11 и 12 февраля в Кирове в Космическом центре им. В.П. Савиных состоялся семинар Ассоциации «РАДОР» «Современные технологии – российским дорогам: цифровые инструменты управления дорожным хозяйством». Мероприятие прошло при участии представителей Минтранса России, Федерального дорожного агентства, Ространснадзора, Правительства Кировской области, Общественной палаты РФ, руководителей территориальных органов управления автомобильными дорогами из 24 регионов России, разработчиков программного обеспечения и технологических решений, а также отраслевого бизнес-сообщества.
Семинар объединил ведущих специалистов для обсуждения актуальных вопросов проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог.
С приветственным словом выступил генеральный директор Ассоциации «РАДОР» Игорь Старыгин. Он напомнил об основных целях национального проекта «Инфраструктура для жизни» и подчеркнул, что цифровые инструменты призваны сыграть значимую роль в повышении производительности труда и эффективности управления отраслью.
От ФАУ «РОСДОРНИИ» в мероприятии приняли участие заместитель директора департамента создания и эксплуатации информационных систем Руслан Коновалов и начальник управления паспортизации Дмитрий Целковнев.
Руслан Коновалов в своем докладе рассказал о функциональных возможностях ФГИС СКДФ – информационной системе данных дорожной отрасли, которая выступает единой цифровой базой всех автомобильных дорог и искусственных сооружений страны, их технического состояния, а также содержащей программы дорожной деятельности субъектов.
Ключевой темой доклада стала возможность создания, редактирования, согласования и подписания на базе ФГИС СКДФ дополнительных соглашений к Меморандумам о развитии автодорог регионального или межмуниципального и местного значений между органами власти субъектов Российской Федерации и Росавтодором.
«По сути это цифровизация проводимого ранее в ручном режиме процесса согласования и подписания дополнительных соглашений – внедрение безбумажного взаимодействия посредством ФГИС СКДФ», – объяснил Руслан Коновалов.
Дмитрий Целковнев выступил в формате ВКС с докладом на тему «Использование цифровой модели при проведении диагностики и паспортизации автомобильных дорог, при проектировании организации дорожного движения».
Цифровая модель дороги (ЦМД) – совокупность взаимосвязанных структурированных цифровых данных об автомобильных дорогах, используемая для принятия решений при планировании и осуществлении дорожной деятельности на различных стадиях жизненного цикла. Представлена в виде базы пространственных данных структурных элементов автомобильной дороги.
«Целью создания ЦМД является формирование единой информационно-технологической основы для интеграции и максимально эффективного использования цифровых данных об автомобильных дорогах», – рассказал эксперт.
ЦМД активно применяется при проведении диагностики и паспортизации автомобильных дорог. Так, в течение 2025 года специалистами РОСДОРНИИ была выполнена диагностика 1858 км автомобильных дорог, паспортизация 2833 км дорог, а также проектирование организации дорожного движения на 2937 км дорог, в том числе 416,1 км дорог опорных населенных пунктов.
В части нормативно-технического обеспечения в 2023 году были утверждены разработанные Институтом стандарты, позволяющие выполнять подобный вид работ: ГОСТ Р 70689–2023 «Дороги автомобильные общего пользования. Лазерное сканирование. Общие требования к проведению работ» и ГОСТ Р 70690–2023 «Дороги автомобильные общего пользования. Лазерное сканирование. Требования к данным лазерного сканирования на различных этапах жизненного цикла автомобильной дороги». Также был разработан ПНСТ «Дороги автомобильные общего пользования. Цифровая модель. Правила векторизации и графического представления».
Что касается паспортизации, то с 1 июня 2024 года вступил в силу ГОСТ Р 71360–2024 «Дороги автомобильные общего пользования. Технический учет и паспортизация. Общие технические требования», который не распространяется на улицы населенных пунктов. В связи с чем, РОСДОРНИИ в 2025 году был разработан проект ПНСТ «Паспорт объекта дорожного хозяйства населенного пункта. Общие требования». Документ будет включать в себя набор необходимой информации с учетом специфики населенных пунктов, тем самым минимизируя затраты на поиск и обработку необходимой информации для осуществления эксплуатации улично-дорожной сети.
В соответствии с ГОСТ Р 71360–2024 и проектом ПНСТ в качестве средств для проведения технического учета и паспортизации допускается использование аэрофотосъемки, спутниковой съемки и лазерного сканирования.
В заключение доклада Дмитрий Целковнев рассмотрел плюсы и минусы применения цифровой модели на основе технологии лазерного сканирования для разработки паспортов и ПОДД. Среди положительных сторон специалист отметил высокую точность измерений, сбор основных параметров дороги без выхода на проезжую часть, возможность построения ортофотопланов (GeoTIFF) без использования летательных аппаратов, многократное использование данных и возможность частичного обновления данных. Среди отрицательных – высокую стоимость оборудования и работ по сравнению с классическими методами из-за трудоемкости процесса камеральной обработки и возможные проблемы позиционирования при подавлении или низком уровне ГНСС сигнала.
Традиционно во второй день работы семинара состоялся технический тур – участники мероприятия посетили объект дорожного хозяйства «Транспортный переход под железнодорожной инфраструктурой по ул. Советской Нововятского района г. Кирова, Кировской области» и экскурсию по направлению промышленного туризма на АО «ВМП «Авитек».