Республика Казахстан
В Алматы запустят роботакси
Altainews, 15.06.2026
Цель внедрения этого экологически чистого транспорта – развитие интеллектуальных транспортных систем и изучение перспектив внедрения беспилотных технологий в стране, сообщает корреспондент Altainews.kz.
Роботакси будут запускать поэтапно – начиная с пилотного режима и ограниченного тестирования. Такой формат позволит внедрять технологии с учетом реальных условий в мегаполисе. В сервисе будет круглосуточная связь с диспетчерами и страхование поездок. Система беспилотного транспорта будет управляться при помощи ИИ, с постоянным мониторингом дорожной обстановки и продуманными сценариями безопасного реагирования.
По поручению Главы государства Министерство транспорта ведет работу по формированию нормативной базы для эксплуатации роботакси. Подготовлены законодательные поправки, предусматривающие введение основных понятий, определение порядка эксплуатации роботакси, распределение полномочий государственных органов и создание необходимой правовой инфраструктуры.
В качестве наиболее перспективных площадок для реализации пилотных проектов рассматривают города Алматы и Астану. Они обладают развитой цифровой инфраструктурой и необходимыми элементами интеллектуальных транспортных систем.
Как сообщил вице–министр транспорта Дамир Кожахметов, внедрение роботакси будет осуществляться поэтапно, с обязательным соблюдением всех требований безопасности. Сначала территория, по которой будут следовать такси, будет строго ограничена. Скорее всего маршрут запустят только по центральным улицам с развитой цифровой инфраструктурой. Тем временем, в офисе «Яндекс Казахстан» уже разработали порядка 60 отечественных патентов на управление роботакси. Весь 2026 год данный вид транспорта используют в пилотном режиме. Проект позволит создать около 200 новых рабочих мест.
Роботакси – это автономные автомобили 4–го и 5–го уровней автоматизации. С каждым годом мировой рынок стремительно масштабируется, охватывая мегаполисы от Азии до Америки. Основные игроки – это Китай (охват 100 городов до 2030 года). В США такие сервисы работают в Сан–Франциско, Финиксе и Лос–Анджелесе. Ожидается, что мировой парк роботакси до 2035 года вырастет до 3 миллионов единиц. Аналитики оценивают потенциал мирового рынка беспилотных такси более чем в 2 триллиона долларов США к 2030 году.
https://altainews.kz/ru/novosti/70173–v–almaty–zapustjat–robotaksi.html
Дороги к сёлам хотят строить из цемента, грунта, щебня и песка
Газета «Диапазон», 15.06.2026
Такие дороги обойдутся дешевле в 6–8 раз по сравнению с асфальтовыми, а еще они прочные и долговечные, передает «Диапазон».
Депутаты мажилиса предлагают изменить подходы к строительству дорог к небольшим поселкам, отдаленным аулам и фермерским хозяйствам, речь идет о тысячах километрах. Это они подробно изложили главе правительства Олжасу Бектенову.
– В ходе недавних обсуждений представители министерства промышленности озвучили подход, который заслуживает самого пристального внимания. Речь идёт о строительстве сельских дорог без традиционного асфальтобетонного покрытия с использованием цемента и местных природных материалов: грунт, песок и щебень. Стоимость таких дорог ниже асфальтовых в 6–8 раз. Такие дороги устойчивы к структурным изменениям, не трескаются от перепадов температур и не разрушаются от большегрузов. При правильной технологии они долговечны, а также быстровозводимые, что критически важно для сезонных работ. Это именно то, что нужно для сельской местности на огромной территории, – говорится в депутатском запросе.
Мажилисмены отметили, что аналогичные технологии в строительстве дорог успешно применяют в США, Германии и Китае.
Депутаты предлагают инициировать пилотный проект в нескольких областях для накопления практического опыта, а уже по итогам «пилота» запустить отдельную программу «сельские дороги», которая бы обеспечивала доступ к районному центру для каждого аула.
Строительство моста в Черном каньоне завершат в 2027 году
AIR Pre, 19.06.2026
Основной этап строительства подвесного стеклянного моста в Черном каньоне планируют начать во втором полугодии 2026 года, а завершить проект — во втором квартале 2027 года. Об этом сообщили в акимате Алматинской области, пояснив, что реализация проекта затягивается из–за прохождения разрешительных процедур.
В управлении туризма региона заявили, что проект остается актуальным и реализуется в соответствии с утвержденной концепцией развития территории. Сейчас завершены подготовительные и земляные работы на площадках основных объектов, а также ведется подготовка к строительно–монтажным работам. Помимо самого стеклянного моста, проект включает туристический павильон и служебный мост.
На данный момент оформляется разрешение на специальное водопользование на период строительных работ, параллельно идет работа по мобилизации специализированной подрядной организации. Со стороны акимата и уполномоченных госорганов проекту оказывают организационное сопровождение, включая содействие в согласованиях и получении необходимой документации.
Ранее на странице акима Алматинской области Марата Султангазиева было опубликовано видео с рабочей поездки, на котором видно, что строительные работы на объекте еще не начались. Глава региона заявил о необходимости ускорить старт строительства, привлечь добросовестных подрядчиков и подчеркнул, что при дальнейшем затягивании сроков проект могут передать другому инвестору.
По данным акимата, со стороны государства инвестору уже оказана поддержка: решены вопросы выделения земельного участка и подведения линии электроснабжения. Изначально завершение проекта планировалось на 2026 год.
Финансирование строительства предусмотрено за счет частных инвестиций. Предварительный объем вложений оценивается в 1,5 млрд тенге, однако окончательная сумма будет определена после уточнения стоимости строительно–монтажных работ, оборудования и сопутствующей инфраструктуры.
О планах построить подвесной стеклянный мост в Черном каньоне стало известно осенью 2024 года. Подготовительные и земляные работы на объекте начались в 2025 году. Согласно ранее озвученным характеристикам, длина моста составит 210 метров, ширина — два метра, а с ограждениями — три метра.
Власти рассчитывают, что новый объект усилит туристический потенциал Алматинской области и станет дополнительной точкой притяжения в районе Черного каньона. Ожидается, что проект повысит привлекательность маршрута к Кольсайским озерам и озеру Каинды, а также будет способствовать созданию рабочих мест и развитию малого и среднего бизнеса.
Ранее сообщалось, что на этапе строительства планируется создать 120 временных рабочих мест, а после ввода объекта в эксплуатацию — 58 постоянных. После полного запуска туристический объект, как ожидается, сможет принимать от 400 до 600 тысяч посетителей в год.
https://airpres.kz/social/stroitelstvo–mosta–v–chernom–kanone–zavershat–v–2027–godu/
Более 200 станций с зарядками для электромобилей построят вдоль трасс Казахстана
Masa Media, 22.06.2026
Правительство одобрило инвестиционный проект по строительству 250 станций придорожного сервиса вдоль автомобильных дорог международного и республиканского значения.
Соглашение об инвестициях заключено между Министерством транспорта и ТОО «Car Park Transformer». Общий объем частных вложений в проект составит 179,5 млрд тенге.
Согласно планам, до 2030 года в стране будет построено 250 объектов придорожного сервиса. Первые 50 станций планируется ввести в эксплуатацию уже в текущем году.
Новые комплексы будут включать санитарно–бытовые помещения, торговые и сервисные точки, станции зарядки электромобилей, а также солнечные энергетические установки. Кроме того, проект предусматривает благоустройство и озеленение прилегающих территорий.
В правительстве отмечают, что реализация проекта позволит расширить сеть придорожного сервиса, соответствующую международным стандартам, создать инфраструктуру для электротранспорта и внедрить экологически ориентированные решения в транспортной отрасли.
Кыргызская Республика
Кыргызстан и Китай запустят проекты по развитию электротранспорта
Бакинский рбочий, 16.06.2026
В Министерстве экономики и коммерции Кыргызская Республика состоялась церемония подписания рамочных соглашений между ОАО «Кыргызский национальный инвестиционный фонд» и китайской компанией Shenzhen Wuyou Technology Co., Ltd.
В мероприятии приняли участие заместитель министра экономики и коммерции Беназир Нурланова и генеральный директор ОАО «Кыргызский национальный инвестиционный фонд» Уран Темирбеков.
В рамках соглашений подписаны три рамочных документа, предусматривающих реализацию инвестиционных проектов по созданию национального такси–агрегатора, современного парка электромобилей и сети зарядных станций на территории Кыргызстана. Проекты направлены на развитие электротранспорта, цифровизацию транспортной отрасли и привлечение инвестиций.
https://br.az/inworld/109536/kyrgyzstan–i–kitay–zapustyat–proekty–po–razvitiyu–elektrotransporta/
Республика Беларусь
МАЗ к началу нового учебного года передаст БГУИР стенд для изучения студентами конструкции электробусов
Беларусь сегодня (sb.by), 15.06.2026
Минский автомобильный завод к началу 2026/2027 учебного года передаст в Белорусский государственный университет информатики и радиоэлектроники обучающий стенд для изучения конструкции и оснащения современных электробусов. Об этом sb.by сообщили в пресс–службе ОАО »МАЗ».
В пресс–службе сообщили, что в 2025 году на базе Центра компетенций по проектированию интегрированных интеллектуальных систем для автомобиле– и тракторостроения в БГУИР создана совместная конструкторско–исследовательская лаборатория (СКИЛ) Минского автомобильного завода.
Генеральный директор ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БелавтоМАЗ» Валерий Иванкович отметил:
— Сотрудничество МАЗ и БГУИР нацелено на реализацию совместных научных проектов: студенты создают те инновационные проекты, которые востребованы на Минском автомобильном заводе. Для улучшения материально–технической базы СКИЛ Минский автозавод к началу нового учебного года планирует передать в университет обучающий стенд, с помощью которого учащиеся смогут детально изучать конструкцию и оснащение современного электробуса МАЗ.
Минский автозавод — флагман автомобилестроительной отрасли Республики Беларусь. Компания специализируется на выпуске грузовой, пассажирской, прицепной и специальной техники. Предприятие выпускает около 500 моделей и модификаций бортовых и полноприводных автомобилей, самосвалов, шасси, тягачей, лесовозов, прицепов и полуприцепов, кранов, спецтехники, порядка 15 моделей автобусов, троллейбусов, электробусов.
Центр компетенций по проектированию интегрированных и интеллектуальных систем для автомобиле– и тракторостроения был создан в БГУИР в соответствии с решением Министерства образования Беларуси. Генеральные партнеры — Минский автомобильный завод и СЗАО «БЕЛДЖИ». Кроме того, центр сотрудничает с Минским тракторным заводом, ОАО «БЕЛАЗ», Минским моторным заводом, ОАО »Интеграл».
Нефтебитумный завод проведет испытания защитного спецпокрытия для асфальта
Беларусь сегодня (sb.by), 22.06.2026
ОАО «Беларуськалий» предоставит площадку для испытаний специального защитного состава для асфальтовых покрытий: на дорогах внутренней территории предприятия протестируют покрытие в экстремальных условиях, в том числе при зимней обработке солью.
Территории калийных комбинатов, проезды, технологические площадки и склады подвергаются постоянному воздействию солей (хлоридов калия и натрия) и высокой влажности. Проливные дожди смывают соляную пыль, создавая высококоррозионный раствор. Обычный асфальтобетон в таких условиях разрушается в разы быстрее, так как солевой раствор проникает в поры, кристаллизуется и буквально разрывает покрытие изнутри.
Защитные составы «Нефтебитумного завода» создают на поверхности асфальта тонкую, гидрофобную, эластичную бесшовную пленку. Она полностью «запечатывает» микротрещины, шелушения и поры. Основная задача пропитки — не дать воде и соляным рассолам проникнуть внутрь дорожного покрытия.
Проведение таких испытаний позволит «Беларуськалию» сократить расходы на перекладку разрушенного солями асфальта на внутренних дорогах. Для «Нефтебитумного завода» это идеальный стресс–тест своей продукции в экстремальных промышленных условиях.
Директор УП «Нефтебитумный завод» Александр Храмцов рассказал, что этот защитный состав для асфальтовых покрытий два года назад уже нанесли в Минске на мостах и на участок на улице Клары Цеткин.
Если состав выдержит условия Минска и специфическую нагрузку калийного гиганта, это станет позитивным знаком для его дальнейшего использования.
Новый защитный состав разработан на основе ранее созданной линейки инновационных строительных и изоляционных материалов Elementum «Нефтебитумного завода».
Свыше 370 км республиканских дорог обновили в Беларуси за январь–май
БЕЛТА,15.06.2026
15 июня, Минск /Корр. БЕЛТА/. Свыше 370 км республиканских дорог обновили в Беларуси за январь – май, сообщили БЕЛТА в пресс–службе Министерства транспорта и коммуникаций.
Всего план на 2026 год включает ремонт более 1,7 тыс. км. Комплекс работ включает обновление покрытия, обочин, нанесение дорожной разметки, замену знаков и др. Так, в Могилевской области выполнен текущий ремонт дорожного покрытия участков автомобильных дорог Р15 Кричев – Орша – Лепель, Р55 Бобруйск – Глуск – Любань (до автодороги Р23), Р74 Чериков – Краснополье – Хотимск – граница Российской Федерации (Горня), Р96 Могилев – Рясно – Мстиславль, Р123 Селец (от автодороги Р93) – Мосток – Дрибин – Горки.
В Витебской области основные объекты – участки трасс М8/Е95 граница Российской Федерации (Езерище) – Витебск – Гомель – граница Украины (Новая Гута), Р3 Логойск – Зембин – Глубокое – граница Латвийской Республики (Урбаны), Р20 Витебск – Полоцк – граница Латвийской Республики (Григоровщина), Р49 Дымовщина (от автодороги Р20) – Шапуры (до автодороги М8/Е95), Р86 Богушевск (от автодороги М8/Е95) – Сенно – Лепель – Мядель, Р115 Витебск – Городок (до автодороги М8/Е95).
В Гомельской области обновлено покрытие на участках дорог Р33 Речица – Хойники (до автодороги Р35), Р43 граница Российской Федерации (Звенчатка) – Кричев – Бобруйск – Ивацевичи (до автодороги Р2/Е85), Р131 Калинковичи – Мозырь (до автодороги Р31).
Также реализуются проекты по реконструкции трасс. В частности, проводится реконструкция трассы М10 от Речицы до Калинковичей. Здесь будет бетонное покрытие, четыре полосы движения и современная инфраструктура. Сейчас работы сосредоточены на первом участке – это 16 км новой магистрали.
В Минской области один из основных проектов – реконструкция автомобильной дороги Р28 Минск – Молодечно – Нарочь. После завершения работ участок дороги станет четырехполосным и будет соответствовать I технической категории. Проект предусматривает устройство цементобетонного покрытия, а также установку двустороннего барьерного ограждения на разделительной полосе. Также, запланировано строительство 300 парковочных машино–мест для посетителей «Линии Сталина», модернизация наружного освещения, возведение транспортных развязок, внедрение интеллектуальных транспортных систем и установка сетчатого ограждения для защиты от диких животных. Плановое завершение работ – ноябрь 2027 года.
Для РУП «Бреставтодор» знаковым проектом стало завершение работ по устройству музыкальной дороги на подъезде к национальному парку «Беловежская пуща». Участок протяженностью 700 м расположен перед агрогородком Каменюки Каменецкого района. Специальная дорожная разметка нанесена на полосе движения холодным пластиком, при наезде на который в салоне автомобиля слышится композиция «Беловежская пуща» ансамбля «Песняры». О приближении к дорожному объекту автомобилистов предупреждает информационный знак. А первая в Беларуси музыкальная дорога появилась два года назад на трассе Р31 в Гомельской области.
Республика Узбекистан
Узбекистан получит $150 млн от ВБ на строительство дорог и развитие махаллей
Курсив,18.06.2026
Совет директоров Всемирного банка (ВБ) одобрил выделение $150 млн на развитие сельской инфраструктуры в Узбекистане, сообщили в пресс–службе фининститута.
Деньги направят на запуск второго этапа «Развитие сельской инфраструктуры». Программа, действующая по инициативе Узбекистана с 2019 года, охватит поддержкой жителей сельских районов в шести регионах республики.
Ее общий бюджет составит $340 млн, из этой суммы $150 млн предоставит ВБ, АБИИ – $120 млн, еще $50 млн выделит узбекистанское правительство.
По итогам первой фазы программы удалось привлечь $182 млн от зарубежных финансовых институтов на поддержку более 900 субпроектов в 306 махаллях в пяти областях республики.
«Эти субпроекты, в частности, включали работы по строительству или модернизации более 340 дорог, 220 систем электроснабжения, 160 систем водоснабжения, около 100 школ, 40 дошкольных учреждений и 10 мостов», — отметили в банке.
Как отметили в ВБ, многие села не имеют доступа к качественным дорогам, школам, больницам, а также к коммунальным услугам. Это негативно сказывается на развитии бизнеса и создании рабочих мест.
К 2031 году программа должна помочь улучшить инфраструктуру и качество услуг в махаллях шести регионов. Для этого планируется вложить средства в строительство и обновление дорог, сетей питьевого водоснабжения, электроснабжения и других объектов.
Ожидается, что от этих изменений выиграют около 1,2 млн жителей, в том числе 600 тыс. женщин и 300 тыс. молодых людей. Кроме того, в 15 махаллях откроют центры развития бизнеса.
В Узбекистане изучают возможность строительства дорог из отходов
Газета Биржа,16.06.2026
Узбекистане начали изучать возможность использования пластиковых отходов при строительстве автомобильных дорог.
Инициативу выдвинула экоактивистка Мукадам Бекмурадова. Она разработала стартап «Экоасфальт».
Благодаря новой технологии, в асфальт могут добавить отдельные виды пластиковых отходов, которые не перерабатываются. Технология позволит избавиться от подобных отходов, а также повысить качество дорог.
Республика Армения
В Армении назвали сроки завершения строительства участка дороги к Ирану
Caliber.Az,18.06.2026
Строительство участка новой дороги в Сюникской области Армении к границе с Ираном будет завершено в 2027 году. К настоящему моменту проделано примерно 50% работ.
Речь идет о 32–километровом участке Каджаран — Агарак в рамках дорожного коридора Север — Юг, который строит консорциум иранских компаний – Abad Rahan Pars International Group и Tunnel Sadd Ariana.
«В настоящее время ведутся работы по прокладке земляного полотна, строительству тоннелей, мостов и других искусственных сооружений», — уточнили в фонде.
После сдачи в эксплуатацию участка расстояние от Каджарана до Агарака останется практически прежним. Однако благодаря улучшению технических характеристик дороги, обходу населенных пунктов, а также строительству мостов и тоннелей сократится время в пути. Это также позволит повысить безопасность движения.
В течение 15 лет с момента запуска проекта ожидается увеличение показателя интенсивности движения более чем в два раза — примерно на 108%.
В 2026 году также планируется начать строительство 7,2–километрового Каджаранского тоннеля. Согласно проекту, на это потребуется шесть лет.
Четвертой частью проекта Север – Юг, реализуемой в Сюникской области, планируется построить 32 км пути от границы с Ираном — от Агарака до Каджарана (включает 5 развязок, 2 новых туннеля и 15 новых мостов). Кроме того, предусмотрено строительство нового Каджаранского туннеля длиной 7,2 километра и прилегающих дорог протяженностью 4 км. В результате это сократит нагрузку на Мегринский перевал (расположен на высоте 2535 метров над уровнем моря). Маршрут сократится на 14 км, средняя скорость движения транспортных средств увеличится с 50 км/ч до 80 км/ч. Время в пути станет меньше на 40 минут.
https://caliber.az/post/v–armenii–nazvali–sroki–zaversheniya–stroitelstva–uchastka–dorogi–k–iranu