Москва закупает еще 100 электробусов
Коммерсантъ, 04.11.2025
ГУП «Мосгортранс» (подведомственно столичной мэрии) объявило тендер на поставку 100 «городских электробусов большого класса» и их обслуживание в течение 15 лет, сообщается на сайте госзакупок. Речь о поставке 85-местных трехдверных машин класса M3 с пневматической подвеской и емкостью батарей 240 кВт•ч (по условиям конкурса должно быть поставлено 95 таких электробусов). В рамках того же тендера столица хочет получить еще пять машин вместимостью от 60 до 85 мест. Согласно тендерной документации, эти электробусы должны полностью заряжаться на ультрабыстрой зарядке за 55 минут, имея при этом оговоренный «срок жизни тяговых батарей» в семь с половиной лет или 420 тыс. км пробега. Техника должна быть поставлена до конца 2025 года. Стоимость контракта — 7,26 млрд руб.
Напомним, первые электробусы в Москве появились в 2018 году. По данным столичного департамента транспорта, в сентябре 2025 года в городе курсировало 2,47 тыс. таких машин (в основном КамАЗ-6282 и ЛиАЗ-6274, каждый на 85 мест) по 223 маршрутам (всего «Мосгортранс» обслуживает около 850 маршрутов). В Москве для них смонтировано 400 ультрабыстрых зарядных станций. Ежедневно электробусы перевозят около 1 млн пассажиров, заявлял в июне столичный вице-мэр Максим Ликсутов (всеми видами транспорта в городе пользуются 17–18 млн человек в день).
Ранее Москва уже закупала электробусы по 15-летним контрактам жизненного цикла (предполагает закупку техники и ее сервис в течение срока службы) по цене от 30 млн до 56 млн руб. за штуку. Самой масштабной стала поставка 1,2 тыс. электробусов в 2023 году, купленных городом у группы ГАЗ и КамАЗа (см. «Ъ» от 10 марта 2023 года). Еще одна крупная закупка — 700 машин на 52,9 млрд руб.— была проведена в мае этого года. По этому контракту городу должны быть поставлены электробусы КамАЗ-52222 с улучшенным кондиционером и увеличенной на 15% площадью для колясок и ручной клади (см. «Ъ» от 21 мая). Судя по нынешнему тендеру, Москва готова заплатить за один электробус с 15-летним контрактом жизненного цикла уже 72 млн руб.
В столичном департаменте транспорта ранее сообщали, что тяговые батареи для закупаемых электробусов произведут на московском заводе в Красной Пахре. На этой площадке компания «Рэнера» строит фабрику по производству батарей мощностью 4 ГВт•ч в год (50 тыс. аккумуляторов). В частности, «Мосгортранс» по контракту c «Рэнерой» должен закупить более 155 тыс. тяговых батарей для электробусов и электромобилей «Москвич».
https://www.kommersant.ru/doc/8179761
Создадут единый правовой механизм
Транспорт России, 06.11.2025
Для социально уязвимых категорий населения предлагают ввести льготы для проезда по платным дорогам
Группа депутатов внесла проект федерального закона «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части обеспечения бесплатного проезда отдельных категорий граждан» по платным дорогам.
Целью законопроекта является создание правовых условий для освобождения от внесения платы за проезд по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения инвалидов, лиц, являющихся законными представителями детей–инвалидов, а также многодетных семей.
В настоящее время в Российской Федерации активно развивается сеть платных автомобильных дорог общего пользования федерального значения, которые являются важным элементом транспортной инфраструктуры, обеспечивающим высокое качество и скорость передвижения. Однако проезд по таким дорогам сопряжен с финансовыми затратами, которые могут стать дополнительным фактором для социально уязвимых категорий населения.
Актуальность настоящего законопроекта обусловлена необходимостью совершенствования мер социальной поддержки граждан, нуждающихся в особой защите со стороны государства, к которым в первую очередь относятся инвалиды и многодетные семьи.
В законодательстве отсутствует единый федеральный подход и четкое правовое регулирование, предоставляющее указанным категориям граждан право на бесплатный проезд по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения.
В настоящее время подобные льготы носят разрозненный характер и могут устанавливаться на региональном уровне или самими владельцами автомобильных дорог, что приводит к неравенству прав граждан в зависимости от их места жительства и создает правовую неопределенность.
Законопроект направлен на решение этой проблемы и реализацию принципа социального государства, закрепленного в Конституции Российской Федерации путем установления на уровне федерального законодательства унифицированной и гарантированной меры поддержки.
Для достижения этой цели законопроектом вносятся изменения в Федеральный закон от 24 ноября 1995 года № 181–ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации», которым закрепляется соответствующее право для инвалидов, законных представителей детей–инвалидов и многодетных семей, и в Федеральный закон от 29 декабря 2006 года № 256–ФЗ «О дополнительных мерах государственной поддержки семей, имеющих детей», конкретизирующие данное право непосредственно для многодетных семей.
Установление единого правового механизма на федеральном уровне будет способствовать повышению мобильности, улучшению качества жизни и доступности социальных, медицинских и реабилитационных услуг для миллионов граждан Российской Федерации, относящихся к указанным категориям, а также снизит финансовую нагрузку на их семейные бюджеты.
Порядок подтверждения права на освобождение от платы, перечень необходимых документов и особенности применения данной нормы в соответствии с законопроектом будут установлены Правительством РФ, что обеспечит детальную регламентацию процедуры и ее практическую реализацию.
Таким образом, принятие законопроекта будет способствовать усилению социальной защищенности инвалидов и семей с детьми, унификации предоставляемых им льгот и приведению законодательства в соответствие с современными социально–экономическими потребностями общества.
https://transportrussia.ru/razdely/avtomobilnye-dorogi/13943-sozdadut-edinyj-pravovoj-mekhanizm.html
Глава Минтранса отметил высокий уровень цифровизации в транспортной сфере России
Известия, 06.11.2025
Уровень цифровизации в сфере транспорта на сегодняшний день является одним из наиболее высоких в российской экономике, и в следующем году он вырастет еще больше. Об этом 6 ноября сообщил глава Минтранса России Андрей Никитин.
«Уровень цифровизации в транспортной отрасли сегодня — один из самых высоких в экономике России. И в следующем году нас ждут действительно революционные изменения», — сказал он в интервью журналу «Эксперт».
По словам Никитина, ключевым фактором будущей трансформации станет создание Национальной цифровой транспортно-логистической платформы, которая обеспечит обязательное использование электронных транспортных накладных через систему «Гослог». Это решение начнет действовать с 1 сентября 2026 года, что, по его мнению, станет точкой невозврата в переходе к цифровому формату документов.
Такой шаг существенно ускорит процессы, снизив время на внутренние перевозки с семи до трех дней, а на международные сделки — с 28 до трех дней. Также благодаря внедрению цифровых накладных время прохождения границы для грузовых автомобилей сократится до 10 минут.
Глава Минтранса РФ уточнил, что особое внимание уделяется международному направлению. Он напомнил, что в 2023 году был успешно реализован пилотный проект по электронным товарно-транспортным накладным с Белоруссией. Кроме того, в феврале 2026 года на территории всего Евразийского экономического союза начнется отслеживание перевозок с применением навигационных пломб.
«Позднее планируется интегрировать системы «Гослога» с системами ЭРА-ГЛОНАСС — и мы получим полный контроль над логистической цепочкой. Когда данные от ЭРА-ГЛОНАСС объединятся с электронными перевозочными документами, функционал позволит наблюдать сразу три вида транспорта в «одном окне»: автомобильный, морской и железнодорожный», — рассказал Никитин.
Он также рассказал о прогрессе в области смарт-контрактов, отметив, что уже есть успешные тестирования некоторых технологий. Для массового внедрения потребуется изменение законодательства, над чем сейчас ведется работа.
Ранее, 1 октября, заместитель председателя правительства РФ Виталий Савельев сообщил, что российский транспортный комплекс занимает лидирующие позиции в мире по внедрению передовых цифровых технологий. По его словам, Минтранс России активно развивает цифровые решения для логистики. В частности, с 2026 года в стране станет обязательной государственная информационная система электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), что значительно упростит взаимодействие между участниками перевозки.
Более 170 мостов и путепроводов ввели в РФ по нацпроекту с начала года
Интерфакс, 06.11.2025
Свыше 170 мостов и путепроводов ввели в эксплуатацию по национальному проекту «Инфраструктура для жизни» за десять месяцев текущего года, сообщается на сайте правительства России.
«Сегодня важно не просто обновлять и строить мосты и путепроводы, а делать это системно. Эта задача успешно решается благодаря нацпроекту «Инфраструктура для жизни». На конец октября на региональной и местной дорожной сети введено в эксплуатацию 175 искусственных сооружений общей протяженностью 12,4 тыс. пог.м», – приводятся в сообщении слова вице-премьера Марата Хуснуллина.
В свою очередь министр транспорта Андрей Никитин добавил, что по итогам года по нацпроекту в общей сложности введут более 560 искусственных сооружений протяженностью более 43 тыс. пог. м.
«Это объекты строительства, реконструкции, ремонта, в том числе и капитального», – уточнил он.
Замруководителя Федерального дорожного агентства Кайрат Турсунбеков отметил, что в 2025 году на реализацию мероприятий по ремонту и строительству искусственных сооружений из федерального бюджета предусмотрены средства в размере 50,472 млрд рублей.
Транспортную стратегию России актуализируют
РИА Новости, 08.11.2025
Транспортная стратегия России до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года будет актуализирована и внесена в кабмин до 1 декабря 2026 года, сообщили в правительстве.
«Транспортная стратегия до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года будет актуализирована и внесена в кабмин до 1 декабря 2026 года. Такое поручение дал председатель правительства Михаил Мишустин по итогам стратегической сессии «Развитие скоростного транспортного сообщения». Она состоялась 16 сентября 2025 года», – говорится в сообщении.
Документ должен быть обновлен с учетом новых тенденций и задач развития отрасли. Этой работой займется Минтранс.
В частности, новая редакция должна определить единые и чёткие критерии для принятия решений о развитии транспортной инфраструктуры, скоростного и высокоскоростного сообщения с учетом транспортно-экономического баланса и создания условий окупаемости проектов.
Кроме того, в обновленной редакции стратегии должны быть учтены вопросы формирования скоростного транспортного каркаса страны, учитывающего развитие инфраструктуры всех видов транспорта, развития новых видов транспорта и транспортных технологий, внедрения автономных транспортных средств при развитии скоростного и высокоскоростного сообщения.
Помимо актуализации стратегии, в перечень вошли поручения об обеспечении достижения технологического суверенитета при разработке и создании высокоскоростной транспортной инфраструктуры. Так, до 1 декабря 2025 года Минцифры, Минтрансу и Минпромторгу совместно с государственной компанией «Автодор» и ОАО «РЖД» нужно представить в правительство согласованную «дорожную карту» по переходу на российское программное обеспечение производственных и транспортных предприятий, участвующих в создании такой инфраструктуры.
Финансовым обеспечением развития высокоскоростных транспортных систем займутся Минфин и Минтранс. Этим ведомствам до 15 декабря 2025 года поручено представить в правительство предложения по возможным инструментам долгосрочного финансирования такой работы.
Отдельный блок поручений посвящён модернизации действующей железнодорожной инфраструктуры. Минтрансу и Минфину дано поручение представить в правительство предложения по возможным источникам и механизмам финансирования мероприятий по развитию городских электричек, в том числе в опорных населённых пунктах, в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Срок – до 23 апреля с промежуточным докладом до 29 января.
Кроме того, Минтрансу и РЖД совместно с правительством Москвы предстоит обеспечить завершение работы по формированию перечня мероприятий по развитию железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла с учётом необходимости синхронизации её развития и высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. О результатах нужно доложить в правительство до 1 декабря 2025 года.
Выступая на стратегической сессии, Мишустин отметил, что высокоскоростной транспорт необходимо гармонично встраивать в уже существующий транспортный каркас страны.
«Важно, что создаваемые решения и инновации дают дополнительный импульс отечественной науке, промышленности, смежным секторам и в целом укрепляют технологический суверенитет», – приводятся слова председателя правительства.
https://ria.ru/20251108/rossija-2053618034.html?ysclid=mhsrkpty6u817227619
Правительство направит около 5,4 млрд рублей на обновление дорожной инфраструктуры в новых регионах
Транспорт России, 08.11.2025
До конца 2025 года в Донецкой и Луганской народных республиках, Херсонской и Запорожской областях пройдут работы по восстановлению дорожного покрытия на нескольких участках трасс, а также искусственных дорожных сооружениях. Распоряжение о выделении на эти цели почти 5,4 млрд рублей подписано.
За счёт федерального финансирования будет обновлено не менее 31 км различных участков дорог.
Работа идёт в рамках реализации программы восстановления объектов дорожной инфраструктуры на территориях ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей на период 2024–2026 годов.
Вопрос о выделении средств был рассмотрен на заседании Правительства 6 ноября.