварийности на 2026 год составляет 13,8% по сравнению с 2023 годом.
«Внедрение технологий искусственного интеллекта (ИИ) позволило уменьшить аварийность на дорогах «Автодора», – прокомментировала Виктория Эркенова в ходе Международного транспортно-логистического форума.
Аварийность на дорожной сети госкомпании в 2025 году снизилась на 11,4% с учетом увеличения протяженности трасс, а число погибших уменьшилось на 18%. В 2025 году на трассах было установлено порядка 40 км осевого и более 40 км краевого металлического барьерного ограждений, почти 9 км пешеходных ограждений, смонтировано 1 200 дорожных знаков и 12 предупреждающих щитов, устроено 1 075 км шумовых полос, а также установлено 11 муляжей комплексов фотовидеофиксации.
Стоит отметить, что платные дороги являются вместе с тем одними из самых «умных». Внедрение интеллектуальной транспортной системы позволило не только автоматизировать управление движением на трассах и обеспечить безопасность и комфорт, а также запустить по магистралям госкомпании караван беспилотных грузовиков.
https://www.itsjournal.ru/news/iskusstvennyy-intellekt-na-dorogakh-pomogaet-snizit-avariynost/
Электросамокаты докатились до «Госуслуг»
Коммерсантъ, 06.04.2026
Доступ к кикшерингу разрешат только через госплатформу.
Прокат электросамокатов станет доступным только через «Госуслуги». По крайней мере, это обсуждают участники рынка с Минцифры, сообщили “Ъ FM” операторы кикшеринга. По их словам, такая мера поможет снизить количество нарушений ПДД.
Впрочем, вряд ли авторизация через госпортал появится к старту следующего сезона, говорит пресс-секретарь сервиса Whoosh Денис Балакирев:
«Такая работа ведется, но в случае с «Госуслугами» есть еще вопрос в действующих нормативно-правовых особенностях самого портала. Не каждый сервис может быть туда интегрирован. Поэтому сроки реализации на данный момент определить сложно. Для подавляющей части пользователей такое нововведение будет разовым действием: подтвердил аккаунт и продолжаешь ездить так же, как раньше. Подключение к «Госуслугам» и верификация не допустят к сервису менее 1% пользователей, которые нарушают правила оферты».
На прошлой неделе власти подмосковных Котельников и Люберец запретили прокат электросамокатов. Причиной назвали многочисленные жалобы горожан на нарушения ПДД и неправильную парковку. Верификация через «Госуслуги» помогла бы исправить эту ситуацию, считает основатель компании InnovaTransport Алексей Смирнов:
«Этот вопрос обсуждается с Минцифры уже больше полутора лет. Для компаний внедрение не будет слишком сложным с учетом того, что все имеют опыт идентификации через mos.ru. Нужно будет просто добавить еще один слой, что, как мне кажется, не повлечет высокие затраты. Да и самим пользователям не будет сложно, потому что им просто нужно будет нажать дополнительную кнопку в профиле для авторизации. Кроме того, это поможет с точки зрения безопасности на дорогах. Снизится количество аккаунтов, которые используют несовершеннолетние — их возраст не всегда можно отследить без дополнительной идентификации. И конечно, люди будут понимать, что наказание станет неотвратимым».
Факт переговоров с Минцифры подтвердили “Ъ FM” и в пресс-службе сервиса «МТС-Юрент». В «Яндекс Go» напомнили, что пользователи из Москвы уже два года проходят верификацию через портал столичной мэрии mos.ru. Мера, по словам представителя компании, «эффективна» и поэтому должна быть расширена на другие города. Впрочем, несовершеннолетние по-прежнему смогут обойти запрет, если воспользуются аккаунтами родственников, рассуждает директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман:
«Останется какое-то число недобросовестных старших товарищей, которые продолжат нарушать правила оферты. Самое ужасное, что это даже часто не братья, сестры, дяди, тети, а сами родители. Я все же надеюсь на профилактическую работу, которая покажет, что так нельзя делать, ведь это причинит вред как здоровью, так и кошельку. В Москве штрафы за передачу руля несовершеннолетним составляют 100 тыс. руб., по всей России — 30 тыс. руб. Не исключаю, что такие случаи будут, но в целом столичная практика показала, что большое количество несовершеннолетних с помощью идентификации через ЕСИА удалось отсечь.
Я не исключаю, что регистрация через mos.ru останется на территории Москвы. Но все будет зависеть от переговорного процесса между операторами и жителями столицы. Единственная аргументация здесь может быть только следующей: когда приезжает любой другой человек из региона, у которого уже есть «Госуслуги», он будет вынужден проходить процесс авторизации через mos.ru. Понятно, что на этом этапе человек может потеряться».
Кроме того, власти хотят ввести госномера как для прокатных, так и для частных электросамокатов. Для новых регистрационных знаков уже подготовлен специальный ГОСТ, напоминает «Коммерсантъ».
https://www.kommersant.ru/doc/8570453
Скорость электросамокатов на тротуарах предложили ограничить до 10 км/ч
Российская газета, 07.04.2026
Правила использования средств индивидуальной мобильности (СИМ), включая электросамокаты, предлагают ужесточить. В том числе речь идет о скоростных ограничениях. Обращения на эту тему первый замглавы фракции «Справедливая Россия», первый зампред Комитета Госдумы по контролю Дмитрий Гусев направил в Министерство транспорта и МВД России, сообщили «РГ» в пресс-службе депутата.
Изменения он считает нужным внести в Правила дорожного движения (ПДД), чтобы повысить безопасность пешеходов и навести порядок в регулировании использования таких устройств.
В частности, предлагается:
– установить, что СИМ, максимальная конструктивная скорость которых превышает 10 км/ч, не могут использоваться для движения в пешеходных зонах, на пешеходных дорожках и тротуарах;
– устройства со скоростью выше 10 км/ч допустить только к движению по велодорожкам, правому краю проезжей части или обочинам при отсутствии специализированной инфраструктуры;
– полностью запретить перевозку пассажиров на электросамокатах вне зависимости от конструкции устройства;
– четко прописать критерии, при которых движение создает опасность для пешеходов.
Инициатива, согласно тексту письма, связана с ростом числа ДТП и обращений граждан, обеспокоенных безопасностью на тротуарах и в пешеходных зонах. По данным Госавтоинспекции, только за 2025 год произошло более 3,2 тысячи аварий с участием электросамокатов, в которых погибли 68 человек и почти 3,4 тысячи получили травмы.
По словам Дмитрия Гусева, речь идет о защите жизни и здоровья людей.
«Сегодня тротуары перестают быть безопасным пространством для пешеходов, – прокомментировал депутат. – Люди сталкиваются с электросамокатами на высокой скорости, нередко с пассажирами, в том числе детьми. Мы должны навести порядок и четко развести потоки, чтобы пешеходы были защищены».
В обращении подчеркивается, что предложения соответствуют поручению президента России Владимира Путина по совершенствованию регулирования средств индивидуальной мобильности. Речь о поручении, которое глава государства дал по итогам заседания Совета по развитию гражданского общества и правам человека, состоявшегося 9 декабря 2025 года.
В письме приводятся выдержки из действующей редакции ПДД, согласно которой граждане старше 14 лет имеют право передвигаться на СИМ в пешеходной зоне, а также по тротуару, если масса устройства не превышает 35 кг, а скорость – 25 км/ч. При создании помех пешеходам лицо на самокате формально должно спешиться или снизить скорость до пешеходной, но эта норма звучит неопределенно в правовом смысле, считает Гусев.
Что касается пассажиров, то их ПДД запрещает перевозить только в том случае, если это не предусмотрено конструкцией СИМ.
https://rg.ru/2026/04/07/skorost-elektrosamokatov-na-trotuarah-predlozhili-ogranichit-10-kmch.html
Все остановки в России предложили оснастить Wi-Fi
Российская газета, 07.04.2026
Во фракции «Новые люди» предложили установить Wi-Fi на всех остановках общественного транспорта, чтобы граждане могли быть на связи в условиях ограничений для мобильного интернета. Такой запрос депутаты Госдумы во главе с вице-спикером Владиславом Даванковым отправили в Минтранс.
Авторы обращения предлагают рассмотреть возможность поэтапного оснащения всех остановок Wi-Fi, прежде всего в крупных городах, транспортных узлах и местах с высоким пассажиропотоком.
Реализация инициативы, указали депутаты, позволит гражданам даже при ограничениях мобильного интернета сохранять доступ к основным цифровым сервисам в дороге, быстрее получать нужную информацию о маршрутах и поездках. Кроме того, можно будет поддерживать связь с близкими и пользоваться государственными и иными социально значимыми сервисами.
Сейчас, сказано в письме, граждане не всегда могут вовремя посмотреть маршрут, проверить расписание транспорта, вызвать такси, воспользоваться банковским приложением и т.п. Особенно это мешает в незнакомых районах города, указали парламентарии.
Предлагаемое решение уже применяется на практике. В Москве городской Wi-Fi уже работает на остановках общественного транспорта: установлено около полутора тысяч точек доступа, а общее число точек городской сети превысило 29 тысяч, привели столичный опыт авторы. Это, по их оценке, показывает, что такая мера является технически реализуемой и востребованной.
https://rg.ru/2026/04/07/vse-ostanovki-v-rossii-predlozhili-osnastit-wi-fi.html
На дороги Москвы выехали 100 новых электробусов
Российская газета, 07.04.2026
«Мосгортранс» получил новую партию из 100 современных электробусов ЛиАЗ-6274.
«Экологичные машины российского производства заменяют автобусы на действующих маршрутах. Всего в городе уже работают 570 электробусов такой модели», – рассказал заммэра столицы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Это первый полностью низкопольный электробус российского производства, разработанный на базе модели низкопольного автобуса ЛиАЗ-5292.
В департаменте транспорта напоминают, что замена одного автобуса на электробус уменьшает выбросы углекислого газа более чем на 60 тонн в год. Благодаря плавному ходу, отсутствию шума и вибраций ежедневные поездки на электробусах становятся для пассажиров комфортнее.
Общественный транспорт на электротяге в Москву поставляют с 2018 года, а с 2022-го в город приходят машины улучшенной комплектации.
В них есть адаптивное освещение салона – утром свет холодный, а днем меняется на теплый. Передний указатель маршрута увеличен, что позволяет увидеть номер издалека. За отопление салона также отвечает электрический обогреватель, а не дизельный, как раньше. Запас хода вырос с 40-50 до 80-90 километров. При этом вес машины остался прежним.
В электробусах также установлены USB-слоты для зарядки телефонов, медиаэкраны с информацией о маршруте, система климат-контроля.
https://rg.ru/2026/04/07/reg-cfo/marshrut-postroen.html
«Автодору» добавили миллиардов
Коммерсантъ, 08.04.2026
Утверждена новая программа деятельности госкомпании по строительству дорог и развязок.
Правительство утвердило обновленный план деятельности госкомпании «Автодор» до 2030 года. На федеральные платные дороги планируется выделить более 1 трлн руб., что на 173 млрд больше, чем в предыдущей версии. В документе сохранились все прежние проекты, но появились и новые – например, участок трассы М-8 в Ярославской области на подъезде к Переславлю-Залесскому и северный обход Владимира.
Опубликована новая редакция программы деятельности госкомпании «Автодор», в которой закреплены планы строительства федеральных платных дорог до 2030 года. Изменения внесены в распоряжение правительства №3597, принятое в конце 2024 года.
Согласно документу, в 2026–2030 годах общий объем финансирования строительства и реконструкции дорог, выделяемый «Автодору», увеличен с 832 млрд руб. до 1,05 трлн руб. Из них 856 млрд руб.— это субсидии из федерального бюджета, 196,5 млрд руб.— внебюджетные источники, включая 137,2 млрд руб. прямых заимствований госкомпании (облигации и кредиты). Общая протяженность дорог, переданных в управление госкомпании, вырастет за пять лет с 6,26 тыс. до 6,51 тыс. км.
Сравнив прежнюю и обновленную редакции плана мероприятий, “Ъ” обратил внимание на ряд объектов, которые впервые появились в документе. Впервые в программу попал, в частности, новый северный обход Владимира, который будет частью дороги М-12 «Восток». Сейчас объехать город с северной стороны можно через улицы Лакина и Куйбышева, где расположено много светофоров, что тормозит движение. Проект бессветофорного обхода существует более пяти лет: Владимирская область планировала строить дорогу сначала за свой счет, но впоследствии отдала проект «Автодору». Такое решение было принято для обеспечения туристических потоков в Суздаль и Иваново. В правительстве региона ранее сообщали, что новый обход обойдется в 27 млрд руб.
Также в документе говорится об участках трассы М-8 «Холмогоры». Эта федеральная трасса сейчас является бесплатной и находится в управлении Росавтодора. Сейчас агентство ведет реконструкцию дороги на участке Пушкино—ЦКАД в Московской области с расширением до 8–10 полос. Работы обещают завершить в 2028 году. Согласно новому плану, следующий участок трассы от А-108 до границы с Ярославской областью передадут «Автодору» в управление. От границы с Владимирской областью до Переславля-Залесского будет построена новая платная дорога с обходом села Петровское. На эти цели в 2026–2028 годах выделяется 40 млрд руб. Кроме того, в программу попало несколько новых развязок, в частности ЦКАД с Фряновским и Щелковским шоссе, а также М-12 с «малой бетонкой» А-107 в районе Ногинска. Госкомпании хотят передать и Красногорское шоссе, которое связывает Рублево-Архангельское шоссе, Одинцово и трассу М-1. На реконструкцию этого участка выделяется 28,9 млрд руб. в 2026–2028 годах.
Из объектов, расположенных за пределами Центрального федерального округа, “Ъ” обратил внимание на обход Тюмени, который является продолжением трассы М-12 с перспективой ее развития до Омска.
Ранее он являлся проектом регионального значения стоимостью примерно 20 млрд руб. на условиях софинансирования со стороны федерального бюджета. Но в кабмине решили сделать эту дорогу федеральной, передав ее госкомпании. При этом Тюменская область примет финансовое участие в проекте: 17 марта 2026 года Госдума приняла в первом чтении правительственный проект, разрешающий регионам заключать соглашения с «Автодором» для софинансирования строительства платных магистралей.
В план вошел еще один крупный объект — участок трассы М-4 «Дон» от Джубги до Геленджика. Сегодня эта двухполосная дорога перегружена, поэтому предусматривается строительство еще двух полос и обходов населенных пунктов. О проведении реконструкции 31 марта 2026 года на заседании правительства говорил вице-премьер Марат Хуснуллин. Конкретной суммы на этот объект в плане нет.
Все проекты, которые ранее упоминались в старой версии плана, сохранились в документе. Среди них в том числе КАД-2 — вторая кольцевая автодорога вокруг Санкт-Петербурга за 178 млрд руб.— и обход Адлера за 76,1 млрд руб. Последний, заявлял ранее Марат Хуснуллин, хотят завершить в 2027 году. В списке также есть и подмосковный «долгострой» — обход Орехово-Зуево и Ликино-Дулево в составе «большой бетонки», на который планируется выделить 20 млрд руб. Проектирование этой трассы начнут в 2027 году.
https://www.kommersant.ru/doc/8572253
В 2025 году объем дорожных работ в стране составил 28,4 тысяч километров
Министерство транспорта Российской Федерации, 08.04.2026
В 2025 году в России построено, реконструировано и отремонтировано 28 400 км федеральных и региональных автомобильных дорог. Об этом сообщил заместитель Министра транспорта Игорь Костюченко на пленарной сессии, прошедшей в рамках 22-й ежегодной конференции Ассоциации «РАДОР» – площадки для диалога между государством, наукой и бизнесом. Мероприятие состоялось на площадке Корпоративного университета Правительства Нижегородской области «КУПНО» – именно здесь формируются кадровые и управленческие решения для будущего отрасли.
«Мы видим, как активно развивается дорожное строительство, внедряются инновации. Обмен опытом позволяет нам учитывать лучшие мировые практики и усиливать кооперацию. Результаты 2025 года подтверждают эффективность нашей совместной работы в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни», – сказал Игорь Костюченко.
Доля федеральных дорог в нормативном состоянии по итогам года достигла 74,2 % (план – 68,2 %), региональных – 56,3 % (план – 55 %), крупнейших городских агломераций – 85 %, опорной сети – 74,9 %.
По итогам 2025 года накопительным итогом построено 19 автомобильных обходов населенных пунктов на дорогах федерального и регионального значения. Всего построено, реконструировано и отремонтировано, 28,4 тыс. км дорог, из них 5,6 тыс. км на федеральных дорогах, 22,8 тыс. км – на региональных.
В текущем году предстоит удержать достигнутые в рамках нацпроекта показатели дорог в нормативном состоянии, построить, реконструировать и отремонтировать, в том числе капитально, 26,6 тыс. км дорог.
«Развитие дорожной отрасли сегодня – это создание устойчивой инфраструктуры на десятилетия вперед. Только синхронная работа государства, науки и бизнеса позволит нам достичь поставленных целей. Желаю всем участникам конференции плодотворной работы и новых профессиональных достижений», – сообщил Игорь Костюченко.
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12593
В Барнауле решили создать бюджетное автопредприятие для сохранения маршрутов
Российская газета, 08.04.2026
В Барнауле городские власти запустили процесс создания муниципального автопредприятия, чтобы сохранить маршрутную сеть на внутригородских пассажирских линиях. Частные перевозчики в последние годы не могут закрыть все действующие маршруты.
Идею создания муниципального автопредприятия в Барнауле обсуждают давно. Два года назад городские власти закупили более 40 автобусов и временно прикрепили их к МУП «Горэлектротранс», которое занимается трамвайными и троллейбусными перевозками. Это позволило восстановить работу двух автобусных маршрутов, не обслуживаемых частными перевозчиками. А в этом году городские власти приступили к созданию отдельного автопредприятия и обновлению автобусного парка.
По словам председателя комитета по дорожному хозяйству и транспорту Валерия Ведяшкина, по соглашению с правительством Алтайского края в ближайшие три года на городские маршруты должны выйти 130 новых автобусов разной вместимости. В этом году планируется приобрести 31 машину, в следующем – 40 и в 2028-ом – 59. В пресс-службе мэрии корреспонденту «РГ» сообщили, что конкурсные процедуры по закупке автобусов будут запущены уже в ближайшие дни.
Параллельно идет и процесс создания специализированного городского автопредприятия. Замглавы администрации города по дорожному хозяйству и транспорту Андрей Курышин напомнил, что согласно федеральному законодательству муниципальные унитарные предприятия должны быть реорганизованы. Поэтому МУП «Горэлектротранс» преобразуют в две отдельные структуры: одна будет отвечать за работу трамваев и троллейбусов, а другая заниматься автобусными перевозками. До конца текущего года это отдельное автопредприятие должно стать акционерным обществом со 100-процентным участием муниципалитета.
В связи с реорганизацией Горэлектротранса глава города Вячеслав Франк поручил всем профильным ведомствам обеспечить бесперебойную работу городского транспорта в переходный период и сохранить кадровый потенциал предприятия.
Сергей Собянин открыл движение на втором Московском трамвайном диаметре
Российская газета, 09.04.2026
Мэр Москвы Сергей Собянин запустил второй Московский трамвайный диаметр Т2 «Новогиреево – Чертановская». Глава города в вагоне трамвая на автономном ходу пообщался со студентами МГТУ им. Н.Э. Баумана, которые вместе с другими пассажирами будут активно пользоваться новым маршрутом. В ходе поездки мэр поделился планами по развитию трамвайного сообщения в столице.
«Сегодня мы открываем второй трамвайный диаметр от метро «Чертановская» до станции «Новогиреево» МЦД‑4, который станет самым протяженным диаметральным городским трамвайным маршрутом в мире – 33 километра. Первый диаметр, открытый в ноябре прошлого года, имел огромный успех – число пассажиров выросло вдвое. Нет сомнений, что и второй диаметр будет также популярен среди пассажиров», – подчеркнул Сергей Собянин. За период работы диаметра Т1 пассажиры совершили на нем свыше 9 миллионов поездок, а суточный пассажиропоток увеличился с 60 тысяч до 120 тысяч поездок ежедневно.
Сейчас ежедневный пассажиропоток на участке от «Чертановской» до «Новогиреево» достигает 50 тысяч человек. С запуском нового диаметра эта цифра, как ожидается, вырастет более чем до 90 тысяч пассажиров в сутки. «Метро — это, конечно, классно, но иногда хочется не спускаться под землю, проехаться по улицам Москвы, посмотреть на город», – сказал мэр.
Совокупная протяженность двух трамвайных диаметров в столице – около 60 километров. Сергей Собянин отметил вклад студентов Бауманки в развитие городской транспортной системы. По его словам, молодые инженеры принимали активное участие в разработках современных транспортных технологий. «Мы с вами в этом отношении много работали. Вы вместе с нами занимались беспилотным трамваем и созданием трамвая на автономном ходу, электробусами. Вы знаете, чтобы запустить такой диаметр, надо было мало того, что соединить два маршрута, надо было создать новый трамвай, который должен ездить сам по себе без контактной сети на автономном ходу», – подчеркнул мэр.
Вагоны на автономном ходу позволили сократить интервалы движения. Параллельно завершается модернизация трамвайного парка и обновление путей. «Трамвай в Москве возрождается. В 2010 году ездило чуть больше 600 тысяч, сейчас – под 900 тысяч пассажиров в рабочий день. Такими темпами скоро перевалим за миллион», – отметил Сергей Собянин.
Студенты, в свою очередь, выразили благодарность мэру за расширение транспортной сети и удобные пересадки. Также они с юмором добавили, что благодаря новым маршрутам у них «теперь появилось больше времени на учебу».
Новый трамвайный диаметр Т2 стал важным звеном транспортной системы столицы, он объединил маршруты № 3 и № 37, дополнив их участком на проспекте Академика Сахарова, где курсируют трамваи первого диаметра Т1. Благодаря запуску Т2 удалось связать сразу 13 столичных районов и существенно повысить качество транспортного обслуживания для более чем двух миллионов москвичей. На маршруте пассажиры могут пересесть на транспорт других видов, в том числе на поезда четырех железнодорожных вокзалов, а также на 31 станцию метро, МЦК, МЦД и железной дороги.
Трасса диаметра проходит рядом с популярными локациями, привлекающими как жителей города, так и туристов. Среди них парки «Зарядье», «Измайловский» и «Лефортовский», Данилов монастырь и храма Спаса Преображения на Болвановке, Даниловский и Москворецкий рынки, а также крупный торгово‑развлекательный центр «Гудзон». В зоне маршрута расположились и ведущие вузы: НИУ «ВШЭ», МГТУ им. Баумана, МЭИ, МФЮА, РГУ им. Косыгина, Академия водного транспорта и другие учебные заведения.
Кроме того, диаметр Т2 заметно упростил поездки к многочисленным госучреждениям и офисам крупных компаний. Маршрут включает 79 остановок, в среднем они расположены через каждые 400 метров. Полное время в пути по диаметру составляет 140 минут, а интервал движения трамваев – всего 6 минут. Особого внимания заслуживает участок между станциями метро «Тульская» и «Красносельская», здесь трамваи диаметров Т1 и Т2 будут курсировать с интервалом в 3 минуты.
Перевозку пассажиров на Т2 обеспечит 51 современный трамвай моделей «Витязь‑Москва» и «Львенок‑Москва» с функцией автономного хода. Как и на Т1, на отрезке в 2 километра по проспекту Академика Сахарова составы будут двигаться без подключения к контактной сети. Необходимый запас энергии для автономного хода трамваи будут накапливать на других частях маршрута – во время движения под проводами.
Росатом представил первую в РФ мобильную станцию зарядки для электротранспорта
ТАСС, 09.04.2026
Топливный дивизион Росатома на международной выставке RENWEX 2026 представил инновационный продукт для электротранспорта – первую в России беспилотную мобильную электрозарядную станцию. Она способна самостоятельно перемещаться в пределах заданной зоны, сообщили в пресс-службе госкорпорации.
«Мобильная электрозарядная станция позволяет быстро и гибко покрывать незакрытые зоны зарядной инфраструктуры при дефиците свободной электросетевой мощности. Это инструмент оперативного расширения сети электрозарядных станций, повышения проникновения на рынок и незаменимое решение в зонах ограниченного парковочного пространства», – приводятся в сообщении слова директора бизнес-направления «Электромобильность» АО «ТВЭЛ» (компания входит в топливный дивизион Росатома – прим. ТАСС) Александра Бухвалова.
Новая станция выполнена в виде беспилотного передвижного зарядного устройства на колесах. Она может работать на парковках бизнес-центров, жилых комплексов и в придорожных парковочных зонах.
Если все места у стационарных электрозаправочных станций заняты, пользователь сможет вызвать станцию через приложение и подключить зарядный коннектор к автомобилю. После завершения зарядки станция автоматически возвращается к модулю для собственной подзарядки. Она осуществляется через специальное устройство – пантограф пиковой мощностью до 22 кВт. Как ожидается, основными заказчиками нового продукта станут управляющие компании коммерческой и жилой недвижимости, а также крупные операторы сетей электрозарядной инфраструктуры.
По словам Бухвалова, шасси с колесами автомобильного типа позволяет станции маневрировать на закрытых паркингах, преодолевать уклоны и неровности в любую погоду со скоростью до 10 км/ч. Емкость батареи у пилотных образцов составляет 35 кВт·ч, у серийной версии – до 105 кВт·ч. Этого достаточно, чтобы зарядить аккумулятор электромобиля до работоспособного состояния или полностью.
Одной из ключевых особенностей разработки стало использование узлов и деталей отечественного производства, включая литий-ионные батареи топливного дивизиона Росатома. Аналогичные аккумуляторы уже поставляются для российских электробусов. Такая унификация позволяет использовать в мобильных электрозарядных станциях тяговые батареи, которые уже отработали назначенный ресурс в электротранспорте, но сохраняют не менее 80% емкости. В компании считают, что это решение позволит снизить затраты на приобретение новых компонентов для станции, уменьшить нагрузку на окружающую среду и повысить общую энергоэффективность системы электроснабжения транспорта.
Производство мобильной зарядной станции планируется организовать на предприятиях Росатома.
https://tass.ru/ekonomika/27058419
Регионы завершают подготовку к старту нового дорожного сезона
Министерство транспорта Российской Федерации, 09.04.2026
В российских регионах идет активная подготовка к новому дорожному сезону. В частности, специалисты проверяют асфальтобетонные заводы и лаборатории, проводят испытания материалов, используемых при строительно-монтажных работах. В 84 субъектах – участниках национального проекта «Инфраструктура для жизни» функционируют свыше 900 асфальтобетонных заводов, которые будут задействованы в мероприятиях нацпроекта.
«В рамках обновленного шестилетнего плана дорожной деятельности стоят масштабные задачи по обновлению дорожной сети. Несмотря на имеющиеся сложности и вызовы, мы продолжаем работу по повышению связанности территорий, обеспечению безопасности на дорогах, увеличению удобства передвижения. Для успешной реализации намеченных планов в том числе критически важно применять качественные материалы, что, в свою очередь, требует бесперебойной и технологичной работы асфальтобетонных заводов. В 2026 году для целей нацпроекта задействованы свыше 900 таких предприятий. На сегодня там проводится тщательная проверка оборудования, технической документации – важнейший этап подготовки к предстоящему сезону», – сообщил заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.
Кроме того, важно в полном объеме обеспечить запасы материалов, необходимых для выполнения строительно-монтажных работ.
«Долговечность дорожного полотна напрямую зависит от материалов, необходимых для производства смесей. Это щебень, песок, битум, минеральный порошок, добавки-модификаторы и т.д. В этом году в целях достижения показателей нацпроекта на региональной и местной сети планируем устроить около 148 млн кв. м верхних слоев покрытия, из них 140,1 млн м² – по федеральному проекту «Региональная и местная дорожная сеть». Заготовка необходимого объема материалов позволяет обеспечить исполнение программы дорожных работ в полной мере. И не менее важно, чтобы эти материалы соответствовали всем современным требованиям и стандартам, поэтому проверке их качества также уделяется пристальное внимание», – отметил Министр транспорта РФ Андрей Никитин.
Еще один важнейший этап подготовки к дорожному сезону – формирование перечня объектов будущих ремонтов и своевременная контрактация.
«Заблаговременная контрактация позволяет подрядным организациям заранее спланировать график выхода на объекты и провести весь комплекс подготовительных мероприятий. Так, по состоянию на 1 апреля регионы – участники нацпроекта «Инфраструктура для жизни» более чем на 80 % завершили контрактацию объектов региональной и местной дорожной сети, включенных в программу работ 2026 года», – подчеркнул заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Кайрат Турсунбеков.
В Курской области будут функционировать 12 асфальтобетонных заводов, предполагается, что в предстоящем дорожном сезоне они выпустят более 1 млн т асфальтобетонной смеси. Первым заработало предприятие, расположенное в поселке Юбилейный. Производительность завода составляет порядка 240 т смеси в час, в 2026 году его мощности будут использованы в ходе работ на 16 объектах нацпроекта в шести районах области, среди крупнейших – 9-километровый участок трассы Курск – Касторное в Советском районе.
Активные подготовительные мероприятия стартовали и в Удмуртской Республике. Здесь к дорожному сезону планируется запустить 14 асфальтобетонных заводов.
На одном из предприятий в Ижевске специалисты уже приступили к мониторингу поступающих для работы инертных материалов – гравия, щебня, песка, битума. Все они являются необходимыми компонентами для создания различных асфальтобетонных смесей. В настоящее время завод закрывает свою потребность в выпуске литого и холодного асфальтобетонов для проведения ямочного ремонта. При наступлении устойчивого тепла предприятие перейдет к производству горячих асфальтобетонов.
Первая асфальтобетонная установка была приобретена предприятием в 2017 году. Вторая приступила к выпуску современных асфальтобетонных смесей в дорожном сезоне 2025 года. Это современные, полностью компьютеризированные заводы, где человек исключен из технологического процесса. Операторы видят на мониторе весь процесс производства материала, поэтому человеческий фактор отсутствует.
На сегодняшний день предприятием заготовлено материалов достаточно, чтобы бесперебойно работать два-три месяца. В течение сезона запасы инертных материалов будут постоянно пополняться.
В Самарской области также осуществляются диагностика и запуск асфальтобетонных заводов, проверяется техническая готовность дорожной техники. На объектах будущего ремонта специалисты обустраивают рабочие городки и организуют завоз инертных материалов – песка и щебня. Для обеспечения безопасности на период работ устанавливаются временные дорожные знаки и информационные щиты.
Всего в 2026 году по нацпроекту приведут к нормативам свыше 115 км региональной и местной дорожной сети.
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12596
Минпромторг: Россия не отказывается от запуска автопроизводства на Кубе
Коммерсантъ, 09.04.2026
Планы России по запуску автопроизводства на Кубе будут реализованы после нормализации энергоснабжения на острове. Об этом сообщил статс-секретарь — замглавы Минпромторга РФ Роман Чекушов.
«По поводу автомобильной сборки здесь тоже вопрос, касающийся электроэнергии. Как только на острове ситуация с электроэнергией восстановится, то все планы будут выполнены. Представители ГАЗа и УАЗа в рамках выставки FIHAV были заинтересованы развить свою представленность на Кубе»,— сказал господин Чекушов в разговоре с «РИА Новости».
Сборка автомобилей УАЗ на Кубе началась в апреле 2025 года, но была приостановлена в конце марта 2026 года из-за перебоев с электроэнергией. В начале апреля вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко сообщил, что в 2026 году ожидается возобновление сборки автомобилей ГАЗ и открытие торгового дома по их продаже. За 2025 год на Кубе было собрано несколько десятков автомобилей.
Энергетический кризис на Кубе обострился после захвата США президента Венесуэлы Николаса Мадуро 3 января. После этого президент Дональд Трамп заявил, что Куба больше не будет получать нефть из Каракаса, а также пригрозил ввести дополнительные пошлины для стран, поставляющих топливо на остров.
https://www.kommersant.ru/doc/8572354
Общий пробег беспилотных грузовиков в России составил 14,5 млн км
ТАСС, 10.04.2026
Общий пробег гражданских беспилотных грузовиков в России превысил 14,5 млн км, а их парк достиг 95 машин. Об этом корреспонденту ТАСС на форуме «Беспилотная эволюция. Бесшовный космос» в Калуге сообщил заместитель министра транспорта РФ Борис Ташимов.
«Активное развитие беспилотия идет и в части автомобильного транспорта – беспилотные грузовики работают на дорогах общего пользования. 31 марта дан старт работе на трассе М-12 «Восток», с 2023 года парк беспилотных грузовиков увеличился до 95, общий пробег превысил 14,5 млн км. Мы действительно видим реальный экономический эффект от работы таких беспилотников», – рассказал он.
Ташимов отметил, что развитие гражданских беспилотников в России идет планомерно во всех сферах – в воздухе, на земле, в воде и космосе. Отдельно заместитель министра транспорта РФ отметил развитие технологий городского транспорта – в экспериментальных режимах отрабатывается применение беспилотных трамваев и электричек. «Это отрабатывается в экспериментальных режимах, и мы рассчитываем, что в ближайшее время они будут полноценно эксплуатироваться», – отметил он.
https://tass.ru/ekonomika/27067663
В Челябинске запчасти для трамваев начали печатать на 3D-принтере
Российская газета, 10.04.2026
В Челябгорэлектротрансе появился незаменимый «сотрудник»: предприятие обзавелось 3D-принтером для печати небольших пластиковых деталей для трамваев и поделилось опытом его использования. Новое оборудование за две недели полностью окупило свою стоимость. А главное, вагоны больше не простаивают из-за мелкого ремонта.
Как пояснили на ЧГЭТ, раньше поставки клицы (кабельного зажима) или щеткодержателя от производителя приходилось ждать около месяца. Тратить на них соответственно 1 250 и 12 700 рублей за каждую. С появлением 3D-принтера изготовление этих деталей теперь обходятся в 130-400 рублей, а готовы они уже через пару часов.
«Трамваи больше не стоят в ремонте из-за дефицита мелочевки: сломалось – напечатали – поехали дальше, – резюмируют транспортники. – А еще мы сломали систему хитрых продаж. Знаете, когда ломается одна маленькая шестеренка, а производитель продает ее только в сборе с узлом? Все, лавочка закрыта. Теперь мы просто печатаем нужную детальку и не покупаем ненужные запчасти в комплекте».
Начав собственное производство запчастей, на предприятии доработали заводские чертежи, сделав часто выходящие из строя узлы крепче и долговечнее. А новый «сотрудник», как шутят местные кулибины, готов и дальше работать за еду - катушку пластика.