28-29 ноября в Москве проходит III Международная конференция «Органические вяжущие в дорожном строительстве»

Реформа дорожной отрасли потребует объединения и синхронизации усилий дорожников и производителей материалов для строительства: представители ФАУ «РОСДОРНИИ» приняли участие в Международной конференции, посвященной актуальным вопросом стандартизации, производства, хранения и перевозки битумных вяжущих.  

28-29 ноября в Москве проходит III Международная конференция «Органические вяжущие в дорожном строительстве», организованная MAXConference. Докладчики и слушатели:  представители производителей и поставщиков битумов, ПБВ, модификаторов, нерудных материалов, органов государственной власти, дорожно-строительных компаний, ФКУ, проектных институтов, надзорных ведомств, асфальтобетонных заводов, лабораторий, производителей лабораторного оборудования. Сотрудники ФАУ «РОСДОРНИИ» приняли участие в сессиях первого дня конференции. Ведущим сессий «Тенденции развития российского рынка битумных вяжущих. Баланс производства и потребления. Ценообразование на рынке битума и ПБВ. Развитие нормативной базы»  и «Битум PG Superpave. Роль вяжущего в проектировании, производстве и укладке асфальтобетонных смесей по системе Superpave» выступил советник генерального директора РОСДОРНИИ Евгений Дамье, в числе докладчиков – советник генерального директора РОСДОРНИИ Станислав Мамулат и заведующий лабораторией ОЦК РОСДОРНИИ Михаил Славуцкий. Ведущей сессии «Как бороться со старением битума и ПБВ?» выступила заместитель директора по науке РОСДОРНИИ Ольга Воробьева, в качестве эксперта участие в сессии принял начальник управления лабораторного обеспечения деятельности ОЦК РОСДОРНИИ Сергей Стук.

В рамках первой сессии была представлены результаты серии межлабораторных сравнительных испытаний битумных вяжущих как структурообразующего элемента асфальтобетона; также данные о ценообразовании на рынке озвучил представитель ФАС, представитель  Управления автомобильных дорог по Красноярскому краю рассмотрел вопрос ценообразования на ПБВ с практической точки зрения, опираясь на собственный опыт, кроме того он поделился проблемами внедрение нового материала в дорожную отрасль региона. Участники обсудили применение ГОСТ 33133-2014, проблемы его использования и «ухода» от ГОСТ 22245-90, применение маркировки PG; также был представлен доклад о возможных путях решения проблемы качества битумных вяжущих в России.

Во время второй сессии рассмотрели модификации битума,  в том числе с использованием SBR каучука; после перешли к практическому примеру проектирования  с применением битумных вяжущих по PG – в деталях о том, как пришли к окончательному выбору марки битумного вяжущего  в целях минимизации колейности на участке КАД вокруг Санкт-Петербурга, рассказала начальник отдела контроля качества ФКУ Упрдор «Северо-Запад» Ирина Былина. Также были представлены методы и комплексы для испытания битумных вяжущих. Михаил Славуцкий рассказал о связи качества вяжущих и межремонтных сроков: «Набольшее влияние на фактические межремонтные сроки может оказывать усталостная прочность, которая определяется, в первую очередь, качеством битумного вяжущего, которое, в свою очередь, определяется качеством модификации исходного битума».

С рассмотрения вопроса моделирования краткосрочного и долгосрочного старения битума начали обсуждение на 3-й сессии. Второй темой стал контроль качества в системе Superpave, обсудили показатель растяжимости после старения и взаимосвязь с состоянием покрытия; завершилась сессия докладом, в котором было представлено сравнение старения битума в разных типах хранилищ и при транспортировке.

Стоит отметить, что практически каждое выступление вызывало активную дискуссию в зале – слушатели, участники, эксперты задавали вопросы, приводили в пример собственный опыт. «Эта конференция всегда является масштабной, хорошей площадкой для обсуждения всех вопросов, проблем. Сегодня, действительно, темы вызвали бурный диалог. Скорее всего, именно тем, что, наконец, часть ГОСТов, которые касаются PG-характеристик,  вступили в силу (раньше это были ПНСТ – предварительные национальные стандарты), то есть это уже закон, которого мы, дорожники, должны придерживаться,  и производители битумов тоже должны его исполнять. И, конечно, из-за действия на территории РФ сразу нескольких нормативных документов, касающихся битума, у многих возникают вопросы. Ведь невозможно делать три продукта, по сути своего применения одинаковых, и пытаться представить их в разных оболочках. Скорее всего, в резолюцию, как ФАУ «РОСДОРНИИ», мы будем предлагать решение нормотворческого вопроса. Мы понимаем, что при реализации нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» это будет на начальном этапе усложняющим фактором основного перехода и по затратам – особенно производителей -  для закупки необходимого оборудования. Но по итогу это даст большой плюс, мы получим качественные дороги. Поэтому, я думаю, мы будем предлагать все-таки вывести вперед именно требования ГОСТов по PG-характеристикам», – прокомментировала ход конференции Ольга Воробьева.

Об изменениях в отрасли в свете национального проекта в своем докладе говорил и Станислав Мамулат. Советник генерального директора РОСДОРНИИ представил прогноз потребления дорожных битумов до 2024-го года. Требуется значительное увеличение производственных мощностей, создание дополнительных складских мощностей. РОСДОРНИИ предлагает создать 40 битумных терминалов, локации уже выбраны. Как подчеркнул Станислав Мамулат, необходимо объединение усилий, слаженная работа дорожников и производителей битумных материалов, чтобы избежать дефицита мощностей и обеспечить выполнение задач, стоящих перед всей отраслью.

Яндекс.Метрика