Минтранс до конца года внесет в ПДД знак парковки для многодетных семей
Коммерсантъ, 13.10.2026
Минтранс России планирует до конца 2026 года подготовить изменения в правила дорожного движения (ПДД), которые введут новый дорожный знак парковки для многодетных семей, передает ТАСС.
Макет знака был выбран совместно с гражданами, в открытом голосовании поучаствовали около 4 тыс. человек. Победивший вариант (46% голосов) изображает букву «P» и семью из пяти человек. Представленный дизайн впервые показали 16 сентября на Международном фестивале молодежи в Екатеринбурге.
После подготовки поправок в ПДД потребуется внести изменения в соответствующий ГОСТ, что станет следующим шагом перед массовым внедрением знака на улицах. Кроме того, ведомство рекомендовало российским регионам предоставить многодетным семьям с четырьмя и более детьми право бесплатной парковки двух автомобилей.
https://www.kommersant.ru/doc/9025555
Минтранс: цена беспилотных грузоперевозок к 2035 году снизится на 8%
Коммерсантъ, 13.10.2026
Минтранс представил прогноз экономического эффекта от внедрения беспилотных грузовиков. По оценке ведомства, к 2035 году стоимость грузоперевозок будет снижена минимум на 8%, экономия для грузоотправителей составит 108 млрд руб. в год.
В Минтрансе уточнили, что на трассе М-12 «Восток» в Московской области уже эксплуатируется порядка 100 беспилотных грузовиков. Глава Минтранса Андрей Никитин говорил ранее, что к 2035 году парк беспилотных грузовиков может вырасти до десятков тысяч единиц и сделать беспилотной до 25% логистики страны.
https://www.kommersant.ru/doc/9025509
Курский автобусный парк пополнился новыми машинами
Российская газета, 13.10.2026
В Курске парк городского пассажирского транспорта пополнился 22 автобусами большой вместимости: все они поступили в столицу региона в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». До конца года поступит еще четыре машины для городских и межмуниципальных маршрутов.
Каждый рассчитан на 113 пассажиров, а в салонах предусмотрены кондиционеры, система видеонаблюдения, USB-разъемы для зарядки устройств. Сами автобусы произведены в Подмосковье и уже зарекомендовали себя в условиях городских пассажирских перевозок. Каждый адаптирован и для маломобильных пассажиров, и для мам с колясками: в конструкции автобуса предусмотрен выдвижной пандус, а сам транспорт может опускаться для комфортной посадки людей и их выхода. В салоне предусмотрены две просторные накопительные площадки – специально для колясок или велосипедов.
В министерстве транспорта Курской области сообщили, что до конца года в регион поступят еще четыре автобуса, однако их вместимость будет меньше, а сами машины – более маневренными. Они будут обслуживать как городские, так и межмуниципальные маршруты.
Курск – один из немногих городов Центральной России, где система городского пассажирского транспорта несколько лет назад подверглась не просто реформе, а тотальной перестройке. В результате перестала работать и прежняя маршрутная сеть, исчезли перевозчики со старыми разномастными машинами. На сформированные заново линии вышли новые автобусы, построение маршрута на общественном транспорте стало доступно с помощью специального приложения, а система оплаты поездок стала пересадочной: за час пассажир может сменить три автобуса, а заплатить как за одну поездку.
Автобусный парк будет пополняться и в 2027-м: в будущем году в регион приедет еще 27 единиц транспорта. Как отметили в министерстве транспорта Курской области, это будут машины большого класса вместимости.
«Кроме того, в этом году региону в рамках дополнительной поддержки правительством РФ одобрена компенсационная выплата в размере 112 миллионов рублей, которая также будет направлена на закупку новых транспортных средств для областного центра», – пояснили в профильном министерстве.
В целом же с начала реализации реформы общественного пассажирского транспорта Курская область получила 390 единиц подвижного состава для городских маршрутов и еще 40 автобусов – для межмуниципальных перевозок. Значительная часть поступила в регион благодаря федеральной поддержке, в частности, в рамках профильного проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Тем временем
В эти дни по Курску курсирует автобус среднего класса вместимости под названием «Лотос». Он работает на курских маршрутах в тестовом режиме. В салоне предусмотрены 25 мест для сидения, в целом же расположиться там с комфортом могут 84 пассажира.
Как и в других моделях, в «Лотосе» предусмотрены кондиционер, система отопления, USB-порты для зарядки гаджетов и мультимедийная панель, выдвижной пандус для маломобильных пассажиров и накопительная площадка, которой могут пользоваться и мамы с колясками, и подростки с велосипедами.
В региональном минтрансе отметили, что эта модель автобуса уже хорошо зарекомендовала себя на городских маршрутах в Ярославле, Ставрополье и Нижнекамске, а тестирование прошла более чем в 40 регионах страны. В Курске экспериментальная эксплуатация «Лотоса» продлится месяц.
https://rg.ru/2026/10/13/reg-cfo/vyhodiat-na-marshruty.html
Российские ученые предложили технологию защиты дорожных покрытий от обледенения
TV BRICS, 14.10.2026
Исследователи выяснили, что при низких температурах на бетоне может образовываться скрытая ледяная пленка, снижающая сцепление шин с дорогой.
Ученые Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) предложили методику, которая делает движение по цементобетонным покрытиям в тоннелях более безопасным. Об этом сообщается на сайте Минобрнауки России.
Исследователи выяснили, что при низких температурах на поверхности бетона может образовываться тонкая ледяная пленка. Она снижает сцепление шин с дорогой и повышает риск аварий.
Чтобы снизить риск обледенения и повысить безопасность движения, ученые предложили три решения. Первое – алмазное шлифование бетонного покрытия, которое делает его поверхность более шероховатой и улучшает сцепление шин с дорогой. Второе – установка систем обогрева на въездах в тоннели, где особенно важно предотвратить образование льда. Третье – применение специальной техники для поддержания положительной температуры дорожного покрытия в зимний период.
По мнению авторов, методику можно адаптировать для тоннелей по всей России.
В трамваях Петербурга стали принимать цифровые рубли для оплаты проезда
Российская газета, 14.10.2026
В трамваях Северной столицы появилась возможность оплаты проезда цифровыми рублями.
Пока это пилотный проект, доступный только на маршруте № 24, сообщили в Смольном.
Для оплаты понадобится смартфон. С помощью камеры или через банковское приложение пассажиру нужно отсканировать QR-код на валидаторе и выбрать опцию оплаты цифровыми рублями. После проведения платежа придет электронный чек.
В ходе пилотного проекта специалисты протестируют, исправно ли работает новый механизм, а также выяснят, насколько он востребован и удобен для пассажиров.
Цифровые рубли – еще один вид безналичных денежных средств. Их можно хранить на специальных счетах с доступом через мобильные приложения банков и интернет-банки. Физическим лицам выгоднее всего использовать цифровые рубли для быстрых переводов.
В Крыму открыли автомобильный обход курорта Алушта
Российская газета, 14.10.2026
Символический знак открывает движение, и первые машины устремились по новому автомобильному обходу Алушты. Все расстояние можно преодолеть буквально за пять минут, тогда как ранее тот же маршрут через город занимал минут 50, и это если на дорогах нет пробок. Теперь тем, кто следует до Ялты и курортных поселков на побережье, можно быстрее добраться к месту отдыха. А будет еще быстрее.
Уже через несколько минут после открытия движения на новой объездной появляются первые машины. Их пока мало, о том, что проезд открыт, водители еще не знают. Две крымчанки, увидев толпу журналистов на трассе, останавливают свой микроавтобус. Они едут из Симферополя в Ялту.
– Мы просто пропустили поворот и оказались на объездной, – смущенные вниманием прессы рассказывают женщины. – Едем и обсуждаем, как было раньше, и как теперь.
Строительство участка новой трассы в обход Алушты – от села Изобильное до выезда из города в направлении Ялты началось в декабре 2023 года и, согласно контракту, должно было завершиться не позднее 31 июля 2027 года. Такие длительные сроки для сравнительно небольшого по протяженности – всего 7,8 километра – участка пути определили ввиду сложности горного рельефа в этой местности. Новая автодорога включает две многоуровневые транспортные развязки, мост через реку Улу-Узень, виадук высотой 35 метров (равноценно 11-этажному зданию), семь путепроводов, 35 водопропускных труб. Четырехполосная автодорога соответствует категории 1В с расчетной скоростью движения по основному ходу трассы и пересеченной местности до 100 километров в час, а по горной местности – до 60 километров в час.
– Вот, только этот участок новой дороги сокращает путь в Ялту примерно на один час, – говорит заместитель начальника строительного управления АО «ВАД» по Республике Крым Павел Шуршилин. – По протяженности он не намного короче, чем маршрут через город, но, за счет того, что на нем нет светофоров, нет перекрестков, четыре полосы движения, экономия времени получается заметная.
Несмотря на все сложности, подрядчик выполнил работы с опережением графика более чем на 9 месяцев. Объездная снизит транспортную нагрузку на городскую сеть Алушты и улучшит экологию. Но это только часть ее предназначения. Другая часть, пожалуй, не менее важная. Новая дорога, огибающая город с северо-запада, – важная составная современной транспортной системы полуострова, которая почти вдвое сократит путь автотуристам от Крымского моста до самых популярных курортов региона. Где-то, как на обходе Алушты, это новое строительство, а где-то – реконструкция существующих трасс.
Когда все этапы будут завершены, а это запланировано на 2030 год, от Керчи до Ялты можно будет добраться за три с половиной часа вместо нынешних пяти. Дорога от моста через Керченский пролив до столицы Крыма, а это 200 километров по трассе «Таврида», сегодня занимает два часа. Далее, если путь на южный берег полуострова, сворачиваем на юго-восточный объезд Симферополя. От этой точки до Ялты можно будет добраться максимум за полтора часа, а возможно и быстрее. Движение на автомобильном обходе Симферополя протяженностью 25,1 километра открыли в августе 2025 года.
Одновременно строители приступили к реконструкции самого сложного 16-километрового участка дороги от села Перевальное на северной стороне Крымских гор до села Изобильное на их южных склонах. На него приходится 11 оползней и еще 9 геологически сложных участков. При этом самый активный оползень известен с 60-х годов прошлого века, он заявил о себе одновременно с прокладкой самой трассы. В советское время участок ремонтировали ежегодно, но этого хватало ровно до следующего курортного сезона. Двадцать лет назад проблему попытались решить радикально, укрепив склон вдоль трассы, чтобы остановить движение горной породы буронабивными сваями. Однако это не помогло, оползень по-прежнему активен. А дальше автодорога переходит в сплошной горный серпантин с улавливающими тупиками. Теперь застаревшие проблемы предстоит решить современным строителям.
Сейчас здесь вовсю кипит работа. Тяжелая техника срезает горные склоны, расширяя дорогу до проектных четырех полос. Параллельно идет капитальный ремонт проезжей части от Алушты до Ялты. Там подрядчик уже преодолел экватор, а весь 30-километровый отрезок маршрута должен быть сдан весной 2027 года. К 2030 году большая часть пути от трассы «Таврида» до курортной столицы полуострова станет четырехполосной, и лишь на отдельных участках между Алуштой и Ялтой, где плотная застройка и рельеф местности не дают возможности расшириться, она будет сужаться.
Этой осенью в Крыму предстоит еще одна важная дорожная «премьера». Строители сдадут первый этап 30-километрового съезда с трассы «Таврида» в направлении Судака. Он откроет новые перспективы развития для курортов юго-восточного Крыма и арт-кластера «Таврида».
https://rg.ru/2026/10/14/reg-ufo/v-krymu-otkryli-avtomobilnyj-obhod-kurorta-alushta.html
Курьеров обяжут пройти экзамен на знание Правил дорожного движения
Российская газета, 14.10.2026
С 15 октября в Москве вступает в силу новое правило: курьер, не прошедший тестирование на знание Правил дорожного движения, не сможет выйти на смену. Исключений нет – сервисы доставки не будут иметь права допускать к работе сотрудников без сданного теста. Нововведение должно стать важным шагом к безопасности на дорогах. За сухими формулировками документов скрывается целый комплекс мер, которые город внедрял последние два года. Давайте разбираться, как устроен экзамен, почему он стал неизбежным и смогут ли роботы заменить курьеров в будущем.
Цифры в данном случае говорят сами за себя. Как сообщил советник гендиректора столичного Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Ярослав Костицин, с января по август 2026 года в Москве произошло 414 ДТП с участием велокурьеров – рост на 125% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Пострадали 594 человека, погибли девять против пяти годом раньше – рост составил 80%. При этом в 69% случаев виновниками аварий стали именно курьеры. ТОП нарушений выглядит так: непредоставление преимущества пешеходу, неправильный проезд пешеходного перехода, нарушение сигналов светофора, разметки и знаков.
Мэр Москвы Сергей Собянин еще в декабре 2025 года предельно четко высказался о курьерах: «Можно, конечно, все запретить, но при этом надо понимать, что курьерами пользуются уже 80% москвичей, то есть это часть нашей жизни. Запретами здесь не обойдешься, надо просто следить и наводить порядок шаг за шагом. Но при этом саму доставку «не убить», это тоже важно». И город действительно пытается навести порядок.
Тестирование курьеров будет проходить на базе комплексной информационной системы «Аналитика работы такси» (КИС «АРТ») – той самой платформы, которую дептранс создал в 2021 году для контроля за таксистами и которая теперь распространяется на сферу доставки. С 30 сентября экзамены начали действовать в добровольном режиме, а с 15 октября они станут обязательными – без сданного теста курьер просто не сможет получить заказы. Порог для успешной сдачи – минимум 80% правильных ответов, результат действует один год, после чего тест нужно будет снова сдавать. На экзамене нужно ответить на 10-12 вопросов, попыток его сдачи может быть неограниченное количество.
«Мы продолжаем системно повышать безопасность работы служб доставки. Вместе с МАДИ и ГАИ регулярно проводим проверки, в ходе которых выявляем нарушения курьерами правил вождения. Следующий этап – введение обязательного тестирования в системе КИС «АРТ». Его прохождение позволит подтвердить, что каждый сотрудник хорошо знает ПДД и понимает ответственность перед пешеходами», – отметил заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Тест должны пройти абсолютно все курьеры, включая пеших. Сам экзамен состоит из двух блоков. Первый касается безопасности на дорогах: знание скоростного режима, правила движения на велосипеде и средствах индивидуальной мобильности (СИМ), обязательное спешивание на пешеходных переходах. Второй – сервисные стандарты: порядок открытия смены, требования к внешнему виду курьера и его транспорта, правила доставки, сервисная этика и нормы общения с клиентами. Сразу после прохождения результат отобразится в личном кабинете курьера.
Курьеры в Москве ежедневно выполняют более 750 тысяч заказов
Москва активно выстраивает систему контроля курьерской среды уже более двух лет, и экзамен по ПДД – лишь один из ее элементов. Например, с апреля 2024 года в городе действует Стандарт работы курьерских сервисов: каждый доставщик обязан получить личный цифровой ID через регистрацию в АИС «Таксомотор». При этом с октября 2024 года на транспорте и сумке курьера должен быть номерной знак, а на одежде – светоотражающие элементы. Номер на сумке позволяет идентифицировать курьера, даже когда он передвигается пешком.
Кроме того, в мае 2026 года в Москве ввели обязательное ограничение скорости курьеров на электровелосипедах и мопедах до 25 км/ч. Контроль осуществляется через специальные электронные модули, установленные на транспорт. Перед началом смены курьер, работающий в Москве, обязан сфотографировать свое лицо, форму, сумку и транспортное средство. База данных обновляется в реальном времени, что позволяет оперативно применять санкции: от штрафов до блокировки ID за нарушение установленных правил.
Ежедневно курьеры в Москве доставляют более 750 тысяч заказов. «Они обязаны соблюдать понятные правила. Автоматизация контроля скорости СИМ, велосипеда и мопеда, а также верификация личности доставщика повышают безопасность», – подчеркнул Максим Ликсутов.
Поможет ли тестирование повысить безопасность – вопрос спорный. С одной стороны, проблема носит системный характер, и большинство нарушений происходит по вине доставщиков. Если курьер банально не знает, что на «зебре» нужно спешиться, тестирование способно закрыть эту дыру. С другой – экзамен не гарантирует, что успешно сдавший его курьер перестанет нарушать на практике. На сегодняшний день штрафы в 3-5 тысяч рублей несоизмеримо малы по сравнению с доходом курьеров. А чем быстрее доставлен заказ, тем раньше можно получить новый, что напрямую влияет на размер зарплаты.
Пока город активно регулирует сферу курьерской деятельности, параллельно развивается альтернатива – рободоставка. И это уже не фантастика, а реальность. В начале 2026 года по московским тротуарам ездили около 200 роботов-курьеров. К июлю их стало более 400. Они работают в 51 районе столицы, от Ясенева до Коптева. А среднее время доставки роботом сократилось всего до 15 минут.
К концу года «Яндекс» планирует выпустить в общей сложности 20 тысяч роботов-доставщиков. Тем временем «Сбер» уже начал тестировать в Москве устройства для доставки на базе четвероногих робособак. Реальные заказы через них пока оформить нельзя – компания оценивает их эффективность и преимущества. Экономика тоже на стороне машин: по расчетам специалистов, робот обходится компании примерно вдвое дешевле человека.
Но полной замены не будет – по крайней мере, в обозримом будущем. «Роботы не смогут полностью заменить человека, потому что существует большое количество труднодоступных для робота мест. Люди, безусловно, останутся и будут являться какой-то значимой частью. Мы считаем и думаем, что будет симбиоз доставки роботов и курьеров, потому что пока полностью заменить человеческий труд невозможно», – уверен руководитель службы операционного управления «Яндекса» Сергей Долгов. Так городская доставка обретает новый баланс. Технологии берут на себя рутину, а человек остается там, где нужна смекалка и живой подход. В этом и есть логика ближайшего будущего – не замена, а разумное распределение задач.
Мировой опыт
Пока Москва вводит обязательный тест на знание ПДД для курьеров, другие крупные города мира ищут свои способы сделать работу доставщиков на дорогах безопаснее.
Например, в Нью-Йорке обязали компании следить за исправностью транспорта курьеров. Если электровелосипед не соответствует стандартам, сервис должен заменить его на подходящий. В Лондоне идет обсуждение отмены временных прав для коммерческой работы, доставщиков хотят обязать получать полноценный документ. А Пекин пошел своим путем – там разработали приложение, которое рассчитывает время доставки исходя из средней скорости, не превышающей установленный законом максимум. Время простоя на светофоре засчитывается в срок выполнения заказа. Это снимает давление с курьеров и снижает соблазн проезжать перекрестки на красный.
https://rg.ru/2026/10/14/dostavka-po-pravilam.html
Марат Хуснуллин запустил движение по новой дороге на Кубани
Российская газета, 14.10.2026
В Выселковском районе Краснодарского края досрочно открыли отремонтированную трассу «Выселки – Кирпильская». Об этом сообщает пресс-служба администрации региона.
Старт движению дал заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин в рамках выставки «Дорога 2026». В церемонии участвовали губернатор Кубани Вениамин Кондратьев и глава Росавтодора Роман Новиков.
Ремонт начали в мае 2025 года, сдать объект планировали к концу ноября, но работы завершили раньше. Заменили дорожное покрытие, укрепили обочины и откосы, обновили ограждения и знаки. На проект направили 718,6 миллиона рублей.
Трасса протяженностью 18 километров связывает станицы Выселки и Кирпильскую, а также проходит через хутор Бейсужек Второй. Дорога важна для местных жителей: по ней добираются до школ, больниц и предприятий.
В рамках выставки наградили лучших работников дорожной отрасли. Почетные знаки и медали получили несколько специалистов, еще около 30 человек и коллективы предприятий отмечены государственными и ведомственными наградами.
https://rg.ru/2026/10/14/reg-ufo/marat-husnullin-zapustil-dvizhenie-po-novoj-doroge-na-kubani.html
Трамвайная сеть в Калининграде станет альтернативой метро
Российская газета, 14.10.2026
По данным последних социологических опросов, рельсовый электротранспорт привлекает все большее количество калининградцев. При достаточном развитии трамвайной инфраструктуры, отмечают эксперты, пассажиропоток мог бы увеличиться сразу до 40 процентов. Идею взять уже существующие трамвайные маршруты и развить на их основе рельсовый каркас ранее предлагали власти Калининграда. В качестве наземного метро собирались использовать действующую железную дорогу.
«Этот вопрос требует грамотной проработки, поскольку речь идет о развитии транспортно-пересадочных узлов, обустройстве платформ и многом другом. Мы имеем достаточно разветвленную сеть железных дорог, которую можно использовать в качестве наземного метро. Такое решение позволит объехать пробки в разных районах Калининграда в часы пик или попасть на море без заезда в центр», – отмечала глава администрации Калининграда Елена Дятлова.
В Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта (МАПГЭТ) добавляют, что у региона уже есть подходящий рельсовый каркас. Достаточно восстановить трамвайные линии на проспекте Победы и на улице Тельмана. Сами трамваи при этом легко заменят существующие автобусы, снизят риски ДТП и улучшат экологию в городе.
Однако для этого властям региона предстоит проделать большую работу. Губернатор Алексей Беспрозванных говорил во время своего доклада в Совете Федерации, что до сих пор курсирующие по областному центру «татры» уже давно пора списывать, а трамвайная сеть настолько сильно изношена, что нуждается в срочном ремонте. В противном случае к 2030 году произойдет инфраструктурная деградация.
Соответствующая программа модернизации уже разработана. До 2031 года власти планируют закупить 18 новых трамваев, восстановить почти 21 километр путей и контактных сетей, а также привести в порядок трамвайное депо, которое не видело ремонта с 1931 года и изношено сегодня на 90 процентов.
Объем требуемого финансирования оценили примерно в десять миллиардов рублей. Средства рассчитывают получить из федерального бюджета.
Еще полтора миллиарда рублей потратят на подготовку документации. Администрация Калининграда уже начала эту работу. Завершить ее должны в течение трех лет.
Параллельно в областном центре готовят проект создания инфраструктуры для нового трамвайного маршрута. Он будет кольцевым и пройдет по улицам Шевченко, 9 Апреля, Черняховского и Ленинскому проспекту – по самому «сердцу» Калининграда. Торги уже объявлены. Первым делом на улице Шевченко обустроят высокую трамвайную платформу. Проектирование должны завершить до конца 2026 года.
Капитальный ремонт существующих трамвайных путей в два раза увеличит скорость движения общественного транспорта – с 10 до 20 километров в час. Трамваи для самого западного региона страны будут закупать с особой узкой колеей.
https://rg.ru/2026/10/14/reg-szfo/tramvajnaia-set-v-kaliningrade-stanet-alternativoj-metro.html
Из Калининграда запустили новый автобусный маршрут до Варшавы
Российская газета, 15.10.2026
Из самого западного региона страны вновь можно доехать на автобусе до Варшавы. Билет в одну сторону обойдется в 5,5 тысячи рублей.
Информация о новом автобусном маршруте № 686 появилась на официальном сайте Калининградского автовокзала. Рейсы отправляются каждую неделю по понедельникам и пятницам. Их обслуживает польская транспортная компания.
Из Калининграда автобус отправляется в 16:30, а из Варшавы – в 23:50 по местному времени. Время в пути составляет около семи часов. Маршрут следует через МАПП Багратионовск и Безледы.
В пути предусмотрена одна большая остановка в польском Ольштыне. К слову, билет можно купить только до этого пункта назначения за три тысячи рублей.
Варшава – далеко не единственный польский автобусный маршрут. Регулярные рейсы с Калининградского автовокзала также отправляются до Гданьска и Сопота.
Регионы могут получить возможность заказывать автобусы напрямую у поставщиков
Российская газета, 15.10.2026
Необходимо рассмотреть возможность прямых заказов автобусов для городских и пригородных маршрутов у производителей, чтобы регионы могли выкупать технику без задержек и обеспечивать ритмичность поставок, заявил «Российской газете» член Комитета Совета Федерации по экономической политике Евгений Дитрих.
«Обсуждаем с Минпромторгом возможность заказывать напрямую у производителей автобусы, число и качество которых описано в программах обновления парка общественного транспорта. Это обеспечит ритмичность обновления», – сказал Дитрих.
По его словам, такая мера позволит уйти от практики, когда регионы вынуждены заказывать транспорт в конце года, что создает дополнительные сложности. Это предложение может стать одним из механизмов наряду с государственно-частным партнерством, лизингом и субсидиями, чтобы помочь регионам в условиях ограниченных ресурсов.
Сенатор обратил внимание, что этот вопрос затрагивали и на недавнем круглом столе в Совфеде, и на форуме «Общественный транспорт 2026». Он добавил, что тему детально проработают межведомственная рабочая группа и профильная комиссия верхней палаты парламента.
Евгений Дитрих напомнил, что по программам обновления необходимо достигнуть целевого показателя в 85% к 2030 году. По результатам предыдущего анализа автобусного парка, 28 субъектов РФ находились в «зеленой» зоне, 50 – в «желтой», с рисками реализации программ, и еще 11 – в «красной».
В этом году многие регионы актуализировали свои программы. «Сейчас важно оценить, как изменилась эта картина: кто приблизился к достижению цели, где риски сохранились, а где, возможно, возросли», – подчеркнул он.
По мнению сенатора, не менее важный вопрос – перейти от обновления парка к управлению качеством транспортного обслуживания. «Нужен комплексный показатель качества, который регионы зафиксируют и будут планировать на следующий год и далее, подкрепляя это конкретными дорожными картами», – пояснил Дитрих.
«Мы готовы предложить площадку Комитета Совфеда по экономической политике, чтобы предметно обсудить это с участием Минтранса, губернаторов и других заинтересованных сторон», – заверил парламентарий.
В России предложили ввести единый порядок перекрытия дорог. Что это значит
Российская газета, 15.10.2026
В России введут единый порядок временного перекрытия автомобильных дорог. Законопроект об этом прошел первое чтение в Госдуме.
В документе, который внесли в ГД сенаторы, указана уже прошедшая дата вступления – с 1 сентября 2026 года, ее скорректируют позже в результате рассмотрения проекта. Сроки вступления в силу ко второму чтению предлагается синхронизировать с другим законопроектом, который предусматривает создание автоматизированной системы весогабаритного контроля.
Почему понадобились меры? Пока что из-за отсутствия единого порядка нередко возникает путаница: один регион закрывает участок трассы для ремонтных работ или временно ограничивает ее для грузовиков (так называемая весенняя «просушка»), соседний регион делает то же в другое время. «В результате водитель не понимает, как ему проехать из одного региона в другой, – пояснил первый зампред Комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев («Единая Россия»). – Законопроект этот вопрос урегулирует: дорожные ведомства будут вынуждены заранее согласовывать планы по вводимым ограничениям между собой».
Как будет работать закон
Благодаря новому закону в России должен быть создан единый реестр временных ограничений и прекращений движения транспортных средств. Этот государственный ресурс будет предназначен для согласования перекрытий на автомобильных дорогах и их участках.
В случае принятия решения об ограничении и прекращении движения граждане должны быть проинформированы. Оповещать должна будет та структура, на балансе которой находится трасса, а также владельцы в случае частных дорог. Где можно будет искать такую информацию? Владельцы дорог будут размещать ее не только на своих страницах в интернете, но и доводить до граждан и компаний через СМИ. Данные будут автоматически попадать из реестра в систему выдачи специальных разрешений для проезда грузовиков.
Указать авторам ограничений следует причины, период и сроки ограничений или прекращения движения, а также варианты объезда. Причем вносить в систему сведения придется не позже чем за 15 дней до начала ограничений. Исключение сделают для аварий, чрезвычайных ситуаций и выявленных дефектов дорожного покрытия: в таких случаях дорогу перекроют немедленно, а запись в реестр внесут уже постфактум.
Оповещать о перекрытии будут за 15 дней. Водитель сможет заранее спланировать маршрут и выбрать объезд
Ко второму чтению профильный комитет предлагает предусмотреть обязательное оповещение участников движения не только с использованием интернета, но и на самой трассе. «Также ко второму чтению поработаем над нормами о введении ограничения движения на дорогах в период их планового ремонта, – сказал Павел Федяев. – Приоритетом должно стать удобство автомобилистов, а не ремонтников».
Перекрытия станут предсказуемыми
Как заявил в комментарии «РГ» первый зампред Комитета по бюджету и налогам Каплан Панеш (ЛДПР), все это действительно актуально, ведь информация о ремонтах, перекрытиях, объездах часто появляется в последний момент, а то и вовсе не доходит до водителей. В результате, продолжил он, люди стоят в пробках, опаздывают на работу, не могут вовремя доставить груз, скорая помощь и пожарные теряют драгоценные минуты. Новый закон же создаст единую систему для всей страны.
Он обратил внимание на норму о минимальном «зазоре» для введения неэкстренного перекрытия – за 15 дней. «Это означает, что водитель сможет заранее спланировать маршрут, увидеть, где ведутся ремонтные работы, и выбрать объезд», – добавил депутат.
Парламентарий добавил, что также предлагается установить четкие интервалы для ремонтных работ: на автомагистралях ограничения не чаще чем через 5 километров, на федеральных трассах – через 3 километра, на остальных дорогах – через 1 километр. «Это предотвратит ситуацию, когда дорогу перекрывают каждые 500 метров, создавая бесконечные пробки», – уточнил он.
Важно также, что четко будут прописано, кто и на каком основании может вводить ограничения, полагает депутат. «Это не произвольные решения, а строго регламентированные действия. Силовики – Минобороны, Росгвардия, ФСБ, МВД, ФСО – смогут перекрывать движение без внесения в реестр, но это касается оперативных ситуаций, где счет идет на минуты, – заявил Панеш. – Мы создаем систему, где информация о дорожной обстановке становится доступной и достоверной. Это не просто удобство – это безопасность и экономия времени для миллионов людей. Мы делаем дороги более предсказуемыми и управляемыми».
https://rg.ru/2026/10/15/gosduma-odobrila-edinyj-poriadok-perekrytiia-dorog.html
В Москве тестируют новую дорожную разметку в виде цветных стрелок
Коммерсантъ, 15.10.2026
В столице на проспекте Генерала Дорохова перед МКАД появилась новая цветная светоотражающая разметка: красные стрелки указывают на съезд, который ведет на юг города, синие — на север. Цвета продублированы на знаках, чтобы водители могли заранее понять, куда нужно ехать. Новую разметку нанесли в рамках эксперимента, который проводят столичный Центр организации дорожного движения (ЦОДД) и Госавтоинспекция.
«Перед сложной развязкой водителю нужно быстро соотнести информацию на указателе с дорогой: понять, какую полосу занять и где начинается нужный съезд,— пояснили “Ъ” в ЦОДД.— Если направление выбрано слишком поздно, водитель может резко перестроиться. Встречаются и случаи, когда водители пропускают съезд и пытаются вернуться к нему задним ходом. Такие маневры создают риск ДТП. Цветная навигация должна помочь выбрать нужное направление заранее». Участок для пилота выбрали в связи с тем, что на развязке проспекта Генерала Дорохова с МКАД за год (с июня 2025 года по июнь 2026 года) зафиксировано 95 ДТП, большая часть которых связана как раз с нарушением правил перестроения или маневрирования.
«Эксперимент продлится не менее года — это позволит оценить эффективность решения в разные сезоны и при разных погодных условиях,— комментирует нововведение вице-мэр Москвы по транспорту Максим Ликсутов.— По итогам решим, стоит ли применять такую навигацию и на других участках Москвы». Оценивая эффективность, столичные власти проведут опрос водителей. В ЦОДД не исключают, что в будущем навигационные сервисы будут отображать съезды на экране этими же цветами: этот вопрос сейчас прорабатывается с компаниями.
Действующие стандарты разрешают использовать желтую разметку для разделения встречных полос движения; синюю — для платной парковки. ГОСТ 52289 допускает и использование экспериментальной разметки, не предусмотренной стандартами. Госкомпания «Автодор», к примеру, применяет на платных трассах разметку в виде шевронов, помогающих держать расстояние до следующей машины, а также «музыкальную» разметку для исключения съездов на обочину.
https://www.kommersant.ru/doc/9026565
Правительство РФ выделило финансирование на обновление общественного транспорта в Калининградской и Нижегородской областях
Транспорт России, 15.10.2026
Свыше 1,6 млрд рублей будет направлено Калининградской и Нижегородской областям на приобретение экологичного общественного транспорта. Такие распоряжения подписал Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.
Средства поступят из резервного фонда кабмина. С их помощью в Калининградской области будет закуплено не менее 44 современных автобусов большого класса на газомоторном топливе для эксплуатации на маршрутах регулярных перевозок. Это повысит надёжность таких перевозок, сделает их более комфортными для пассажиров, а также позволит снизить выбросы вредных веществ в атмосферу.
В 2024–2025 годах на приобретение троллейбусов Калининградской области из резервного фонда Правительства было направлено более 918 млн рублей.
Для жителей Нижегородской области с помощью выделенных средств будет приобретено не менее 38 современных троллейбусов на условиях финансового лизинга у одного из отечественных производителей. Такие троллейбусы обладают увеличенным запасом автономного хода.
Вопрос обсуждался на заседании Правительства 15 октября.
«Поставки отечественной техники современных классов должны состояться уже в ближайшие месяцы. Прошу глав субъектов держать на контроле соблюдение всех установленных требований и сроков», – сказал Михаил Мишустин.
Краснодарские известия, 19.10.2026
На трассе М-4 «Дон» в районе Восточного обхода Краснодара установили экспериментальную систему разноцветных лазеров.
Госкомпания «Автодор» начала тестировать необычную систему освещения на 1319-м километре трассы М-4 «Дон», в начале Восточного обхода Краснодара. Комплекс из трех лазеров направлен навстречу автомобилистам, которые движутся в сторону Москвы.
Установка создает над дорогой световую завесу из синих, красных и зеленых лучей. Они расходятся веером и распространяются на расстояние более трех километров.
Главная задача технологии — привлечь внимание водителей и снизить рассеянность во время движения. Автомобилисты замечают необычное освещение издалека, а затем некоторое время продолжают следить за световым эффектом. Предполагается, что это помогает сохранять бдительность, особенно ночью.
Подобную систему ранее испытывали в Китае, где, по данным «Автодора», она показала положительные результаты.
После завершения эксперимента под Краснодаром специалисты оценят эффективность технологии и рассмотрят возможность установки таких комплексов на других федеральных трассах.
Ранее «Краснодарские известия» писали, в Геленджике приступили к устранению последствий шторма. Сильнее всего непогода затронула пляжи в центральной части города.