Деловая программа XIII Международной специализированной выставки «Дорога 2026» стартовала с организованной ФАУ «РОСДОРНИИ» панельной дискуссии «Дорожная карта технологической независимости: риски, ресурсы, решения».
Дискуссию с приветственным словом открыл заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Олег Ступников: «Рад приветствовать вас на нашей панельной дискуссии, посвященной технологической независимости. Для нас, дорожников, – это не абстрактный лозунг, а ответ на простой вопрос: выйдет ли завтра на трассу техника, если изменятся внешние условия? Современная собственная база: машины, материалы и сервис – обязательное условие для реализации задач национального проекта «Инфраструктура для жизни» с соблюдением всех качественных характеристик. Сейчас мы перешли от кабинетной работы к реальным испытаниям: совместно с ФАУ «РОСДОРНИИ» и подведомственными ФКУ развернули системную работу по опытной эксплуатации техники. За два года провели 63 мероприятия и привлекли свыше 60 единиц техники. Сегодняшняя дискуссия – это площадка, где мы должны перевести накопленный опыт и тысячи часов обратной связи от подрядчиков в конкретные управленческие алгоритмы».
Модераторами сессии выступили заместитель начальника Управления научно-технических исследований и информационных технологий Росавтодора Георгий Гончаров и заместитель начальника Управления сельскохозяйственного пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России Станислав Черторыжский.
В составе президиума также принял участие генеральный директор РОСДОРНИИ Александр Бедусенко. В приветственном слове он отметил: «РОСДОРНИИ активно принимает участие во всестороннем развитии вопросов технологической независимости отрасли. Учреждение сопровождает более 200 объектов по всей стране – мы напрямую работаем с техникой и хорошо с ней знакомы. Ранее была поставлена прямая задача о масштабировании использования отечественной техники, в связи с этим ведется как аналитическая работа, так и прикладная. Специалисты Института регулярно собирают данные о потребности, фактическом наличии и плановом приобретении техники. В том числе можно отметить, что в прошлом году на выставке Дорога состоялась укладка высокоавтоматизированным отрядом российской техники, которая выводит отечественное машиностроение на новый качественный уровень. Однозначно, это направление требует дальнейшей проработки. Это очень ответственная и важная работа, ведь производители должны на что-то ориентироваться, получать обратную связь. Добавлю, также постоянно проводятся Дни качества. В этом году состоялось уже 18 подобных мероприятий в 11 регионах России. Безусловно, это имеет свой положительный эффект. Аккумулировав все эти имеющиеся данные, выражаю уверенность, что дискуссия выйдет максимально продуктивной. Только совместными усилиями мы добьемся успеха».
Отправной точкой дискуссии стал доклад Романа Антонова, начальника Управления аналитических исследований РОСДОРНИИ. Главная идея его выступления: дорожная отрасль является показательным примером правильного подхода достижения технологической независимости. Минтранс России и Росавтодор выстраивают системную работу с дорожным сообществом и производителями, что позволяет закрывать потребности в технике, а также повышать ее эффективность.
Он представил анализ опыта подрядных организаций при эксплуатации отечественной дорожной техники и отметил – дорожники более ответственно стали подходить к ее покупке и использованию. Сегодня при выборе техники они ориентируются не только на цену покупки, но и на общую стоимость владения, учитывая расходы на ремонт и эксплуатацию в течение всего срока службы. При этом сервисное обслуживание уже воспринимается не как дополнительная опция, а как обязательная составляющая продукта.
Не менее значимым фактором становится выстраивание прочных связей между производителями техники и ее эксплуатантами. Для совершенствования техники критически важно наладить диалог: своевременно фиксировать проблемы, оперативно реагировать на них и совместно вырабатывать решения. В свою очередь, компаниям‑эксплуатантам стоит активнее повышать собственную эффективность и делиться обратной связью и предложениями – это поможет производителям точнее учитывать реальные потребности отрасли.
Продолжая выступление, докладчик представил результаты исследования, проведенного РОСДОРНИИ совместно с филиалами среди подрядных организаций.
Опрос выявил ключевое препятствие для более активного приобретения отечественной техники – негативный опыт эксплуатации в прошлом. При этом настрой участников рынка остается конструктивным: большинство компаний готовы участвовать в программе опытной эксплуатации и Днях качества, организованных Росавтодором.
Исследование зафиксировало, что большинство респондентов положительно оценивают состояние своих парков техники и подтверждают готовность выполнять взятые обязательства. Более того, свыше половины опрошенных планируют закупку новой техники в ближайшие полтора‑два года.
Главные критерии при выборе техники сегодня: стоимость, надежность, производительность, а также доступность сервиса и запасных частей. В ходе опроса были также выявлены тенденции к повышению информированности о мерах поддержки: часть респондентов знают о мерах господдержки, но не до конца понимают, как ими воспользоваться.
Эксперты изучили обратную связь за 2023–2025 годы, обработав более 1,5 тысяч замечаний и почти тысячу предложений от участников отрасли.
Роман Антонов также напомнил о советской системе стандартизации, которая строилась на унификации и взаимозаменяемости узлов и агрегатов. Сегодня эту идею можно развить: например, создать атлас проблемных узлов или реестр сквозных технологий для дорожно‑строительной техники. Это поможет быстрее находить типовые решения и устранять повторяющиеся проблемы.
В ходе дискуссии подняли и еще одну важную тему – меры государственной поддержки. В развитие этого вопроса выступил заместитель начальника Управления сельскохозяйственного пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России Станислав Черторыжский.
Спикер отметил, что государство поддерживает как производителей, так и покупателей дорожной техники – для этого сегодня используют два основных механизма: субсидирование скидок и льготный лизинг. При этом приоритет отдают именно лизингу. Лизинговые компании при поддержке Минпромторга предлагают покупателям ставку значительно ниже рыночной - в диапазоне от 8 до 12% и это помогает существенно снизить затраты на обновление парка техники. Только за 9 месяцев 2026 года с помощью обоих этих механизмов на более выгодных условиях удалось реализовать более 2 тысяч единиц техники.
Докладчик акцентировал внимание слушателей на вопросе улучшения коммуникации между производителями и дорожными организациями: «Нужно, чтобы заводы лучше понимали реальные потребности тех, кто эксплуатирует технику. В связи с этим обсуждали концептуальные подходы к тому, как производители должны выстраивать свое присутствие на рынке, а также методы эффективного продвижения отечественных решений».
Следующим выступил генеральный директор ООО «ДСТ «Десна» Андрей Инютин. На примере предприятия ГКМП он продемонстрировал поэтапный путь развития дорожного хозяйства в части машиностроения: от разработки и запуска производства отечественной дорожно-строительной техники, до строительства автодороги с применением беспилотных технологий.
Спикер обозначил ключевые препятствия, с которыми сталкивается отрасль: санкционное давление и уход западных поставщиков, необходимость ускоренного импортозамещения, нехватка квалифицированных кадров. Отдельно была подчёркнута важность кооперации производителей и реверс‑инжиниринга критических узлов, как один из способов решения технологических вызовов.
«В развитие кооперации необходимо создать отраслевой консорциум по гидравлике, электронике и ПО, развивать испытательные полигоны, тиражировать беспилотные комплексы на технику, расширить господдержку НИОКР и пилотных проектов, обеспечить сервис, запчасти и обучение кадров», – подытожил Андрей Инютин.
Сессия вызвала значительный интерес и активное обсуждение среди участников. Представители подрядных организаций не только выразили поддержку проводимой Росавтодором работе в рамках «Дней качества», но и подтвердили её практическую ценность для отрасли.
В дополнение к дискуссии был проведен онлайн‑опрос среди гостей и экспертов – его итоги наглядно подтвердили, что тезисы спикеров действительно отражают актуальные проблемы отрасли и содержат обоснованные решения.