В России запустят центр по противодействию кибератакам на транспорт: Как он будет работать и для чего он нужен
Российская газета, 25.11.2025
Минпромторг в пилотном режиме запустит центр по противодействию кибератакам на транспорт. Эксперты отмечают, что такой проект может значительно повысить уровень безопасности транспортных систем в стране.
Сегодня транспорт относится к отраслям критической информационной инфраструктуры (КИИ) в соответствии с требованиями Федерального закона. Эксперимент по созданию центра будет проходить на базе отраслевого центра компетенций по информационной безопасности в промышленности «Гамма» совместно с научным центром «НАМИ» и «Глонасс».
Евгения Пономарева, руководитель отдела развития решений для безопасности транспортной инфраструктуры на базе KasperskyOS «Лаборатории Касперского», указывает, что сегодня подавляющее большинство современных автомобилей – подключенные. Они используют различные беспроводные технологии для взаимодействия с телематическими облаками, другими автомобилями, дорожной инфраструктурой и с мобильными устройствами владельца.
«Фактически, автомобили обмениваются большим количеством данных с внешними системами в режиме реального времени, получают обновления программного обеспечения «по воздуху». Помимо этого, они собирают и анализируют большой объем данных, предупреждают водителя о пробках, авариях или дорожных условиях, а также обеспечивают удаленный контроль за транспортным средством. Это дает водителям больше удобства и безопасности, но вместе с этим делает автомобили уязвимыми для кибератак», – объясняет Пономарева.
Также злоумышленники могут попытаться взломать подключенный автомобиль, получить доступ к данным владельца или вмешаться в работу критически важных систем, таких как тормоза или рулевое управление. Поэтому защита автомобильных систем становится ключевым приоритетом для производителей.
«Минпромторг планирует определить актуальность и площадь возможных кибератак для разных транспортных средств. Вопрос безопасности возрастает ежегодно с увеличением количества высокоавтоматизированных автомобилей», – рассказал помощник начальника аналитического центра компании «Газинформсервис» Дмитрий Служеникин.
Он отмечает, что в результате работы центра сформируются мероприятия, необходимые для обеспечения безопасности работы автомобилей и формирования дорожной карты по обеспечению информационной безопасности пассажирского и грузового транспорта.
https://rg.ru/2025/11/25/v-rossii-poiavitsia-centr-kiberzashchity-transporta.html
Минтранс разработает закон о транспортной политике и весной внесет его в Госдуму
Российская газета, 26.11.2025
Минтранс России завершает разработку проекта федерального закона «О транспортной политике» и планирует внести его на рассмотрение Госдумы в ходе весенней сессии. Об этом сообщил первый заместитель министра транспорта Константин Пашков в ходе выступления на Конгрессе молодых ученых.
«Мы сейчас будем выпускать закон о транспортной политике, готовим его, где впервые будет закреплено понятие «транспорт», «транспортная система», «транспортный комплекс», «логистика». Это не про отдельные виды транспорта, это про систему в целом, и это то, что ждет от нас сегодня и грузоотправитель, и пассажир», – пояснил представитель Минтранса, передает ТАСС.
Он отметил, что, хотя отдельные виды транспорта в России хорошо регулируются, понятие транспортного комплекса в целом законодательно не определено. Законопроект призван восполнить этот пробел.
В министерстве подтвердили, что соответствующие предложения по концепции законопроекта уже направлены в правительство.
Параллельно Минтранс работает над актуализацией Транспортной стратегии до 2030 года с прогнозом до 2035 года. По словам Пашкова, в обновленный документ будут включены отдельные разделы, посвященные развитию научной и образовательной деятельности в транспортной отрасли.
Предварительные итоги года и задачи на будущее обсудили в Правительстве России
Транспорт России, 27.11.2025
Предварительные итоги года и задачи на будущее обсудили Андрей Никитин и зампредседателя Правительства Марат Хуснуллин.
Министерство при поддержке Правительства проводит системную работу, направленную на то, чтобы сделать поездки людей комфортнее, улучшить транспортную доступность городов и сел, придать дополнительный импульс экономическому развитию территорий.
В этом году стартовал нацпроект «Инфраструктура для жизни», объединивший транспорт и строительство. За 10 месяцев отремонтировано, реконструировано и построено на 17% больше дорог, чем годом ранее. Всего по итогам года планируется построить и отремонтировать порядка 28 тыс. км дорог – почти на 4 тыс. больше прошлого года.
Продолжается обновление общественного транспорта: по итогам года в регионы поступит 5 тыс. транспортных средств. Это современные автобусы и трамваи, которые делают поездки по городу удобнее для жителей. С 2026 года Минтранс запускает новую программу поддержки – прямые субсидии на обновление подвижного состава. Всего к 2030 году планируется обновить порядка 32 тыс. единиц общественного транспорта, из которых 23 тыс. по линии Минтранса.
Также на встрече обсудили вопросы строительства обходов населенных пунктов и модернизацию опорной сети дорог. К 2030 году в норматив планируется привести 60% региональных и 85% федеральных трасс, дорог опорной сети и крупнейших городских агломераций.
В регионы РФ по итогам 2025 года поступит 5 тыс. единиц общественного транспорта
ТАСС, 27.11.2025
Регионы России по итогам этого года получат 5 тыс. транспортных средств, а именно современные автобусы и трамваи. В этот же срок в России планируется построить и отремонтировать около 28 тыс. км дорог, сообщил Минтранс РФ по итогам встречи министра транспорта Андрея Никитина и вице-премьера РФ Марата Хуснуллина.
«По итогам года в регионы поступит 5 тыс. транспортных средств. Это современные автобусы и трамваи, которые делают поездки по городу удобнее для жителей. С 2026 года Минтранс запускает новую программу поддержки – прямые субсидии на обновление подвижного состава. Всего к 2030 году планируется обновить порядка 32 тыс. единиц общественного транспорта, из которых 23 тыс. по линии Минтранса», – говорится в сообщении министерства, опубликованном в Telegram-канале.
Там добавили, что в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» за 10 месяцев 2025 года отремонтировали, реконструировали и построили на 17% больше дорог в сравнении с показателем годом ранее. По итогам этого года планируется осуществить строительство и ремонт около 28 тыс. км дорог, что на 4 тыс. больше прошлого года.
«Также на встрече обсудили вопросы строительства обходов населенных пунктов и модернизацию опорной сети дорог. К 2030 году в норматив планируется привести 60% региональных и 85% федеральных трасс, дорог опорной сети и крупнейших городских агломераций», – отметили в министерстве.
https://tass.ru/ekonomika/25754335
Скатертью дороги
Российская газета, 27.11.2025
В Алтайском крае подвели итоги дорожно-строительного сезона. Как сообщил на пресс-конференции региональный министр транспорта Андрей Подолян, все плановые показатели, в том числе установленные нацпроектом «Инфраструктура для жизни», достигнуты. В частности, из 15,7 тысячи километров региональных дорог в нормативное состояние приведено 53 процента. Обновлено более 71 процента дорог, входящих в опорную сеть.
«Успешно завершить дорожный сезон, в том числе реализовать крупные проекты, нам удалось благодаря увеличению финансирования отрасли», – подчеркнул Андрей Подолян.
В 2025 году дорожный фонд региона составил 28,9 миллиарда рублей (на десять миллиардов больше, чем в прошлом). Федеральная поддержка в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» за год увеличилась с 1,7 миллиарда до 7,2 миллиарда рублей. За счет этого в нормативное состояние приведено 136 дорожных объектов общей протяженностью 560 километров. В целом же за сезон обновлено 680 километров региональных дорог (в прошлом – 542), а с учетом трасс федерального и местного значения – свыше 900 километров. Всего же в Алтайском крае насчитывается 53,7 тысячи километров дорог.
В нынешнем году завершена реализация четырех капиталоемких проектов.
Первый – обход села Целинное. Благодаря новой дороге протяженностью 4,6 километра большегрузный транспорт через районный центр больше не проезжает. Стоимость дорожных работ превысила 600 миллионов рублей.
Второй – строительство 106-метрового путепровода на автомобильной дороге «Крутиха – Панкрушиха – Хабары – Славгород – граница с Республикой Казахстан». На этом участке дороги на нерегулируемом переезде через железнодорожные пути только за последние три года произошло три ДТП, в которых погибли пять человек. Путепровод строили два с половиной года. Потрачено 750 миллионов рублей. «Мы можем уверенно сказать, что проезд на этом участке стал абсолютно безопасным», – подчеркнул министр транспорта.
Третий объект – реконструкция 7,7-километрового участка дороги, являющейся туристическим маршрутом: «Село Алтайское – озеро Ая – ОЭЗ «Бирюзовая Катунь». Работы на нем начались еще в 2022 году. Возникали технические сложности, связанные, в частности, с рельефом местности. Строительство обошлось в 1,6 миллиарда рублей. Всего же в этом году в нормативное состояние было приведено более 150 километров дорог, ведущих к основным туробъектам края (Денисова пещера, Яровое, Горная Колывань и другие). Общие затраты составили 5,5 миллиарда рублей.
Четвертый – многострадальная дорожная развязка на пересечении Змеиногорского и Южного трактов в Барнауле. Достаточно сказать, что схема движения там менялась тринадцать раз, поскольку при проведении строительных работ возникали внушительные автомобильные пробки. Однако в итоге получился красивый и уникальный объект – по словам алтайских дорожников, трехуровневых развязок в Западной Сибири больше нет.
К большим проектам можно добавить реконструкцию международных пунктов пропуска на границе с Казахстаном. Всего на региональных дорогах Алтайского края расположено пять таких пунктов, и три из них уже введено в эксплуатацию, в том числе два в нынешнем году – в Локтевском районе и в Славгороде. Общая стоимость работ – более 370 миллионов рублей.
Есть для краевой дорожной отрасли большие проекты и на следующий год.
«Уверен, что мы завершим реконструкцию дороги «Алтайское – Ая – «Бирюзовая Катунь», – пообещал Андрей Подолян. – Ее общая протяженность составит 35 километров. Осталось отремонтировать участок с нулевого по седьмой километры. Уже определен генподрядчик. Стоимость работ – полтора миллиарда рублей, и эти деньги выделяются из краевого дорожного фонда. Параллельно на дороге началась реконструкция моста через реку Большой Каим (стоимость – 156 миллионов рублей).
Планируется начать строительство мостового сооружения через Катунь в районе ОЭЗ «Бирюзовая Катунь». Действующий деревянный мост по нагрузке не соответствует предъявляемым требованиям. Стоимость нового объекта – около 2,2 миллиарда рублей, на него выделены федеральные деньги (в 2026 году – 689 миллионов рублей).
Также предстоят подготовительные работы по строительству обхода Бийска на Белокуриху. В 2026 году начнется изъятие земельных участков, относящихся к лесному фонду, а в 2027-м должны стартовать строительно-монтажные работы.
Запланированы работы и по многим другим направлениям. В частности, начнется реконструкция двух оставшихся подъездных путей к границе с Казахстаном – в Угловском и Михайловском районах.
Что касается дорожной развязки в Барнауле на улице Власихинской, то ее необходимость не вызывает сомнений. Однако в 2024-м цена вопроса составляла 3,9 миллиарда рублей. В 2026-2027 годах выделения федеральных средств на этот объект не было предусмотрено. Очевидно, что через три года строительство развязки станет еще дороже.
«Поэтому будем искать возможности для финансирования этого проекта. Уже сейчас движение по Власихинской вызывает ассоциации с узким бутылочным горлышком», – сообщил Андрей Подолян.
Планируется, что в 2026 году дорожный фонд Алтайского края будет на уровне нынешнего года – 29,3 миллиарда рублей (из них 7,1 миллиарда – федеральных средств).
Тем временем
В 2025 году 67,5 километра региональных дорог в 22 населенных пунктах края стали освещенными. Между тем общая потребность в линиях электроосвещения на дорогах регионального уровня в 1 069 населенных пунктах региона составляет 1 563 километра.
Другое важное направление – ремонт мостов. В нынешнем году обновлено пятнадцать объектов, в 2026-м будет реконструировано еще 29 (на шести предусмотрен капитальный ремонт).
https://rg.ru/2025/11/27/reg-sibfo/skatertiu-dorogi.html
Хуснуллин: Почти 550 км дорог отремонтировано в рамках проекта «Улица Победы»
Российская газета, 27.11.2025
С начала этого года – года 80-летия Победы в Великой Отечественной войне – в России в рамках проекта «Улица Победы» отремонтировано почти 550 км региональных и местных дорог. Об этом сообщил заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин. Его слова приводятся на сайте кабмина.
В рамках проекта «Улица Победы» с начала года приведено в нормативное состояние почти 550 км региональных и местных дорог, носящих имена героев и событий времен Великой Отечественной войны, а также ведущих к памятникам и мемориалам. Работы велись в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» и по программам с федеральным и региональным финансированием.
По словам Марата Хуснуллина, ремонтами дорог охвачены все 89 регионов России, включая воссоединенные субъекты. «На сегодня работы завершены на 176 объектах – это почти 550 км», – подчеркнул он.
Всего в этом году планируется привести в порядок 218 таких объектов протяженностью 640 км, добавил вице-премьер.
Так, в Ленинградской области обновили около 49 км дорог, ведущих к памятникам и мемориалам; в Белгородской области отремонтировали более 50 км дорожной сети.
В Брянской области особое внимание уделили дорогам, ведущим к памятникам, а в Санкт-Петербурге работы провели на магистралях, связанных с военной историей города.
Минтранс и ФНС будут обмениваться данными по средствам на госзакупки
ТАСС, 27.11.2025
Минтранс и Федеральная налоговая служба будут обмениваться данными об использовании средств, выделяемых на госзакупки. Об этом сообщили в Минтрансе.
«Министр транспорта Андрей Никитин и руководитель Федеральной налоговой службы Даниил Егоров подписали соглашение об информационном взаимодействии. Оно позволит обмениваться информацией о финансово-хозяйственной деятельности компаний транспортного комплекса», – сказано в сообщении.
В министерстве отметили, что целью соглашения является повышение эффективности и прозрачности использования бюджетных средств для закупок товаров, работ и услуг в соответствии с законодательством о контрактной системе.
«В рамках соглашения Минтранс сможет получать от ФНС общие аналитические данные о состоянии подрядных организаций, участвующих в реализации нацпроектов. Это позволит проводить всесторонний анализ надежности и добросовестности контрагентов, участвующих в выполнении госконтрактов», – сообщили в министерстве.
По данным Минтранса, на основе этой аналитики будут приниматься более обоснованные управленческие решения, в том числе касающиеся дальнейшей реализации транспортных объектов и эффективного освоения федерального бюджета.
https://tass.ru/ekonomika/25751145
Допдоходы от поэтапной отмены скидки в «Платоне» направят на содержание дорог
ТАСС, 28.11.2025
Дополнительные доходы от поэтапной отмены скидки в системе «Платон» направят на рост объемов ремонта и поддержание федеральных дорог в нормативном состоянии, говорится в сообщении Минтранса РФ.
«Благодаря этим изменениям дополнительные доходы федерального бюджета будут направлены на увеличение объемов ремонта и поддержание федеральных дорог в нормативном состоянии», – сказано в сообщении.
Как добавили в министерстве, принятые меры позволят повысить безопасность дорожного движения, сократить издержки автовладельцев, улучшить транспортную связанность регионов и сделать передвижение людей более комфортным.
В Минтрансе также напомнили, что в 2024 году за счет поступлений в Федеральный дорожный фонд от системы «Платон» было отремонтировано свыше 485 км дорог, произведено устройство слоев износа еще на 384 км в 28 регионах.
Кроме того, в 2025 году планируется восстановить еще 55 участков федеральных дорог. Работы уже завершены на трассе Р-258 в Забайкальском крае и Иркутской области, на трассе Р-208 в Пензенской области, на участке подъезда к Грозному и на автодороге Казань-Оренбург в Татарстане.
https://tass.ru/ekonomika/25765285
Климат-контроль, разъемы для зарядки мобильных и мультимедийные экраны: В Москву поступят еще 50 трамваев на автономном ходу
Российская газета, 28.11.2025
Проект по запуску первых в России автономных трамваев «Львенок-Москва» получил национальную премию «Приоритет-2025» в номинации «Прорывная технология». Трамваи оценили в первую очередь за их возможность проезжать часть пути без контактной сети – при отсутствии проводов эти машины не встают на месте, а складывают «рога» и едут дальше на заряде аккумуляторов.
На недавно запущенном трамвайном диаметре Т1 сейчас успешно курсируют 50 таких трамваев. По проспекту Академика Сахарова они проезжают 2,1 километра без подключения к контактной сети. Трамвайные пути на этом проспекте уложили в текущем году, а вот контактную сеть делать не стали.
В столичном департаменте транспорта рассказали, что до конца следующего года в столицу поступят еще 50 автономных вагонов. «Весь трамвайный парк будет состоять только из новых полностью низкопольных трамваев «Львенок-Москва» и «Витязь-Москва», – подчеркнули в ведомстве. – Новые вагоны комфортны для каждого пассажира: с системой климат-контроля, мультимедийными экранами и разъемами для зарядки мобильных устройств».
Автономные вагоны как раз и помогли запустить первый трамвайный диаметр в Москве – на протяжении 27 километров между районом Метрогородок и станцией подземки «Университет» трамваи теперь работают как наземное метро. Они курсируют с короткими интервалами в шесть минут, не стоят в пробках благодаря выделенным путям. Обслуживают диаметр те самые 50 трамваев с автономным ходом.
«Победа в национальной премии «Приоритет-2025» – это признание системной работы Москвы по внедрению передовых отечественных технологий в сфере городского транспорта. Мы гордимся, что наши автономные трамваи «Львенок-Москва» высоко оценило экспертное сообщество», – говорит заммэра по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
По его словам, каждый день пассажиры совершают по маршруту Т1 более 60 тысяч поездок, хотя диаметр запустили не так давно. Второй диаметр Т2 от МЦД Новогиреево до метро «Чертановская» тоже на подходе, его планируют запустить в следующем году. «Новые линии МТД позволят снизить нагрузку на другие виды транспорта и улучшить мобильность жителей города», – подчеркивает Ликсутов.
Напомню, трамваи в последние годы в Москве получили новое развитие. Помимо масштабного обновления подвижного состава, строительства новых и реконструкции старых путей в этот вид транспорта приходят новые технологии. И речь не только про автономный ход. Первый в России полностью беспилотный трамвай этой осенью начал курсировать с пассажирами по маршруту 10 в районе Строгино – в его кабине еще есть человек, но он лишь контролирует работу автоматики, которая сама управляет движением.
С начала сентября автономный трамвай совершил около 1,5 тысячи рейсов и ни разу не нарушил правила дорожного движения. При этом автоматика самостоятельно делает остановки, открывает и закрывает двери, следует сигналам светофоров, пропускает пешеходов, определяет, как проехать перекрестки, автоматически переключает стрелки и придерживается графика.
Новый высокотехнологичный транспорт в Москве приходит не только в парк трамваев. Город также лидирует в Европе по числу электробусов, все больше новых вагонов поступает и в метро. В ближайшее время, например, в подземку придет на испытания первый поезд «Москва-2026». А в минувшем сентябре было объявлено о завершении программы обновления поездов на МЦД – с 2014 года для них поставили почти 400 новых составов, или 4,5 тысячи вагонов.
https://rg.ru/2025/11/28/reg-cfo/lvenok-na-batarejkah.html
Быстро, комфортно, «бесшовно»: как развивается транспортная система в РФ
РИА Новости, 01.12.2025
Повысить комфорт пассажиров и увеличить объем грузоперевозок в стране помогает нацпроект «Эффективная транспортная система». Он дает мощный импульс к формированию «бесшовной» логистики: по всей стране обновляют аэропорты, морские и речные порты, развивают возможности Северного морского пути, готовят к запуску высокоскоростную ж/д магистраль, а также обновляют пограничные пропускные пункты и внедряют цифровизацию. Все это призвано кардинально изменить подход к транспорту и в разы повысить его эффективность. Подробнее о том, что уже удалось сделать, читайте в материале РИА Новости.
Эффективная транспортная система
Одна из задач нацпроекта – формирование к 2030 году в стране эффективной транспортной системы.
«Она будет удовлетворять потребности как бизнеса, так и населения», — отметила в беседе с РИА Новости директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Татьяна Кулакова.
Развитие транспортной системы повышает связанность регионов и доступность населенных пунктов, что в конечном итоге влияет на качество жизни людей. Кроме того, за счет мультимодальных перевозок удается сократить «перепробеги» грузов, а значит снизить транспортные издержки для бизнеса.
Граница за 10 минут
Для того чтобы туристы и грузы не простаивали на границе, пункты пропуска через госграницу РФ модернизируют. К 2030 году на ключевых направлениях по нацпроекту построят и реконструируют 27 пунктов пропуска. В частности, планируется, что на ключевых направлениях пропускная способность железнодорожных пунктов достигнет 52,7 миллиона тонн, а автомобильных – 18,2 миллиона транспортных средств в год. Главная задача – сократить для грузового транспорта время досмотра до 10 минут.
До конца года завершится основная часть строительных работ на пунктах пропуска на границе с Китаем Кани-Курган, Пограничный и Краскино. Сейчас там ведутся работы по внутренней отделке зданий и благоустройству прилегающих территорий.
Самый необычный пункт пропуска Благовещенск-1 заработает уже в 2026 году. Он расположен на первой в мире канатной дороге между двумя странами – Россией и Китаем. Дорога протяженностью около километра сможет пропускать до 2,5 миллионов пассажиров в год.
В ноябре Россия и Казахстан подписали соглашение по автопунктам пропуска. Всего их около 30. По информации Минтранса РФ, до 2030 года планируется комплексная модернизация 10 приоритетных пунктов на границе с Казахстаном, что позволит им пропускать до 3,5 миллиона грузовиков в год, это более чем в два раза превысит существующие показатели.
Например, в Челябинской области в автомобильном пункте Бугристое идет активная реконструкция, за счет чего пропускная способность увеличится вдвое и составит 4 тысячи транспортных средств в сутки. Завершение работ запланировано на 2028 год.
Цифровизация логистики
Одно из направлений нацпроекта – цифровая трансформация отрасли. Цифровизация позволит снять административные и транзакционные барьеры для участников рынка. В том числе избавит от необходимости оформлять сотни однотипных бумажных документов.
Один из инструментов – создание Государственной информационной системы электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), благодаря которой можно не возить с собой бумажные накладные, а также ускорить процессы логистики. Пока ее использование добровольное, а с 1 сентября 2026 года станет обязательным.
«На сегодняшний день оформлено порядка 25 миллионов электронных перевозочных документов, а с введением обязательств их количество может достичь 5 миллиардов в год», — отметил в сентябре 2025 года министр транспорта РФ Андрей Никитин.
Каждый месяц в системе ГИС ЭПД оформляется свыше 1,5 миллионов новых документов.
Водные пути обновятся
Нацпроект стал драйвером для развития внутренних водных путей. Их общая протяженность в России превышает 100 тысяч километров. Активно идет обновление судовых ходов на реках. Специалисты расчищают русла и укрепляют берега рек, а также модернизируют гидротехнические сооружения.
В этом году часть грузов уже «пересела» на водный транспорт. Так, за девять месяцев 2025 года через речной порт Тольятти перевалено более 85 тысяч тонн грузов, с дальнейшей транспортировкой до морского порта Новороссийск и на экспорт. Ранее эти грузы перевозились автотранспортом.
Среди крупных инфраструктурных проектов – строительство Городецкого гидроузла на Волге и Багаевского гидроузла на реке Дон. После завершения строительства на Багаевском гидроузле судоходство на Нижнем Дону станет надежнее и безопаснее. Пропускная способность этого участка превысит 19 тысяч судов в год.
А реконструкция Городецкого гидроузла в Нижегородской области ликвидирует «узкие места», его пропускная способность вырастет до 20 миллионов тонн. Это поможет развивать внутренний туризм и круизное сообщение между Москвой и Санкт-Петербургом.
Бесшовная перегрузка
В прошлом году на базе российских речных портов начали создавать систему современных транспортно-перегрузочных комплексов, которые позволят объединить водный и наземный транспорт и практически «бесшовно» осуществлять перевалку груза с одного типа транспорта на другой.
«Использование инфраструктуры речных портов и логистических возможностей регионов позволит обеспечить максимальный объем перевалки грузов с наземного, в том числе железнодорожного, на водный транспорт», – сказал руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко.
Так, в Татарстане работает Свияжский межрегиональный мультимодальный логистический центр (СММЛЦ) на пересечении международных транспортных маршрутов. Из транспортного узла можно выйти в три моря: Каспийское, Черное и Балтийское. По итогам этого года общий объем перевалки грузов в СММЛЦ составит 390 тысяч тонн. Опыт Татарстана тиражируют на другие регионы. В Якутии завершен первый этап строительства мультимодального грузового терминала Нижний Бестях, который станет частью целого логистического комплекса. Он объединит водный, автомобильный и железнодорожный транспорт и будет принимать различные грузы, в том числе нефтеналивные.
Такие же комплексы планируют создать на базе речных портов в Красноярске и Лесосибирске. Опыт создания подобных грузовых хабов также планируют применить в Амурской, Московской, Иркутской, Омской и Саратовской областях, Пермском и Хабаровском краях.
Морские порты и СМП
Если речное судоходство облегчает задачи пассажирских и грузоперевозок внутри страны, то морские порты во многом работают на экспорт. К 2030 году предстоит реализовать комплекс мер по развитию 15 морских портов.
По информации Минтранса РФ, на Дальнем Востоке планируется обновление пяти морских портов: Владивосток, Ванино, Восточный, Корсаков и Анадырь.
До 2030 года российские морские порты увеличат мощность более чем на 200 млн тонн, об этом рассказал заместитель министра транспорта России Александр Пошивай на сессии в рамках «Транспортной недели». В этом году уже введены в эксплуатацию мощности на 18,5 млн тонн, в том числе порт Эльга — 15 млн тонн, терминал Ультрамар — 1 млн тонн, комплекс перегрузки угля в Лавне — 2,5 млн тонн за счет этапа комплексного развития Мурманского транспортного узла.
Одно из важнейших направлений – развитие Северного морского пути (СМП) как кратчайшего маршрута между европейской частью России и Дальним Востоком. Он поможет работе транспортных и добывающих компаний, а также упростит задачу с северным завозом, будет способствовать развитию арктического направления.
Для его развития строится аварийно-спасательный флот и атомные ледоколы.
Сейчас в арктической зоне уже работают четыре новейших универсальных атомных ледокола проекта 22220: «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия». Строятся еще атомоходы – «Чукотка», «Ленинград» и «Сталинград», а также сверхмощный 120-мегаваттный атомный ледокол «Россия».
Летать комфортнее
По поручению главы государства к 2030 году планируется увеличить среднее число полетов в 1,5 раза по сравнению с 2023 годом. Для этого авиасообщение делают более комфортным и доступным для путешественников, в том числе модернизируют инфраструктуру аэропортов. К 2030 году обновят не менее 75 авиагаваней. В частности, 14 аэропортов располагаются в Арктике и 25 – на Дальнем Востоке.
В том числе обновление авиаузлов уже повлияло на пассажиропоток. Так, по данным Росавиации, всего с января по сентябрь 2025 года российские авиакомпании перевезли около 84 миллионов пассажиров, причем 75% – 63,3 млн человек путешествовали внутри страны.
В марте принял первых пассажиров суперсовременный терминал международного аэропорта Петропавловска-Камчатского. В результате модернизации его инфраструктуры и строительства нового терминала почти в два раза увеличилась пропускная способность авиагавани столицы Камчатки – с 360 до 687 пассажиров в час.
В новосибирском аэропорту Толмачево модернизируют инфраструктуру. Ранее ввели в эксплуатацию две рулежные дорожки. Новые дорожки позволят развести маршруты руления воздушных судов между существующим перроном и взлетно-посадочной полосой. В результате количество взлетов и посадок вырастет почти в два раза – с 24 до 42 в час, а среднее время руления сократится в четыре раза – с 20 до 5 минут.
Благодаря этому аэропорт сможет принимать больше пассажиров – до 12 млн в год. В прошлом году пассажиропоток здесь составил 9,3 млн человек.
Из Москвы в Петербург
Один из самых ожидаемых транспортных проектов ближайших лет – это первая в стране высокоскоростная железнодорожная магистраль (ВСМ), которая свяжет Москву и Санкт-Петербург. Поезда будут развивать скорость до 400 км/ч.
Как отметил вице-премьер Виталий Савельев в ходе панельной дискуссии в рамках «Транспортной недели», высокоскоростная магистраль создаст мультипликативный эффект для экономики страны. Магистраль обеспечит технологический прорыв, а, следовательно, технологическую независимость, технологический суверенитет России.
«Отечественный высокоскоростной поезд станет результатом кооперации усилий более 150 российских поставщиков и изготовителей сложного технического оборудования в 36 субъектах Российской Федерации. Это будет уникальным примером достижения технологического суверенитета», – отметил ранее Виталий Савельев во время запуска сварки первого российского высокоскоростного поезда на заводе «Уральские локомотивы» в сентябре этого года.
К 2050 году Россия планирует построить целую сеть таких магистралей протяженностью более 4,5 тысячи километров.
Транспортные кадры
Такие масштабные задачи невозможно выполнить без квалифицированных специалистов. Поэтому еще одна важная задача – развитие кадрового потенциала в транспортной сфере.
По оценкам директора Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Татьяны Кулаковой, отрасли не хватает около 10% квалифицированных кадров. Для восполнения дефицита специалистов, по ее мнению, необходимо активное взаимодействие компаний с профильными транспортными вузами, партнерские соглашения по подготовке кадров. Важен практикоориентированный подход к обучению студентов – это и спецоборудование в самих вузах, и практика на предприятиях.
«Надо готовить работников и начинать с формирования имиджа транспорта как высокотехнологичной отрасли. Автоматизировать рутинные функции, для работников создавать бесплатные курсы повышения квалификации или возмещение расходов на обучение», — говорит эксперт.
Сейчас около полумиллиона человек обучаются в 19 вузах, подведомственных Минтрансу РФ. Их подготовка ориентирована на практику. Для оттачивания навыков используют симуляционные тренажеры и учебные суда. Это позволяет смоделировать навигационные и аварийные ситуации в условиях, приближенных к реальным. Тренажерную базу профильных вузов и парк учебных судов обновляют по нацпроекту.
https://ria.ru/20251201/transport-2058166473.html
С 1 декабря запрещено ездить без зимней резины на легковых автомобилях
Коммерсантъ, 01.12.2025
С 1 декабря вступает в силу сезонный запрет на управление легковым автомобилем без зимних шин. Такая норма прописана в постановлении правительства №1090. За нарушение ГИБДД может применить наказание в виде предупреждения или штрафа в размере 500 руб.
Согласно правилам, в качестве зимней резины могут использоваться так называемая липучка и шипованная шина. Покрышки должны быть одинаковыми на всех колесах, а шипованные шины при установке должны быть на всех осях. Остаточная глубина протектора не может быть меньше 4 мм либо определяется по индикатору износа.
Подмосковные власти рекомендовали водителям переобуться «на зиму» еще в конце октября, Центр организации дорожного движения Москвы — в начале ноября. Отметим, в 2023 году начальник ГИБДД Михаил Черников обещал, что инспекторы не будут повсеместно «наказывать» водителей за отсутствие зимней резины, поскольку в ряде регионов даже в декабре еще нет снега и льда.