Главное об открытии Путиным комплекса по производству электрических батарей
Ведомости, 06.10.2026
6 октября в Москве прошло открытие первого комплекса в кластере производства электрических батарей. В церемонии открытия приняли участие президент России Владимир Путин, мэр Москвы Сергей Собянин, глава «Росатома» Алексей Лихачев и гендиректор компании «Рэнера» Анастасия Михайлова.
В ходе своего выступления в режиме видеоконференцсвязи президент отметил необходимость непрерывного совершенствования технологий и внедрения в практику новых, перспективных разработок в сфере энергетики.
«Ведомости» собрали главные заявления участников открытия первого комплекса в кластере производства электрических батарей.
О производстве аккумуляторных батарей
Путин заявил, что Россия продолжит совершенствовать и наращивать технологии производства аккумуляторных батарей. «Сейчас нам важно сформировать нормативную базу, содержащую единые требования к качеству, безопасности и жизненному циклу систем накопления энергии, включая их повторные применения», – сказал он.
Президент отметил, что к 2030 г. страна сможет самостоятельно обеспечить внутренний спрос на аккумуляторы.
Президент призвал повышать локализацию производства аккумуляторов в России, в том числе за счет освоения месторождений минеральных ресурсов. «Речь идет о сквозной цепочке с преимущественным использованием российского сырья», – сказал он. По словам Путина, для развития отрасли необходимо активнее осваивать месторождения ресурсов, используемых при производстве накопителей энергии. Кроме того, российский лидер призвал внедрять современные технологии, материалы, электронику и программное обеспечение.
О перспективах развития технологий в сфере энергетики
Путин назвал энергию базовым ресурсом экономики. «Потому требуется шире внедрять аккумуляторные системы в электросетевой комплекс, особенно на территориях, где наблюдается дефицит энергоресурсов», – сказал он. Глава государства отметил, что технологическое лидерство России будет невозможно без успешного развития энергетики и создания современных энергонакопителей.
Российский лидер сообщил, что России нужны собственные и современные источники накопления энергии для развития электротранспорта и других перспективных направлений. «Они применяются для выпуска различной продукции гражданского и специального назначения, в том числе это автономные системы, робототехника, экологически чистые электрические виды транспорта. Для развития этих перспективных направлений нам необходимы собственные современные источники накопления энергии», – сказал он.
Путин призвал госкорпорации, крупные и малые технологические компании, стартапы к совершенствованию технологий в сфере накопления энергии. «Технологическое лидерство невозможно без успешного развития энергетики и создания современных энергоемких накопителей», – сказал президент.
Путин отметил, что Россия будет выстраивать сотрудничество с другими странами в сфере технологий производства аккумуляторов. «Отмечу также, что для ускоренного развития собственных технологий нужно опираться на наилучшие практики, которые есть у наших зарубежных партнеров. Будем выстраивать и с ними взаимовыгодное сотрудничество», – сказал он.
Глава «Росатома» назвал важной задачей создание целой индустрии отрасли промышленности в России, направленной на использование накопителей энергии.
Президент сказал, что власти России понимают важность развития сферы высоких технологий и будут поддерживать начинания в этой области.
О развитии высокотехнологичных предприятий
Собянин заявил, что в Москве в рамках особо экономической зоны (ОЭЗ) создано 250 высокотехнологичных предприятий.
Мэр Москвы сообщил, что современный сертификационный центр будет запущен в столице в 2027 г. «Вместе с Министерством промышленности мы где-то полгода тому назад приняли решение о создании нового, современного, отечественного сертификационного центра, полностью его финансируем и дальше управляем вместе с Минпромом», – сказал он.
Лихачев заявил, что Калининградская «гигафабрика» накопителей энергии, возможно, станет не последним таким комплексом, который создадут в России. «Вы упомянули Калининградскую фабрику,... возможно, не последняя гигафабрика, которая будет создана в России», – сказал он, обращаясь к президенту.
Собянин назвал производство аккумуляторных батарей одной из ключевых технологий. «Без современной отечественной батареи говорить о каком-то технологическом суверенитете просто не приходится. Поэтому это одна из ключевых технологий, которую, по вашему поручению, мы сегодня запускаем», – сказал он.
Российский лидер рассказал, что еще одна мощная фабрика «Росатома» по выпуску аккумуляторов откроется в Москве.
О Московском кластере
Лихачев отметил, что Московский кластер электробатарей сможет оснащать до 50 000 электромобилей в течение года, это значимая часть рынка России. «Одна ячейка в секунду – такая производительность этой линии, 18 миллионов ячеек в год», – сказал он.
Лихачев заявил, что в Москве на роботизированном производстве смогут создавать батареи под конкретного заказчика – от автомобиля до промышленности. По его словам, на столичном предприятии будут производиться электродные ленты – основной носитель накопления энергии. Также будет налажен автоматизированный выпуск литиевых ячеек – той единицы накопления энергии, того атома, из которого и строятся все накопители.
Собянин назвал Москву одним из главных потребителей тяговых аккумуляторов, столица использует их в городском транспорте.
https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2026/10/06/1234721-ob-otkritii-kompleksa?from=copy_text
Кабмин приступил к подготовке стратегий развития автономных систем
ТАСС, 06.10.2026
Цифровые платформы востребованы не только в торговле, но также внедряются промышленности, транспорте и сельском хозяйстве, отметил премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
Правительство России уже приступило к подготовке стратегий развития автономных систем и цифровых платформ для обеспечения их бесперебойной работы. Об этом заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин на форуме «Цифровые решения».
Глава кабмина отметил, что цифровые платформы востребованы не только в торговле, но также внедряются промышленности, транспорте и сельском хозяйстве. По его словам, такие платформы становятся фактором устойчивости экономики, и необходимо обеспечить их бесперебойную работу.
«Чтобы сбой одного облачного сервиса или программного компонента не приводил к массовому нарушению производства и жизненно важных услуг. Поэтомуправительство по поручению президента уже приступило к подготовке стратегий развития автономных систем и цифровых платформ», – указал Мишустин.
https://tass.ru/ekonomika/28186717
В Хабаровск прибыл новый трамвай
Российская газета, 06.10.2026
В краевую столицу доставили современный трамвай, изготовленный на Усть-Катавском вагоностроительном заводе в Челябинской области. Это модель, которую дополнительно комплектуют по заявкам города необходимым оборудованием.
– В салоне установлены медиапанели, камера видеонаблюдения, электронные информационные табло и система автоматического объявления остановок. Вагон низкопольный, в его средней части – площадка для маломобильных пассажиров. Для удобства жителей предусмотрены Wi-Fi и возможность зарядки мобильных устройств, – рассказал и. о. директора МУП города Хабаровска «ГЭТ» Виктор Брайков.
Есть и система контроля состояния водителя. Если рулевой отвлекся, она своевременно предупреждает: «Осторожно, внимание на дорогу».
Еще год назад в городе можно было увидеть старые вагоны. Сейчас же их заменяют новой техникой. Поступивший трамвай стал 13-м по счету, полученным предприятием МУП «ГЭТ». Еще два ожидают в следующем году.
До 2029 года в Хабаровске полностью модернизируют инфраструктуру городского электротранспорта в рамках масштабной программы, которую финансирует федеральный бюджет. Проект предусматривает обновление инфраструктуры электротранспорта и подвижного состава, цифровизацию тяговых подстанций и развитие маршрутной сети троллейбусов. На поддержку муниципального перевозчика в 2025 году направили более 380 миллионов рублей. В дальнейших планах города – закупка электробусов, как в Москве.
https://rg.ru/2026/10/06/reg-dfo/v-habarovsk-pribyl-novyj-tramvaj.html
В Приморском крае открыто движение по новой инфраструктуре в пункте пропуска Краскино
Министерство транспорта Российской Федерации, 06.10.2026
В Приморском крае прошла торжественная церемония запуска движения по новой инфраструктуре автомобильного пункта пропуска Краскино на границе с Китайской Народной Республикой. В мероприятии в режиме видеосвязи принял участие Министр транспорта Андрей Никитин. Также в открытии участвовали губернатор Приморского края Олег Кожемяко, руководитель ФГКУ Росгранстрой Дмитрий Бойков, руководитель Федеральной таможенной службы Валерий Пикалев, руководитель департамента пограничного контроля Пограничной службы ФСБ России Алексей Трубецкий.
Пункт пропуска Краскино входит в перечень приоритетных объектов модернизации приграничной инфраструктуры. В прошлом году через него было пропущено 73,8 тыс. транспортных средств.
Андрей Никитин подчеркнул, что запуск движения по новой инфраструктуре – важная часть работы по расширению транспортных коридоров России на Востоке. Краскино – стратегический объект для развития внешней торговли и укрепления партнерства с Китайской Народной Республикой. «Динамика говорит сама за себя: только за первые 5 месяцев этого года товарооборот с Китаем вырос на четверть. Наша задача – опережающими темпами создавать надежную инфраструктуру. В рамках масштабной программы по модернизации пунктов пропуска расшиваем узкие места на приграничной сети. Вслед за погранпереходом Пограничный вводим в строй Краскино, а в активной фазе реконструкции находится Забайкальск – крупнейший пункт пропуска на границе с Китаем», – отметил Министр.
Масштабная реконструкция автомобильного пункта пропуска Краскино длилась два с половиной года. За это время возведено порядка 60 зданий и титульных сооружений, обустроено 16 полос для движения транспорта, смонтировано более 100 единиц современного технологического оборудования. Работы проводил подрядчик – холдинг Росэл Госкорпорации Ростех.
Глава Минтранса напомнил, что работы выполнены с учетом поручения Президента России – сократить время досмотра грузового транспорта в пунктах пропуска до десяти минут. «Создана основа для достижения этой планки в перспективе. Пропускная способность пункта увеличилась в четыре раза – до 750 автомобилей в сутки. Всё это гарантирует ритмичность поставок и дает мощный импульс развитию Приморья и международной торговли на восточном направлении», – добавил он.
Олег Кожемяко отметил, что Краскино – важнейшая составляющая международного транспортного коридора Приморье-2, связывающего регион с китайской провинцией Цзилинь. «Погранпереход существенным образом расширяет грузопоток и возможности пассажирского сообщения, позволяет развивать туристическое направление. Уверен, что это даст импульс нашим отношениям с ближайшей провинцией, позволит поднять уровень международных отношений между Россией и Китаем», – сообщил глава Приморья.
На грузовом направлении впервые установлен портальный инспекционно-досмотровый комплекс, объединенный с весогабаритным. Благодаря такому инновационному подходу контроль веса и сканирование автомобиля можно выполнять одновременно, что позволит ускорить процесс прохождения контрольных процедур.
Как подчеркнул Валерий Пикалёв, повышение пропускной способности погранпереходов, расположенных на Дальнем Востоке, имеет стратегическое значение в текущих геополитических условиях. «Автомобильный пункт пропуска «Краскино» – один из ключевых на границе с Китаем, он является важнейшим звеном в развитии торговли со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Объект отвечает всем обязательным требованиям. Современные системы инструментального контроля позволят обеспечить эффективный государственный контроль на границе и, безусловно, выполнить поручение Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина по сокращению типового времени досмотра грузового транспорта», – сказал руководитель ФТС России.
На пассажирском направлении возведено современное здание с комфортными залами для досмотровых процедур и оформления граждан. Оно оснащено высокотехнологичным оборудованием, кабинами паспортного контроля, системами радиационного контроля и другими техническими средствами.
Алексей Трубецкий сообщил, что Погранслужба ФСБ России готова осуществлять пограничный контроль, взаимодействовать с другими государственными контрольными органами, обеспечивая бесперебойный пропуск лиц и транспортных средств через государственную границу. «Уверены, что сегодняшнее событие окажет положительное влияние на дальнейшее развитие экономических, культурных и иных связей с нашим стратегическим соседом в регионе – Китайской Народной Республикой», – сказал он.
Руководитель ФГКУ Росгранстрой Дмитрий Бойков доложил о готовности пункта пропуска к работе. «Завершены мероприятия по реконструкции автомобильного пункта пропуска Краскино. Ключевой результат для нас – снижение нагрузки на существующую инфраструктуру погранпереходов, комфортные условия для участников внешнеэкономической деятельности и граждан, пересекающих государственную границу, а также для несения службы сотрудниками государственных контрольных органов и обеспечения безопасности государственной границы. Все целевые показатели достигнуты. Объект готов к запуску», – сообщил он.
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/13024
В России построили первую систему геопозиционирования для автономного транспорта
Российская газета, 06.10.2026
В России построили первую разветвленную инфраструктуру высокоточного геопозиционирования. Она предназначена для управления автономным транспортом «Яндекса». Систему запустят на четырех федеральных трассах – М-11 «Нева», М-4 «Дон», М-12 «Восток» и ЦКАД, – а также в пяти крупнейших городах: Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Казани и Воронеже.
Как рассказали «РГ» в МТС, сейчас система работает на М-4 до Воронежа и на М-12 до Казани. До конца 2026 года инфраструктура для автономного транспорта появится на М-4 до Новороссийска, а к 2028 году – на М-12 до Тюмени. К 2030 году проект планируется распространить на все российские города-миллионники и ключевые логистические центры.
«МТС развернула первую в России инфраструктуру высокоточного позиционирования на основной протяженности четырех федеральных автотрасс протяженностью свыше 4000 километров. Ее использование позволит оптимизировать маршруты, сократить операционные расходы и потребление топлива, ускорить перевозки, сделать их более безопасными, а также улучшить экологическую обстановку», – заявила генеральный директор компании Инесса Галактионова.
По ее словам, это полностью отечественное решение, которое формирует суверенный стек технологий в такой критической сфере, как управление беспилотным транспортом.
Галактионова также отметила, что в дальнейшем систему планируется предложить другим участникам рынка перевозок в России. Кроме того, рассматривается возможность вывести решение на международные рынки.
Операторы сотовой связи наконец начали уделять этому направлению внимание, считает Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза. По его словам, покрытие сотовой сетью и особенно инфраструктура геопозиционирования пока оставляют желать лучшего.
«В условиях, когда традиционная навигация работает не очень стабильно, это приобретает особенно большое значение. Современные высокоавтоматизированные транспортные средства, автономные транспортные средства могут обходиться и без интернета, но, конечно, так им работать сложнее. Они могут обходиться и без нормального геопозиционирования, но опять же так им сложнее. Поэтому мы приветствуем этот шаг. Его делают очень вовремя, потому что нас ждет очень большой рост количества автономных транспортных средств», – подчеркнул Шапарин.
По его словам, сегодня на рынке есть несколько игроков, которым могут быть интересны такие решения. «Это и Яндекс, и Сбер, и КАМАЗ, у которых есть разработки в этом направлении», – сказал Шапарин.
«Точное геопозиционирование входит в число базовых условий для устойчивой и безопасной работы автономного транспорта на дорогах общего пользования. Данные референсных станций дополняют бортовые системы локализации наших роботраков и повышают надежность их передвижения на федеральных трассах. Развитие такой инфраструктуры помогает отрасли двигаться к масштабированию автономных грузоперевозок», – отметил руководитель сервиса автономного транспорта в «Яндексе» Сергей Мельник.
В решении используется технология GNSS RTK (Global Navigation Satellite System, Real Time Kinematic). Координаты с навигационных спутников ГЛОНАСС, GPS, Galileo и BeiDou сначала определяются с точностью 5-15 м, а затем с помощью математических моделей и наземной инфраструктуры уточняются до 2-5 см. Наземная инфраструктура включает сеть референсных, или опорных, станций. Каждая из них устанавливается на телекоммуникационной инфраструктуре МТС и представляет собой приемник с фазированной антенной для приёма сигналов со спутников GNSS.
Алгоритмы автоматически сопоставляют координаты с высокоточными цифровыми картами дорог. Это позволяет транспортному средству ориентироваться даже при нулевой видимости. Бортовые инерциальные навигационные системы используют геоданные и могут вести транспорт с сантиметровой точностью даже при отсутствии связи. МТС контролирует надежность и параметры сети GNSS RTK с помощью SLA.
Главное преимущество системы – высокая точность. При использовании RTK она повышается на порядки – до сантиметров, говорит Алексей Бойко, аналитик и автор канала @abloud62. «В условиях города сеть наземных станций позволяет компенсировать проблемы с тем, что сложная застройка затрудняет прием сигналов со спутников. Есть и минусы – при активном глушении и спуфинге сигналов GNSS и отключении мобильного интернета этот канал получения данных может становиться недоступным. Впрочем, в случае автономного транспорта Яндекса – это не фатально, беспилотник поймет, что «привязка» по GNSS RTK «отпала» и будет пользоваться другими возможностями мультимодального позиционирования», – рассказал Бойко.
Эксперт добавил, что такие системы уже активно применяются, например, в сельском хозяйстве. «Автономные комбайны или ассистированные системы помощи механизатору, которые сейчас могут быть установлены на трактора, комбайны и другую сельскохозяйственную и строительную технику. Можно будет использовать систему в решениях точного отслеживания автопарков (грузовиков, спецтехники, рефрижераторов), точные данные необходимы строителям и в целом всем, кто выполняет земляные работы. Пригодятся они и для систем «умного города», а в перспективе – для автономных беспилотников, доставляющих в городе грузы или пассажиров», – говорит Бойко.
В Москве начали испытывать новую модель прокатного электросамоката
Российская газета, 07.10.2026
В Москве начали испытывать новую модель прокатного электросамоката, причем в роли испытателя может выступить любой желающий – устройства доступны для аренды.
Новую модель разработали инженеры Whoosh и Segway с учетом уже накопленного опыта. Отличий от привычных самокатов у нее довольно много – от внутренней начинки до дизайна. Например, запас хода вырос с 35 до 60 километров. Изменилась геометрия платформы: дека стала шире и короче, на ней удобнее стоять. Кроме того, широкая дека позволила разместить батарею увеличенной емкости без увеличения массы самоката – она осталась в пределах 35 кг.
На руле появился большой программируемый дисплей, где крупными цифрами обозначаются скорость, запас хода и заряд батареи. «При установке смартфона в держатель интерфейс адаптируется к этому сценарию: на дисплее отображаются скорость и заряд самоката, – говорят в Whoosh. – По контуру экрана размещена световая индикация, заменяющая традиционное световое кольцо под рулем. Программируемый дисплей также создает возможность для дальнейшего развития интерфейса».
Кроме того, руль получил изогнутую форму, а положение ручек, тормозных рычагов и курка газа адаптировали под естественное положение рук. Держатель смартфона теперь позволяет установить гаджет одной рукой, а обновленная конструкция крючка надежнее фиксирует сумку во время движения. Новые пневматические шины лучше обеспечивают амортизацию.
https://rg.ru/2026/10/07/idut-ispytaniia-novogo-samokata.html
С начала года по нацпроекту обновлено свыше 470 км дорог к спортивным объектам
Министерство транспорта Российской Федерации, 09.10.2026
Благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни» в этом дорожном сезоне в нормативное состояние привели 132 участка региональных и местных дорог, обеспечивающих транспортную доступность стадионов, дворцов спорта, детско-юношеских школ и других объектов. Их общая протяженность составила более 470 км.
«В нашей стране больше половины граждан занимается физической культурой и спортом. Со своей стороны делаем все, чтобы места для тренировок, проведения соревнований или просто активного времяпрепровождения были доступны для всех желающих. С начала дорожного сезона благодаря нацпроекту «Инфраструктура для жизни» обновлено 472,6 км региональных и местных дорог, обеспечивающих транспортную доступность спортивных учреждений, а всего в этом году планируем обновить свыше 1 тыс. км. Важно этот темп сохранить и обеспечить реализацию всех намеченных планов к концу года», ― сказал заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
Дорога к детской спортивной школе, секции или стадиону должна быть не только качественной, но и безопасной.
«Знакомство со спортом, как правило, начинается с самого детства. Сначала ребенка в секцию водят родители, потом он добирается на тренировки сам, со временем спорт становится образом жизни. И этот маршрут, безусловно, должен быть максимально удобен и безопасен. В этом году уже завершено 132 дорожных объекта, а суммарно за год приведем к нормативам 208 объектов, входящих в «спортивные» маршруты. Работы выполняются комплексно: обустраиваются пешеходные переходы, устанавливаются новые светофоры и барьерные ограждения, наносится износостойкая светоотражающая разметка, обустраиваются остановочные комплексы и модернизируется освещение», ― отметил Министр транспорта Андрей Никитин.
Улучшение условий для занятий физической культурой и спортом является важной задачей, поэтому обновление дорог к спортивным учреждениям в рамках нацпроекта носит системный характер. «Главная цель национального проекта — повышение качества жизни, и доступность спортивных объектов — важная составляющая достижения этой цели. В прошлом году мы привели в нормативное состояние 225 участков региональных и местных дорог к спортивным учреждениям, их общая протяженность составила почти 700 км. В следующем дорожном сезоне эта работа обязательно будет продолжена», — подчеркнул заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Радик Фаразутдинов.
В Красноярске завершен ремонт ул. Матросова на участке от жилого здания № 4 до нежилого здания № 41а. Это основной путь для жителей правого берега Енисея к Центральному стадиону и Дворцу спорта им. Ивана Ярыгина. С 1981 года здесь проходят чемпионаты мира и международные турниры по спортивной борьбе и спортивным танцам. В период проведения Зимней универсиады — 2019 спортивный объект принимал соревнования по керлингу среди мужских и женских команд. Кроме того, это домашняя площадка для волейбольного клуба «Енисей» и детских спортивных секций.
Протяженность объекта — 3,4 км, в процессе ремонта дорожники устроили два слоя асфальтобетонного покрытия, заменили старые бетонные бортовые камни на новые. Также локально отремонтированы тротуары и восстановлены пешеходные переходы в районе железнодорожного переезда.
Обновлен участок дороги по улице Базайской протяженностью более 4 км — от Свердловской до строения № 373. Дорога ведет в фан-парк «Бобровый лог». В зимнее время на территории парка для горнолыжников и сноубордистов работают 15 горнолыжных трасс разного уровня сложности общей протяженностью более 10 км и перепадами высот до 350 м. Кроме того, функционируют ледовый каток и сноутюбинг. В ходе ремонта дорожники обновили асфальтовое полотно и бордюры, а также пешеходную зону.
В Нижнем Новгороде отремонтирован участок улицы Карла Маркса. Протяженность объекта — 1,4 км. Дорога проходит вдоль крупных ЖК, спортивных площадок, а также Физкультурно-оздоровительного комплекса «Мещерский». Это многофункциональный спортивный комплекс, на базе которого действует множество программ дополнительного образования, в том числе по плаванию, гребле, единоборству, фигурному катанию, а также танцевальным и игровым видам спорта.
Подрядчику была поставлена задача минимизировать все неудобства для автомобилистов, поэтому ремонт проводили как в дневное время (исключая часы пик), так и в ночное.
В Балахнинском муниципальном округе Нижегородской области завершен ремонт подъездной автомобильной дороги к деревням Рылово и Замятино от трассы Большие Могильцы – Конево. Протяженность объекта — 3,9 км. Это основной путь к лыжной трассе «Лисья грива», известной своим сложным рельефом. Зимой она используется для проведения соревнований по лыжным гонкам различного уровня, а летом для любительских соревнований по бегу. Качественный подъезд к спортивному объекту имеет важное значение как для профессиональных спортсменов, так и для любителей активного образа жизни.
В ходе ремонта подрядчик устроил выравнивающий и верхний слои покрытия, укрепил и спланировал обочины, нанес разметку термопластиком.
В Брянске завершен капитальный ремонт участка автодороги по улице 2-я Мичурина. Протяженность объекта составила 1,6 км. Рядом расположен Ледовый дворец — важный для города спортивный объект. Это база для хоккейного клуба «Брянск». Также здесь находятся спортивные школы по фигурному катанию и хоккею. Кроме того, на территории комплекса проводятся массовые катания, крупные спортивные и культурные мероприятия.
Вдоль обновленного участка дороги расположен еще один спортивно-оздоровительный комплекс, включающий в себя бассейн, пользующийся большой популярностью у горожан.
В ходе капитального ремонта дорожники провели фрезерование изношенного покрытия и устроили новое двухслойное. Верхний слой выполнен из прочного щебеночно-мастичного асфальтобетона ЩМА-16. Кроме того, на объекте обустроены тротуары, установлено пешеходное ограждение, а также светофорные объекты, дорожные знаки и новые автопавильоны.
На завершающем этапе работ установили новые дорожные знаки, нанесли разметку термопластиком со световозвращающими элементами и краской. Объект готовят к вводу в эксплуатацию.
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/13028
Владимир Потешкин: «Безопасность пассажиров – безусловный приоритет цифровой трансформации транспорта»
Министерство транспорта Российской Федерации, 09.10.2026
Заместитель Министра транспорта Владимир Потешкин принял участие в сессии «Маршрут построен: «дорожная карта» цифровизации пассажирского транспорта в России», прошедшей в рамках форума «Цифровые решения».
В своем выступлении замминистра рассказал о ключевых результатах и планах ведомства по масштабному внедрению инновационных сервисов во все ключевые сегменты транспортного комплекса страны.
«Первоочередное внимание уделяем вопросам безопасности и бесшовности перевозок, внедрению принципов клиентоцентричности и семейноцентричности, повышению доступности транспорта для граждан, с учётом стратегических задач, поставленных Президентом и Правительством страны», – отметил Владимир Потешкин.
Россия находится в тройке мировых лидеров по развитию беспилотных технологий. В настоящее время в завершающей стадии разработки находится проект федерального закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах, который позволит эксплуатировать автономный транспорт на всех дорогах страны.
Развитие беспилотных технологий демонстрирует высокую динамику по всем направлениям. Более 120 высокоавтоматизированных грузовиков уже осуществляют перевозки и за три года преодолели более 18 млн км. В Москве в рамках эксперимента курсируют 4 беспилотных трамвая, на которых жители совершили свыше 100 тыс. поездок, а к 2030 году планируется автоматизировать порядка 2/3 всего столичного трамвайного парка. Также в Москве, Иннополисе и на федеральной территории «Сириус» тестируются автономные такси, численность которых в столице к концу 2026 года вырастет до 200 единиц.
На железнодорожном транспорте беспилотная «Ласточка» успешно прошла более 165 тыс. км испытаний, и на 2027 год запланирован запуск поезда с четвертым уровнем автономности. На водном транспорте в режиме автономного судовождения на линии между Усть-Лугой и Калининградом эффективно работают два инновационных парома – «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский», которые перевезли уже более 3 млн тонн грузов и 3 тыс. пассажиров. Автономные технологии на транспорте активно развиваются и переходят из экспериментального формата к постоянному регулированию, что подтверждает их востребованность и эффективность.
По словам Владимира Потешкина одним из важных проектов Минтранса с точки зрения клиентского пути пассажира является внедрение мессенджера «Макс» в повседневную жизнь. Цифровыми транспортными сервисами в МАКС пользуются более 2 млн человек. Уже сейчас процесс внедрения охватывает 64 субъекта страны – это различные сценарии и на наземном городском транспорте, и в пригородном сообщении, сервисы по аренде средств индивидуальной мобильности (самокаты, велосипеды), платные дороги, аэропорты и авиакомпании, и многие другие. В мобильных приложениях кикшеринга операторами Юрент и Whoosh запущена технология для подтверждения возраста пользователя через Цифровой ID МАКС. «И это только начало – перевозчики и операторы самых различных транспортных сервисов изучают сценарии, где это было бы востребовано для пассажиров», – добавил замминистра.
Шла речь и о создаваемой Автоматизированной системе управления льготными и субсидированными перевозками, призванной обеспечить администрирование всех пассажирских перевозок по таким тарифам, предоставить пассажиру возможность купить льготный билет на всех видах транспорта удобным способом – будь то мессенджер МАХ, биометрия, офлайн продажи в кассах или онлайн в мобильных приложениях или на сайтах. Системой обработано более 13 млн запросов на расчет баланса квот со стороны авиакомпаний по субсидируемым тарифам, более 3,5 млн запросов на цифровое подтверждение льготных категорий как для авиации, так и для железнодорожного транспорта.
В части оптимизации межрегионального сообщения Минтранс России совместно с АО «ГЛОНАСС» проводит эксперимент по цифровизации автобусных перевозок на базе ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС», что позволит сократить бюрократические процедуры, упростить выдачу разрешений на маршруты и повысить безопасность поездок.
Для унификации подходов по управлению транспортным обслуживанием в регионах совместно с Минцифры России на платформе «ГосТех» создается «Региональная отраслевая платформа управления транспортом». Это типовое решение позволит субъектам Российской Федерации автоматизировать ведение реестров маршрутов, инвентаризацию инфраструктуры и учет фактического движения общественного транспорта.
Параллельно ведомство развивает проекты посадки на поезда и самолеты на базе Единой биометрической системы после успешного внедрения оплаты проезда по биометрии во всех метрополитенах страны. На железнодорожном транспорте сервис уже доступен на 5 пилотных направлениях, а в планах стоит масштабирование технологии. В авиации услуга запущена на рейсах «Аэрофлота» из Шереметьево и Пулково. «Прежде всего, рассчитываем на успешное завершение эксперимента 1 апреля 2027, который позволит снять ограничения, и, конечно, уже есть планы по масштабированию – в этом году планируем запустить аэропорт Нижнего Новгорода, а на 2027 год ведем обсуждение о 5 новых авиахабах-участниках проекта», – заявил Владимир Потешкин.
Отвечая на вопрос о балансе между коммерческой выгодой, удобством сервисов и защитой граждан, замминистра подчеркнул, что компромиссы в данном вопросе невозможны. По его словам, безопасность является главным приоритетом, и ни один современный сервис или услуга не могут существовать в отрыве от защищенности граждан.
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/13029
В Красноярске начали строить новый велопешеходный мост через Енисей
Российская газета, 09.10.2026
В Красноярске начинают строить новый велопешеходный мост через Енисей, который соединит Зеленую Рощу с Татышев-парком.
Сегодня мэр Красноярска Сергей Верещагин объявил о выборе подрядчика для возведения объекта. Это компания из Сочи, которая ранее работала на олимпийских объектах. В ближайшее время она приступит к работам, начав с установки опор. Завершение строительства планируется к 2028 году, когда будет отмечаться 400-летний юбилей города.
Верещагин отметил, что мост станет важной частью городской инфраструктуры и архитектурного облика Красноярска. А также элементом светового дизайна.
Общая длина будущего сооружения с эстакадами составит 633 метра, а стоимость – 1,1 миллиарда рублей. Проект разработан новосибирской компанией, которая ранее работала в Красноярском крае, в том числе над дорожными объектами.
Стоит упомянуть, что на этом месте уже существует полуразрушенный пешеходный мост, построенный в СССР для нужд водоканала (на острове Татышев действует один из городских водозаборов).
В 1988 году во время знаменитого красноярского наводнения, вызванного резким сбросом на Красноярской ГЭС, были смыты его центральные секции. В таком виде он стоит и поныне. Мост облюбовали рыбаки и экстремалы. Но в скором времени этот памятник эпохи будет демонтирован.
Как меняется наземная маршрутная сеть в Москве
Российская газета, 11.10.2026
Вот уже десять лет в столице идет модернизация маршрутной сети наземного транспорта. Ее главный принцип – сделать автобусы и электробусы удобными для ежедневных поездок пассажиров, связать жилые районы с метро, МЦК и МЦД, обеспечить доступ к социальным объектам.
В результате этой работы в столице впервые появились магистральные и экспресс-маршруты, которые сегодня связывают все округа города. Сейчас их уже 77 и эта сеть продолжает развиваться и дальше. Как сообщил мэр Москвы Сергей Собянин, только в 2025-м запустили шесть новых направлений, в 2026-м открыли два, а до конца этого года планируют добавить еще четыре.
Напомню, от обычных автобусных маршрутов магистральные, обозначенные буквой «м» отличаются тем, что связывают крупные части города – районы с центром, станциями метро, МЦК и МЦД. Идут они, как правило, по основным улицам и рассчитаны на большой поток людей и обеспечивают регулярное движение с короткими интервалами.
К магистральной сети относятся и экспресс-маршруты, обозначенные буквой «э». Они обеспечивают быстрые транспортные связи между районами и ключевыми точками притяжения.
Москвичи, прежде больше доверявшие при передвижении по городу подземке, сейчас охотно пользуются и наземным транспортом по целому ряду причин. Во-первых, он больше не сидит часами в пробках. Во-вторых, на наземном транспорте все большую долю занимают комфортные и экологически чистые электробусы. На магистральных маршрутах электробусы связывают удаленные районы через центр Москвы, что также очень удобно.
Не удивительно, что пассажиропоток на автобусах и электробусах растет на глазах. В частности, только на маршрутах центральной зоны сейчас совершается до 535 тысяч поездок в сутки. Это на 169 тысяч поездок больше, чем было в 2010 году.
И что еще немаловажно: и государственный перевозчик ГУП «Мосгортранс», и коммерческие, частные компании работают в городе по единым стандартам качества обслуживания пассажиров. Благодаря этому все они ходят строго по расписанию, а подвижной состав и у тех, и у других, исправен и комфортен.
https://rg.ru/2026/10/11/reg-cfo/magistralnym-putem.html