Китайская Народная Республика
Завершилась China International ITS Industry Expo 2026: Китай продемонстрировал свой потенциал благодаря передовым технологиям
JStories, 01.06.2026
15 мая 2026 года успешно завершилась трёхдневная выставка CITSE 2026. Организаторами мероприятия выступили Китайская ассоциация интеллектуальных транспортных систем и Xiamen C&E Group. Темой выставки этого года стала: «Фокус на промышленной инновации и трансформации, содействие формированию экосистемы выхода на зарубежные рынки».
CITSE 2026 объединила представителей мировой отрасли интеллектуального транспорта, чтобы представить передовые продукты, технологии и решения, продемонстрировать важнейшие инновационные достижения и способствовать эффективному глобальному взаимодействию ресурсов.
На выставке собралась вся производственно-технологическая цепочка отрасли, а ведущие компании прибыли в Сямэнь. Выставка CITSE этого года, разместившаяся на площади 20 000 квадратных метров, была посвящена интеллектуальным прикладным решениям для всех транспортных сценариев, включая городской, автомобильный, водный, железнодорожный и воздушный транспорт. Она представила комплексную панораму всей экосистемы индустрии интеллектуального транспорта.
В мероприятии приняли участие более 200 ведущих мировых предприятий и инновационных организаций в сфере интеллектуального транспорта, среди которых Shenzhen Urban Transport Planning Center Co., Ltd., China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd., CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd., BYD, China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd., HUALUYIYUN, QIJI Energy, Solera, Mobileye и Foretellix. Участники представили более 1 000 инновационных промышленных технологий и решений.
CITSE 2026 уделила особое внимание интеллектуальным системам и оборудованию для городского, автомобильного, водного, железнодорожного и воздушного транспорта; инновационной продукции для интеллектуальных подключённых транспортных средств; а также решениям и прикладным технологиям для интегрированного транспорта, цифровой и интеллектуальной модернизации и «зелёной» трансформации.
На выставке были представлены прорывные технологии, позволяющие наглядно представить мобильность будущего. В течение трёх дней одна за другой проходили презентации новых продуктов, активно проводились мероприятия по согласованию зарубежного спроса, а атмосфера выставки была насыщена отраслевым обменом и деловыми переговорами. Всё это всесторонне продемонстрировало инновационную динамику и потенциал глобального сотрудничества в индустрии интеллектуального транспорта.
В рамках крупной презентационной программы было представлено более 30 передовых технологий и инновационных решений.
В настоящее время китайская индустрия интеллектуального транспорта переживает этап глубокой интеграции между различными секторами и вступает в новую фазу высококачественного развития. Будучи профессиональной международной платформой для запуска новых продуктов, технического обмена и точного глобального сопоставления ресурсов, CITSE 2026 продемонстрировала инновационный потенциал отрасли, её открытость и уверенность в выходе на мировой рынок.
В Китае испытывают технологии для транспорта нового поколения
China Daily, 03.06.2026
После десятилетий стремительного расширения инфраструктуры Китай всё больше сосредотачивается не только на строительстве транспортных сетей, но и на том, чтобы сделать их безопаснее, эффективнее и технологичнее с помощью цифровых решений. Эти разработки охватывают как исследовательские проекты, так и решения, уже внедряемые на практике.
– Дороги, которые «считывают» движение
В Государственной ведущей лаборатории интеллектуальных транспортных систем в районе Тунчжоу, Пекин, специалисты изучают, как сделать дороги более безопасными, эффективными и менее загруженными.
С помощью сенсорных сетей и облачных платформ дороги превращаются из пассивной инфраструктуры в активный элемент транспортной системы. Датчики позволяют оперативно передавать подключённым автомобилям и водителям информацию об авариях, заторах, погодных условиях и маршрутах объезда.
Заместитель директора лаборатории и директор Исследовательского центра интеллектуального транспорта при Научно-исследовательском институте автомобильных дорог Министерства транспорта Ван Линь подчёркивает, что взаимодействие «дорога – транспортное средство» – это не просто связь автомобилей с дорожной инфраструктурой, а изменение самой модели передвижения.
По его словам, цель состоит в том, чтобы «транспортные средства понимали дороги, а дороги предупреждали транспортные средства». Это должно помочь сократить или даже предотвратить типичные заторы и устранить узкие места на дорогах.
Особое значение имеет снижение рисков, связанных с человеческим фактором. Ван Линь отметил, что человеческий фактор присутствует примерно в 95% дорожно-транспортных происшествий. Один из примеров –движение транспортных средств в колоннах: дистанция между машинами может быть сокращена примерно с нынешних 200 метров до 20 или даже 10 метров, что значительно увеличит пропускную способность одной полосы.
– Испытания в контролируемых условиях
Несмотря на то, что Китай уже построил одну из крупнейших дорожных сетей в мире, заторы остаются неизбежной проблемой. Поэтому акцент смещается от простого строительства новых дорог к более эффективному управлению существующими.
В лаборатории в Тунчжоу испытывают интеллектуальные транспортные системы, чтобы довести их до уровня надёжности, необходимого для эксплуатации в реальных условиях. Например, там есть 250-метровый тоннель, где одним нажатием кнопки можно смоделировать дождь, туман, низкую видимость или наличие воды на проезжей части.
Старший инженер лаборатории Ли Чжэньхуа объясняет, что такая инфраструктура позволяет «перенести» опасные погодные условия внутрь лаборатории, а не ждать их появления на дорогах общего пользования. Это даёт возможность многократно воспроизводить один и тот же сценарий, сравнивать данные и постепенно совершенствовать систему.
В лаборатории также используется симулятор безопасности дорожного движения с восемью степенями свободы, панорамной проекцией на 360 градусов, объёмным звуком и подвижной платформой. Он позволяет без риска для людей и техники моделировать разные типы транспортных средств, дорог и погодных условий: дождь, снег, туман и ветер.
Кроме того, лаборатория располагает испытательным полигоном для автоматизированного вождения, где воспроизводятся сценарии движения по скоростным дорогам, городским улицам, национальным, провинциальным и сельским дорогам. На полигоне есть перекрёстки, съезды, пункты взимания платы, автобусные остановки и учебно-испытательный тоннель.
https://www.chinadaily.com.cn/a/202606/03/WS6a1f798ba310d6866eb4c1b6.html
Федеративная Hеспублика Бразилия
Бразилия инвестирует 75 млн долларов в автомагистраль через леса Амазонии
Daily Press, 01.06.2026
На прошлой неделе правительство Бразилии объявило, что инвестирует 75 млн долларов США в автомагистраль BR-319, проходящую через тропические леса Амазонии. По словам экологов, этот проект может ускорить обезлесение и усугубить изменение климата.
Администрация президента Луиса Инасиу Лулы да Силвы одновременно объявила о плане экологической защиты, направленном на охрану леса от потенциального воздействия автомагистрали, которая соединяет северные штаты Амазонас и Рондония с остальной частью Бразилии.
«С экологической точки зрения это будет самая современная дорога в мире», — заявил президент во время церемонии в штате Амазонас, где его сопровождал министр окружающей среды Жуан Паулу Капобианку.
Автомагистраль BR-319 была открыта в 1976 году, однако значительная её часть до сих пор остаётся без твёрдого покрытия. Она проходит через тропические леса Амазонии и ведёт к Манаусу, крупнейшему городу Амазонии с населением более 2 млн человек. Дорога проходит вдоль реки Мадейра — одного из главных притоков Амазонки, где засухи нарушают грузовые перевозки.
Власти представили видеоролик с планом экологической защиты трассы. Он предусматривает мониторинг территории вдоль всей дороги, по 50 километров с каждой стороны. По словам чиновников, поскольку трасса проходит через один из наиболее уязвимых районов Амазонии, там необходимо усилить присутствие государства и контроль за соблюдением природоохранных требований.
Правительство также намерено установить инспекционные пункты, создать базы надзорных органов и учредить новые природоохранные территории.
Объединённые Арабские Эмираты
В Абу-Даби появится система «умной» автономной парковки
Русские Эмираты, 03.06.2026
В столице ОАЭ скоро появится полностью автоматизированная «умная» парковочная система Free Flow Paid Parking.
Нововведение избавит водителей от необходимости использовать паркоматы, QR-коды или отправлять SMS. Процесс станет полностью бесконтактным: искусственный интеллект и камеры распознавания номеров будут фиксировать въезд и выезд. Учет времени начнется в момент заезда в выделенную зону, а при выезде деньги автоматически спишутся с баланса Darb.
В Q Mobility подчеркнули, что от бумажных талонов и наличных расчетов откажутся полностью. При этом водителей предупредили о важном условии: для корректной работы сервиса и отсутствия штрафов необходимо вовремя пополнять баланс в Darb. На первом этапе систему запустят на нескольких многоуровневых и частных парковках, а затем масштабируют на другие объекты.
Параллельно к полному отказу от наличных готовится и Дубай. В рамках стратегии Cashless Strategy 2026 с 1 июня в эмирате перестанут принимать купюры и монеты в уличных паркоматах.
Оплачивать парковку по-прежнему можно будет транспортными картами Nol, однако оператор Parkin рекомендует перейти на мобильное приложение. Оно позволит продлевать сессии удаленно, видеть историю платежей и получать уведомления об окончании времени парковки. Также сохранятся платежи через официальные приложения Dubai Now и RTA.
https://russianemirates.com/news/uae-news/v-abu-dabi-poyavit-sya-sistema-umnoy-avtonomnoy-parkovki/
Мексиканские Соединённые Штаты
Правительство Мексики инвестирует в 2026 году 70 млрд песо в улучшение дорожной инфраструктуры
Правительство Мексики, 03.06.2026
Секретариат инфраструктуры, коммуникаций и транспорта (SICT) правительства Мексики сообщил, что в 2026 году направит 69,299 млрд песо на модернизацию дорожной инфраструктуры.
На «Народной конференции» под председательством президента Клаудии Шейнбаум Пардо глава SICT Хесус Эстева Медина заявил, что 5,999 млрд песо выделят на строительство 388 дорог общей протяжённостью 888 км в 18 штатах. По его словам, уже проведены 143 собрания с местными жителями, а работы стартовали в ряде штатов.
В рамках программы масштабного ямочного ремонта «МегаБачетон-2026» уже устранено 37 295 выбоин общей площадью 119 344 м². По текущему содержанию дорог работы проведены на 44 549 км федеральной сети; задействованы 239 бригад, 1 435 работников и 1 897 единиц техники.
В рамках периодического содержания по всей стране заново заасфальтировано 1 392 км дорог, работы охватили 10,47 млн м² покрытия.
По Национальной программе содержания автомобильных дорог в 2026 году планируется инвестировать 41,188 млрд песо и отремонтировать более 12 860 км дорог. Ожидается создание около 78 тыс. рабочих мест.
С использованием асфальтоукладочных комплексов уже восстановлено 468 км дорог, или 3,51 млн м² покрытия. Сейчас в стране работают 20 таких комплексов, ещё 11 поступят в следующем месяце, таким образом в каждом штате будет собственный комплекс для укладки дорожного покрытия. Кроме того, власти приобретут 62 новых комплекта оборудования для ямочного ремонта на сумму 275 млн песо.
Эстева Медина отметил, что состояние дорог контролируется через Систему контроля, оценки и мониторинга автомобильных дорог. Отчёты формируются еженедельно, а выявленные проблемы отслеживаются вплоть до каждой выбоины. В систему также внедряются камеры и инструменты искусственного интеллекта.
Республика Индия
Минтранс Индии подключит ИИ SAS к национальной базе регистрации транспорта
The Times of India, 03.06.2026
Проект цифровизации транспортных услуг e-Transport Mission Mode Project (e-Transport MMP), реализуемый под руководством Министерства автомобильного транспорта и автомобильных дорог Индии (MoRTH) при техническом участии Национального центра информатики (NIC), преобразовал работу транспортных ведомств Индии за счёт автоматизации региональных транспортных управлений (RTO) по всей стране.
Инициатива позволила создать единую национальную базу транспортных данных с доступом в режиме реального времени к информации о транспортных средствах и отрасли. Она также способствовала запуску сервисов для граждан и бизнеса, поддержав развитие электронного госуправления в рамках программы Digital India.
Компания SAS, мировой поставщик решений в области данных и искусственного интеллекта, поможет усовершенствовать индийскую платформу VAHAN – национальную систему регистрации и администрирования транспортных средств. С помощью продвинутой аналитики и ИИ SAS будет работать над повышением эффективности, надёжности и качества услуг на этой платформе.
Создание единого представления данных о транспортных средствах должно ускорить принятие решений, усилить регуляторный надзор и улучшить пользовательский опыт граждан на портале.
В рамках сотрудничества SAS поможет выявлять и ранжировать наиболее значимые проблемы с помощью аналитики регистрации и жизненного цикла транспортных средств, а также данных в сфере контроля и надзора.
Решение на основе данных позволит транспортным органам лучше понимать тенденции, заранее выявлять риски и разрабатывать более оперативные и прозрачные услуги для граждан.
Сотрудничество SAS с VAHAN для MoRTH/NIC направлено на создание масштабируемой аналитической базы, которая будет учитывать меняющиеся потребности транспортного администрирования, поддерживать принятие решений на основе данных и повышать качество государственных услуг на национальном уровне.
Корейская Народно-Демократическая Республика
Регулярный автобусный маршрут свяжет Россию и КНДР
Российская Газета, 04.06.2026
Автобусные перевозки по межрегиональным и международным маршрутам по-прежнему занимают в России крупную долю всех пассажирских перемещений. Об укреплении транспортных связей с новыми регионами и новых международных направлениях рассказал в интервью «Российской газете» на полях Петербургского международного экономического форума генеральный директор «Агентства автомобильного транспорта» (ФБУ «Росавтотранс») Евгений Мошин.
– Евгений Юрьевич, как сегодня развивается автобусное сообщение с новыми регионами?
Евгений Мошин: Буквально каждый месяц мы фиксируем прирост. Только за май открыто 48 новых маршрутов, а всего с начала этого года - 125. Самыми востребованными у пассажиров оказались направления между Московским регионом и воссоединенными территориями, а также городами Ростовской области с ДНР и ЛНР. Уже скоро к этим маршрутам добавятся регулярные рейсы в Воронеж, Ставрополь, Геленджик, Ялту.
Всего же на данный момент в реестре межрегиональных маршрутов регулярных перевозок зарегистрировано 328 действующих маршрутов в ДНР, 327 в ЛНР, 121 в Запорожской области и 71 – в Херсонской.
– Увидим ли мы в ближайшее время новые международные направления?
Евгений Мошин: Уже в этом году планируется открытие автомобильного моста Хасан-Туманган, который соединит Приморье и Корейскую Народно-Демократическую Республику. Особый интерес у КНДР вызвала инициатива российских транспортных компаний об установлении регулярного международного автобусного маршрута Владивосток - Расон (особая экономическая зона КНДР). Этот маршрут свяжет крупнейший транспортный узел Дальнего Востока РФ с портовым городом, что упростит поездки для бизнеса и туристов. Мы ожидаем, что пассажиропоток на этом направлении будет и дальше увеличиваться.
В целом же основными направлениями международных перевозок по-прежнему остаются Беларусь, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, а также КНР. Что касается Китая, то и здесь фиксируется прирост.
– Решена ли сегодня проблема нарушения режима труда и отдыха водителями?
Евгений Мошин: Оснащенность автомобильного транспорта тахографами пока находится на невысоком уровне, поэтому работы хватает. Однако российская система тахографического контроля прошла путь от первых обязательных требований 2013 года до полноценной цифровой экосистемы, опирающейся на отечественную электронно-компонентную базу. Тахографы, интеграция информационных систем и автоматизация контрольных процедур выводят безопасность перевозок на качественно новый уровень, позволяя бороться не с последствиями, а с первопричиной - усталостью водителя, ведущей к отвлечению внимания, замедленной реакции и критическому падению концентрации.
Стратегические документы федерального уровня ставят перед отраслью четкие цели: снижение смертности на дорогах в 1,5 раза к 2030 году и в 2 раза к 2036 году. Достижение этих показателей немыслимо без дальнейшего совершенствования и масштабирования системы тахографического контроля. Тахография перестает быть просто техническим средством фиксации и становится одним из ключевых механизмов реализации национальной стратегии безопасности дорожного движения. Мы ожидаем, что оснащенность тахографами возрастет до 80 процентов к 2030 году и 100 процентов к 2036 году соответственно.
https://rg.ru/2026/06/04/reguliarnyj-avtobusnyj-marshrut-sviazhet-rossiiu-i-kndr.html