Просмотров: 702
Александр Кулижников, начальник управления методов проектирования ФАУ «РОСДОРНИИ», профессор, доктор технических наук, выступил с докладом о перспективах применения георадарных технологий в транспортном строительстве Арктической зоны на 77-ой научно-исследовательской конференции "Перспективы и решения задач в области транспортного строительства в условиях Арктики".
Протяженность сети федеральных автомобильных дорог в Арктической зоне составляет 730 км. Учитывая климатические особенности, развитие транспортной инфраструктуры здесь невозможно без применения инновационных технологий.
Опыт «РОСДОРНИИ», включающий работы на дорожных объектах Арктического региона в течение двух десятков лет, показал эффективность георадарных обследований автомобильных дорог, инженерно-геологических изысканий при прокладке трасс, разведке и оценке запасов дорожно-строительных материалов и притрассовых карьерах и др.
- Преимущества применения георадара в условиях Арктики очевидны: при относительной диэлектрической проницаемости от 2 до 5, электрическое сопротивление пород многолетней мерзлоты огромно, - подчеркнул Александр Кулижников. - Это обуславливает малые коэффициенты поглощения и высокую скорость распространения радиоволн в них, а, следовательно, большую глубинность радиолокационных исследований георадаром. Одновременно следует отметить, что данные высокопроизводительные неразрушающие методы решают задачу сбережения уникальной экологической системы в Арктике.
По данному направлению институтом разработаны и введены в действие «Росстандартом» два межгосударственных стандарта, внесены изменения в Свод правил 78.13330.2012 «Автомобильные дороги», а также подготовлены и введены «Росавтодором» четыре отраслевых дорожных методики.
Протяженность сети федеральных автомобильных дорог в Арктической зоне составляет 730 км. Учитывая климатические особенности, развитие транспортной инфраструктуры здесь невозможно без применения инновационных технологий.
Опыт «РОСДОРНИИ», включающий работы на дорожных объектах Арктического региона в течение двух десятков лет, показал эффективность георадарных обследований автомобильных дорог, инженерно-геологических изысканий при прокладке трасс, разведке и оценке запасов дорожно-строительных материалов и притрассовых карьерах и др.
- Преимущества применения георадара в условиях Арктики очевидны: при относительной диэлектрической проницаемости от 2 до 5, электрическое сопротивление пород многолетней мерзлоты огромно, - подчеркнул Александр Кулижников. - Это обуславливает малые коэффициенты поглощения и высокую скорость распространения радиоволн в них, а, следовательно, большую глубинность радиолокационных исследований георадаром. Одновременно следует отметить, что данные высокопроизводительные неразрушающие методы решают задачу сбережения уникальной экологической системы в Арктике.
По данному направлению институтом разработаны и введены в действие «Росстандартом» два межгосударственных стандарта, внесены изменения в Свод правил 78.13330.2012 «Автомобильные дороги», а также подготовлены и введены «Росавтодором» четыре отраслевых дорожных методики.