Дороги войны в лицах

К 75-ой годовщине Великой Победы мы публикуем воспоминания о ветеранах-дорожниках бывшего СССР, людях из поколения победителей, участвовавших в строительстве и эксплуатации дорог военного времени.

    К началу войны в Красной Армии насчитывалось 272,6 тысяч автомобилей, что составляло 41% от штатной потребности автомобильных войск. К этому времени в непосредственном подчинении оперативных объединений и Центра насчитывалось 19 автомобильных полков, 37 отдельных автомобильных батальонов, отдельная автомобильная рота и 65 автомобильных депо.

    Боевые действия требовали подвоза колоссальных объёмов техники, боеприпасов, снаряжения, продовольствия и своевременной эвакуации раненых. Маневренный характер войны и перемещение фронтов, за которыми не успевало восстановление железных дорог, обуславливали необходимость перевозки всей массы грузов к фронту от станции снабжения на железных дорогах, иногда расположенных на больших расстояниях от линии фронта, автомобилями. Перевозки осложнялись тем, что на значительной территории страны отсутствовали дороги с твёрдым покрытием. Все перевозки приходилось выполнять по грунтовым дорогам, что было возможно лишь при непрерывном ремонте и усиленном содержании дорог, регулировании движения и контроле за его дисциплиной. Необходимо было быстро строить мосты через форсируемые реки и восстанавливать те из них, которые были разрушены авиацией противника или взорваны при отступлении. ("Советское военное чудо 1941 1943. Возрождение Красной Армии", изд. "ЭКСМО" 2008г.)

 

    Единственным незаменимым ресурсом для молниеносного решения колоссального объема задач были люди - Герои Красной Армии. Здесь следует отметить заслуги генералов: 3.И. Кондратьева и В.Т. Федорова, возглавивших дорожную службу Красной Армии в годы войны, генералов и офицеров — начальников управлений и отделов Главного Дорожного управления Красной Армии (ГДУКА): И.Н. Коровякина, Я.Н. Усенок, Н.Н. Степанова, И.А. Засова, A.К. Бируля, начальника политотдела А.Я. Самодумова, парторга ГДУКА Н.Ф. Костина, И.С. Быкова, Б.И. Трушина и др.

    Многие из военных дорожников в послевоенные годы стали руководителями дорожного хозяйства в республиках: министры автомобильных дорог Л.Б. Гончаров (Казахская ССР), Г.В. Робиташвили (Грузинская ССР), заместители министров B.А. Бочин, К.П. Староверов, 3.Я. Харченко.

    Крупными специалистами и учеными, докторами технических наук, профессорами стали Л. Л. Афанасьев, В. Ф. Бабков, А. Я. Тулаев, В. В. Михайлов, В. М. Могилевич, Н. Ф. Хорошилов, Н. X. Толмачев, С. В. Коновалов, А. Н. Защепин, А. Я. Калужский и др. Трудно перечислить всех, кто своим беззаветным трудом ковал победу над врагом, ниже ряд биографий людей, связанных с дорогами войны. (Журнал "Автомобильные дороги", май 1975 года)

 

Республика Беларусь

Григорович Иван Иосифович

(20.02.1898 - 26.11.1970)

     Родился в городе Дрисса (г.Верхнедвинск) Витебской губернии. После окончания городского училища Иван Григорович в 1918 году заканчивает Петроградское городское среднее училище.

   В 1918 году Григоровича И.И. призвали в армию. До 1924 года он служил в инженерных частях Красной Армии, участвовал в гражданской войне. После службы в армии до начала Великой Отечественной войны И.Григорович работал на руководящих должностях дорожных организаций БССР.

    В 1932 году Иван Иосифович Григорович заканчивает Леннинградский автодорожный институт. 22 июня 1941 года И.И.Григорович с должности главного инженера УШОСДОРа при НКВД БССР уходит на фронт. Служил в инженерно-дорожных частях. Участвовал в обороне Москвы и наступательных операциях Красной Армии. За участие в Великой Отечественной войне награжден боевыми наградами.

   В марте 1945 г. инженер-майор И. Григорович отозван в распоряжение НКВД БССР и назначен главным инженером УШОСДОРа. В мае 1949 года Иван Григорович назначен начальником УШОСДОРа МВД БССР. На этом посту он проработал 21 год до ухода на пенсию.

    За плодотворный, доблестный труд послевоенный период Иван Иосифович награжден Орденом Ленина, Трудового Красного Знамени, Знаком Почета, многими медалями. Одним из первых в СССР награжден знаком «Почетный дорожник». За заслуги в деле строительства автомобильных дорог присвоено звание «Заслуженный строитель БССР».

Информация предоставлена Республиканским общественным объединением ветеранов дорожного хозяйства Беларуси.

 

 

Шарапов Василий Иванович

(25.08.1916 - 05.03.2017)

      Государственный деятель Беларуси. Почетный гражданин города Минска. Почетный дорожник Беларуси, России и Польши.

    Родился в деревне Красновка Крупского района Могилевской (сегодня Минской) области. Окончил семилетку, Оршанское и Вяземское железнодорожные училища, Читинское военно-политическое и Чугуевское бронетанковое училища, Высшие партийные школы при ЦК КПСС и ЦК КПБ.

    Начинал работу машинистом. В октябре 1937 года добровольцем ушел в армию, служил в железнодорожных войсках.

   В годы Великой Отечественной войны - командир бронепоезда, затем заместитель командира, начальник штаба дивизиона тяжелых ракетных установок. В ходе операции «Багратион» получил тяжелое ранение, лишился правой ноги.

     В январе 1945 года демобилизован. Работал инструктором и секретарем Минского горкома КПБ, секретарем, первым секретарем Сталинского райкома КПБ г.Минска.

    С 1954 по 1968 год - председатель Минского горисполкома; с 1968 по 1972 год - первый секретарь Минского горкома КПБ; с 1972 по 1989 год - Министр строительства и эксплуатации автомобильных дорог БССР.

   Награжден тремя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, орденами Ленина, Октябрьской революции, Трудового Красного Знамени (трижды), Знак почета, восемнадцатью медалями за боевые заслуги, шестью Почетными грамотами Верховного Совета БССР и Почетной грамотой Национального Собрания Республики Беларусь.

   Депутат Верховного Совета БССР 4,5,6,7,8,9,10, 11-го созыва (1953 - 1989 гг.). Депутат Верховного Совета СССР 8-го созыва.

Информация предоставлена Республиканским общественным объединением ветеранов дорожного хозяйства Беларуси.

 

Михайлов Фёдор Михайлович

(26.08.1914 - 29.01.2002)

 

Старший сержант, командир взвода управления 138 отдельного мото-понтонно-мостового батальона.

    Родился в 1914 году 26 августа, в деревне Мельница, Псковской области, в семье крестьянина бедняка.

   В 1928 году окончил сельскую школу. Весной 1931 года устроился на работу на дорожное строительство, чернорабочим. В 1932 году поступил в школу дорожно-строительного ученичества города Остров. В 1934 году переведен в дорожно-строительный техникум на 3 курс, в город Слуцк, Ленинградской области в составе всей группы. В 1935 году, по окончании третьего курса, был направлен на работу в город Боровичи, в районный дорожный отдел, для прохождения практики, где остался работать в должности дорожного мастера.

    Был призван 3 июня 1941 года в ряды Красной армии, Боткинским военкоматом, Удмуртской АССР, участник Великой Отечественной войны с августа 1941г по 9 мая 1945 года.

    Служил на фронтах: Первый Белорусский фронт, Западный фронт, Северо-западный фронт, Центральный фронт. По окончанию войны служил в группе советских войск в Германии.

  Старший cержант Михайлов Ф.М., выполняя ряд боевых заданий, показал образцы самоотверженной работы, мужества и отваги. Особенно отличился при наводке понтонного моста через реку Фриидтаиднштрот в районе Груба города Берлин. В ночь с 18 на 19 апреля 1945 года, находясь в расчете по обороне парома, несмотря на ружейно-пулеметный огонь противника, задание, данное командованием, было выполнено в срок. Мост был наведен через 4 часа.

    В ночь с 26 на 27 апреля 1945 года, выполняя боевое задание по наводке понтонного моста на северо-западе Берлина, через канал «Берлин Шпандауэр Шиффартс» в районе Зименштадт, был ранен в ногу осколком минометного огня противника. Не покидая поста, будучи раненым продолжал командовать отделением. Награжден за этот подвиг орденом “Славы 3 степени”.

    Награжден орденами “Красной звезды”, “Славы 3 степени”, орденом “Отечественной Войны первой степени”, медалями: “За боевые заслуги”, “За взятие Берлина”, “За освобождения Варшавы”, “За победу над Германией”.

Источник:

https://www.moypolk.ru/soldier/mihaylov-fedor-mihaylovich-7

 

Андреев Анатолий Евгеньевич

1916-2005

министр автомобильного транспорта Белорусской ССР.

      Родился 1 (14) сентября 1916 года в городе Рогачев ныне Гомельской области (Белоруссия) в семье железнодорожного служащего.

   В июне-августе 1941 года, работая машинистом в прифронтовом районе, участвовал в перевозках войск и эвакуируемого имущества, был машинистом бронепоезда. В сентябре 1941 года в Москве добровольно вступил в партизанский отряд, формируемый начальником паровозного депо станции Орша К.С .Заслоновым. В ноябре 1941 – феврале 1942 года в составе диверсионной группы К.С. Заслонова принимал активное участие в подпольно-диверсионной деятельности на Оршанском железнодорожном узле, а затем в боях на территории Витебской и Минской областей. Стал к тому времени комиссаром объединенных партизанских отрядов Бегомльского района.

   За заслуги в развитии автомобильного транспорта Белорусской ССР, активную общественную деятельность и большой личный вклад в организацию партизанского движения в годы Великой Отечественной войны Андрееву Анатолию Евгеньевичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 августа 1976 года присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».

   После выхода на пенсию активно включился в работу Всесоюзного совета ветеранов войны и труда. С 1987 по 1994 годы – председатель Белорусского республиканского совета ветеранов войны и труда, с 1994 года – почетный председатель Совета.

   Жил в Минске. Умер 26 марта 2005 года.

Источники:

http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=10760,

http://www.biograph-soldat.ru/200/ARTICLES/BIO/andreev_ae.htm.

 

Скатулин Николай Иванович

полковник, сапер, красноармеец, артиллерист, инженер-строитель, десантник.

    Воспоминания Николая Ивановича о военном времени: «Родился я в 1927 году в городе Услюжна Вологодской области. В первый день войны я сдал экзамены за пятый класс, оставалась одна ботаника. В воскресенье взял учебник и пришел на пристань. У отца, бакенщика, на берегу был служебный домик, думал, посижу, поучу. А старик знакомый сказал: "Коля, война началась". Я с 15 лет в Устюжне в казармах проходил военную подготовку. Учили нас серьезно, капитан с обожженными руками понимал, какое умение пригодится в бою. Винтовку я знал, в гранатах разбирался, поэтому, конечно же, был готов идти на фронт. Вначале служил в Заполярье артиллеристом, заряжающим орудия.

    После войны я добыл учебники математики и физики, выучил их назубок и поступил в Ленинградское инженерное училище. По окончании уже в офицерском звании был направлен в Слуцк. Поступил на строительный факультет политехнического института. Работал на военной кафедре. А потом начал преподавать строительство дорог и мостов, начертательную геометрию, стараясь убедить студентов, что слово "начертательная" расшифровывается отнюдь не как "на черта она нужна", а дисциплина эта очень даже необходима каждому инженеру.

Источники:

https://times.bntu.by/s/6997-kolya-voyna-nachalas,

https://minsknews.by/veteran-nikolaj-skatulin-v-lyubom-boyu-nahodishsya-kak-by-v-drugom-izmerenii/.

  

Кыргызстан

 

Емцов Петр Иванович

    Ушел на фронт в возрасте 18 лет. Был водителем амфибии в личном резервном полку И.В.Сталина под командованием подполковника Кобылянского в период 1943-1945 гг.

   Участвовал в Кёнигсбергской операции, которая известна также под названием «Штурм Кёнигсберга». После окончания войны отслужил в рядах Советской Армии 3 года, по окончании службы вернулся на родину в село Григорьевка (Иссык-Кульская Область, Киргизия). В 1999 году переехал в Санкт-Петербург и до конца жизни проживал в этом городе.

Источник:

https://www.moypolk.ru/soldier/emcov-petr-ivanovich 

Молдова

Степанов Георгий Афанасьевич

КОМАНДИР ТРАНСПОРТНОГО ВЗВОДА (24.04.1920 - 1.02.2016)

     Участник Великой Отечественной войны с 1941 по 1945 годы.

     Участвовал в боях на Северокавказском, 2-м, 3-м Украинских фронтах. Освобождал города Белгород, Будапешт, Вену, Белград. Принимал участие в Ясско-Кишиневской операции.

    Окончил Кишиневский Сельхозинститут (1951 г.). В 1951-1953 гг. работал председателем колхозов «Сталинский путь» в с. Резень и «Бируинца» с. Кожушна бывшего Кишиневского района. С 1953 по 1958 г. работал директором Бравичской МТС. Затем главным зоотехником Министерства сельского хозяйства МССР, старшим референтом Совета Министров МССР (1958-1961 гг.). Председателем Окницкого Райисполкома (1961-1962 гг.). Начальником Леовского территориального колхозно-совхозного производственного управления (1962-1963 гг.). Заместителем, первым заместителем министра сельского хозяйства МССР (1963-1966 гг.). Заведующим отделом сельского хозяйства ЦК КПМ (1966- 1969 гг.). Министром заготовок МССР (1969-1976 гг.). Заместителем, первым заместителем Председателя Совета Министров МССР, - министром сельского хозяйства (1976-1986 гг.). С 1986г. - на пенсии.

    Депутат Верховного Совета МССР на протяжении 25 лет. Член ЦК КПМ с 1961 по 1986 годы.

    До января 2016 г. являлся председателем Организации Ветеранов Аппарата Правительства Республики Молдова.

   Награжден орденами Великой Отечественной войны, Октябрьской революции, тремя орденами Трудового Красного Знамени, 25-ю боевыми, трудовыми советскими и иностранными медалями. В 1980 году присвоено почетное звание - заслуженный работник сельского хозяйства Молдавской ССР.

Источник:

https://www.moypolk.ru/soldier/stepanov-georgiy-afanasevich

 

Республика Казахстан

 

Леонид Борисович Гончаров первый министр автомобильных дорог Казахстана.

     Трудовую биографию начал в 16 лет, одновременно с 1933 г. учился на рабфаке. Окончил в 1940 г. Сибирский автомобильно-дорожный институт в г.Омске. С 1940 по 1941 год – начальник ДЭУ № 114 УШОСДОРа МВД Молдавской ССР в г. Оргееве.

      В РККА с 27.07.1941 года, военинженер 3 ранга, инженер-капитан, инженер-майор, командир 426-го дорожно-строительного батальона.

      С 1944 года – начальник ОШОСДОРа УНКВД по Гродненской области Белорусской ССР.

      В октябре 1947 года Гушосдором МВД СССР назначен начальником вновь организованного Ушосдора НКВД Казахской ССР. С 1959 г. начальник Главного управления шоссейных дорог Казахской ССР. С 1968 года — министр автомобильных дорог Казахской ССР.

     Ушел из жизни в 1982 году.

Источник:

https://ru.wikipedia.org/wiki/Гончаров,_Леонид_Борисович

Пак Алексей Николаевич

(27.09.1923 - 19.02.2004)

Рядовой дорожно-строительной бригады, ворошиловский стрелок.

     Пак Алексей Николаевич; родился 27 сентября 1923 года в селе Анучино Приморского края в семье ветеринара.

     Учился в педагогическом институте по специальности «Русский язык и литература».

     Когда началась Великая Отечественная война, его призвали в Трудовую Армию в 1942 году. Во время войны строил "Дорогу жизни" на Ладожском озере близ Ленинграда.

    После победы в Великой Отечественной Войны продолжил службу в дорожных войсках. В 1946 году переехал в Среднюю Азию Хорезмской области, затем перебрался в Казахстан, станция Коксу (тогда Кировского района), где прожил всю оставшуюся жизнь. Работал учителем русского языка и литературы.

Источник:

https://www.moypolk.ru/soldier/pak-aleksey-nikolaevich

 

Кипчакбаев Джарас

(02.02.1916 - 08.01.1992)

Майор, политрук, командир в автомобильных войсках.

     Родился в Казахстане. Вырос в Киргизии. Окончил Фрунзенский финансовый техникум.

     В РККА с 1938 года, в танковых войсках. Дослужился до младшего командира взвода.

     В 1940 году участвовал в Финской войне. Был ранен. После направлен на курсы политруков Приволжского ВО, которые окончил перед войной.

     Войну начал в звании младший политрук в должности зам.ком.роты по политчасти, закончил в Германии преподавателем в школе младших лейтенантов автомобильных войск.

   После Германии служил в частях Советской армии в Средней Азии - в Ашхабаде, Азадбаше, Душанбе, Намангане, Токмаке. Участвовал в оказании помощи китайскому народу в борьбе с Гоминьданом, командовал частью. В 1956 году демобилизован.

    По партийному набору направлен в органы МВД. Был начальником ОРУД Южно-Казахстанского края. После отставки работал в дорожной отрасли, в службе безопасности дорожного движения начальником отдела областного управления.

Источник:

https://www.moypolk.ru/soldier/kipchakbaev-dzharas

Измагамбетов Каиргали

(1890 - 22.12.1944)

Рядовой, плотник мостовик.

    Измагамбетов Каиргали 1890 года рождения, национальность-казах. Уроженец Джангалинского района Казахской АССР, аула № 3.

    Каменским райвоенкоматом (ныне ЗКО, станция Шипово, Таскалинский РВК) Каиргали был призван на фронт в 1943 году.

    Согласно сведениям, найденным в августе 2014г. на сайте obd-memorial.ru, рядовой Измагамбетов Каиргали, плотник-мостовик 20 отдельного дорожно-эксплуатационного батальона (ОДЭБ) 46 армии убит при взрыве миной на реке Дунай 22.12.1944 и похоронен в братской могиле на северной окраине Сигетуйфалу (Венгрия).

Источник:

https://www.moypolk.ru/soldier/izmagambetov-kairgali

 

"Труженики войны, родные, вы заслужили низкий поклон Родины. Потомки не забудут ваш подвиг" - З.И. Кондратьев Начальник Автомобильного управления Красной Армии.

 

Прочитано 205 раз Последнее изменение Суббота, 09 мая 2020 12:31
Яндекс.Метрика