Просмотров: 697
29 ноября в Москве прошёл форум «Инфраструктурные инициативы бизнеса», организованный при поддержке Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП).
Внушительный список спикеров и участников форума изначально предполагал диалог между регуляторами рынка и его ведущими участниками. Очевидно, что формат таких мероприятий нацелен на создание пространства для нетворкинга, возможности рассказать о своих успешных проектах и достижениях.
Но в этот раз результат превзошёл самые смелые ожидания.
Форум начался не с общего пленарного заседания (его оставили для финала), а с работы трёх специализированных секций: «Инвестиции в проекты городского транспорта», «Обеспечение реализации проектов транспортной инфраструктуры» и «Развитие железнодорожной и портовой инфраструктуры».
Обсуждения в рамках каждой секции были не просто насыщенными, но в некоторых случаях превратились в острые дебаты. Оказалось, что вопросы и претензии, накопившиеся у строителей и проектировщиков, понятны и близки транспортникам, инвесторам, представителям госкорпораций и малого бизнеса. Проблемы ресурсного обеспечения и ценообразования, необходимость механизма регуляторной гильотины как возможности снизить давление бюрократической машины, реальные трудности, с которыми сталкиваются на местах участники реализации национальных проектов – это лишь некоторые из тем, затронутых во время форума.
На вопросы, адресованные органам государственной власти, в этот день отвечали: Иннокентий Алафинов, первый заместитель Министра транспорта РФ, Андрей Иванов, заместитель министра финансов РФ, Михаил Расстригин, заместитель Министра экономического развития РФ.
Представители госкомпаний и федеральных учреждений (ГК «Росавтодор», АО «Стройтрансгаз», АО «Институт «Стройпроект», ГУП «Мосгортранс», АО «РЖД Логистика» и многих других) вместе с экспертами банковского и инвестиционного сектора («Газпромбанк», ВЭБ.РФ, РФПИ, «ВТБ. Инфраструктурный холдинг», «Азиатско-Тихоокеанский банк» и др.) обсуждали экономические реалии и перспективы инвестиций в транспортные проекты.
Представители ФАУ «РОСДОРНИИ» приняли участие в работе двух рабочих сессий.
Станислав Мамулат, советник Генерального директора ФАУ «РОСДОРНИИ» отметил, что в рамках рабочей группы «Обеспечение реализации проектов транспортной инфраструктуры» наиболее обсуждаемой оказалась тема задач и роли концессионных и ГЧП проектов в реализации национальных проектов и подходе государственных ведомств к стимулированию частной инициативы в этом вопросе. В дискуссию активно включились представители реального сектора и финансовых институтов, рассказав о наиболее часто встречающихся проблемах, мешающих участию бизнеса в ГЧП проектах: недостатки системы ценообразования, распределения ответственности и полномочий участников процесса, несоответствие нормативной и законодательной базы реалиям рынка.
В работе секции «Инвестиции в проекты городского транспорта» участвовал Владимир Пащенко, начальник управления транспортного планирования: «В ходе дискуссии участники секции согласились с тем, что в ближайшие годы число проектов ГЧП в сфере общественного транспорта значительно увеличится. Однако для этого необходимо ускорить совершенствование нормативной базы, которая сегодня создает ряд трудностей на пути расширения практики ГЧП. Особое внимание было направлено на недавно опубликованную инициативу ВЭБ.РФ и Министерства финансов РФ по запуску проекта реформирования общественного транспорта с привлечением средств Фонда национального благосостояния».
По итогам дня на пленарном заседании (к числу спикеров присоединился Президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин) был принят ряд решений, направленных на включение РСПП в работу по ценообразованию и созданию единой цифровой платформы, способствующей координации усилий участников процесса «цифровизации» отрасли.
Внушительный список спикеров и участников форума изначально предполагал диалог между регуляторами рынка и его ведущими участниками. Очевидно, что формат таких мероприятий нацелен на создание пространства для нетворкинга, возможности рассказать о своих успешных проектах и достижениях.
Но в этот раз результат превзошёл самые смелые ожидания.
Форум начался не с общего пленарного заседания (его оставили для финала), а с работы трёх специализированных секций: «Инвестиции в проекты городского транспорта», «Обеспечение реализации проектов транспортной инфраструктуры» и «Развитие железнодорожной и портовой инфраструктуры».
Обсуждения в рамках каждой секции были не просто насыщенными, но в некоторых случаях превратились в острые дебаты. Оказалось, что вопросы и претензии, накопившиеся у строителей и проектировщиков, понятны и близки транспортникам, инвесторам, представителям госкорпораций и малого бизнеса. Проблемы ресурсного обеспечения и ценообразования, необходимость механизма регуляторной гильотины как возможности снизить давление бюрократической машины, реальные трудности, с которыми сталкиваются на местах участники реализации национальных проектов – это лишь некоторые из тем, затронутых во время форума.
На вопросы, адресованные органам государственной власти, в этот день отвечали: Иннокентий Алафинов, первый заместитель Министра транспорта РФ, Андрей Иванов, заместитель министра финансов РФ, Михаил Расстригин, заместитель Министра экономического развития РФ.
Представители госкомпаний и федеральных учреждений (ГК «Росавтодор», АО «Стройтрансгаз», АО «Институт «Стройпроект», ГУП «Мосгортранс», АО «РЖД Логистика» и многих других) вместе с экспертами банковского и инвестиционного сектора («Газпромбанк», ВЭБ.РФ, РФПИ, «ВТБ. Инфраструктурный холдинг», «Азиатско-Тихоокеанский банк» и др.) обсуждали экономические реалии и перспективы инвестиций в транспортные проекты.
Представители ФАУ «РОСДОРНИИ» приняли участие в работе двух рабочих сессий.
Станислав Мамулат, советник Генерального директора ФАУ «РОСДОРНИИ» отметил, что в рамках рабочей группы «Обеспечение реализации проектов транспортной инфраструктуры» наиболее обсуждаемой оказалась тема задач и роли концессионных и ГЧП проектов в реализации национальных проектов и подходе государственных ведомств к стимулированию частной инициативы в этом вопросе. В дискуссию активно включились представители реального сектора и финансовых институтов, рассказав о наиболее часто встречающихся проблемах, мешающих участию бизнеса в ГЧП проектах: недостатки системы ценообразования, распределения ответственности и полномочий участников процесса, несоответствие нормативной и законодательной базы реалиям рынка.
В работе секции «Инвестиции в проекты городского транспорта» участвовал Владимир Пащенко, начальник управления транспортного планирования: «В ходе дискуссии участники секции согласились с тем, что в ближайшие годы число проектов ГЧП в сфере общественного транспорта значительно увеличится. Однако для этого необходимо ускорить совершенствование нормативной базы, которая сегодня создает ряд трудностей на пути расширения практики ГЧП. Особое внимание было направлено на недавно опубликованную инициативу ВЭБ.РФ и Министерства финансов РФ по запуску проекта реформирования общественного транспорта с привлечением средств Фонда национального благосостояния».
По итогам дня на пленарном заседании (к числу спикеров присоединился Президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин) был принят ряд решений, направленных на включение РСПП в работу по ценообразованию и созданию единой цифровой платформы, способствующей координации усилий участников процесса «цифровизации» отрасли.