А.Ю. Прокопов – д-р техн. наук, профессор, Донской государственный технический университет (ДГТУ), Ростов-на-Дону, Россия
В.Е. Николаевский – канд. воен. наук, доцент, Российский университет транспорта
(РУТ (МИИТ)), Москва, Россия
Д.А. Николенко – канд. техн. наук, доцент,
Донской государственный технический университет (ДГТУ), Ростов-на-Дону, Россия
В.С. Шрейнер – аспирант, Донской государственный технический университет (ДГТУ), Ростов-на-Дону, Россия
Аннотация:
Статья посвящена проблеме образования и накопления повреждений на подходных участках и сопряжениях насыпи с мостовыми конструкциями. Выполнен статистический анализ результатов обследования 84 мостовых сооружений, эксплуатируемых на автомобильных дорогах Ростовской области с их разделением по разновидностям (мосты и путепроводы) и длинам (малые, средние и большие). Выявлены и систематизированы характерные повреждения сопряжений мостов с насыпями, к которым относятся: неровности в асфальтобетонном покрытии; просадки и провалы перед мостом на сопряжении с насыпью; размывы насыпи на сопряжении с мостом у опор; просадки грунта конуса опоры с оголением свай и др. Проанализированы основные факторы, влияющие на общие и местные деформации земляного полотна на подходных участках; разработана классификация причин возникновения и накопления повреждений; предложена система мероприятий, направленных на улучшение условий эксплуатации участков сопряжений мостов с насыпями. Статья подготовлена в рамках диссертационного исследования аспиранта Шрейнер В.С. Ключевые слова:
Местные просадки, мост, сопряжения моста с насыпью, искусственные сооружения, повреждения, земляное полотно, продольный профиль, береговые опоры, устойчивость конуса. УДК:
624.21(470.61) Файл статьи:Загрузить
В.П. Еремеев – д-р техн. наук, профессор,
ООО «ЛИРМ», Казань, Россия
И.К. Матвеев – канд. техн. наук, первый заместитель
директора, ФГБУ «Росдортехнология», Москва, Россия Д.В. Еремеев – магистрант, инженер, АО «Спецремпроект»,
Казанский государственный архитектурно-строительный университет, Казань, Россия
Аннотация:
В статье рассмотрены конструктивные и технологические решения построенных и строящихся сооружений, примеры эксплуатации, ремонта и реконструкции мостовых сооружений с армогрунтовыми системами устоев. Отмечены выявленные при строительстве и эксплуатации основные недостатки и положительные стороны отдельных конструктивных решений при проектировании, выделены характерные дефекты и повреждения армогрунтовых систем устоев, проанализированы причины их появления. На основе опыта строительства рассмотрены существенные вопросы проектирования, наличия нормативной базы и производства работ. Приведен положительный пример применения таких систем. Даны рекомендации проектировщикам мостовых сооружений с армогрунтовыми системами устоев. Один из основных выводов статьи – необходимость совершенствования системы поверхностного водоотвода и отвода воды из армогрунтового массива, а также из грунтового основания мостового сооружения. Ключевые слова:
Армогрунтовые системы, армированный грунт, устой моста, мостовое сооружение, подпорная стенка, устои диванного типа, устои с раздельными функциями. УДК:
624.21/.8 Файл статьи:Загрузить
В.И. Попов – канд. техн. наук, профессор,
Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), Москва, Россия
Аннотация:
В статье приведена методика расчета стальных свай интегральных устоев, основанная на рассмотрении свай в виде стоек, подверженных действию осевых сил и изгибающих моментов. При этом учитывается влияние бокового давления грунта, интенсивность которого зависит от уровня продольных перемещений интегрального устоя. В методике использованы зависимости, принятые в действующих сводах правил для проектирования мостов и конструкций, а также регламентированные в зарубежной нормативной документации. Методика позволяет подобрать сечения свай и выполнить необходимые проверки по предельным состояниям. Результаты расчетов могут быть использованы при верификации компьютерных расчетов интегральных мостов. Ключевые слова:
Интегральный устой, стальные гибкие сваи, боковое давление грунта, перемещения. УДК:
624.21 Файл статьи:Загрузить
Е.Н. Симчук – канд. экон. наук, генеральный директор, АНО «НИИ ТСК», Москва, Россия
Д.В. Медведев – первый заместитель генерального директора,
АНО «НИИ ТСК», Москва, Россия
Аннотация:
В статье рассматриваются результаты исследований, касающихся анализа прочностных свойств геосинтетических материалов и их изменения в процессе хранения, укладки и эксплуатации. При этом особое внимание уделено значимости измерения секущего модуля при 2 % деформации, которое определено как критически важное для расчетов конструкций с использованием геосинтетических материалов при дорожном строительстве. Установлена необходимость разработки и применения унифицированной методологии выбора и использования геосинтетиков, основанной на детальных измерениях их физико-механических свойств.
По результатам экспериментальных исследований разных типов геосинтетических материалов выявлено, как различные факторы, включая ультрафиолетовое излучение, механические повреждения и морозостойкость, могут влиять на их прочностные характеристики и долговечность. Отмечается, что секущий модуль при 2 % удлинении является надежным показателем для оценки механических свойств геосинтетических материалов и их соответствующего использования в конструкциях дорожных покрытий.
Кроме этого, в связи с отсутствием на современном этапе стандартизированных подходов к оценке и выбору геосинтетических материалов при проектировании для дорожного строительства подчеркивается важность разработки таких методик для повышения качества и надежности дорожных конструкций. Предложены практические рекомендации для инженеров и проектировщиков в целях содействия выбору наиболее подходящих материалов для конкретных условий эксплуатации. Ключевые слова:
Геосинтетические материалы, секущий модуль, дорожное строительство, прочностные свойства, деградация материалов, долговечность. УДК:
625.7/.8 Файл статьи:Загрузить
К.А. Жданов – заместитель генерального директора, руководитель
ИЦ АНО «НИИ ТСК», Москва, Россия
Е.Н. Симчук – канд. экон. наук, генеральный директор АНО «НИИ ТСК», Москва, Россия
И.А. Дедковский – руководитель лаборатории АНО «НИИ ТСК», Москва, Россия
Н.В. Быстров – канд. техн. наук, президент Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ», Москва, Россия Ю.И. Калгин – д-р техн. наук, профессор, Воронежский государственный технический университет, Воронеж, Россия
Аннотация:
В статье рассмотрен новый подход к определению температурных интервалов смешивания и уплотнения теплых асфальтобетонных смесей, который заключается в сравнении объемных плотностей горячего асфальтобетона и теплого асфальтобетона, подобранного на том же составе. Было выявлено, что стандартный метод определения интервалов температур смешивания и уплотнения не может быть применен для теплых асфальтобетонных смесей. Приведен алгоритм этапов проектирования теплых асфальтобетонных смесей. Ключевые слова:
Теплый асфальтобетон, теплые технологии, температура смешивания и уплотнения, объемная плотность, динамическая вязкость. УДК:
625.7/.8:006.3/.8:006.354 Файл статьи:Загрузить
С.Г. Беспалов – начальник управления исследований
дорожно-строительных материалов, ФАУ «РОСДОРНИИ», Москва, Россия В.Л. Мартинсон – заместитель генерального директора, ФАУ «РОСДОРНИИ», Москва, Россия
Аннотация:
В статье представлен пример лабораторного подтверждения эффективности применения полимербетона при устройстве переходных зон деформационных швов мостовых сооружений. Материал пришовной зоны обладает более высокими характеристиками, чем асфальтобетонное покрытие, препятствует распространению колейности к металлическому окаймлению деформационного шва, продлевая срок его службы и, как следствие, увеличивая межремонтные интервалы. Такую защиту деформационных швов рекомендуется применять на всех категориях автомобильных дорог, особенно на магистралях с высокой интенсивностью движения.
Для решения данной задачи может быть использован прочно-упругий состав, разработанный для устройства пришовной зоны деформационного шва. Отличительной особенностью данного состава является исключение ударно-динамического воздействия от колес транспорта с целью защиты металлических окаймлений деформационных швов. Данное техническое решение может применяться при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте мостовых сооружений с железобетонными и металлическими пролетными строениями. Ключевые слова:
Мостовые сооружения, срок службы, технико-экономическое обоснование, полимербетон, деформационный шов, пришовная зона, лабораторное сопровождение. УДК:
625.7/.8 Файл статьи:Загрузить
И.О. Банных – д-р техн. наук, ИМЕТ РАН, Москва, Россия
В.М. Блинов – д-р техн. наук, ИМЕТ РАН, Москва, Россия
Г.А. Куницын – д-р техн. наук, директор по инновациям,
АО «Уральская Сталь», Новотроицк, Россия
О.А. Банных – академик РАН, ИМЕТ РАН, Москва, Россия
Е.И. Лукин – канд. техн. наук, ИМЕТ РАН, Москва, Россия
Д.В. Нижельский – начальник отдела новых видов продукции,
АО «Уральская Сталь», Новотроицк, Россия
Е.В. Блинов – д-р техн. наук, ИМЕТ РАН, Москва, Россия
Д.В. Просвирнин – канд. техн. наук, ИМЕТ РАН, Москва, Россия
И.В. Ковалько – ведущий специалист по металловедению,
АО «Уральская Сталь», Новотроицк, Россия
Д.В. Черненок – инженер-исследователь, ИМЕТ РАН, Москва, Россия
Н.Г. Карханина – главный специалист по термообработке,
АО «Уральская Сталь», Новотроицк, Россия
М.В. Горюнов – главный специалист по прокатному производству,
АО «Уральская Сталь», Новотроицк, Россия
Аннотация:
Исследовано влияние термической обработки (ТО) и контролируемой прокатки с ускоренным охлаждением (КП + УО) на структуру и механические свойства горячекатаной стали 10ХСНД. Установлено, что листовой прокат этой стали после ТО по сравнению с КП + УО имеет лучшее сочетание прочности и вязкости для надежной эксплуатации мостовых конструкций в условиях климатических температур. Показано, что в горячекатаном листе стали 10ХСНД в процессе ТО формируется структура, состоящая из зернистого перлита с дисперсными карбидными частицами. В металле листового проката после КП + УО наблюдали разнозернистость и наличие крупнозернистого перлита отпуска в виде строчечных включений, расположенных в направлении прокатки. Ключевые слова:
Конструкционные стали, термическая обработка, контролируемая прокатка, ускоренное охлаждение, химический состав, структура, усталостная прочность, динамическая трещиностойкость. УДК:
669.15-194.56 Файл статьи:Загрузить
С.В. Полякова – канд. техн. наук, ФАУ «РОСДОРНИИ», Москва, Россия
Ю.Э. Васильев – д-р техн. наук, профессор,
Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), Москва, Россия
Аннотация:
Концепция использования переработанного сырья из различных видов отходов в дорожном хозяйстве не нова и является важнейшим направлением ресурсосбережения. В мировой практике для устройства дорожных покрытий все чаще используются такие альтернативные материалы, как переработанный асфальтобетон (RAP), изношенные шины, золы уноса, стеклобой, дробленый бетон и др.
Преимущества, связанные с применением вторичного сырья, включают в себя сокращение использования традиционных дорожно-строительных материалов, эффективное ресурсо- и энергосбережение, снижение количества отходов, направляемых на полигоны для захоронения и связанных с этим экологических рисков.
В обзорной статье представлены результаты исследований в области применения вторичного полимерного сырья – пластиковых отходов (ПО) – по нескольким направлениям: в качестве наполнителя в асфальтобетонной смеси, модификатора битумного вяжущего и армирующего компонента асфальтобетона. Основным предметом изучения являются рекомендации по выбору приоритетных направлений исследований и практических решений.
Выявлены технологические сложности при приготовлении битумов модифицированных ПО, асфальтобетонных смесей и намечены дальнейшие перспективные направления для продвижения накопленных исследований и рационального применения ПО. Ключевые слова:
Ресурсосбережение, пластиковые отходы (ПО), вторичное полимерное сырье, асфальтобетонные смеси, физико-механические свойства. УДК:
625.7/.8:658.567.1:678.5 Файл статьи:Загрузить
С.В. Горбачёв – канд. техн. наук, доцент,
Оренбургский государственный университет, Оренбург, Россия
С.А. Дергунов – канд. техн. наук, доцент,
Оренбургский государственный университет, Оренбург, Россия
Д.А. Дрючин – канд. техн. наук, доцент,
Оренбургский государственный университет, Оренбург, Россия
А.А. Филиппов – канд. техн. наук,
ООО «Газпром переработка», Санкт-Петербург, Россия
Аннотация:
Рассмотрен накопленный опыт в развитии рынка газомоторного топлива. Проанализированы процессы и факторы, препятствующие реализации государственных программных решений по расширению области применения газомоторного топлива, в частности инфраструктуры газозаправочных станций.
Для определения мер по совершенствованию инфраструктуры газозаправочных станций проведен анализ технологий обеспечения потребителей газомоторным топливом, методов расчета параметров технологического оборудования и методов определения мест размещения объектов обслуживания.
На основе анализа существующих проблем сформулирована цель научной работы – повышение эффективности функционирования автомобильного транспорта на основе совершенствования газозаправочного комплекса.
С учетом выявленных требований по обеспечению территориального покрытия сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС), создана математическая модель. Разработан «Итерационно-последовательный подход при строительстве сети АГНКС», определены дополнительные условия к алгоритму, что в целом составляет методику определения структурных параметров дорожного автогазозаправочного комплекса.
В результате исследования были проведены расчеты по определению характеристик и мест расположения автомобильных газонаполнительных компрессорных станций на территории административных районов Оренбургской области, прилегающих к автомобильной дороге Оренбург-Самара. Ключевые слова:
Газомоторное топливо, транспортная инфраструктура, автомобильный транспорт, эффективность эксплуатации автомобилей, заправочные станции, доступность заправочных пунктов, дорожная сеть. УДК:
656.065.36:625.7/.8(470.56) Файл статьи:Загрузить
Евгений Николаевич Симчук1,2 Илья Александрович Галактионов1,2 Владимир Леонидович Мартинсон3 Андрей Владимирович Чванов4 Алексей Александрович Домницкий5
1АНО «Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса», Москва, Россия 2Технический комитет по стандартизации № 418 «Дорожное хозяйство», Москва, Россия 3,4,5ФАУ «РОСДОРНИИ», Москва, Россия 1niitsk@niitsk.ru; http://orcid.org/000-0001-2734-2587;
SPIN-кoд: 4156-4360; Author ID: 1206910 5dom-a-a@rosdornii.ru
Аннотация:
В статье сообщается о применении принципов стандартизации с описанием подходов к стандартизации, используемых в дорожном хозяйстве. Рассмотрены этапы формирования и направления развития фонда документов по стандартизации дорожного хозяйства. Описана роль технического комитета по стандартизации № 418 «Дорожное хозяйство» в системе стандартизации дорожного хозяйства. Ключевые слова:
Система стандартизации дорожного хозяйства, принципы стандартизации, фонд действующих документов по стандартизации дорожного хозяйства, технический комитет по стандартизации, ТК 418 «Дорожное хозяйство». УДК:
625.851 EDN:
PXIIPE Файл статьи:Загрузить
Владимир Аркадьевич Попов1 Руслан Рагимович Тагиев2
1ФАУ «РОСДОРНИИ», Москва, Россия 2Федеральное государственное унитарное предприятие «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)», Москва,Россия 1PopovVA@rosdornii.ru
Аннотация:
На основе анализа существующей системы управления жизненным циклом объектов аэродромной инфраструктуры описаны возможности и перспективы цифровой трансформации аэродромной деятельности, повышение цифровой зрелости предприятий аэродромного кластера, внедрение инновационных технологий работы с цифровыми двойниками аэродромов, цифровых методов диагностики, анализа и управления в виртуальном пространстве. Определены области применения искусственного интеллекта как одного из основных трендов цифровой трансформации. Проведена оценка эффектов цифрового развития аэродромной деятельности. Ключевые слова:
Цифровые модели аэродромов опорной сети, мониторинг технического состояния аэродромов, долговечность аэродромных покрытий, контролируемые технические параметры объектов аэродромной инфраструктуры, единое информационное пространство управления жизненным циклом аэродромных объектов, прозрачная цифровая среда взаимодействия, лазерное сканирование, мобильные аэродромные лаборатории, цифровые информационные слои, датчики мониторинга в on-line режиме, ГЛОНАСС, геоинформационные системы. УДК:
625.717:004 EDN:
OSGQZS Файл статьи:Загрузить
Владимир Николаевич Бойков1 Алексей Владимирович Скворцов2
1Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) 2Томский государственный университет (ТГУ) 1boykovvn@mail.ru 2skv@indorsoft.ru
Аннотация:
В статье представлен обзор влияния технологии информационного моделирования (ИнфраТИМ) на цифровую трансформацию дорожного хозяйства в контексте организации жизненного цикла автомобильных дорог. Осуществлен анализ каждой стадии жизненного цикла (проектирование, строительство, эксплуатация) с позиции общей методологии ИнфраТИМ и готовности отечественного ПО обеспечивать реализацию процессов информационного моделирования дорог на протяжении всего жизненного цикла. Дана оценка применимости технологий ТИМ и ГИС на стадии эксплуатации автомобильных дорог. Ключевые слова:
Цифровая трансформация, искусственный интеллект, информационное моделирование, информационная модель, геоинформационные системы, высокоточная опорная геодезическая сеть, объекты транспортной инфраструктуры, автомобильная дорога. УДК:
625.72:004 EDN:
NSDOQX Файл статьи:Загрузить
Аннотация:
В статье автором рассмотрены пять этапов развития и внедрения метода георадиолокации в дорожной отрасли России. Дано понятие метода георадиолокации, выполненного с помощью георадарного оборудования. Рассмотрена история развития метода георадиолокации, начиная с 70-годов прошлого столетия. При рассмотрении и анализе каждого этапа автором уделено внимание состоянию и совершенствованию конструкций георадиолокационного оборудования, применению георадаров по различным назначениям в дорожной отрасли (изыскания, обследования, строительство, георадиолокационный контроль и эксплуатация автомобильных дорог), а также результатам научных исследований, подготовленной нормативнотехнической документации для широкого внедрения разработанных технологий и методик. Приведена тематика выполненных диссертационных исследований по георадиолокации. На примерах рассмотрены и обоснованы перспективы применения георадиолокационного метода на современном пятом этапе его развития и внедрения. Ключевые слова:
Георадиолокация, георадар, дорога, обследования, строительство, антенный блок, дорожная конструкция, радарограмма. УДК:
625.8:550.8.053(470+571) EDN:
NHKDXY Файл статьи:Загрузить
Владимир Николаевич Ефименко1 Сергей Владимирович Ефименко2 Ирина Андреевна Баширова3
1,2,3Томский государственный архитектурно-строительный университет, Томск, Россия 1svefimenko_80@mail.ru
Аннотация:
Приведена схема обоснования расчетных значений характеристик глинистых грунтов для проектирования дорожных одежд по условию прочности, направленная на обеспечение качества проектирования автомобильных дорог в регионах со слаборазвитой инфраструктурой. Схема представлена в виде двух блоков, исследуемых поэтапно. Первый блок включает операции, направленные на выделение однородных по комплексу географических составляющих территорий в таксономической системе «дорожные: зона – подзона – район». Второй блок отражает работы по обоснованию расчетных значений влажности, модуля упругости, характеристик прочности для территорий административных образований Российской Федерации. Реализация предлагаемого подхода к дорожно-климатическому районированию, обоснованию значений характеристик широко распространенных глинистых грунтов способствует обеспечению надежной работы дорожных конструкций в природно-климатических условиях малоизученных регионов. Ключевые слова:
Таксон, зона, подзона, район, административное образование, географический комплекс, природно-климатические условия, проектирование, расчетные значения характеристик грунта, дорожная одежда. УДК:
625.8:624.131.221:001.891.573 (292.511) EDN:
LSDOMR Файл статьи:Загрузить
Вадим Александрович Максимов1 Виктор Васильевич Ушаков2
1,2Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), 2ФАУ «РОСДОРНИИ, Москва, Россия 1Maksimov.Vadim.007@yandex.ru, ORCID:0009-0000-1881-6639, SPIN-код: 3498-3242 2v.ushakov@madi.ru, SPIN-код: 9015-1817, Author ID: 705441
Аннотация:
В статье рассмотрены основные преимущества цементобетонных покрытий автомобильных дорог, благодаря которым они получили широкое распространение в ряде экономически развитых стран мира. Обосновано влияние температурного коробления на напряженно-деформационное состояние (НДС) цементобетонных покрытий. Рассмотрены основные факторы появления коробления бетонных плит. Проведен анализ влияния температурного режима цементобетонных покрытий на их НДС. Авторами показано, от каких факторов возникают наибольшие напряжения в дорожной бетонной плите. Представлены формулы и эмпирические зависимости для определения напряжений растяжения и сжатия. Кроме того, приводятся особенности температурного режима системы «покрытие – основание». Проведен анализ существующих способов определения температурных напряжений цементобетонных плит. В завершении сделаны выводы и даны соответствующие рекомендации. Ключевые слова:
Автомобильные дороги, цементобетонные покрытия, температурное коробление, температурное напряжение. УДК:
625.84 EDN:
ESGKYD Файл статьи:Загрузить
Аннотация:
В статье рассмотрены некоторые вопросы сползания откосов насыпей эксплуатируемых автомобильных и железных дорог в разных регионах Российской Федерации, в том числе первичные признаки сползания, некоторые методы их прогнозирования, характер и виды. Указаны краткие характеристики сложных оползнеопасных участков на переходах выемки в насыпь и даны пояснения механизма попадания воды в насыпь из глинистых грунтов и возможных последствий. Показаны и описаны примеры разрушения откосов дорог с пояснением причин из личного опыта автора. Описаны методы восстановления на конкретных объектах с иллюстрациями проектных решений для отдельно взятого участка с устройством дренажа для вывода воды из насыпи. Приведены примеры практического опыта проектирования с применением современных геосинтетических материалов. Даны некоторые рекомендации по технологическим особенностям восстановления откосов с применением геообойм. Ключевые слова:
Насыпи автомобильных дорог, сползание откосов насыпи, восстановление откосов, геообоймы, дренаж. УДК:
624.151.2 EDN:
AXJHOT Файл статьи:Загрузить
Михаил Алексеевич Агафонов1 Владимир Иванович Неделькин2
1ФАУ «РОСДОРНИИ», Москва, Россия 2Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), Москва, Россия 1AgafonovMA@rosdornii.ru
Аннотация:
В статье приводится ретроспективный анализ технических приоритетов развития технологий и материалов для устройства, ремонта и содержания температурных швов цементобетонных покрытий. На основе рассмотрения решений проблемных вопросов выделены актуальные задачи в области обеспечения долговечности герметизации деформационных швов аэродромных покрытий. Ключевые слова:
Цементобетонные покрытия, мониторинг технического состояния аэродромов, продление срока службы швов, причины разгерметизации, совершенствование рецептуры герметиков, геометрические параметры температурных швов. УДК:
624.21(470.61) EDN:
XFKJHS Файл статьи:Загрузить
Виктор Александрович Думенко1,2 Андрей Владимирович Корочкин2 Александр Сергеевич Конорев3 Евгений Александрович Еременко4
1,3,4 ФАУ «РОСДОРНИИ», Москва, Россия 2 Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), Москва, Россия 1dumenko@rosdornii.ru
Аннотация:
Рассмотрены вопросы проявления не-линейных свойств несвязных зернистых материалов. В целях описания работы несвязных материалов в конструкции дорожной одежды были проведены испытания установкой динамического нагружения конструкции, устроенной в секции для ускоренных испытаний дорожных одежд. В конструкцию при ее устройстве были заложены датчики различного типа. В их числе были датчики вертикального давления, устроенные в слое основания, а также на поверхности рабочего слоя грунта земляного полотна. При помощи установки динамического нагружения авторами были определены параметры чаши упругого прогиба поверхности покрытия дорожной одежды. Данные параметры в соответствии с действующими требованиями были применены для вычисления модулей упругости слоев дорожных одежд методом обратного расчета в программе, реализующей решение теории упругости для многослойного полупространства. Результаты численной модели были сопоставлены с данными, полученными от датчиков, размещенных в конструктивных слоях дорожной одежды во время проведения полевых измерений. На основе сравнения значения измерений, выявлена разница до 34 %, что дополнительно подтверждает необходимость учета нелинейных свойств несвязных зернистых материалов при проектировании нежестких дорожных одежд. Ключевые слова:
Дорожная одежда, долговечность, оценка прочности, напряженно-деформированное состояние, модуль упругости, несвязные зернистые материалы, нелинейность, обратный расчет, уровень надежности, чаша упругого прогиба. УДК:
625.7/.8 EDN:
OQJJBP Файл статьи:Загрузить
Аннотация:
В статье представлен анализ технологий, используемых для позиционирования высокоавтоматизированных транспортных средств, таких как: спутниковая система навигации (ГНСС), с учетом двух методов: кинематики в реальном времени (RTK – real-time kinematics) и точного позиционирования точек (PPP – precise point positioning), а также колесной, радиолокационной, инерциальной, визуальной, лазерной и сверхширокополосной (UWB – ultra-wideband) одометрии. Установлено, что в части применения указанных выше технологий для движения высокоавтоматизированных транспортных средств ни одна из них в отдельности, ни любые их сочетания не обеспечивают высокую точность и минимальное время позиционирования. Решение задачи повышения точности позиционирования только за счет развития систем, размещаемых на борту транспортного средства, представляется достаточно труднореализуемым. Одним из решений данной задачи является использование карт высокой точности (HD-карт), которые являются важной составляющей цифровой дорожной инфраструктуры интеллектуальных транспортных систем. Ключевые слова:
Позиционирование высокоавтоматизированных транспортных средств, карты высокой точности, глобальные навигационные спутниковые системы, одометрия, инерциальная навигационная система, лидар, радиолокация, интеллектуальные транспортные системы. УДК:
656.078 EDN:
CLADMQ Файл статьи:Загрузить
Аннотация:
В развивающихся странах, в число которых входит и Мьянма, транспортный сектор играет ключевую роль в связи с бурным ростом строительной отрасли. Однако в стране часто сталкиваются с нехваткой ресурсов в транспортном секторе, что может привести к проблемам, касающихся целостности и качества строительных проектов. Развитие транспортной инфраструктуры оказывает непосредственное влияние на общее качество жизни в Мьянме, и в настоящее время прилагаются усилия для улучшения технического состояния транспортной системы. Несмотря на прогресс в области обеспечения безопасности дорожного движения и повышения эффективности перевозок, транспортный сектор страны по-прежнему сталкивается с многочисленными проблемами. В связи с этим важно, чтобы на государственном уровне эффективно решались вопросы поставок высококачественных материалов и процедур, обучения специалистов строительных предприятий стандартам качества, использованию материалов, а также привлечения квалифицированной рабочей силы. Хотя строительство новой транспортной инфраструктуры внесло значительный вклад в быстрый экономический рост Мьянмы, крайне важно поддерживать качественное состояние существующей дорожной сети страны. Авторами дан всеобъемлющий обзор современного состояния безопасности дорожного движения и транспортного сектора в Мьянме, выявив ключевые проблемы, препятствующие дальнейшему развитию. Даны рекомендации по устранению имеющихся проблем, включая улучшение дорожной инфраструктуры, повышение уровня образования и профессиональной подготовки водителей, укрепление роли правоохранительных органов и увеличение инвестиций в современные транспортные системы. Ключевые слова:
Транспорт, Мьянма, безопасность дорожного движения, дорожная сеть, транспортная система, инфраструктура, автомобильная дорога, транспортные
технологии. УДК:
656.13(591) EDN:
REVBME Файл статьи:Загрузить