В 2025 году Росавтодор сосредоточился на внедрении цифровых платформ, ИИ и информационного моделирования. Развитие ФГИС СКДФ, беспилотной техники и нормативной базы стало основой нового этапа цифровой трансформации дорожного хозяйства
В 2025 году Росавтодор продолжил цифровую трансформацию дорожного хозяйства, сосредоточив работу на внедрении информационного моделирования, цифровых платформ управления и технологий искусственного интеллекта.
По результатам исследования «Профессии будущего», проведённого в 2024 году совместно с Российским университетом транспорта (МИИТ), к 2035 году все профессии в дорожной отрасли будут связаны с цифровыми технологиями. Ключевыми направлениями станут информационное моделирование, интеллектуальные транспортные системы и управление автоматизированной техникой.
Цифровые технологии внедряются на всех этапах жизненного цикла автомобильных дорог — от инженерных изысканий до эксплуатации. Применение технологий информационного моделирования (ТИМ) позволяет формировать цифровые модели дорог, используемые для проектирования, строительства, ремонта и последующего обслуживания.
В 2025 году Научно-технический совет Росавтодора утвердил методические рекомендации по созданию и управлению информационными моделями, разработанные ФАУ «РОСДОРНИИ». Документ устанавливает единые подходы для государственных заказчиков на этапах изысканий, проектирования и строительства.
Продолжена работа по созданию среды общих данных, направленной на переход к безбумажному взаимодействию и унификацию регламентов. Подготовлен проект системы отраслевых классификаторов и сформирован общий словарь дорожных данных, который станет технологической основой для работы современных интеллектуальных сервисов.
Одним из ключевых инструментов цифрового управления остаётся ФГИС СКДФ. В системе зарегистрировано более 39 тыс. пользователей и свыше 1 050 паспортов автомобильных дорог. Внесены данные о 99% федеральных, 94% региональных и 85% местных дорог.
В 2025 году заключены госконтракты на развитие ФГИС СКДФ. Реализованы модули двустороннего обмена с внешними системами, автоматического выявления дефектов дорожного покрытия на основе фото- и видеоанализа с применением ИИ, а также инструменты планирования и диагностики.
В рамках выставки «Дорога 2025» продемонстрирована беспилотная укладка асфальтобетона с применением отечественной техники: асфальтоукладчика «ДЕСНА 2100», катков «Раскат» и цифровых комплексов «Прометей» и «Филин». Испытания подтвердили работоспособность автоматизированного дорожно-строительного комплекса.
Разработка цифровой платформы контроля укладки верхних слоёв дорожной одежды (ЦПК ВАДСТ) ведётся Академией дорожного хозяйства совместно с Ассоциацией «Цифровая Эра Транспорта». Платформа предназначена для управления технологической цепочкой, включая логистику смеси и интеграцию с асфальтобетонными заводами.
В 2025 году также разработаны национальные и предварительные национальные стандарты, регулирующие применение ИТС и роботизированной техники. В пилотной зоне ИТС в ОЭЗ «Алабуга» проведено 15 натурных испытаний ключевых подсистем, результаты которых легли в основу нормативных документов.
Источник: