В Туле на городской маршрут вышел «исторический» троллейбус
Российская Газета, 13.05.2026
Тематический троллейбус, посвященный 81-й годовщине Великой Победы, 85-летию героической обороны Тулы и 50-летию присвоения городу звания «Город-герой» вышел на улицы города 9 мая. Он будет возить туляков и гостей города до начала декабря.
Необычный дизайн машины разработали в Тульском музейном объединении: борта и салон украшены графическими материалами, фотографиями и снабжены краткими пояснениями, иллюстрирующими события военных лет. Проехав на этом троллейбусе по маршруту № 1, следующему от Малых Гончаров до станции Южная, можно будет погрузиться в героическую историю города. Помогут в этом и современные технологии: отсканировав QR-коды, пассажир прослушает аудиоэкскурсию о событиях тех лет, а также попадет на сайт музейного объединения.
Тульская оборонительная операция началась в октябре 1941 года и продолжалась до начала декабря. Ее роль в битве за Москву сложно переоценить. Спустя 35 лет после ее завершения, 7 декабря 1976 года, Туле присвоено почетное звание «Город-герой».
https://rg.ru/2026/05/13/reg-cfo/marshrut-dlinoiu-v-85-let.html
Госдума приняла закон об участии регионов в строительстве дорог «Автодора»
Коммерсантъ, 13.05.2026
Госдума приняла во втором и третьем чтении закон, разрешающий субъектам Федерации заключать соглашения с «Автодором» для софинансирования строительства федеральных платных магистралей.
Сейчас такие соглашения заключаются только между регионом и Федеральным дорожным агентством (Росавтодором). Должен быть единый подход к финансированию, поясняли ранее в Минтрансе. В качестве примера ведомство приводило строительство платного обхода Тюмени: деньги на этот объект будут выделяться из федерального и региональных бюджетов. Поправка позволит в «ускоренном режиме» запускать дороги, которые нужны регионам. Трассы будут иметь статус федерального значения и обслуживаться госкомпанией «Автодор».
Поправки ранее поддержали власти Краснодарского края, Астраханской, Смоленской, Тульской областей и других регионов. По данным Минтранса, общая протяженность дорог в РФ — 1,58 млн км, из которых 1,015 млн км — это местные дороги. 502,4 тыс. км — региональные, 66,5 тыс. км — федеральные.
https://www.kommersant.ru/doc/8654759
Кабмин одобрил концепцию развития рынка беспилотных грузоперевозок до 2035 года
Российская Газета, 13.05.2026
Правительство РФ одобрило концепцию развития рынка беспилотных грузоперевозок. Она отражает, как российский рынок будет переходить к более высоким уровням автоматизации до 2035 года. Об этом говорится в канале Минтранса в MAX.
Так, к 2035 году доля беспилотных грузовиков в грузообороте автомобильного транспорта может составить порядка 19%, парк такой техники вырастет почти до 57 тысяч машин, а один высокоавтоматизированный грузовик сможет заменить два обычных. Кроме того, к 2030 году совокупная экономия участников рынка может вырасти до 4,2 миллиарда рублей в год, к 2035 году – до 108,6 миллиарда рублей.
«У России уже есть практический опыт: автономные грузовики работают на маршруте Санкт-Петербург – Казань, а их общий пробег превысил 17 миллионов километров. Ожидается, что уже через два года на дорогах появится техника, способная двигаться без человека в кабине», – заявили в министерстве.
Там также отметили, что беспилотные грузовики имеют большую производительность: они могут проходить до 300 тысяч километров в год, что примерно в два раза превышает показатели обычной фуры. При этом такой транспорт может ускорить доставку и снизить расходы на обслуживание и ремонт за счет более предсказуемой эксплуатации.
Сегодня уже готовится правовая и техническая база. Минтранс также разработал проект федерального закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах. В дальнейшем при необходимости планируются изменения в ПДД.
Документ подготовлен Минтрансом и Ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика» при участии МВД, Минпромторга, Минэкономразвития, ГК «Автодор», производителей грузовиков и крупных перевозчиков.
Первые три региона получат автобусы по новой льготной программе Минтранса
Министерство транспорта Российской Федерации, 13.05.2026
Республика Калмыкия, Волгоградская и Владимирская области завершили контрактацию на поставку 85 автобусов. Транспорт закупят в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» по новой программе.
С этого года по инициативе Минтранса России регионам с низкой бюджетной обеспеченностью предоставляются прямые субсидии из федерального бюджета: они покрывают от 40 до 60% стоимости транспортных средств. Всего в 2026 году за счёт этой меры планируется обновить порядка 1,5 тыс. автобусов.
Благодаря совместной работе Министерства транспорта и регионов была обеспечена ранняя контрактация. Цель проекта, чтобы к 2030 году не менее 85% общественного парка в городах имело срок эксплуатации не старше нормативного. Прием заявок на предоставление субсидии на 2027 год откроется до 1 июня 2026 года.
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12660
Беспилотные грузовики «Камаз» впервые доставят грузы за пределы России 28 мая
ТАСС, 14.05.2026
Первая трансграничная перевозка грузов беспилотными грузовиками «Камаза» состоится 28 мая. Об этом сообщил статс-секретарь, заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Зверев на сессии форума «Россия – Исламский мир: KazanForum».
«Наверно, не сильно я предвосхищу, но мы подошли впрямую к тому, что беспилотный транспорт на дорогах общего пользования может идти через границу, поверьте, это сделать было достаточно тяжело. Тем не менее дату я обозначу - 28 мая первая трансграничная перевозка грузов беспилотными грузовиками (это будут грузовики «Камаза») будет совершена», – сказал Зверев.
По его словам, это событие будет представлено президентам двух стран. «Это уже не эксперимент, это обычная перевозка грузов», – отметил замминистра.
Он также сообщил, что по дорогам России курсирует 101 беспилотный грузовик, суммарно они преодолели более 14,5 млн км без единой аварии.
XVII Международный экономический форум «Россия – Исламский мир: KazanForum» проходит в Казани с 12 по 17 мая. ТАСС выступает генеральным информационным партнером мероприятия.
https://tass.ru/ekonomika/27409165
В Волгограде реконструируют трамвайный маршрут № 10
Министерство транспорта Российской Федерации, 14.05.2026
В Волгограде начинается второй этап реконструкции трамвайной линии маршрута № 10 в Дзержинском районе. Работы пройдут на участке от улицы Космонавтов в микрорайоне Жилгородок до улицы Хорошева, протяжённость – 4,5 км. Реализация проекта осуществляется в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».
В ходе работ полностью заменят основание пути, рельсошпальную решётку и контактную сеть. Кроме того, будет проведена модернизация четырёх переездов. Основной объём работ запланирован на летний период – время традиционного снижения пассажиропотока. Это позволит минимизировать неудобства для горожан.
В связи с проведением реконструкции будет временно скорректирована работа электротранспорта. С 11 мая трамвайные маршруты № 5, 7, 10 и 12 будут курсировать до резервного кольца, расположенного на остановке
«Ул. Хорошева». В связи с этим электробусный маршрут № 15 по будним дням будет курсировать в границах «Ул. Тополевая» – «Жилгородок» через улицу Комсомольскую. В выходные дни электробус сохранит привычный режим работы до железнодорожного вокзала.
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12663
В России растет беспилотный грузопоток
Российская Газета, 14.05.2026
Доля перевозок беспилотными фурами составит почти 20% от всего автомобильного грузопотока к 2035 году. Такой план предполагает одобренная правительством концепция развития этого рынка с использованием высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС).
Уже сейчас ВАТС в рамках экспериментальных правовых режимов активно тестируются на нескольких трассах – М-11 «Нева», М-4 «Дон» и ЦКАДе. Недавно к этому списку добавилась магистраль М-12 «Восток», обеспечив беспилотную связку между Санкт-Петербургом и Казанью. Общий пробег таких транспортных средств уже превысил 17 млн км. Однако пока назвать эти перемещения полностью автономными все же нельзя – в салоне грузовиков обязательно присутствует водитель, который страхует автоматику. Чаще всего он не принимает никакого участия в управлении, но без него пока никуда – нужны изменения в Правила дорожного движения.
Пока в кабине обязательно находится водитель и страхует автоматику.
Как отметил министр транспорта Андрей Никитин, переход к более высоким уровням автоматизации как раз и заложен в одобренной концепции. «Уже через два года ожидается появление на дорогах техники, способной двигаться без присутствия человека в кабине», – сообщил глава ведомства. Законопроект о ВАТС, подготовленный Минтрансом, как раз создает необходимую нормативно-правовую базу. Когда он вступит в силу, можно будет внести изменения в ПДД и принять подзаконные акты. Параллельно с этим будет идти создание систем технического регулирования и сертификации ВАТС.
Пожалуй, самой острой проблемой пока остается связь и риск потерять контроль над фурой при ее ограничениях. «Благодаря набору сенсоров (радарам, лидарам и камерам), а также высокоточным картам и «цифровым двойникам» трасс беспилотные грузовики способны передвигаться даже в зонах с неустойчивой сотовой связью или там, где покрытие отсутствует», – рассказала «Российской газете» директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова.
По ее словам, такой сценарий допустим, если оператор находится в кабине грузовика и при необходимости может безопасно его остановить. После принятия и вступления в силу закона о ВАТС водитель сможет покинуть кабину. В этом случае на всем протяжении трассы должен быть обеспечен стабильный сигнал сотовой связи - чтобы удаленный оператор мог дистанционно остановить грузовик. «Согласно концепции, переход на использование беспилотного транспорта на всех автомобильных дорогах категории возможен только при условии устойчивой связи на этих дорогах, что соответствует планам развития Минцифры России. Главное – обеспечить стабильность работы системы (более высокую скорость и широкий канал передачи данных). Этого удастся добиться в том числе за счет связи, реализуемой на базе наших низкоорбитальных спутниковых группировок», – говорит Давыдова.
Бизнесу при этом нужна дешевая и надежная логистика. А водителю надо платить зарплату. Также ему требуется соблюдать режим труда и отдыха. А когда в кабине никого нет, скорость доставки груза увеличивается в два раза. Поэтому задача новой технологии как раз научиться экономить – и время, и деньги. По словам Давыдовой, к 2030 году совокупная экономия участников рынка достигнет 4,2 млрд руб. в год, а к 2035 году – 108,6 млрд руб. в год.
https://rg.ru/2026/05/14/vse-tiazhkie.html
Минтранс актуализирует Транспортную стратегию России до 2050 года
Министерство транспорта Российской Федерации, 14.05.2026
В Координационном центре Правительства Российской Федерации под председательством Министра транспорта Андрея Никитина состоялась стратегическая сессия, посвященная актуализации Транспортной стратегии России до 2050 года. В обсуждении приняли участие руководители ключевых организаций транспортного комплекса страны.
Андрей Никитин подчеркнул, что действующая Транспортная стратегия стала фундаментом для системного развития транспортного сектора. Она заложила основу для таких национальных проектов, как «Эффективная транспортная система» и «Инфраструктура для жизни».
«Обновленный документ направлен на создание единой транспортной системы с учетом развития экономики, укрепления суверенитета и эволюции техносферы. Формирование проекта стратегии находится на завершающем этапе. Мы провели ряд обсуждений с участниками из всех регионов и учли их пожелания», – рассказал он.
Сегодня перед отраслью стоят важные задачи, и новый документ учитывает эти вызовы. Необходимо стимулировать развитие туризма и суверенных транспортных коридоров, повышать конкурентоспособность, увеличивать экспорт транспортных услуг и обеспечивать рост внутреннего спроса. Важным направлением также является внедрение искусственного интеллекта.
Министр добавил, что новая Транспортная стратегия затрагивает интересы как граждан, так и народно-хозяйственного комплекса, международных партнеров и всего государства.
Стратегия базируется на ряде принципах, которые объединены в несколько блоков: суверенитет и безопасность, управление на основе данных, технологии, человек и семья.
Документ сфокусирован на потребностях трех основных групп. Для людей приоритетом станет значительное повышение мобильности и сокращение времени в пути. К 2050 году – до 2 часов от опорного населенного пункта до центра субъекта и не более 4 часов до ближайшего аэропорта или вокзала. Для бизнеса – создание прозрачной цифровой логистики с полным переходом на платформу «ГосЛог» году и двукратным ростом контейнерных перевозок к 2050 году. Для государства – достижение технологической независимости. Так, запланированы рост до 90-95% доли отечественного ПО к 2036 году и увеличение производительности труда в отрасли на 25% к 2050 году.
После серии согласований с законодателями и профильной комиссией Госсовета он будет представлен на итоговое утверждение, которое состоится в ноябре 2026 года в рамках Транспортной недели.
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12666
На северо-востоке Москвы создали ускоренный коридор общественного транспорта
Российская Газета, 15.05.2026
Ускоренный коридор создали на улицах Череповецкая, Лескова и Широкая. Благодаря этому транспорт стал ходить чаще, что обеспечивает комфортные поездки для 270 тысяч жителей. Об этом сообщает департамент транспорта Москвы.
Основное отличие этого коридора от обычных выделенных полос в том, что под общественный транспорт полосы оборудовали с левой стороны дороги. А чтобы пассажирам было проще переходить дорогу, создали островные платформы. Благодаря этим изменениям наземный транспорт начал передвигаться быстрее и перестал зависеть от дорожной обстановки.
Как сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, в городе продолжают работу по созданию приоритетного движения для наземного транспорта. «Благодаря ускоренному коридору для автобусов и электробусов в СВАО время в пути сократилось почти в 2 раза, а также выросла регулярность движения транспорта, – сообщил Ликсутов. – На этом участке самый высокий пассажиропоток в городе. Теперь автобусы прибывают к остановкам каждые 60 секунд в самые востребованные часы».
Он уточнил, что это значительно экономит время в пути. Например, после появления ускоренного коридора на автобусе от станции МЦД Лианозово до Осташковского шоссе можно добраться за 27 – 34 минуты вместо 50 минут. Более того, наземному транспорту больше не мешают авто, припаркованные вдоль дороги или выезжающие из дворов.
Напомним, что сейчас на 33 маршрутах работают более 300 современных автобусов и электробусов. Они следуют в том числе по популярным магистральным маршрутам м44, м57 и м59. Также на участке обустроили 36 островных платформ с удобными павильонами и контрастным освещением на переходах.
Как отмечают специалисты, несмотря на реорганизацию движения, для автомобилистов не снизилось число полос, сохранились парковочные часы, более того, скорость потока осталась прежней. Отметим, что схожие коридоры работают еще на десятке улиц, среди них, например, улица Яузская, Солянка, Б. Лубянка, Сретенка, В. Сыромятническая, Кожевническая и другие.
В Минтрансе обсудили реализацию планов научно-технологического развития транспортного комплекса
Министерство транспорта Российской Федерации, 15.05.2026
Первый заместитель Министра транспорта Константин Пашков провел заседание Научно-технического совета Министерства. В обсуждении приняли участие представители подведомственных Минтрансу федеральных агентств и службы, Российского университета транспорта.
Константин Пашков подчеркнул, что транспорт – это одна из самых наукоемких отраслей экономики. «Для прогрессивного развития страны нужен высокоэффективный транспорт, а без приоритетного развития науки этого достичь невозможно», – сказал он.
В целях реализации Концепции научно-технологического развития транспортного комплекса до 2035 года Минтрансом утвержден план мероприятий по решению стратегических и организационных задач.
Подведомственные Минтрансу организации представили отчеты и рассказали о планах реализации основных направлений научно-технологического развития курируемых отраслей.
НИОКР Ространснадзора в сфере транспортного надзора реализуются в рамках государственных программ «Научно-технологическое развитие Российской Федерации» и «Космическая деятельность России». Приоритетом развития в сфере научно-технологической политики является дистанционный надзор-контроль, который позволяет повысить эффективность надзорных органов, сократить бюджетные расходы и минимизировать нарушения работы компаний.
Росавиация представила проекты НИР в сфере воздушного транспорта. Наиболее проработанными направлениями для научных исследований являются технологии беспилотной авиации, а также модернизации аэродромной инфраструктуры и аэронавигационного обеспечения полетов.
Благодаря масштабным научным исследованиям в дорожной отрасли сформирована наукоемкая нормативно-техническая база, предусматривающая применение современных материалов и технологий при строительстве автомобильных дорог. Особое внимание уделено синтезу знаний в сфере дорожного хозяйства и смежных отраслей. Объединение знаний дорожников и нефтехимиков позволило обеспечить массовое внедрение новых асфальтобетонов на основе композитов битум+полимер. Такое решение способствовало повышению долговечности дорожного покрытия, снижению сроков техобслуживания, а также обеспечило соответствие материалов актуальным транспортным нагрузкам.
Приоритетными направлениями НИОКР в области железнодорожного транспорта являются развитие сети высокоскоростных магистралей, переход к беспилотным технологиям, оптимизация логистики с помощью цифровых решений, разработка инновационных материалов для транспорта. В 2025 году вузами Росжелдора было выполнено более 300 прикладных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, среди которых особое внимание уделено научно-техническому сопровождению проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург.
Также речь шла о результатах внедрения научно-исследовательских проектов на морском и речном транспорте. Ключевыми направлениями, задающими вектор совершенствования водного транспорта, в будущем могут стать единая речная информационная система и развитая инфраструктура безопасного судоходства на море и реке. Еще одним направлением развития может стать внедрение цифровых двойников водных путей, электронных транспортных накладных и автономных судовых технологий. Это позволит оптимизировать маршруты, снизить расход топлива и укрепить позиции России в глобальной логистике на морском и речном транспорте.
Научный руководитель РУТ Игорь Розенберг представил проект паспорта комплексной программы научных исследований и технологических разработок для транспортного комплекса до 2029 года по предложениям ФОИВ и подведомственных научных и образовательных организаций высшего образования. Программа позволит обеспечить экспертное сопровождение научно-технологического развития в сфере транспорта.
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12672
Международные транспортные коридоры – ключевой элемент развития транспортной отрасли
Министерство транспорта Российской Федерации, 15.05.2026
Статс-секретарь – заместитель Министра транспорта Российской Федерации Дмитрий Зверев принял участие в сессии «Роль международных маршрутов в развитии внешней торговли», прошедшей в рамках XVII Международного экономического форума «Россия – Исламский мир: KazanForum».
В своем выступлении Дмитрий Зверев рассказал о роли международных маршрутов в развитии внешней торговли. Он подчеркнул, что для России международные транспортные маршруты являются частью системной государственной задачи. При непосредственном руководстве заместителя Председателя Правительства Виталия Савельева штаб по транспортно-логистическим коридорам и рабочая группа по развитию МТК «Север – Юг» осуществляют мониторинг проведенных работ.
В основе работы Минтранса и подведомственных организаций лежит создание устойчивой транспортной системы, обеспечивающей быстрые, безопасные и конкурентоспособные перевозки. «Для этого последовательно развиваются международные транспортные коридоры, подходы к портам, терминалам и пунктам пропуска, внедряются цифровые решения и формируются единые условия взаимодействия с зарубежными партнерами» – добавил замглавы Минтранса.
Программы развития транспортных коридоров до 2030 года предусматривают увеличение провозной способности железных дорог и рост портовых мощностей. Автомобильные дороги, в том числе подходы к портам Азово-Черноморского бассейна и сухопутным участкам МТК «Север – Юг», постоянно модернизируются. Усиление морской составляющей за последние годы позволило России расширить географию присутствия и получить дополнительные возможности для осуществления внешней торговли.
Ключевым звеньями глобальной логистики и новым этапом развития транспортной отрасли становятся международные транспортные коридоры. По сравнению с 2021 годом показатель объема перевозок по Восточному коридору увеличился на 23 %. Это связано, прежде всего, с модернизацией БАМа и Транссиба. Ожидаемый объем грузоперевозок к 2030 году составит 357 миллионов тонн, что почти на 47 % превышает уровень 2021 года.
В декабре 2025 года запущен автомобильный пункт пропуска Кани-Курган – один из крупнейших трансграничных логистических объектов на российско-китайском направлении. Параллельно развивается приграничная инфраструктура с Китаем, реализуются совместные проекты с Монголией и КНДР.
Важнейшим направлением является развитие Северного морского пути и Трансарктического транспортного коридора. Северный морской путь – это уже действующий маршрут с объемом перевозок порядка 37 миллионов тонн грузов. «Минтранс России принимает активное участие в формировании всей инфраструктурной и международной архитектуры маршрута. Ведется системная работа по развитию портовой и железнодорожной инфраструктуры, включая реализацию проектов Мурманского транспортного узла – одного из ключевых опорных элементов арктической логистики. В 2025 году с Китаем и Индией были подписаны документы по подготовке специалистов для работы в арктических водах. Это создает основу для безопасной и устойчивой эксплуатации маршрута, а также расширяет практическое взаимодействие по трансарктическому направлению», – подчеркнул Дмитрий Зверев.
Международный транспортный коридор «Север – Юг» обеспечивает выход на рынки Ближнего Востока и Южной Азии. Коридор доказал устойчивость в условиях изменения глобальной логистики: грузопотоки оперативно перераспределяются между маршрутами без остановки перевозок.
Отдельного внимания заслуживает восточный маршрут МТК «Север – Юг». На российско-казахстанской границе функционируют 52 пункта пропуска, пропускная способность которых с 2021 по 2024 год увеличена на 10 %. До 2030 года планируется модернизация еще 10 приоритетных пунктов пропуска.
Важнейшим условием работы всего транспортного комплекса является цифровизация процессов. Десятки миллионов оформленных электронных перевозочных документов и запущенные международные пилоты электронных накладных создают основу для унификации процедур с зарубежными партнерами. В результате формируется комплексная транспортная среда, где инфраструктура, технологии и партнерские отношения работают как единый механизм.
«Оптимизация работы транспортных коридоров уже дает практический результат, и поставленные задачи будут достигнуты в полном объеме», – заявил Дмитрий Зверев.
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12668