发展历程

1959

俄罗斯道路科研所始创于 1959 年,当时苏联汽车运输和公路部部长下令建立中央科学研究实验室(CSRL),该实验室后来隶属于苏联国家公路总局(Gushosdor RSFSR)。中央科学研究实验室的专家们对筑路材料进行了研究,对苏联高速公路网和人工结构进行了勘测。
1960 年,第一批公路实验室生产了一辆专门改装的 PAZ-652 型客车和两辆 Moskvich-423 型轿车(根据1960 年 8 月 4 日第 287 号命令)。

1969

根据 1969 年 7 月 31 日和 1969 年 8 月 13 日的苏联部长会议法令决定在合并 Giprodor 研究所公路部门、其分支机构和前苏联国家公路总局中央科学研究实验室的基础上,建立一个设计、勘测和研究机构。Giprodor 研究所的科研部门决定设立在莫斯科、哈巴罗夫斯克、斯维尔德洛夫斯克、萨拉托夫和顿河畔罗斯托夫等地。

科研所的研究领域包括道路维修和养护、引进新的筑路材料、改善道路交通组织和安全、制定规范和技术文件以及高速公路的运营。科研所为苏联所有公路专家所熟知,是公认的权威科研机构,在国外也享有盛誉。

1974

1974 年,为了加快将研究成果投入生产的进程,苏联汽车运输和公路部创建了俄罗斯公路技术建设公司,并在弗拉基米尔、伏尔加格勒、克拉斯诺亚尔斯克和彼尔姆设立了分支机构。

1988

1988 年 9 月 1 日,在国家公路设计和勘测研究所 "Giprodor "和俄罗斯公路技术建设公司科学部分支基础上,成立了公路研究和生产技术协会"俄罗斯道路研究生产协会"。它由 10 个中心组成,包括莫斯科、顿河畔罗斯托夫、萨拉托夫、斯维尔德洛夫斯克、秋明和哈巴罗夫斯克的研究和生产中心。

研究所工作的新领域是道路和桥梁的诊断与设计以及自动化数据库的开发。截至 2000 年,研究所已制定了约 80 份规范性和方法性文件。"俄罗斯道路研究生产协会"参与了联邦公路和人工结构的年度诊断、公路和桥梁设施部门数据库的建立和维护。

1994

1994 年,"俄罗斯道路研究生产协会" 更名为国有企业 "俄罗斯道路科研所",科研所的分支机构获得了附属机构的地位,其活动基本独立。

2014

2011 年,科研所成为俄罗斯交通部的下属机构。根据 2014 年 2 月 22 日发布的第 245-r号俄罗斯联邦政府令,当时的联邦国家统一企业俄罗斯道路科研所更名为联邦国家预算机构俄罗斯道路科研所。

2015-2019

现俄罗斯道路科研所成立于 2015 年 3 月 19 日。 2019 年,俄罗斯道路科研所实现了现代化建设,并建立了一个全行业能力中心,以便最高效地实施国家项目 "安全优质道路"。因此,科研所已成为国家的主要协调中心之一,负责监测国家项目活动的实施情况,并就实现预期目标的问题向各地区提供方法支持。

2020-2022

2020 年,俄罗斯道路科研所启动了公路资源库形成和使用控制系统的测试版本。2022 年,该平台取得了联邦国家信息系统的地位。同年,科研所利用俄罗斯首个轮载模拟器 "旋风 "对公路路面结构进行了比较试验,并获得了教育活动许可证。

2023

2023 年初,联邦公路局接管了俄罗斯道路科研所。